立体车库好用吗

篇一 立体车库好用吗
投资立体车库靠不靠谱？年收益18%！

　　现在投资领域中出现了一个项目，投资立体车库，即投资者投入一定费用（5—20万元不等），买下立体车库中的一个车位的租赁权，期限3—5年不等，然后投资者也不用运营管理，只需等租赁权期满后，就可以获得一定丰厚的回报，年收益平均在18%。以投入8万元，租赁期5年为例，五年之后连本带利的总回报在15万多元。

　　从账面上看，这绝对是一个黄金投资项目，但这么好的事靠谱吗？

　　从账面上看，这事靠谱

　　一个立体车位，究竟能产生多少收益？它的“造血”功能有多少？笔者走访了天津某写字楼的地下立体车库，由于该车库位于二级地段，收费并不高，停车费为6元/小时，没有封顶费，如果持续停车24小时，总收费为144元。以周一至周五上班时间（早8点至晚6点），车库100个车位全满；周末车库平均负荷量约50%；粗略估算每个车位每月能收取约4000元。也就是说一个车位一年的收入约4.8万元，但扣除电费、设备磨损费、员工工资、场地租赁费等，年收益在2万元左右，以8万元的投资额计算，收益率绝对高于18%。

　　另外，除了停车费之外，立体车库还能产生其他收益，比如道闸广告、车库内广告等，这些项目每年大约也可以贡献2%的收益。

　　从账面上看，投资立体车库，还真是一件靠谱的事情。

　　从法律角度看，这事有风险

　　不少法律人士表示，与其说是租赁车位，这类项目更像是一个民间借贷项目。因为，以投资房地产为例，投资者是要买房，然后出租，但投资立体车库，投资者得到的是一个车位的N年的收益享有权，并没有发生物权转移。其存在两个风险：

　　一是，借贷行为是否符合相关规定，根据相关法律，回报率不超过银行同类贷款利率4倍的民间借贷，受到法律的保护（目前银行的贷款利率约6%）。目前看这个收益率是符合规定的，但是由于其借贷方式，更像是一种集资行为，所以是有风险的。

　　二是，这个项目是否真的可以长期产生足够的利润。目前看这是一个未知数。据了解，目前国内立体车库鲜有大型企业介入[来源:

　　从实际操作看，这事不靠谱

　　笔者又进行了深入的调查，发现了一些新的问题：

　　一是，二三线城市，账面收益就不高。立体车库在一线城市，市场认知率比较高，但在二三线城市，立体车库并没有被广大消费者认可，基本上绝大多数的立体车库运载负荷率都在50%左右；另外，二三线城市的停车费也远远低于一线城市，以杭州为例，一个立体车库的车位的年收入只有1.2万元，扣除各种成本，其年收益只有几千元。

　　二是，立体车库投资有很大局限性。停车难是一个大众问题，但是由于目前市场认知度不高，只有建立在黄金地段、著名商圈这样寸土寸金的地方，才能产生较高的收益，如果建立在社区、普通地段，由于停车位相对好找，甚至随便停车也不会挨罚，导致立体车库的收益极低，有的地方甚至一个月的收益，连支付电费都不够。

　　三是，市场潜规则不少。建立立体车库，不像开个店那么简单，首先，你要有交管部门的允许，谁都知道停车市场空间巨大，各地的很多停车场都与各地交管部门有着千丝万缕的关系，普通投资者能否拿到运营许可，就是一个大大的问号；其次，即使交管部门允许了，场地租赁关系不打点好，一样无法运作，比如进入社区，因为你动了他的利益，你不与物业搞好关系，今天他给你停电，明天找人堵你车库门口，你一样赚不到钱……

　　四是，隐形投入容易被忽视。很多人只是看到了收入，没有投入，事实上即使投资者不用具体运营，但是运营立体车库时，投入的电费、人工管理费，这些隐形投入都是需要考虑的。据业内人士介绍，不完全统计，这些隐形投入大约占到了50%，可是很多项目方在给投资者做测算时，几乎忽略隐形投入问题，也间接提升了成本。

