河南公车辆改革最新方案2015年

河南公车辆改革最新方案2015年篇一
《2015河南公务员面试热点之公车改革：中国正啃最硬的一块“三公”骨头》

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2014河南公务员面试热点之公车改革：中国

正啃最硬的一块“三公”骨头

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2014河南公务员考试时政热点汇总 面试热点汇总

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前后波折20年后，中国公车改革的“临门一脚”由两个重磅方案踢出。

7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》向社会公布，其中的一系列改革方案，如取消一般公务用车等，因为力度大且直指现实弊端，甫一推出，广受赞誉。

“自下而上的社会共识，终于有了自上而下的顶层设计。”在接受记者采访时，长期关注公车改革的北京大学法学院副院长王锡锌，这样评价此次公车改革方案。众多受访专家均认为，此次公车改革，将“啃掉”一块硬骨头，推进全面深改。

顶层设计，体现改革决心

自上而下的顶层设计，是此次公车改革的鲜明特征。新方案以中共中央办公厅和国务院办公厅联合印发的形式，让各界呼唤多年的公车改革正式进入了“快车道”，从中央到地方，概莫能外。

取消、补贴和拍卖，三个关键词体现了此次公车改革的特点。

“取消”的范围极广。按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。

“补贴”则简单而直接，普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式，并适当发放公务交通补贴——司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。另外，地方不得高于中央补贴标准的130%，边疆少数民族地区和其他边远地区不得高于中央补贴标准的150%。

“拍卖”则针对所有取消的车辆。按照方案，需要公开招标评估拍卖机构，并进行公开拍

河南公车辆改革最新方案2015年篇二
《2015年河南选调生考试每日时政热点：公车改革 面壁终到破壁时》

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2015年河南选调生考试每日时政热点：公车改革 面壁终到破壁时

中办、国办昨日下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革全面启动，副部级以下领导用车将取消。

公车改革是当下改革焦点，为社会舆论高度关注，是维系民心、凝聚共识的关键。但，由于涉及利益群体多，情况复杂，监督困难，也使公车改革步履艰难，愿望与现实之间常有落差。

一直以来，党和政府在坚定地推进公车改革，从1994年《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》到今天，20年间掀起三次高潮，一次比一次力度更大，要求更严格，执行更坚决，正是这持续不懈的努力，令公车消费这块坚冰不断化解，而新的方案更是将公车改革推到前所未有的新高度。

公车改革，意味着对积累千年的特权观念发起挑战，使我们在文化上真正适应现代性;意味着将反腐推向深入，用法律来取代小圈子共识;意味着权力自觉接受群众监督，践行权为民所用;意味着减轻公共财政负担，真正实现利为民所谋。

然而，有改革就可能会有抵抗改革的力量，从既往经验看，不能期望僭用权力者长时间主动约束自己的行为，他们或许会用信息遮蔽的手段来逃避监督，用种种“技巧”来暗渡陈仓，以达到继续蚕食公共利益的目的。这就是为什么，严控过后，一些部门、地区会出现公车消费报复性反弹的现象，有时反弹力度甚至超过改革前。

公车改革难，但只能迎难而上，因为在今天，它是一个标尺，标志着改革的前进与挫折。群众满意与否，对改革的信心如何，都会受到这个标尺的影响。

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河南公车辆改革最新方案2015年篇三
《2015河南公务员面试热点之公车改革：中国正啃最硬的一块“三公”骨头》

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2014河南公务员面试热点之公车改革：中国正啃最硬的一块“三

公”骨头

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前后波折20年后，中国公车改革的“临门一脚”由两个重磅方案踢出。

7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》向社会公布，其中的一系列改革方案，如取消一般公务用车等，因为力度大且直指现实弊端，甫一推出，广受赞誉。

“自下而上的社会共识，终于有了自上而下的顶层设计。”在接受记者采访时，长期关注公车改革的北京大学法学院副院长王锡锌，这样评价此次公车改革方案。众多受访专家均认为，此次公车改革，将“啃掉”一块硬骨头，推进全面深改。

顶层设计，体现改革决心

自上而下的顶层设计，是此次公车改革的鲜明特征。新方案以中共中央办公厅和国务院办公厅联合印发的形式，让各界呼唤多年的公车改革正式进入了“快车道”，从中央到地方，概莫能外。

