淮扬镇铁路扬州站

连淮扬镇铁路正式开建
淮扬镇铁路扬州站 第一篇

连淮扬镇铁路正式开建 江苏省长：意义不寻常 28日，跨江客运专线——连淮扬镇铁路正式开工建设。当日开工的是连淮扬镇铁路扬州段。江苏省省长李学勇在开工现场看望建设者时说，建设这条铁路，意义不寻常。

连淮扬镇铁路在江苏省铁路网地理位置图。

当日，开工现场很简朴，没有举行任何仪式，江苏省省长李学勇、江苏省常务副省长李云峰、江苏省副省长史和平率省有关部门负责人赴扬州和扬州市委书记谢正义、扬州市长朱民阳、连云港市长赵晓江、淮安市长曲福田、镇江市市长朱晓明一同到连淮扬镇铁路扬州开工现场，看望建设者，了解施工情况。

李学勇说，连淮扬镇铁路是江苏新一轮快速铁路建设的一个重点工程，建设这条铁路意义非常大，它对苏北和苏南的融合发展，促进宁镇扬的同城化，促进江苏的沿海开发，也进一步促进长三角一体化，以至于服务国家“一路一带”大战略的建设。

连淮扬镇铁路作为江苏中部贯通南北的重要通道。李学勇说，这条线的意义不寻常，建设难度也很大，还有跨江通道的建设，他现场要求参与建设的设计单位、施工单位和监理单位等精心组织、精心施工，全力打造优质工程、安全工程、精品工程和廉洁工程，全力以赴，按照时间节点要求，保证施工进展，他特别指出，要把质量和安全放在突出位置。

今年我们开工的是连淮扬镇铁路，明年将开工徐宿淮盐铁路，李学勇现场请中国铁路总公司副总经理黄民转达他对中铁总公司的感谢，希望中铁总公司一如既往支持江苏铁路建设。

“让我们共同努力，把连淮扬镇铁路建设好，既有利于强省，也有利于富民，特别是落实习近平总书记的要求?迈上新台阶，建设新江苏?，为谱写好?中国梦?江苏篇章，努力写好这一篇。”李学勇说。

今天在扬州开工建设的连淮扬镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线上，北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，正线全长304.883公里，双线，设计行车速度每小时250公里，五峰山长江特大桥为本线重点控制工程，全长28.221公里。连淮扬镇铁路投资总额4655830万元(其中静态投资4143878万元)，总工期4.5年(54个月)即2019年将建成运行。

“连淮扬镇”2015年前开建
淮扬镇铁路扬州站 第二篇

省轨道交通“十二五”规划公布——

“连淮扬镇”2015年前开建

广陵区杭集镇西侧新设扬州南站

由多个部门起草的《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》（下称“规划”）上个月获省政府批复，省政府官方网站日前公布了“规划”全文。根据“规划”以及我市有关项目建设内容，就上述“十项重大基础设施项目”部分项目作进一步剖析。

连淮扬镇铁路

2015年前开建，引入扬州南站

根据最新公布的《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，全省“四纵”之一的连淮扬镇是贯通我省中部地区的重要通道，南北走向，通过五峰山长江大桥紧密联系苏中、苏南，承担苏北腹地与苏南地区的快速联系，增强南京都市圈和苏锡常都市圈对苏北地区的辐射作用。 规划提出，连淮扬镇为近期（2015年前）实施项目，起点连云港，终点镇江，途经淮安、扬州，全长约300公里，双线I级铁路，设计速度200km/h。

该线进入扬州市区后，引入广陵区杭集镇西侧新设的扬州南站，在长江镇扬河段下游五峰山处以索桥（公铁合建，上层为8车道高速公路，下层为4线铁路）跨过长江，进入镇江市引入沪宁城际丹阳站至上海方向。

南京至仪征城际

2016年前开建，至少100km/h

根据江苏省“十三五”轨道建设项目表，南京至仪征城际建设年限为2016年至2020年，建设里程为40.5公里，双线快轨，时速100—160km。

在已建成宁仪城际轨道交通网的基础上，进一步延伸至扬州，与扬州市城市轨道直接对接，服务节点间通勤交通。最终形成宁扬城际轨道交通，全长约90公里。

扬镇城际项目

远景规划，形成扬镇禄马城际【淮扬镇铁路扬州站】

扬镇城际线路全长27.4公里，属于规划新建扬镇都市圈轨道，衔接镇江高铁站、丁卯新城、广陵新城、扬州东站。该线路最终形成扬镇禄马城际，从扬州出发，途经镇江、句容、禄口机场，终点到马鞍山，全长113.5公里，双线快轨，时速100—160km。