　　小编观点

　　综上所述，租赁立体车库这个项目本身问题多，特别是其在法律层面上，很多问题尚未有效解决，另外收益绝对没有项目方宣传的那么多，因此建议投资者在投资时谨慎为佳。

篇二 立体车库好用吗
立体车库市场前景看好，为啥长期停不满

　　楚天都市报讯 图为：位于武昌珞狮南路明泽大厦的立体车库

　　□本报记者陈倩 摄影：记者王永胜

　　汉口江汉路吉庆街长盛大厦旁，有一座看起来和周围门面没有多大区别的玻璃房子。它是武汉第一座立体车库，占地50多平方米，可以停放50辆车。自从2006年建成以来，它几度关停。

　　据不完全统计，武汉市共有立体车库20多座，记者探访发现，其中多数面临长期停不满的尴尬，与越来越突出的停车难现状形成了鲜明对照。作为一个正在培育的市场，立体车库仍在等待着“春天”的来临。

　　武汉首座立体车库进出遇阻

　　长盛大厦立体车库共25层，可停放50辆，但从4月14日至5月4日的20多天里，值班室记录的进出车辆不到20辆。

　　2006年，这座立体车库刚建成时，一度成为各界关注的焦点。工作人员介绍，该车库的设备都是从意大利进口，造价达360万元。长盛大厦地处吉庆街和江汉路交会处，一边靠着保成路，一边靠着江汉路步行街，按当时的构想，这座“螺蛳壳里做道场”的立体车库，应该是一位难求。

　　但投入使用后，该车库却面临进出难的窘境，周边车辆很少停进这里。江汉路步行街禁止机动车通行，而保成路从晚8点以后，夜市经营者出摊，有时甚至会摆到车库门前。外面的车进不来，里面的车出不去，司机、车库工作人员和摊贩多次发生争执甚至冲突，车库几度被迫关停。

　　20余座立体车库多数停不满

　　据统计，武汉市正在使用的立体车库共有20多座，容量大多在100个车位以下。记者探访发现，多数立体车库面临停不满的尴尬。

　　4日上午10时许，在汉口青年路花园道商业街立体车库，记者看到，上百个停车位中，只有稀稀落落不到10辆车停放。管理人员介绍，该立体车库通常只在周边就餐高峰时会短时间停满，如果地面还有空余车位，车主大都不愿将车停到立体车库里。

　　位于洪山区珞狮南路明泽大厦院内的立体车库，与花园道商业街立体车库情况相似，能容纳74辆车的三层车库(

　　与以上这些车库相比，亚洲大酒店立体车库使用频率最高。管理人员介绍，这座可容纳50辆车的车库一般会停放40辆车左右。亚洲大酒店没有地下车库，它给来酒店消费的客人停车提供了方便。

　　市民不愿“尝鲜”厂家等待“春天”

　　武汉中心城区目前仅有52.3万个停车位，而机动车数量已超过60万辆，并且还在迅速增长，停车难问题越来越突出。那么，立体车库为什么难以得到市民的青睐？

　　在花园道商业街立体车库，记者看到，一辆汽车徘徊片刻后，还是停到了旁边的地面停车位上。驾驶员李先生说，停进立体车库，取车的时候还要等，没有停在地面方便。

　　而多座立体车库的投资方表示，立体车库平均每个车位的建设费用在三四万元左右，存在着投资大、成本回收慢的问题。明泽大厦立体车库管理人员给记者算了一笔账：该车库投资近200万元，靠收停车费需要近20年才能收回成本。亚洲大酒店立体车库更是“赔本赚吆喝”，车库对到该酒店消费的客人免费，从建设到日常维护都是酒店贴钱投入。

　　武汉市东菱富士电梯制造有限公司是武汉为数不多的拥有立体车库生产资质的企业。该公司副总经理王涛介绍，该公司已建成的立体车库大多销往外地，武汉市场目前仍处于培育阶段。从表面看，立体车库建设成本较高，但实际上，如果把占用土地等综合成本考虑在内，立体车库的投资比地面停车场至少便宜2/3。

　　武汉市近期将有多座大型立体车库投入使用。光谷广场立体车库由4座塔库组成，有200个车位，是目前武汉最大的塔式立体车库，自2013年10月建成以来，一直处于调试阶段，年内有望对外开放。黄陂盘龙城巢上城小区立体车库共4层，有341个车位，预计今年8月投入使用。

