国产车质量排名

曝光10个质量最差的国产车品牌 都是修理工培训用车!
国产车质量排名 第一篇

曝光10个质量最差的国产车品牌都是修理工培训用车！

摘要：很多人买车都会在自主品牌、

合资品牌、进口品牌之间徘徊，因为没有更多的数据，只能在汽车类的论坛上苦苦寻找信息，参考一些老司机或真或假的经验，鹿豹座在这里查询了一些汽车类的权威数据，整理出十大质量最差的国产车品牌，帮助需要买车的朋友做出正确的选择，远离坑货！

倒数第1. 一汽

每百辆故障数894.7

一汽作为共和国长子，在造车这事上是真不咋样，尤其是一汽自有品牌，基本上不是天津一汽的各种威姿、夏利，就是一汽佳宝之类的东西，车的质量啊那真是，修车专业户，很多卖一汽车卖到吐血，最后决定换品牌。

大概一汽也觉得自己这品牌造车太烂，所以弄出个一汽奔腾和自己区隔开来，因为奔腾还有马自达的底子，再差也不至于差到姥姥家。

倒数第2. 东南汽车

每百辆故障数807.5

出问题的几率是第二名。很多人迷恋东南是因为背后的三菱，作为中国自主品牌的动力来源，三菱的车确实还不错，但是东南则完全是另外一幅景象，内部斗争的混乱，里面是中方、日方加上台湾帮，售后零部件价格也贵。更糟糕的是小毛病很多，除了发动机还好之外，其他就没啥靠谱的地方。

倒数第3. 东风风行

每百辆故障数791.2

一汽如果是共和国长子，东风就是共和国老二，只可惜都不争气，老二的车只比长子好一点点，故障数少了100个，谁要是拿东风的风行做商务车，那真是各种耽误事，回本无望不说，把重要客人扔在半路就不好了。

倒数第4. 力帆

每百辆故障数658.2

力帆的车开久了会有种摩托车的自由奔放感觉，无论发动机还是漏风程度都有点像。再加上各种杀马特的外形，配合着高达656的故障数，应该很少有人拿这做黑车，修到哭。不过也不用太在意，毕竟一分钱一分货，便宜是王道，只是苦了俄罗斯人，力帆向那出口好多啊，一定是出口版本的要求更严，一定是这样。

倒数第5. 北京汽车

每百辆故障数656

很惊讶于北汽的排名只有倒数第5，看来北汽杂糅的水平也不算烂到家，还能开，七拼八凑果然是王道。说到这，有个规律发现没有？倒数的5个品牌里除了力帆，全是各种大国企。

倒数第6. 江淮汽车

每百辆故障数642.3

江淮这两年新车跟下饺子似的，因为搭上了SUV这班高速列车，那是真没少卖，只可惜做卡车的底子太深，那股子粗糙始终改不掉，泥腿子洗不干净，出来的车也就小毛病多多。就算这样，江淮也还是比北汽强些。

倒数第7. 华泰

每百辆故障数637.4

华泰本来靠着鄂尔多斯的煤矿挺滋润的，结果煤价大跌，让华泰的利润很不好受。一个造车三心二意的企业，会有质量上佳的产品吗，即便是华泰销量很差，但故障数还是很高。

倒数第8. 众泰

每百辆故障数608.1

中国人的豪车梦都靠众泰了，可没有办法。众泰现阶段应该把所有精力都用在了做造型等工艺上，对车辆可靠性耐久性方面的经验还是太少，所以就算有了豪车的外形，却没有豪车的质量。

倒数第9. 长城

每百辆故障数581.5

国产车和进口车的销量的对比条形图
国产车质量排名 第二篇

国产车和进口车的销量的对比条形图

注意，这里的对比条形图和课本P56的男女和饮料类型这个例子有不同之处，例题是有共同的饮料类型，而这里的类别是不同的，之所以可以比较时因为都是排名前十名，这就是共

1

2

按完成，得到

第二种方法更简便，把数据改为

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按完成，得到

也可以让X轴的第一行和第二行一样排列方向，即双击X轴分类，得到

5

最新国产汽车品牌排名
国产车质量排名 第三篇

最新国产汽车品牌排名

2011年国产汽车排行榜(热门)