京沪高速扩容

4车道升级8车道，通行大提高

京沪高速公路扩容改造工程年内也将力争完成省内预审。京沪高速不仅承载着扬州连接北京、上海两个最重要大都市的功能，且与扬溧高速、江六高速形成扬州“一环七射”高速公路网的“环”，此外还是“七射”中向北的“一射”。

这条路车流量大，为了更好地发挥其作用，我市将在“十二五”期间对其进行扩容改造。据悉，改造路段始于淮安，终于江都，全长153公里。其中扬州境内112公里，改造后4车道升级为8车道，通行能力将大大提高。

京沪高速南延及过江工程

从江都过江，与润扬大桥呼应

目前，扬州人往南过江的高速公路只有经润扬大桥的扬溧高速，这条高速偏向于扬城的西边。不过，未来扬州人可以从江都过江到苏南，与润扬大桥呼应。

初步规划，京沪高速南延工程

从江都过江，终于宜兴，全长29公里，其中扬州市境内17公里，双向8车道设置，时速120公里。这条过江通道打通后，去宜兴、常州等地，将比走扬溧高速更快捷。

江广高速扩容

改善宁通高速运行能力

扬州人比较关心的高速公路——江广高速，将在今年内力争完成工可审批。江广高速在江都顺接江六高速，往东直到泰州，形成向东的“一射”，从而改善扬州人向东往泰州、南通的高速路况。

据介绍，尽管江广高速全长只有66公里，但它不仅是宁通高速的一部分，还是京沪高速的一部分。扩容改造后，将由4车道改为8车道，彻底改变宁通高速通行能力不足的现状。 前景展望

在家门口坐上火车，四通八达——

未来扬州铁路“二纵三横”

扬州将参与开发宁镇扬城际轨道【淮扬镇铁路扬州站】

《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》是我省轨道交通发展的纲领性文件，也是指导各市、县编制区域轨道交通规划和城市轨道交通规划的上位规划。由此，也基本确立了我市未来铁路运输通道格局框架。

A

扬州铁路“二纵三横”

根据“江苏省省域铁路干线网布局表”与“江苏省都市圈城际轨道网布局表”，可以窥视出我市未来铁路运输通道“二纵三横”格局。

■扬州未来铁路干线网为“一纵二横”

一纵：连淮扬镇铁路；

二横：宁启铁路和沪泰宁城际铁路。

其中，宁启铁路复线正在改造，2015年前完工，改造后为双线I级铁路，设计速度200公里/小时。

沪泰宁城际铁路为中期（2020年前）实施项目，起点南京，终点上海，省内途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通，里程约250公里，双线I级铁路，设计速度250公里/小时。 ■扬州未来都市圈城际轨道网为“一纵一横”

一纵：扬镇禄马城际；

一横：宁扬城际，分为两段建设，即宁仪城际及扬州延伸线。

B

家门口上车四通八达

“连淮扬镇铁路不仅是江苏铁路规划建设框架中的重要组成部分，更是我市南北交融的重要通道。”市铁路办负责人如此表示。

上述人士认为，连淮扬镇铁路将实现扬州铁路从“一”到“十”字形的跨越，向北缩短到北京的距离，甚至有望充担京沪高铁分流线功能；向南接入沪宁城际丹阳站，将来具备了从扬州上动车直达上海的条件，一小时通达上海并非奢望。

“同样，坐上沪泰宁城际，也是另一条直达上海的选择。”

未来从南通、泰州过来的火车或城际轨道，经过扬州后，可以直接抵达南京南站，然后利用沪汉蓉铁路通达南方和西南各城市，如合肥、武汉、成都、重庆、广州、南昌、昆明等。

根据“规划”，未来将构成“扬镇组合枢纽”，依托既有京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路、宁启铁路，形成沟通南京、连云港、南通、上海、宣城5个方向的枢纽布局。