　　王涛表示，随着城市发展，武汉中心城区可利用的土地会越来越少，而机动车数量的迅速增长会大大增加停车位的需求，建设立体车库将是必然趋势，相信立体车库的春天很快就会到来。

　　专家称“向头顶要车位”是趋势

　　中国管理科学研究院武汉分院交通专家胡润州认为，立体车库是解决停车难问题的有效途径，也是未来停车场建设的发展方向。相比地面停车场，虽然它的一次性投入较大，日常还需要维护管理，但它提高了土地的利用率，即使付出的成本高一些，也是值得的。

　　目前，市民对立体车库还有一些不习惯的地方，有些立体车库由于设计、管理上的不成熟，造成停车、取车不便。胡润州对此表示，只要加强管理，改进技术，立体车库将会被越来越多的市民接受。

　　他还建议，政府可以考虑在部分路段建设简易立体车库，供市民临时停车，既能节约空间，也能减少对路面资源的挤占，缓解交通压力。

　　（原标题：江城立体车库赔本难赚吆喝）

篇三 立体车库好用吗
立体车库叫好不叫座

立体车库叫好不叫座

近年来，我国城市“汽车多车位少”的停车矛盾日益突出。“停车难”继“行车难”之后又困扰着各大中城市的政府相关部门。城市静态交通与动态交通一样，日益成为影响城市整体亲和力的重大交通难题。

影响城市停车难的根本原因是车位总量不够。按照发达国家经验，一般车辆与车位之比是1：

1.2，而在我国，现在这个比例还不到1：0.4, 由于车位的严重不足，迫使机动车非法停放、占道停放现象十分严重。

按照我国汽车工业与城市建设发展的实际情况，我国应当加快停车设备产业发展，推广使用机械式立体停车设备，全面解决城市停车难。因为与传统的自行式车库相比，机械立体车库不但可以节省空间，还具有使用方便、操作简单、可靠、安全，存取车快捷等优点；可以减少因停车而引起的冲突；增加了汽车的防盗性和防护性，并有利于改善市容环境。立体停车方式在欧洲和美国已经有近６０年的历史，在美国已是２６０亿美元的大产业，在日本、韩国和台湾也有４０多年的历史。在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70％的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2％至3％，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。

按理来说,在这样的大前提下,我国的停车设备产业应该进入了一个蓬勃发展的阶段才是,但目前立体车库的发展现状却是“叫好不叫座”,一边是上至地方政府、下至房产物业等需求单位都意识到机械式停车设备有助于解决“停车难”的问题，甚至现在已经有很多地方政府部门还大力推广立体车库；但是，另外一方面却是广大车主对立体车库持观望态度，目前，虽然我国已建设了大量机械式立体停车设施，但使用效率却不高，在停车难的呼声下却存在“有场无车”的现象。在北京、广州、上海等大城市，一方面路面停车车满为患，一方面立体车库却空空荡荡。这主要是车主对立体停车库仍未认可，地面泊车仍是他们的停车首选。车主往往会对立体车库产生一种恐惧感，他们认为在立体车库内停车比地面停车要麻烦得多，所以他们宁愿到路边违章停车，也不愿意把车停放到立体车库中去。也正是因为车主的这种心态，本应由“停车难”所催生的停车经济，却至今未让投资者看到胜利的曙光，致使一些投资者仍在场外持币观望。

而导致立体车库全面推广难得原因可能有如下几个：

1、传统的停车习惯影响了立体车库的发展。长期以来人们停车习惯是将车停在地面，对立体车库不习惯。这使得一些已经建好的立体车库生意萧条，入不敷出。不过随着广大立体车库厂商多

年不懈的大力宣传，目前在沿海城市的普通车主目前已经逐渐接受了立体车库这个新产物。

2、 政府相关部门在管理上的短视也导致了立体车库产业的发展缓慢，目前，在很多地方，政府交

通管理部门对道路两边停车管理不严，导致车辆在道路两侧随意停放，即使是在北京、上海、浙江、江苏等管理相对严格的地方，各地政府交通管理部门也随意在道路两侧划线停车，这样将停车矛盾激化的时间往后推迟，稀释了路外专业停车场的经营性收入，使投资者利润缩水。 从而减缓了民间资本进入停车设备市场的步伐，而根据国外的经验，一个产业如果不能引进民间资本，光靠政府部门的投资是绝对不能做大。因为政府的预算永远不够,所以唯有全力吸纳民间资金,才能解决立体车库发展的问题。