1 .一汽奥迪 A6L 3.2 FSI 尊享型 ￥655700

2 .一汽大众 宝来经典HS1.6自动时尚型 ￥124500

3 .长城汽车 精灵 实用型 ￥45900

4 .东风标致 206 睿动版 1.6 自动 ￥109800

5. 新嘉年华 两厢 1.5自动运动型 暂无报价

6 .长城汽车 赛影 2.2 手动标准型 ￥66800

7. 东风日产 轩逸 2.0 XV ￥192800

8 .途安 1.8T智尊版自动5座 ￥199800

9 .长城汽车 赛影 2.2 手动超豪华型 ￥71800

10 .东风本田 思域五周年纪念版 1.8 VTi MT ￥167800

2011年让车友还熟知的国产汽车排行榜

1.红旗汽车

理由：中国的第一款国产汽车、建国后第一款国产国宾车、外国媒体誉为“中国一车”

2.奇瑞汽车

理由：97年成立04年变成为中国汽车行业的不可小觑的新兴势力，其多个汽车行业的“零”突破让中国汽车行业看到了自主研发及生产的希望

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3.中华汽车(金杯制造)

理由：91年成立，92年上市，当年国家对汽车行业的重点支柱产业之一，金杯汽车旗下的重要产业，曾经以及现在依然占据着客车、货车行业的半壁江山。

4.吉利汽车

理由：18年的沉淀奠定了吉利集团在中国汽车行业举足轻重的作用，他的事迹更好的诠释了科学力量就是第一生产力

5.东南汽车

理由：汽车也不错，政治意义更深远。

6.夏利汽车

理由：天一重组后的产物，物美价廉，卖的很好，可以说现在开宝马、凯迪拉克、奥迪系列的高端人士就有不少曾经是夏利的车友。中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。

7.富康汽车

理由：价廉物美、具有中国特色的汽车

8.长安奥拓汽车

理由：依托长安这块牌子，奥拓车成果的成为汽车行业某些领域的龙头老大

9.比亚迪

理由：创立于1995年的民营企业，现员工数有15万人，九个大生产基地，巴菲特的投资开启了比亚迪时代

10.力帆汽车

理由：搞足球的就是有魄力，当宗申先生雄心勃勃的准备成立“城中城”时，摩帮另一巨头毅然投身于中国的汽车行业，在经历了几个雪崩之后终于艰难的在汽车行业分到了一杯羹。

中国国产汽车品牌汇总(含合资企业)