业内人士认为，上述蓝图实现后，扬州将完全融入大轨道交通网，区域交通的中心地位将进一步突出。

C

宁镇扬城际有新进展

记者获悉，围绕宁镇扬城际轨道交通项目建设，日前宁镇扬三市政府和省、市发改委进行了对接，三方对接就前期工作达成三项共识，“内容之实、效率之高，前所未有”。

一是继续深化优化都市圈轨道交通规划。对已批准的宁句、宁仪城际轨道交通项目抓紧工可研究；对宁仪延长至扬州市区、南京龙潭至镇江线，进一步推进论证工作；对宁扬、宁镇城际轨道的城际快速型、城际公交型方案选择及车型选型等问题委托专业机构深化研究。

二是尽快启动项目预可研究及组织项目报批。由省发改委牵头开展工程预可性研究，以明确项目功能定位、技术标准等，积极向国家发改委争取立项，力争2013年底完成宁句、宁仪城际轨道项目审批，2014年开工。

三是组建领导协调机构。成立宁镇扬城际轨道交通发展协调小组，由省发改委牵头，会同三市政府分管领导定期研究重大问题。

据悉，南京地铁集团将组建城际铁路建设公司，并与镇江、扬州投资主体合作，作为投资运作主体组织合作开发.

交通部门昨公布扬州最新综合交通规划图
淮扬镇铁路扬州站 第三篇

交通部门昨公布扬州最新综合交通规划图

区域一体化交通提速：长三角一小时，宁镇

扬半小时

市域交通：20分钟上高速、60分钟到机场宁扬城际铁路、连淮扬镇铁路延至溧

阳纳入省“十二五”规划

昨天下午，市人大专题视察调研交通工作，先后视察了江六高速公路、扬州港5号码头、施桥三线船船闸扩容工程、城北公铁水物流中心、宁启铁路京杭运河特大桥、京杭运河“三改二”工程等交通项目。市人大常委会副主任陈卫庆、王康华参加活动。在汇报扬州交通“十二五”规划实施情况时，市交通局公布了今年年初最新绘制的扬州市综合交通规划图（2011-2020年），并向市人大调研组进行一一解读。

通讯员 杨交萱 本报记者 姚顺朝

长三角一小时，宁镇扬半小时

■对外主通道

交通部门在汇报时提出，围绕区域一体化，着力提升区域交通的快捷度。加快对外主通道的打造，全力推进“长三角1小时，宁镇扬半个小时”区域快速交通圈建设。

高速：一环七射

在最新的交通规划图上，交通部门负责人解读时称，将重点推进区域主通道与跨江大桥建设，全面完善“一环七射”高速公路网。七射为：京沪高速、江海高速、沪陕高速江广段、京沪高速南延、扬溧高速、沪陕高速江六段以及扬宿高速；其中沪陕高速江六段、扬溧高速和京沪高速构成扬州高速公路环线。

交通部门将重点突出高速公路过江通道建设，新建、扩建高速公路232公里，江六高速、江广高速、扬宿高速建成通车；开工建设京沪高速扩容和南延过江工程。 铁路：“一横一纵一联”

在铁路方面，交通部门负责人解读表示，将重点推进铁路的跨江联接，构建“一横一纵一联”铁路网。“一横”为宁启铁路，“一纵”为连淮扬镇铁路，一联为宁扬城际铁路。

交通部门将重点突出轨道快速化和网络化建设，完成宁启铁路复线电气化工程，开工建设连淮扬镇铁路及过江通道。

“六横四纵两环”：

20分钟上高速、60分钟到机场

■市域交通

交通部门负责人表示，在对内的市域交通网建设上，我市加快国省干线公路和重要连接线的新改建，构建“236”市域便捷交通圈，即城镇节点、重点园区、主要景区20分钟上高速、30分钟到火车站、60分钟到机场。

为实现这一目标，交通部门将改善提升“六横四纵两环”的普通国省干线公路网的综合服务能力，基本实现普通国省干线一级化达标，形成快速通畅、保障有力的“一体两翼”干线通道和市域干线公路网。