3、立体车库身份不详，有人把它称作为建筑物，也有人称作构筑物，还有人称其为设备。三种身

份属性，其申报审批过程是不一样的。而目前国家对此没有统一标准，各地执行起来就因人而异了，而立体车库因为涉及到规划、环保、消防、交通、绿化等若干个政府部门，所以有时导致审批过程很复杂，这也使得很多投资者“望而却步”。所以尽快落实地上立体停车场属性问题，对发展立体停车场、解决停车难无疑会引到重大作用。

4、立体车库产权不明，目前立体车库是没有独立产权的，比如在1000平方米的场地上建造了600【立体车库好用吗】

个立体车位，房管部门办理的产权只是为1000平方米车库的集体产权，而这些产权也全部属于开发商所有也就是说，业主花了一笔钱，却只能购买到车库的使用权，所以很多业主就是因为这一点而不愿意购买立体车库 。所以就出现了房地产公司很愿意建造立体车库，因为这样他们可以把更多的土地腾置出来，以作他用，但是业主却不愿意使用立体车库，所以在很多的小区里面我们就看到了小区地面上是车满为患，而地下室建造的大量立体车库却是少有问津的这种怪状。现在《物权法》已经出台，地方政府对有关车库权属的规定应该也会制定相关新的规定，希望能早日给立体车库一个名分。

我个人认为，如果上述的几个问题不得到解决，立体车库的春天还在那遥远的地方对着我们笑呢，甚至我都不知道我自己能否看到那个春天的美景！

篇四 立体车库好用吗
如何正确选择立体车库

如何正确选择立体车库

随着家庭小轿车数量的不断增加，城市停车矛盾日益突出。各地在解决“停车难”问题的过程中，机械式立体停车库以其节省占地面积、相对造价低、操作简单、安全环保的优势，得到了广泛的应用和快速的发展。但是，由于不少投资者缺乏对这种新事物的认识，选择设备不当，也造成了不少已建成的立体车库使用率不高、甚至常年闲置的情况。【立体车库好用吗】

如何选择立体车库呢？

我们认为投资者应当着重从选择停车设备的技术类型、产品质量、售后服务、合理价位四个方面综合考虑。

一、 选择技术类型、要坚持适用原则。

国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》（国质检锅

[2004]31号）中，把机械式停车设备共分为九大类，代码4D10---4D90，即：升降横移类(psh)，垂直循环类(pcs)、多层循环类(pds)、平面移动类(ppy)、巷道堆垛类(pxd)、水平循环类(psx)、垂直升降类(pcs)、简易升降类(pjs)、汽车专用升降机类(pqs)。上述各种类型的停车设备，采用不同的工作原理和技术，适用于不同的场地条件，各有其特点和优势。升降横移类停车设备，通过载车板升降或横移来存取车辆。载车板在地面层可左右横移，顶层可上下升降，中间层既可横移又可升降，根据场地规划及客户需要可建2—5层。据统计这种设备在2003年占新建

立体车库总量的81％，是目前国内应用率最高的停车设备。循环类停车设备，有垂直循环、多层循环、水平循环等多种形式，载车板可在多个层面作循环移动（可顺时针或逆时针），当指定载车板（车辆）移至车库出、入口时，即可进行存取车操作。平面移动类和巷道堆垛类停车设备又叫仓储式停车设备,主要通过升降装置和智能搬运器实现存取车辆。升降装置可按设计层数作上下运动，搬运器可沿巷道作水平移动，到达指定的车位旁后，从停车位提取车或将车放入车位。垂直升降类停车设备，通过升降机将车辆升降到指定层，习惯称为电梯塔式。车库中间是车辆垂直运行通道，在通道两侧每层各设置一个停车位，升降机将车辆或载车板运到指定层，然后由存取机构横向存取车，一套系统可建25层、停放50辆车。简易升降类停车设备，通过升降机构将载车板提升或下降至地面层来实现存取车。有地上两层、俯仰升降地上两层，半地下两层和三层等形式。汽车专用升降机类则是专门用于载车的电梯，可替代车库内车道，直接到不同的停车层面存取车。建立体车库的目的就是为了解决停车问题，机械设备是否好用应是优先考虑的问题。设计车库必须充分考虑周边的交通流量及流向，根据需要和可能确定设备形式和数量。