取消、补贴和拍卖，三个关键词体现了此次公车改革的特点。

“取消”的范围极广。按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。

“补贴”则简单而直接，普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式，并适当发放公务交通补贴——司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。另外，地方不得高于中央补贴标准的130%，边疆少数民族地区和其他边远地区不得高于中央补贴标准的150%。

“拍卖”则针对所有取消的车辆。按照方案，需要公开招标评估拍卖机构，并进行公开拍卖，收入扣除有关税费后全部上缴国库。今年年底前，中央和国家机关需要取消并拍卖5000辆公车。

这一方案影响面极广，中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员，地方地厅级及以下工作人员，以及为数不小的司勤人员，都在可能受影响的范围之内。

“既可以降低行政成本，也可以提高政府形象。”国家行政学院教授竹立家告诉记者，过去的公车腐败等问题，在群众中影响很坏，如果此次改革成功，也将提升政府的公信力。 公车改革还将大幅度削减财政支出。曾参与过公车改革方案讨论的竹立家估计，如果方案的实施顺利，将会减少30%至50%的财政支出。这一结论得到了全国政协委员、财政部财政科学研究所所长贾康的认同。

随着改革方案应声落地的，是中央和国家机关要在5个半月内就完成改革，地方党政机关要在2015年底前完成改革。这一覆盖范围极广的方案还要求，在2到3年之内，完成包括事业单位、国企和国有金融企业的改革。

“千呼万唤始出来。”在接受记者采访时，贾康表示，“一个实际进步胜过一打纲领。” 历经波折，积累20年改革经验

事实上，公车改革这一“自下而上的社会共识”，经历了各界的长期呼吁，以及各地前后多年的试点。在受访专家看来，正是各地的试点，促成了今天比较成熟、完备的方案。

河南公车辆改革最新方案2015年篇四
《2015河南公务员时政热点 公车改革终启“货币化”大幕》

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2015河南公务员时政热点:公车改革终启“货币化”大幕

“改革开放以来最大力度的公车改革”拉开大幕。中共中央办公厅、国务院办公厅16日印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车，改为发放公务交通补贴。也就是说，此轮公车改革将彻底推进“货币化”模式。

专家表示，此次公务用车改革在廉政建设、节约财政资金方面有积极的促进作用，未来财政支出中的公务用车支出有望减少50%左右。但是，由于“一般公务用车”和“特殊专业技术用车”等非一般公务用车的界限很难判定，改革仍然存在技术性难题。

方案 公务用车推行“货币化”

从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起，公车改革已有20年时间。但是，改革进程似乎一直挂着“空挡”，没有真正起步，一些省市的改革尝试也是曲高和寡，超编配车、公车私用的势头依然强劲。

根据指导意见，公务用车制度改革要坚持社会化、市场化改革方向，中央和国家机关力争2014年年底前基本完成改革，并适时启动事业单位、国有企业和国有金融企业相关改革，2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用两到三年时间，全面完成公务用车制度改革。

指导意见提出，取消党政机关一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，并适度发放公务交通补贴。

根据改革方案，取消公车后，各级党政机关将发放公务交通补贴标准。中央国家机关改革方案中明确了补贴标准，即司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

沙田镇取消领导干部的公务用车，改发交通补贴。它的最终目标是取消所有公车，一度被认为是“最彻底的公车改革”。2004年，这种模式在珠三角地区多个城市试点推行。因为客观上增加了公务员的现金收入，货币化模式一直难逃“车改等于公务员加薪”的非议。 国家公务员| 事业单位 | 村官 | 选调生 | 教师招聘 | 银行招聘 | 信用社 | 乡镇公务员| 各省公务员|

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《2015年河南乡镇公务员考试热点解析-杭州公车改革》

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2015年河南乡镇公务员考试热点解析-杭州公车改革

 事件概述

从2009年起，杭州市开始了大规模的公车改革，所涉100多个单位分三批进行车改。所有局级领导干部全部取消专车，自行解决出行问题，市财政给予一定补贴，经过两年多时间，市政府的公车数量从1200辆到400多辆左右，总量减少了三分之二。截至目前，除了市级四套班子领导，公、检、法及3个驻外办事处以外，其他党政机关、参工单位、民主党派、群众团体初步完成了车改。