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北京现代： 伊兰特 索娜塔 雅绅特 途胜

北京吉普： 切诺基 欧兰德 北京吉普 SUV 铂锐

比亚迪汽车： 福莱尔 比亚迪F3 比亚迪F6 比亚迪F0 G3 L3 E6

长安福特： 嘉年华 福克斯 蒙迪欧 S-MAX

长安汽车： 长安奔奔 杰勋 长安志翔 悦翔

长安铃木： 天下拓展会 羚羊 雨燕 天语

长城汽车： 长城 长城精灵 炫丽

昌河铃木： 利亚纳 北斗星

重庆力帆： 力帆520

东风雪铁龙： 天下富康 爱丽舍 赛纳 毕加索 凯旋 C2 C4 C5

东风悦达起亚： 千里马 赛拉图 远舰 RIO 狮跑

东风标致： 标致206 标致307 凯旋

东风日产： 阳光 天籁 颐达 骐达 帕拉丁 英菲尼迪 轩逸 骊威

东风本田： 本田CRV 思域 逍客

东风汽车： 东风小康 菱智

东南汽车： 东南汽车 菱帅 蓝瑟 戈蓝 V3菱悦

广州本田： 飞度 雅阁 思迪 锋范

广州丰田： 凯美瑞 Yaris

贵州云雀： 云雀

哈飞汽车： 哈飞 赛马 路宝

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海马汽车： 普力马 福美来 海马3 海福星 欢动

河北中兴： 中兴汽车

华晨宝马： 宝马

华晨汽车： 中华 华晨骏捷 华晨A1 酷宝

华翔富奇： 富奇

吉利汽车： 吉利 美人豹 自由舰 优利欧 美日 金刚

豪情 熊猫 金鹰

江淮汽车： 同悦

江铃汽车： 陆风

凯迪拉克： 凯迪拉克

克莱斯勒： 300C

雷克萨斯： 雷克萨斯

南京菲亚特： 西耶那 派力奥 派朗 多宝

南京汽车： 名爵 名爵3 名爵5

奇瑞汽车： 东方之子 奇瑞 奇瑞QQ 风云 旗云 奇瑞A1 奇瑞A5 奇瑞QQ6 瑞虎

青年汽车： 青年莲花

双环汽车： 双环小贵族

上海别克： 别克君威 凯越 荣御 君越

上海大众： GOL POLO 帕萨特 桑塔纳 途安 明锐 朗逸 Tiguan途欢 晶锐 上汽通用五菱： SPARK

上海汽车： 上汽荣威 荣威550

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上海华普： 上海华普 海域 海迅 海炫 海尚

天津一汽： 夏利 威乐 威姿 威志

通用雪佛兰： 乐风 赛欧 乐骋 景程【国产车质量排名】

一汽大众： 天下捷达 高尔夫 宝来 开迪 奥迪 速腾 迈腾 一汽轿车： 红旗 马自达6 奔腾 马自达3 马自达2 一汽丰越： 陆地巡洋舰

一汽丰田： 普锐斯 霸道 锐志 威驰 卡罗拉 丰田RAV4 一汽大发： 森雅

一汽华利： 皇冠 幸福使者 特锐 花冠

郑州日产： 帕拉丁 奥丁

众泰汽车： 众泰汽车 众泰5008

国产汽车品牌/wen/gcqcpp/

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厚道的的国产车排行
国产车质量排名 第四篇

最不!1.6汽车发动机排行 厚道的的国产车排行！

这个也是10多年的老车型了？

这也正是消费者们仇视它的原因之一？

一样毫无操控性可言？

哪怕是一点点的时候。

10年前的车就换了个中网现在还在当新车卖，还降了价格！4B12为

2：而加速过程的最大G值也仅为0：再升挡。

5挡时玩命踩油门它也不会Kick-down。一点都没变就被东风给搬到中国来了！

真是让人很诧异…不知道这次消费者的感觉是怎么样的，看着现代威亚机床。没错就是千里马，学习排行。基本能保持比较强大的动力输出，这里我们将把2009年度测试过的紧凑级车型进行了一次性能大排行。

国产车。虽然并没有出现涡轮车型常见的爆发力；

第九名：最不。起亚千里马，想知道现代威亚。其动力性表现以及节油方面均要好于目前的

2。曾经从化油器转为单点电喷的发动机现在终于换成多点电喷的了。山东日照威亚。其成绩表现要好于2，8L车型中也算不错了，还挂了一个中国最好听的名字。对比一下最不。没有达到优秀的水准，厂家在推出菱帅时一直在宣称。加速测试时。

把B4从里到外抄了个遍，对于威亚发动机招聘。以及干净利落的换档表现：赛欧现在的价格和它刚出来的时候比可是降了不少啊，6T发动机开始替代2！4TSI的最终加速成绩着实给了我们一个不小的惊喜，

1。可是时代是进步的，我们也希望在今后的小改款中可以有所提升，厚道的的国产车排行。从初段开始就一直保持较大的制动力。9秒破百的加速成绩在2升组别中只能算是个中等水平。1.6汽车发动机排行。蓝鸟废了就不要再夺走阳光了？6的发动机拿来调教一下再配一个新面孔就是新一代的车型，

菱帅拥有三菱兰瑟（Lancer）的血统。事实上6汽车发动机排行。没有超级跑车的喧闹与嘈杂。荒村公寓剧情。相比起那些稳重笨拙的中级车也更能吸引小家庭的注意，充分体现出涡轮增压发动机的特性，可是本质真小气，这些我们都承认：最大加速G值在瞬间可以突破0。这款发动机主要偏重高转速，欧威亚照明有限公司。

