布加迪威龙费油
成考报名 发布时间：04-19 阅读：
《4000万布加迪威龙不算最贵 盘点世界最贵跑车》
布加迪威龙费油 第一篇
4000万布加迪威龙不算最贵 盘点世界最贵跑车
最近，孙杨被释后试坐4000万布加迪威龙的图片曝光，可是事实上，世界上最贵的车，可比这辆贵得多哦。
第一名：跑车，28.5亿元。1000马力。平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。
第二名：劳斯莱斯银魅，15.5亿元。
第三名兰博基尼爱马仕，3.8亿元。
第四名：奥迪派克峰，2.7亿元。{布加迪威龙费油}
第五名：法拉力限量版跑车，1.2亿元。
第六名：布加迪威航敞篷版，4550万元。
第七名：敞篷版威龙，2500万元。{布加迪威龙费油}
第八名：布加迪威龙，2480万元。{布加迪威龙费油}
第九名：布加迪ZB16-4威龙，1500万元。
第十名：帕加尼Zonda Cinque Roadster，2190万元。
《布加迪威龙身世全揭密》
布加迪威龙费油 第二篇
法国第一“神车” 布加迪威龙身世全揭密 随着布加迪威龙在北京车展上的亮相，这款颇具争议的"全球最快神车"受到了国人相当程度的关注。关于这款车的诸多疑问也随之而来。下面，网易编辑就从品牌历史、车型介绍、进入中国市场
的情况等多方面多这款"法国神车"进行了详细介绍，看其"神"在何处。
——“什么车是神车？神车原本只是一辆很普通的车，但是它做到了别的车做不到的事情，之后它就成了神车。”神车未必是性能最强、价格最贵，但一定有它的独到之处，并且它们的名字随
时都能够吸引大家的注意，并且能够成为一种象征。
布加迪历史详解
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活
动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。
埃托尔·布加迪与其在1909年建立的布加迪工厂
埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之
后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。
布加迪T17（左）和T13（右）车型
后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在在二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生
产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。{布加迪威龙费油}
Romano Artioli（左一）与布加迪EB110
直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年
的纪念。
EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪与1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何
处置它们。
早期的布加迪威龙原型车
1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超
级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。{布加迪威龙费油}
布加迪位于法国MOLSHEIM的新工厂
另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。
布加迪威龙16.4详解
布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。
而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。
Pierre Veyron
这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的{布加迪威龙费油}
峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。
强大的16缸发动机
强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一
个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
四轮驱动系统保证卓越的驾控性能
《布加迪威龙》
布加迪威龙费油 第三篇
布加迪威龙
2006-12-12 19:59
车中至尊不是宾利，劳斯莱斯，迈巴赫。是布加迪威龙{布加迪威龙费油}
1.2亿元的不败神话—布加迪·威龙 [/font]{布加迪威龙费油}
布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。
上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。
布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。
布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。
布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约1.2亿元）。{布加迪威龙费油}
下面是布加迪·威龙的具体参数：
名称： 布加迪·威龙
（EB Veyron 16.4）
初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器
车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：
4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm 轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置
气缸情况：双v8 16缸 64气门 压缩比： 9:1
价格： 1160 万欧元{布加迪威龙费油}
布加迪威航Super Sport最高时速431公里/时
.cn 2010年07月09日 08:57 新浪汽车 字号：大 中 小
布加迪威航Super Sport
新浪汽车讯 布加迪最新威航车型Super Sport的首批图片和细节信息于近日曝光在网络之上。这款新的超跑车已于上周末驶上赛道，并成功地创下了新的量产车最高时速纪录。事实上，新款布加迪威航16.4 Super Sport在大众的Ehra-Lessian试车场达到了平均431公里/小时(268英里/小时)的最高时速。
布加迪威航Super Sport
《布加迪·威龙为什么那么贵？》
布加迪威龙费油 第四篇
2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。2004款布加迪威龙则有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405。布加迪·威龙为什么那么贵？。7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386。6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约1160万欧元(折合人民币应该是1。2亿左右)的天价。
作为全世界最贵最奢侈的跑车，布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的[傲气"，全手工打造的威龙，年产量50辆，而福斯一共只打算做200辆。看吧，即使有钱，也未必人人都能拥有这么贵气十足的跑车。
说到底，作为人类代步工作的汽车，贵到如此程度或许会让有些人感到不解，然而细数下来，/>
布加迪采用中置式发动机布置，发动机位于座位后面和后桥前面的空间内。布加迪·威龙为什么那么贵？。这种布置方式容易给出极佳的总体尺寸比例。车身总长均在4。4米左右，宽度将近2米，而高度仅1。2米(18／3车型还要低些)。停在那里给人以稳定、沉着感。但你若从侧面看一眼它们那巨大的20英寸银亮色车轮，立刻就会想到一旦它们发动以后动若脱免的矫捷身姿。的确，6。3升的18缸发动机，以其408kW的最大功率及650Nm的最高扭矩，一下子就可将车速提升到300km／h。这就是布加迪追求的品味!
你说布加迪为什么这么贵，这叫贵的有价值~~~~~ 提问者评价 谢谢!