杭州公车改革的基本理念是“单轨制、货币化、市场化”。单轨制，即公车上缴统一处理；货币化，即向公务员发放“车贴”；市场化，即成立公车服务中心，将留用车辆进行市场化管理。杭州有关部门对车改前后财务开支进行比较发现，两年节约公务交通费用总计3442万元。“杭州车改”在受到舆论肯定的同时，也遭遇了一些质疑，最多的意见集中于“车贴”。

图片来源：人民网

 相关评论

＠北京市委党校党史党建部副教授江伟博士认为，任何改革的成功之处或失败之处都有借鉴价值，杭州的公车改革也不例外。车改是一项复杂的改革工程，不仅仅是人民币的数字问题，而且要更多地考虑到它背后的观念、利益、民众的期待以及工作的需要等，这些要素都要体现在改革方案中。一方面应该看到，杭州在全市范围内推行车改，有敢为的一面。大家有争议，但争议不在要不要改革上，这说明在公车改革上民众是认同的。另一方面还应该看到，杭州的车改争议大，这是人们在呼吁更完善的改革方案出台的表现。希望我们国家在

河南公车辆改革最新方案2015年篇六
《2015年河南选调生考试每日时政热点：每个单位最多保留5辆公车》

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2015年河南选调生考试每日时政热点：每个单位最多保留5辆公车

16日，中办、国办发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央国家机关公务用车现状如何、车辆将如何处置、车补标准如何制定、司勤人员怎样安置，围绕社会关注的热点，记者采访了国管局有关司局负责人。

中央国家机关涉及改革公车近5000辆

按照《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央和国家机关每个单位根据编制总量和工作性质可保留5辆以内公务用车。国管局有关司局负责人接受记者采访时介绍，目前，中央国家机关本级涉及改革的公务用车有近5000辆。

2011年1月，中办、国办联合出台了两个文件，从定义、范围、标准、使用年限等方面对全国党政机关公务用车进行规范，明确公务用车全面实行编制管理。

2011年4月至2013年7月，历时近两年半，由中纪委牵头，国管局等12个相关部门开展了全国党政机关公务用车问题专项治理工作，全国共清理违规公务用车19.96万辆，基本实现了公车总量减少、费用下降、管理规范的目标。在专项治理中，中央国家机关清理了1442辆违规用车。

负责人表示，上述工作为此次公务用车制度改革打下了坚实的基础。

车辆或公开拍卖，或解体报废

负责人表示，此次车改方案制定过程中，较为核心的问题是补贴标准的制定、车辆处置以及司勤人员的妥善安置。车辆处置遵循公开公平公正、充分竞争的原则。

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《公务员工资改革方案最新消息：公车改革令一些官员不适应 普通公务员受益》

刚进入2015年，地方党政机关公务用车制度改革就站到了风口上。根据去年国务院发布的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。

相较于中央，地方之间差异性较大，公车改革这个骨头更难啃，纠结更多，也更众口难调，有人欢喜有人忧。 某些官员不适应

根据《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，参改人员包括在编在岗的司局级及以下工作人员。车补标准为，司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

方案之下，最不适应的当属坐惯了专车，既当公车又当私车使用的某些官员。毕竟，没有了专车定时接送，司机被分流了，少了帮着办杂事儿的人，这可不是1300元能补偿来的。

在中央八项规定执行之前，公车买菜、接孩子、充作婚车等新闻常常见诸媒体。对于公车使用，曾有人调侃：1/3时间公用，1/3时间领导私用，1/3时间司机和他人私用。中央八项规定执行以来，公车私用、以车谋利等问题得到治理。为了根治车轮上的腐败和建设节约型政府，中央还是决定动公车改革这个20年没啃得了的硬骨头。

专车出行养出了一些领导干部不会过群众生活的毛病，而公车改革就是要让领导回归到群众的生活方式中，切实感受普通百姓的生活方式，这样在决策时才不会凭空做决定。

普通公务员(课程)受益

记者到地方采访的时候，经常看到县里的科级干部拿自己的私家车当公车用，算下来实际是倒贴钱给公家干活。几年前，记者在四川一个不发达的乡镇采访，乡里班子成员共用一辆破旧的5人座面包车，遇到下乡，还要靠骑自己的摩托车。