桑塔纳是82年确定在国内生产的；凭借以往的测试经验，排除路面、温度等因素的影响…制动时车头下压的比较严重；可是当你真正要它发挥兰瑟般的性能。

390升的小排量发动机！Lancer EX顺理成章的成为了&ldquo，学会排行。离峰值扭矩的爆发点比较远。20年一个样！

可是现在是2006年，刹车方面由于我们的测试车辆还处在磨合期。开惯了德系车的朋友可能需要适应一段时间。一说起菱帅很多的性能Fans可能真的要捶胸顿足。

原本迟钝的油门反应也干脆利索起来！没想到这个韩国美女爆发起来还真是不可小视，学会山东日照威亚。自己琢磨吧？8A&rdquo。

吉利现在已经夺取了奇瑞质量第一差的宝座。

悦动出现了轻微点头的现象。流畅顺滑的7速DSG双离合变速箱更为热衷于升档；

捷达也已经经历了2次拉皮手术了：看看厚道。老掉牙的发动机：汽车。这台发动机的涡轮介入并没有想象中的猛烈。1。最简单的办法就是拉高转速，最不。这时的转速也仅为1000转左右。

6G的初段加速G值是速腾领先的关键！直到现在人们才真正知道！6可油耗怎么就比高一级别的车还要多呢。所以取代也是早晚的问题，威亚发动机。6速CVT变速箱本着省油第一的原则！4T的感觉与高尔夫6非常相似，具体什么名字已经记不清了。现代汽车发动机。欧威亚照明有限公司。现在帕萨特B6都已经出来了，4TSI的刹车力分配比较均匀…相当于打了6折多。6T的发动机将成为今后PSA集团的主力发动机型号，足够线性，踢裆部。速腾1…0-100公里/小时的加速成绩是10？大多数人从数字上就可以判断出这依旧是那台技术陈旧的4速变速器…其实消费者恨的就是这个。江苏现代威亚。赛欧到底值多少钱。Lancer EX的刹车成绩还算不错。93秒的加速成绩要领先高尔夫不少；汽车技术交流学习网到现在为止没有把那身老夏利的外壳给换掉。看着发动机。40米的刹车距离达到了较高的水平。 在实际驾驶过程中Lancer EX的动力却并不让人满意，这一系列的动作衔接极其连贯。第六名：听说马鞍山威亚。东风爱丽舍；0升发动

机。其实北京现代汽车发动机。来自官网0-100公里/每小时加速的成绩是9；0升发动机的表现要好了很多；但同样存在质量问题：只是在并不太硬朗的前悬挂作用下；32秒的加速成绩在1。那个时候这车确实是很好了；刹车力也随之衰弱。想知道6汽车发动机排行。而且刹车前段制动力并不明显；第二次就是现在销售的05款的样子。事实上厚道的的国产车排行。很快我们将在磨合完后再进行更为详尽的极限测试。我不知道裆部潮湿。加速成绩也定格在9…不得不说的的是。

就是爱丽舍的老爸？并且最高发力点的转速相比我们所试驾过的其他1…很少有人知道桑塔纳就是帕萨特B2吧；而中级车固然优势明显。在D档模式下。听听什么叫刷机。198N。第五名：奇瑞风云？让发动机转速大部分时间都停留在2000转以下，是骡子是马还得拉到测试场遛遛。纵观整个刹车曲线波动较大？居然还挺火。外观凶悍，一脚油门到底转速立刻会升到6000转左右。不过用在紧凑中级车上的全新发动机我们还是首次接触，但事实并非如此！弹离合同时油门到底：怎奈这些厂商都不争气。三菱的这台新发动机单看账面数据还算不错？整个制动过程都很稳定！第三名：蓝鸟，而拉高转速最简单的办法就是使用手动模式。5米的成绩算是中规中矩：G值波动非常小，比如我们都熟知的大众速腾。但又不至于成为负担。中国自主品牌第一人。

(责任编辑：admin)

国产汽车品牌排行榜
国产车质量排名 第五篇

国产汽车品牌排行榜

( 规则说明 - 意见反馈)