二、 选择产品质量、要坚持稳定原则。

我国从90年代初开始研究开发机械式立体停车设备，目前可以生产立体车库的工厂有100余家，中等以上规模的也有20余家。各个厂家由于技术力量、生产设备、选用材料（配件）、制造经验等不同，其

产品质量存在较大差异。选择质量上乘、性能稳定的立体车库产品，首先要看该生产厂家是否拥有相应的生产资质。国家目前已将机械式立体车库纳入特种设备管理，按照《特种设备安全监察条例》的规定，各类停车设备生产企业实行行政许可制度。自2004年6月1日起凡未获得《中华人民共和国技术监督局特种设备制造许可证》的企业，不得从事立体车库产品生产。在已颁发许可证的企业中，也必须按批准的类型进行生产。其次要看该生产厂家是否有相同类型产品的业绩。建造一座机械式立体车库是一项系统工程，除加工工艺和安装工艺外，由于客户提供的建筑或场地条件不同，每个项目都必须进行专门设计，因此工程技术人员的经验积累就显得尤为重要。设计、制造同类产品较多的企业，经过不断的改进完善，其产品的质量稳定性就会越好。再次要看该厂家产品在全国或本地区的认知程度。国内具有较大规模的停车设备制造商，凭借自身在某种类型设备研发中的技术优势，经过多年的市场竞争，已初步形成各自在不同区域的品牌优势。一般来说，国内知名企业或在当地停车市场具有较高市场占有率的企业，其产品质量可以信赖。

三、 选择售后服务、要坚持可靠原则。

任何机械设备在使用过程中都会出现故障，但机械式立体车库出现故障时，车辆若不能及时取出，则会给用户带来更多不便，甚至引发纠纷。因此，提供良好的售后服务是对停车设备生产厂家最基本的要求。 第一、负责售后服务的单位必须有《中华人民共和国技术监督局特种设备安装、改造、维修许可证》。立体车库的售后服务工作一般由制

造商负责，也可委托已取得相应资质的单位承担。目前国内已经正式获得特种设备制造、安装、改造、维修许可证的企业共有18家，2004年6月1日以前已得到有关部门的正式受理、准备接受评审的企业共有26家。现有的机械类停车设备制造厂商将有半数以上不能通过审核，因此，尚未签约的投资者应审慎进行选择。第二、维保人员必须能够在较短时间内赶到现场解决问题。售后服务主要承担两方面的任务，一是定期维护保养；二是应急故障处理，而完成好这两项任务则必须在当地有一支专业技术队伍。由于停车设备对于安全性的要求特别高，因此从事售后服务的技术人员，应接受专业培训并通过特种设备安全监督管理部门的考核，在取得特种作业人员证书后，才能从事相应的作业或者管理工作。第三、制造商应提供常用备品备件和及时供应所需设备。专业人员定期维保可以降低故障率，延长设备使用寿命。但是，在出现必须更换零部件的问题时，若准备不充分就会较长时间延误抢修。因此，对易损件应常备，对其他零部件应按正常使用寿命进行储备，确保维修需要。第四、建立完备的客户技术档案。停车设备制造商除保留每个立体车库项目制造档案外，还应向客户提供一套完整的工程设计和技术档案，以便为售后服务工作提供可靠依据。一般来说厂商对承揽工程负责一年免费维保，终生负责维修。售后服务人员应按照《机械式停车设备安装监督检验与定期检验规程》要求，将检查、维修的时间、内容详细进行登记，为该设备科学的使用和管理提供依据。为使上述各项售后服务事项有章可循，投资商应要求制造商或代理商在招投标文件和商务合同中予以具体体现。【立体车库好用吗】