其中，“六横”为：331国道、332省道、333省道、353省道北外环线、328国道、沿江高等级公路。

“四纵”：333省道、244省道西外环线（即611省道沿湖大道）、237省道、安大公路。

“二环”：一环是指400公里的市域公路环，另一环是由安大公路、沿江高等级公路、244省道西外环线、353省道北外环线组成大市区又一条不收费的快速公路环。

交通部门负责人表示，在对内的市域交通网建设上，我市加快国省干线公路和重要连接线的新改建，构建“236”市域便捷交通圈，即城镇节点、重点园区、主要景区20分钟上高速、30分钟到火车站、60分钟到机场。

两铁路纳入省“十二五”规划

■重大项目进展

在汇报现场，市交通部门透露，省交通运输厅刚刚印发的《全省交通运输“十二五”发展规划纲要》中，已见我市京沪高速扩容及南延、江广高速、扬宿高速、连淮扬镇铁路等项目纳入“十二五”实施项目；宁扬城际铁路、连淮扬镇铁路延至溧阳纳入“十二五”规划研究项目。

京沪扩容：争取宝应、高邮各增一个互通

据交通部门介绍，目前，由于山东省也计划实施扩容，因此该项目前期工作发生较大调整，周期拉大。在项目设计过程中，交通部门主动与设计单位多次沟通，将我市沿线地方政府（宝应、高邮）的意愿尤其是增设互通方案，先行纳入设计文本，千方百计争得各方对项目方案的支持。

扬宿高速：正编制初步设计报告

据介绍，目前工可报告已报省发改委审批，正在编制初步设计报告。经过前期大量的工作，我市已成功争取增设了刘集互通（衔接244省道扬州西外环线）和西湖枢纽（与西北绕城高速交叉）落地。

连淮扬镇：东站纳入省专项规划

据介绍，近日，省交通厅、省住建厅联合召开了全省铁路枢纽布局规划会议，我市一批客运枢纽纳入规划，其中，连淮扬镇铁路东站作为大型三层区域综合枢纽站纳入省专项规划。目前，交通部门将配合市发改委、重大办抢抓铁路政策调整的有利时机，加大连淮扬镇铁路争取工作力度，力争尽早开工建设

江苏新一轮发展方案 沪通、连盐、连淮扬镇铁路将开建
淮扬镇铁路扬州站 第四篇

江苏新一轮发展方案 沪通、连盐、连淮扬镇铁路将开建

2013年11月7日07:06 现代快报

今年是江苏沿海开发上升为国家战略的第五个年头。昨天，省政府召开新闻发布会，公布了江苏新一轮沿海地区发展三年专项实施方案，从农业、工业、服务业、交通、能源、科技、水利、环境和生态、城乡建设、人力资源和社会保障等10个方面，描绘了沿海地区发展的蓝图，其中江苏要新开建4条铁路。

沪通铁路

建成后，南通到上海只要1小时

沪通铁路自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通跨越长江至张家港市，往东经常熟、太仓，在太仓分出两支，一支往南接入京沪铁路安亭站，另一支继续往东经杨行进入宝山、浦东，连通浦东国际机场。沪通铁路项目列入明年开工计划，建成后运行动车组，南通到上海预计只需1小时。

连盐铁路

连云港、盐城到上海时间减少一半

连盐铁路自连云港市赣榆县石桥站引出至盐城北站，预计2017年5月建成，开通后，连云港、盐城到上海时间比现在减少了一半。

青连铁路

力争年内开工，横跨两省三市

青连铁路争取今年开工建设，青连铁路起自青岛北客站，沿环胶州湾高速公路高架到胶州向南，经日照至江苏连云港市赣榆，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。 连淮扬镇铁路