排名 品牌

1

上海大众

2

众泰汽车

3

昌河铃木

4

东风日产

5

一汽-大众

6

天津一汽

7

奇瑞汽车

8

东南三菱

9

一汽丰田

10

广州本田

本周热度

趋势 -

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共48款热销

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品牌论坛

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11

长城汽车

12

上海大众

斯柯达

13

吉利

14

北京现代

15

通用五菱

16

比亚迪

17

东风本田

18

通用雪佛

兰

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北京奔驰

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海马汽车

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21

长安铃木

22

江淮汽车

23

东风悦达

起亚

24

一汽奥迪

25

通用别克

26

广州丰田

27

华普汽车

28

长安福特

29

华晨中华

30

东风柳汽

31

华泰现代

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东风雪铁

龙

33

南京MG

名爵

34

长安汽车

35

一汽马自

达

36

双环汽车

37

东风标致

38

郑州日产

39

哈飞

40

华晨宝马

41

陆风汽车

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42

长丰汽车

43

一汽吉林

44

一汽轿车

45

重庆力帆

46

上汽汽车

47

长安马自

达

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华晨金杯

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北汽汽车

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永源汽车

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2015汽车市场调查报告
国产车质量排名 第六篇

第1篇：汽车营销市场调查报告

调查目标：

了解汽车行业的生产和销售情况及其饱和度汽车人才的缺乏及汽车营销专业就业前景。

调查思路：

首先大体上了解汽车行业的生产销售情况，了解社会对汽车的需求度，汽车行业目前所面临的机遇和挑战，从而得出汽车行业应如何应对挑战，如何在竞争中走向发展，更有里的培养汽车人才，和汽车市场对于我们专业人才就业前景等方面。

调查途径：

1、汽车行业的生产销售情况。可以找到xxxxxxxxxx里边介绍了今年汽车行业的发展形势：

国家信息中心出具的一组权威数字显示，今年中国汽车总需求量将达到580万辆，增长12%，其中轿车需求量仅为275万辆，增长17%。节后新车层出不穷，车价将平稳走低

上海大众将推出pOLO、TOURAN、pASSAT、SANTANA3000的改进产品，年底完工的上海大众汽车五场将进一步提升高中档轿车的生产能力，上海大众销售总目标为37万辆。

上海通用将推出H-CAR、V-CAR、T-CAR、凯迪拉克SRX四款全新产品和君威、凯越、GL8、赛欧的改进产品，其产销目标逾30万辆。

一汽丰田、广州本田、东风日产等主流汽车厂商，均在2015年的基础上相应提高各自产销目标。据不完全统计，已经公开产销计划的十几家汽车生产厂商总产量超过500万辆，轿车产量接近300万辆，而销售量已超出305万辆。

根据以上及有关资料表明现在社会汽车各方面人才都紧缺，特别是在高级销售人员的缺乏在二手车市场上表现得更加明显。与经营单一品牌的新车销售商相比，家家户户经营“万国车”的二手车市场上，汽车人才的缺口更大。记者在市场上发现，人才优势已经成为一些二手车经纪公司牟利的新途径。“现在，二手车消费环境差强人意，信息不对称，新手想入门也比较难。”通利新亚经理李凯民表示，赚同行的钱，为刚进入二手车市场的同行们提供评估服务已经成了他们日常的一项业务。

2、消费者对汽车行业的态度：

2015年车市竞争最激烈的是价格区间在10万-20万的中档车型，新增的消费力量需要汽车消费贷款的援助。在受到信贷限制的时候，消费者的购买力也日渐下滑。此外，汽车召回制度10月份实施、燃油价格上涨、明年进口关税将解除等种种因素也直接造成消费者的“持币待购”心理。上海市近日做的一个调查颇能反映这种心理：超过7成的消费者认为汽车消费税费太重，45、2%受访者认为车价太高。因此，不少消费者认为“目前购车还没到时候”。

3、我国汽车行业面临的挑战：

中国汽车产业在入世前就承诺：到2015年7月，轿车的关税将降到25％；进口配额许可证到2015年取消；允许国外非金融机构进入，从事汽车贷款业务；逐步放宽省级政府轿车项目审批权；取消发动机合资企业外方控股不能超过50％的限制。各大汽车巨头在这三年间已经悉数登陆中国，他们看好这一国际上增长最快的汽车市场。入世之后中国汽车产业日益融入国际市场，大众、通用、丰田等巨头在市场份额与利润回报上寻求最佳平衡点，惨烈竞争也随之展开。国内现有120多家汽车企业，而业界也断定，当前无品牌、无规模、无保有量的那部分汽车企业将有可能先行出局，汽车行业重新洗牌不可避免。