四、 选择合理价格、要坚持有据原则。

选择物有所值的产品是投资者的基本要求，不同价位的产品也理应达到相应的技术和质量指标。各类停车设备由于科技含量和制造工艺不同，单车位造价相差悬殊，目前低端产品和高端产品的市场价位在2至8万元，因此选择停车设备应根据实际需要进行性价比分析。立体车库的品质好坏主要体现在升降机、搬运器、减速电机、电控系统、钢架结构、载车板等设备上。有的设备（如智能搬运器）国产和进口的价格相差几倍、甚至十几倍。同时，加工工艺、专利技术、企业品牌等也会对价格产生较大影响。国际名牌汽车和国内一般品牌汽车有大致相同的零部件、基本相似的功能，但价格却有着悬殊的差别，停车设备的定价也是同样的道理。考察价格是否合理，应该是在确定质量（性能）的条件下看报价；在确定价格的基础上比质量（性能）。若投资商单纯追求低价、制造商为了获得更多订单，就会出现或降低产品配置标准，或原材料以次充好的现象。以牺牲品质为代价的做法，必将产生难以挽回的恶果。一般来说，取得国外技术或设备在国内经销权的厂家；主要原材料或设备（如H型钢、智能搬运器）合作生产的厂家，相对制造成本低，价格可略低于市场价。要求制造商或销售商提供准确报价，必须是在完成立体车库工程设计的前提下，阐明具体的配置标准和提供详细的设备清单。综合报价应包括设计、制造、关税（进口设备）、运输、安装、调试、验收、保险、维保等费用，包含厂家管理费、综合税和相应利润。若合同不严密，投资方必然还将为自己的疏忽买单。总之，选择立体车库产品是一项专业性很强的工作，投资方只要保持理性思维，注意把握

篇五 立体车库好用吗
立体停车设备都有哪些好处？

立体停车设备都有哪些好处？

机械设备有限责任公司专业生产立体车库,立体停车设备,拥有国内先进的立体车库生产流水线,立体停车设备各种生产检测设备齐全,研发出多种立体车库，汽车升降机、施工升降机。专业生产安装立体停车设备拥有各种立体式停车设备和立体车库生成能力,立体车库产品通过质量管理体系认证,安全可靠，欢迎加盟合作！

多种多样的新型立体停车适应不同的需要。据立体车库设备相关工作人员介绍，现在的立体车库采用的都是进口材料，安全性能有了极大地提高，而且新技术使得建设成本不仅没有升高，反而比原来少得多了，完全可以推广普及了。关键是大众的观念要改变。每层的车台和升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间，停车规模可达到数千台。

部分区域发生故障时，立体车库不影响其他区域的正常运行，因此使用更加方便；采用以车辆驾驶员为中心的设计方法，提高了舒适性。 采取多重保险措施，安全性能卓越；通过计算机和触屏界面进行综合管理，可全面监视设备的运行状况，并且操作简单。停车设备可设置于地上或地下，充分利用有效空间。 载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷。

篇六 立体车库好用吗
立体车库具有哪些功能呢

立体车库具有哪些功能呢

网为大家总结立体车库的功能。那么，立体车库都有什么功能呢？

一、车库车位引导功能：当车主入场存车时系统将通过电子显示屏指引车库车位的路线， 当车主取车时忘记车所停放的车库位置或号码时可以在任一控制机或车库读卡器上读卡， 系统将语音提示车主车库号码及位置。

二、车位信息查询功能：在我们的系统软件中，可以实时显示出车库内的全部车位的停车状况， 以及车辆信息， 也可以查询某一车主在某一时间段内的停车取车记录并可生成报表。

三、远程控制功能：在管理中心， 管理人员可以通过我们的电脑软件远程控制车库本身的所有动作， 由于特殊原因在系统无法正常自动运行的情况下，可以人工远程分配空车位写入立体停车卡，取车时也可以根据电脑显示的卡内的车位信息人工控制车库将车取出。

四、收费功能：对非接触式IC卡，计费通过出口控制机(或临时卡读写器)来实现， 而对ID卡则通过管理计算机来计费，而其收费方式为a、对期卡车：定期交费，在规定的有效期内，无限次出入：b对临时卡：采用自动计费、管理员人工收费的方式(记时收费)。C、对特殊车辆或停车时间不超过一定时间(如30分钟)实行免费停车。