计划2015年开建

今年8月，连淮扬镇铁路项目建设获得国家许可，项目正式立项，计划2015年开工，定为“客运专线”。

新建铁路连云港至镇江线北起连云港市，经淮安、扬州，南至镇江，与京杭大运河、京沪高速公路并行，全长约311.64公里。

【相关新闻】

宁启铁路啥时通动车组？

据悉，宁启铁路复线电气化改造工程有望在明年基本完成，届时宁启铁路将具备开行动车组的条件。

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淮扬镇铁路扬州站 第五篇

一、整体解读

试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。

1．回归教材，注重基础

试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。

2．适当设置题目难度与区分度

选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。

3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察

在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。

2016给排水毕业实习日记
淮扬镇铁路扬州站 第六篇

给排水毕业实习日记

2016年3月12日星期一 晴

今天是大四实习的第一天，我们来到无锡市锡东水厂。锡东水厂位于无锡市的东部，水厂的水源来自于太湖。首先我们乘车来到西东水厂的取水口，该取水口伸入太湖2.2公里。取水口设有取水泵房和预处理工艺，包括格栅，加氯等。取水口为该水厂的一个特色。接着我们我们来到锡东水处理厂主厂，参观了工艺流程。无锡市水源为太湖水，由于太湖2016年蓝藻爆发，所以处理工艺较一般水厂要复杂一些，需要深度处理才能达到国家的饮用水标准。

2016年3月13日星期二 晴

今天我们仍旧留在无锡参观另一家水厂的工艺流程——中桥水厂。无锡市中桥水厂日流量为30万吨。其中一期工程的产水能力为15万吨，二期为30万吨。中桥水厂的处理工艺与普通水厂相似，其主要特色为超滤，采用直径0.5毫米的膜丝，膜丝上有4微米的小孔，有效地过滤掉水中杂质，达到更好的水处理效果。每个超滤膜柱里面有7200根膜丝，整个水厂一共有2280根膜柱。膜柱每运行3分半就要进行一次物理反冲洗，隔段时间还要进行化学反冲洗。

2016年3月14日星期三 晴【淮扬镇铁路扬州站】

今天是我们在无锡市的第三天，也是我们参观的最后一家净水厂。今天我们参观的是无锡市雪浪水厂，雪浪的水处理流量大概是15万吨每天，其处理工艺为一般处理工艺加深度处理。在谁唱的中控室里我们可以清楚地看见整个水厂工艺流程的每一步及运行的没一个细节，可以看到处理水流量和出水流量的实时变化。这次无锡净水厂参观看到几乎每个水厂都会有臭氧消毒，看到臭氧罐体外都结着厚厚的冰层，这个装置要一直用水浇，防止其内部结冰。

2016年3月15日星期四 雨

今天我们将参观无锡市的污水处理厂，无锡市城北污水处理厂。无锡市城北污水处理厂运用生物、生态净化技术，因地制宜建造人工湿地，模拟自然湿地结构与功能的复合体，通过水、处于水饱和状态的基质，挺水植物、沉水植物和微生物，利用自然生态系统中的物理、化学和生物三重协同作用，实现对生活污水的自然净化。人工湿地处理能力为2000m3/d,占地4000平方米，由二级生化处理的出水作为原水，随后自流依次经过生物强化氧化、三级表六、两级潜流与生物稳定塘单元，最后就近排入北兴塘河。

今天是别业实习无锡实习的最后一天，今天我们将要去的是无锡市芦村污水处理厂。无锡市排水公司芦村污水处理厂座落于无锡东南部金行大运河畔，占地四百多亩，是无锡市第一座城市污水处理厂，也是目前无锡市最大、功能最齐全的城市污水处理厂。芦村谁唱从1988年8月一期工程动工建设以来公分四期建设，厂区总投资8.9亿，现日处理能力30万吨，采用A2O处理工艺，服务面积80平方公里，受益人口82万。2016年，水危机以后，无锡市排水公式对芦村厂原有的20万吨/日进行升级改造。在工程建设中联合全国二十对家科研机构和设备单位对污水提标改造进行科技攻关，借鉴了国内外先进成熟的处理工艺，采用了生物悬浮填料、吕布滤池、超滤膜、同步化学除磷、碳源投加等深度处理工艺。

2016年3月20日 星期二 晴

我们回到扬州休整之后继续进行别业实习，今天和明天我们去的是扬州市六圩污水处理厂。这里的污水带有一种刺鼻的味道，工作人员解释说这里的污水有农药厂排出的污水，需要深度处理才能排放。扬州市六圩污水处理厂由扬州市洁源排水有限公司建设，该厂占地230亩，一期工程5万吨/日，BOT项目，采用氧化沟工艺，2016年建成，2016年收归六圩污水处理厂管理运行；二期工程设计规模为10万吨/日，采用A2O工艺。三期远期规模为5万吨/日。