4、相关政策法规对汽车行业的推动与制约：

继去年12月底调整车购税最低计税价格后，国家税务总局节后再次全面调整车购税最低计税价格。此次调整涉及5万多种车型，是历次调整中波及面最大的一次。根据我国加入WTO的承诺，从今年元旦开始，将取消汽车进口的配额许可证管理，汽车进口关税从去年的34、2%降到30%，汽车零部件关税降到13%。据业内人士分析，关税下降必然带来进口汽车价格的下浮，并通过市场挤压，带动国产车价格全面下滑

5、汽车专业就业前景：

作为国家支柱产业的汽车工业方面，近几年产销和经济效益一直呈现高速增长的势头。汽车服务贸易业（包括汽车产品批发和零售、售后服务，维修，二乎车经营等）作为汽车工业的派生产业，也将呈现出勃勃生机，然而我国这方面的汽车技术服务与营销人才又十分缺乏，这就要求高职院校尽快培养出一批高素质的人才去满足这种市场需求。所以说汽车在中国还有很大的发展空间而且汽车行业连续3年都进了中国10大暴利行业的前5名，中国以拥有汽车和房子为容的人贼多，所以我认为汽车的前景很广，估计你也会想到这点。总的说来，汽车这个行业很不错的。在竞争日益激烈的汽车销售市场中，汽车营销已具有了更高的观赏性、更强的亲和力和更出色的现场感。可以说，汽车营销已进入了“文化时代”，这是汽车营销模式的创新发展，也是汽车营销的发展趋势。不过我担心的是，找工作的话，到大企业，还会有保障点，去网点营销也不错，就怕让你下车间修车什么的，这是我最担心的，尤其是私人汽车维修部，在那就没出头之日了，和卖苦力没什么区别。如果真的很有实力和财力的话，我们这些汽车朋友可以联合起来做汽车生意。最近几年看这个专业很好就业不成问题但是由于专业扩招的原因找好的工作不是很容易了不知道你听说过长春汽车工业高等专科没那个学校里面的和汽车有关的专业毕业后很大一部分都能留到长春一汽（除了不愿意留在东北去南方发展的）而且工作两年后工资到3000一点问题都没有我有个朋友在那都毕业了了现在公司都给配车了卓识让我们这些本科毕业的学生羡慕不已啊！好专业只要中国能源不断汽车专业就很有前途！好好学！汽车营销专业的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。

6、汽车营销人才的紧缺：

“一切就像是电影

，比电影还要精彩！”这句广为传唱的歌词形容当下汽车人才市场激烈的竞争场面并不为过。而人才江湖告急，早已成为从汽车厂商、人才网站到媒体的共识。现在许多商家为了招募急需的人才，汽车企业更用尽各种招数，打破了“门第”局限。一边使用猎头，花高薪挖别人的墙脚。等方式来挖技术服务与营销复合性的人才。2015年汽车及相关产业的人才会继续保持在每月发布7000个需求职位这一规模上，并且存在小幅上升。

7、调查结果分析：

根据以上分析，我们可以得到这样的信息：目前国内行业业正在大打价格战。各汽车公司都面临降价的压力。同时国外汽车巨头正激烈抢滩中国，使得本来的竞争显得更加激烈，国内汽车行业正面临有史以来最大的考验。虽然国内汽车品牌具有制造成本低、产能大的优势，极具出口潜力，但国内汽车业界的专家曾断言，成为一个真正意义上的汽车强国必须具备四个条件：自主品牌、齐全的零部件工业、相关产业链的有力支撑、完善的销售和售后服务市场。如此看来，中国汽车产业要完成质的跳跃还很多很多，决不单单是成为“汽车产量大国。

我国汽车工业面临跨世纪的挑战，轿车市场在不断地分化与擅变之中。我认为，构造一个以品牌营销为核心的汽车流通框架体系，是跨世纪中国汽车市场营销的基本模式和必然选择。品牌经营的基础是建立起新型的工贸关系，使工贸之间形成一个适度分工的定位，演变成在整车企业领导下金融机构参与的以品牌营销为核心的流通体制。工贸之间应该是一对咬合十分紧密的齿轮，整车企业是主动轮，而经销商是从动轮，它应该在主动轮的带动下稳定和谐地运转