机械设备有限责任公司专业生产立体车库，立体停车设备，拥有国内先进的生产流水线，各种生产检测设备齐全，研发出多种立体停车库，汽车升降机、施工升

降机。专业生产安装立体停车设备拥有各种立体式停车设备和立体车库生成能力，产品通过ISO9001:2000质量管理体系认证，安全可靠，欢迎加盟合作。

篇七 立体车库好用吗
无避让立体车库在未来会不会有好的发展趋势？

无避让立体车库在未来会不会有好的发展趋势？

我国地大物博，但是仍然属于土地资源紧缺型的国家，城市停车难的问题一直是特别紧缺，现在二三线城市使用无避让立体车库的不是很多，我们可以看到在这些城市，停车都是乱停的，马路上路边都会有，在这样的情况下，立体停车场所不得不出现。各地对于停车的政策也在不断完善，对停车位的需求也在增大，有些企业把经营范围从停车设备制造业推向停车产业，把投资、生产、管理三方面结合起来发展，这也是行业向纵深发展的一个趋势。

宝岛立体停车设备行业的市场潜力巨大，当中小城市经济起来之后，这些潜在的市场将会在未来再一次助推停车设备在整个行业高速发展。汽车工业给停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。行业的发展从一个侧面反映了机械式停车设备对解决城市停车难所发挥的重要作用。

另外，这两年来，房地产市场的快速增长也直接带动了机械式停车设备行业的发展。如此庞大的刚性需求，为机械式立体停车库带来了巨大的市场。无避让立体车库在国内已经很多年了，但是目前还处于市场推广阶段。它的市场发展趋势怎么样呢，我们来分析一下：

相对于升降横移和单升降类立体车库，无避让立体车库具有存取车方便、运行速度快、节能、噪音低、维护简单等优势，但是无避让立体车库的弊端也显而易见。综合来看，之所以无避让立体车库还没有完全被市场所接受，原因如下： 第一，无避让车库，还没有明确的国家标准。在国家标准里，升降横移类是有具体规范的标准的，但是无避让立体车库没有标准。

第二，无避让立体车库，价格稍微高一些。相对升降横移类立体车库，无避让车库的单车位价格，高出一倍以上，市场接受存在一定的障碍。

第三，无避让立体车库的安全性，市场尚无严格的检验说明。到底这一类立体车库是不是能够使用数十年，现在还是未知数。因为从开始生产到如今，也就是七八年时间，这样的时间，不足以支撑厂家的30年以上的使用寿命的说法。而且国外也没有这一类设备。

第四，除了广东盈佳的框架式结构，其余的均为单边受力结构，力学结构不稳定。宝岛停车采用了超稳定的框架结构，产品稳定性和安全性都比较好，但是除了广东盈佳之外的其他厂家的设备，都是单边受力。力学结构不稳定，存在一定的安全隐患。这样的产品推广，当然会遇到市场阻力了。

第五，无避让立体车库生产厂家，实力普遍较小，因此市场推广的力度受限。无避让立体车库各个厂家规模比较起来，也就是广东盈佳稍微大一点，其他厂家均非常小，所以规模决定了投入。没有一定的投入，当然市场的接受就存在障碍，需要更长久的时间。

第六，无避让立体车库的案例较少，在国内还无法呼风唤雨。工程设备，样板工程和案例工程很关键。无避让立体车库的工程，从全国范围来看，相对于升降横移类的立体车库，还是很少的。占有的市场份额，最多也就5%不到。所以在行业中的影响，也是极为有限的。

第七，已经在用的无避让立体车库项目，部分存在一些维修率高等问题。已经投入使用的无避让立体车库，尤其是那些单边受力的无避让立体车库，其实际表现差强人意，进出车不方便，容易出现刮擦碰车问题，甚至个别厂家的单边受力无避让设备，还出现过质量事故，在这种情况下，无避让立体车库的推广，当然蒙上了阴影。

现状如上述所说的，那么无避让立体车库的未来又在哪里呢？无避让立体车

库的未来，首先在于安全稳定低故障率的实现。广东盈佳的框架式无避让，当然是其中的一个突破方向。如果没有长期的稳定和使用安全，那么使用者的安全怎么保障？使用起来怎么放心。宝岛立体停车设备提供

无避让立体车库的未来，也在于产品性能的进一步改进。那些技术实力强的厂家，自然会做更多的技术突破，做更多的产品研发。所以从某种角度看，无避让立体车库的未来，掌握在各个生产厂家这里。产品好了，用起来方便了，踏实了，自然会有好市场的。