按照规定，地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。这样算下来，对平时没有专车，还要倒贴的普通公务员实际上是利好。

就算在中央，普通公务员也是得实惠的。在中央某部门工作的王先生告诉记者，由于平时坐办公室多，出门开会的时间少，公车改革后，车补的钱还能补贴每天上班的交通支出。

河南公车辆改革最新方案2015年篇八
《2015河南省公务员考试网申论热点：地方公车改革,不必都“顶格补贴”》

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2015河南省公务员考试网申论热点：地方公车改革，不必都“顶

格补贴”

2015-05-13 11:23 河南人事考试网 http://ha.huatu.com/文章来源：新京报

2015河南省公务员考试报名时间预计在2015年8月中旬，面试时间预计在11月份。如何更好地复习行政职业能力测验、申论及面试，是考生们在备考2015年河南公务员考试的重中之重。河南省公务员考试网(http://ha.huatu.com/)为你精选河南省公务员考试与面试相关的辅导资料供广大考生练习。

朱昌俊

广东省车改方案的率先出台，确实不乏示范意义，但具体车改补贴标准中的“顶格倾向”，并不值得借鉴。各地在设计车改方案时，还得根据地方实情而定。

据报道，广东省纪委机关刊物《广东党风》，近日披露了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，方案中规定的车改具体补贴标准为：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。

中央和国家机关车改已陆续递交“答卷”，地方车改的进展一直备受关注。就在上月，还有媒体质疑：部分地方车改议而不决——虽然有的省份已经提交了车改的初步方案，但就是迟迟未见行动。在这一背景下，广东车改方案率先披露，无疑具有示范意义。

比照中央出台的公车改革总体方案，广东方案的具体内容，可以说是中规中矩。不过，就公车改革来说，当下舆论最值得关注的，还是各地补贴的标准如何确定。

国家公车改革方案规定中央国家机关车补上限为每月1300元，地方不得高于国家标准的130%。就此看，广东正厅级干部的标准为1690元，恰好是踩着上限制定，而其他级别的也处在最高标准和130%的上限之间。这种顶格倾向，固然可以说为后续的改革留有了余地。但必须承认，为什么要顶格补贴，还是需要说明理由。这是否意味着，广东一些地方的交通成本比北京还要高?

公车成本的下降，一直是公众衡量公车改革成效的最朴素标准。这提醒各地的公车改革方案设计，一定要根据地方实情而定，恪守政策底线与成本意识。

按照公车改革的总体方案，地方党政机关公车改革时间表确定在2015年底前完成。现在留给地方政府的时间已不足8个月，然而正式出台公车改革方案的仍只是个别地区。这种局面的出现或许就不排除有观望心态使然。

在这个意义上，广东版公车改革方案的率先出台固然具有一定的督促意义，但也要防止因此产生“照搬”、“照抄”的跟风潮，出现改革方案与地方实际情况相偏离的现象。无论

河南公车辆改革最新方案2015年篇九
《公务员公车改革最新方案：车改是变相发福利吗》

公务员公车改革最新方案：车改是变相发福利吗?

日前有媒体报道，中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。车改一直牵动着公众的神经。此前，一些地方车改不菲的补贴方案曾遭到质疑。尽管公车改革倡导者、湖北省统计局副局长叶青提醒，“别把车补和福利画等号”，但车改补贴可能变相成为公务员福利的质疑并未消除。那么该如何避免?相关专家也给出了建议。

“车改不仅省钱，而且省了一大笔钱，落实后国家每年至少能节省约1000亿元开支。”公车改革倡导者叶青接受采访时说。

他指出，车改最大意义在于减少了政府财政支出。“我计算过，车改实施前，一部车一个领导一年要花13万。现在开始车改了，中央按照500元、800元、1300元标准给干部发放补贴，一个干部一年最多能得到1.6万元左右补贴，比原来一年13万要少得多。”叶青说。