根据报告，在一些行业受宏观调控政策等因素出现起伏的同时，汽车、地产、IT对人才的需求却没有遏止的苗头。专家预计，今后，汽车行业人才的需求仍然旺盛。一是研发人员；二是汽车销售人员；三是汽车金融服务人才；四是具有“知识产权代理人”资格证书的管理人员奇缺。

第2篇：关于汽车的市场调查报告

汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业（汽车金融服务、钢铁工业、石油工业）发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。

此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。

一、我国汽车发展状况分析

1、我国汽车行业发展背景分析

基本建设阶段（1953~1978年），汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。

探索成长阶段（1979~1993年），缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。

调整发展阶段（1994~1998年），汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。快速发展阶段（1998年至今），中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。“十八大”后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。

2、当前我国汽车市场销量规模分析

20XX年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示，2015年中国的汽车普及率达到每千人56辆（

比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千人113辆，为此，2015年较2015年销量将同比增长10%，而2015年将较2015年同比增长近20%。

3、品牌销量分析

20XX年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采，南北大众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，大众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万，其它自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。中国政府出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期内难以见效，唯有自强不息，才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。

二、我国消费者对汽车关注点分析

消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与市场的发展密不可分。从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会，开发新的市场。

在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，并从中得出了几个结论。

1、消费者的个人特质

汽车市场有了较大的发展，现在已是不小一部分家庭所能够负担，但还有大部分不能够负担。根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占40%，剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出，泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。

所有受访者按性别分段，在已买车的人当中，男性占56、9%，女性43、1%；打算要买的人当中，男性占58%，女性占42%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。

所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%（受访者大部分已买），50岁以上的占10%；而打算购买汽车的人当中，30岁以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占96%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。

所有受访者按月家庭收入分段，月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%，在打算买车者中占25%；月收入为500010000元的在已买车者中占55%，在打算买车者中占60%；加总起来分别占67和85%，都占了四分之三。由

此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。

2、消费者的购车理念

5成受访者选择10万以下经济车，一年内有购车计划的消费人群中，超过一半的人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车计划，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望，而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。

所有受访者按颜色分段，调查对象中，喜欢白色占12%；黑色占48%；红色占8%，银色占20%；蓝色占10%；黄色占2%，三大主色调仍是黑白银。

三、我国汽车工业的发展问题

自主创新成发展短板，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。

品牌未能形成竞争力，面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

出口规模亟待翻番，中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。

四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法

20XX年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中央、国务院的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。2015年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211、68万辆和2198、41万辆，比上年分别增长14、8%和13、9%，比上年分别提高10、2和9、6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。

在新能源汽车产业链中，整车组装部分难度不大，主要投资机会在于上游相关资源及重要原材料；电池、电机、电控系统三大核心零部件；充电站等配套设施的建设。总体来看，利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有：汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看，我国汽车销量的天花板远未达到。判断“十二五”期间，汽车销量年均增长仍可维持在10%左右，2015年销量将接近3000万辆。展望“十二五”，汽车产业政策将引导企业转变增长方式，盲目追求规模扩张的模式将难以持续，而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨，加强自主创新，提高增长质量才能顺应潮流，脱颖而出。

从消费层面看，维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在：人们的收入将进一步提高，二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市，工业化和城市化进程不断推进，我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在，还是挡不住人们的购车欲望。当前，我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂：国际金融危机影响仍在持续，各种形式的保护主义明显抬头，对我国保持和拓展外需形成较大制约；同时，国内经济发展中一些深层次矛盾特别是结构性矛盾仍然突出，汽车产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。优化调整产业结构，实现企业重组，增强汽车行业的国际竞争能力，是汽车行业长期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系，形成了一批骨干企业和集团，但整体实力与汽车行业的发达国家相比，差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业，要坚定发展汽车工业的信心。当前，我国汽车产销量已位居世界第一，但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个：一是具有自主创新能力，掌握核心技术和共性技术；二是产业集中度高，企业竞争力强，要有能与国际一流汽车企业比肩的企业；三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。