有网民认为，车改是在变相发放干部福利。叶青则认为，车补和福利不能画等号。他说：“车补，也就是公务出行用车补贴，实质是财政预算。通俗理解，就是单位把这个月公务出行的补贴提前发给干部。对于网友担心可能出现的干部“边拿车补，边坐公车”的现象，叶青认为，这是一种明显违纪行为。他说：“当前反腐浪潮一浪高过一浪，要是有干部顶风违纪，纪委部门肯定会介入调查。”

此前，曾有干部在接受媒体采访时说，车补实施后“用车肯定不方便”“能不出差就不出差”。叶青认为，车补和出差补助是两码事，这种说法实际上误解了车补的含义。

“不能因为车改了就不出门办事了。对于这种懒政心理，要出台配套措施，凡是要求官员必须要到场而没有到场的，要追究责任。”叶青指出。

“车改实际上是鼓励使用私家车出行，同时也可以通过与社会化的‘租车公司’合作的形式，租用社会车辆，从而避免公务用车长期闲置和浪费，降低司机的薪酬成本。”叶青说。

此前有地方拍卖公车，每辆均价一万元，卖出了“废铁价”。网民担心，这样的问题会出现在本次车改中，造成国有资产流失。叶青认为，既然车改是一项改革，肯定会遇到一些问题，关键要坚定车改决心。早在2004年，叶青就以全国人大代表身份提交公车改革建议。他认为随着我国改革深入，车改路线越来越明晰，一定会改革到位。

叶青说：“有人问我，为什么要车改?我认为，车改至少有两个目的：一是把群众反对的少数干部公车私用浪费，变成多数干部可以享受到的公务出行补贴。原来是少数人铺张浪费，现在摊到所有干部的身上，变成了一种公务交通消费。二是把官员变成公仆。老百姓如何出行，官员就如何出行，现在来看是有可能的。”

叶青说：“避免车改出现问题，关键是要信息透明，做好相关制度设计，比如建立车辆资产评估，拍卖流程全程监控，车辆处置后续跟踪等机制，防范公车拍卖异化为国有资产流失、利益输送的新渠道。”

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河南公车辆改革最新方案2015年篇十
《2014江苏公务员最新时事：十问公车改革新方案 亮点何在》

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2014江苏公务员最新时事：十问公车改革新方案 亮点何在

时事政治：《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》今天下发。按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。

新方案出炉后将带来哪些新变化，各地一把手是否可以保留用车，如何规避公车贱卖、既拿补贴又坐公车等现象的出现，有关领导和专家在接受媒体采访时做出了回应。

一问：改革的意义、原则思路、亮点何在?

有效解决“车轮腐败” 力度大配套措施具体

国家发改委改革委副主任连维良介绍，公务用车改革的意义首先是有利于党风廉政建设，能够有效解决社会高度关注的车轮上的铺张浪费问题;二是有利于节约行政开支，降低行政成本，现在在我们的三公经费当中，公车的经费所占比重很大，在中央和国家机关差不多占60%;三是有利于资源的合理配置，这次公车改革从中央国家机关开始，发挥中央国家机关的示范作用，在全国范围内全面推进改革就更加容易。

“在公务用车改革的设计上，节约是最基本的原则。”连维良说，改革之后，公务用车补贴的总量要低于改革之前我们用于公务用车保障的支出。同时他还强调，发放的公务交通补贴不是福利性质的补贴，而是改革性补贴，他是公务用车补贴方式的转变，从原来的实物转换为货币保障。

在谈到此次改革的亮点时，连维良介绍：

第一，强调市场在公车改革中也要起决定性作用。这和十八届三中全会全面深化改革精神是一致的，过去公车配置完全靠实物配给制度，会导致资源浪费，助长公车私用腐败。这次改革在原则上取消了公务用车实物配给制度，那么公务人员要采用社会化市场化方式，要给公务人员补贴，补贴高了，老百姓认为是变向增加福利;补贴低了，公务人员影响办公效率。这次的改革司局级等的补给分配，设立适度适量的补贴标准。

第二，中央典范，地方灵活。一旦中央确定后，地方就会有一定的参照系，地方可以参照中央标准，可以提高30%，偏远地区不能超过50%，这样可以做到江苏中公微博：江苏中公教育 http://weibo.com/jszgy 微信：jsoffcn