今天我们仍旧在六圩污水厂，今天我将看到六圩污水厂的二期工程。扬州市六圩污水处理厂二期工程属国家“三河三湖”中淮河流域水污染防治规划工程，也是“十一五”期间市政府督办的必须完工项目，设计污水处理总规模10万吨/日，工程概算总投资3.67亿元，采用改良型的A2/O污水处理工艺，污水处理厂出水执行国家环评要求一级A标准，主要建设和实施10万吨/日污水处理厂生化处理设施一套，污水提升泵站10座，15万吨/日深度处理设施和一期工程尾水提标改造等。服务范围包括：扬州市经济开发区、邗江工业园园区、新城西区、北洲功能区一级淮扬经济开发区的部分区域等，收水面积约146.26平方公里。工程2016年开工建设，厂区2016年建成投运，配套管网工程2016年全部竣工。

2016年3月22日 星期四 雨

今天我们会交换实习地方，去我们曾经认识实习去过的汤汪污水厂。扬州市汤汪污水处理厂一期工程规模10万立方米/日，污水截流干管24公里，污水提升泵站5座，总投资2.2亿元，采用SBR改良型污水处理工艺，厂址位于市郊的汤汪乡，毗邻京杭大运河，厂区占地120亩。一期工程项目于2002年4月投入运行以来运行情况良好，日处理污水量6万立方米左右，BOD、COD、SS等各项出水指标达到国家二级综合排放标准。今天我们主要看的是汤汪污水厂的一期工程，明天我们将会参观二期工程。

今天我们将参观汤汪污水厂的二期工程。汤汪污水处理厂二期工程日处理能力为8万吨，工程采用了改良型的生物污水处理工艺，特殊培养的菌种，能够充分降解污水中的氨氮等有害物质。特别值得一提的是，在整体采用世界一流污水处理成熟技 术的基础上，二期工程还特别新增了尾水紫外线消毒杀菌设备，对处理后的污水进行消毒杀菌，同时对处理后的污水排放路线进行改造。二期工程投入运行后，处理后的污水可达到国家一级B污水处理标准，不仅为城区水环境的改善打下坚实的基础，同时也为“南水北调”东线水源保证了水质。 二期工程投入试运行后，在原来一期工程十万吨的基础上，汤汪污水处理厂的污水日处理能力就达到了18万吨，加上开发区荣旭污水处理厂的5万吨，市区的污水日处理能力达到了23万吨。

2016年3月26日星期一 晴

实习仅剩最后一个星期了，这一周我们告别了污水厂，我们将要去自来水厂。第一天我们去扬州市第三水厂。这个水厂是很小的水厂，日供水能力为4.1-4.2万吨。扬州市第三水厂位于城东乡庄，监狱1976年，以廖家沟为水源，1999年对二级泵房、配电房、加矾加氯间进行了改造，实现了家矾加氯自动化，是一座卫生整洁、环境优美的水厂。我们去的时候工人们正在清洗过滤池和沉淀池，三水厂采用了协管沉淀池。下午我们看到了水厂的相关资料，看到了水厂的整个流程图。

今天我们依旧待在三水厂，进行顶岗实习，我们在泵房里进行监控。今天看到工人们昨天清洗的滤池已经清洗好了，并且拉起了遮阳网，据技术人说在这里用遮阳网是为了防止水肿藻类的生长，让藻类不能进行光合作用，无法生长。在这里我们了解到了工人们每天做的事情，我们也体会到了我们上岗之后的感觉，在这里安全生产是最重要的，不仅要对自己的安全负责，也要为全市人民喝的水负责，这里的岗位任重而道远。

2016年3月28日 星期三 晴

今天我们去的是扬州市第一水厂。第一水厂和第三水厂比较而言相对大一些，采用的工艺也比较先进一些，来到水厂我们首先上到V型滤池，正赶上有一座V型滤池在进行反冲洗，我们看到从反冲洗阀门代开到关闭反冲洗的全过程。第一水厂的日供水能力为16万吨。第一水厂始建于1960年3月，水源也是廖家沟水源，第一水厂家矾加氯是自动化的。该水厂是管理现代化的水厂，为扬州经济水平和扬州人民生活水平的提高发挥了重大作用。

今天我们仍旧会留在扬州市第一水厂。今天我们参观了反冲洗泵房一级V型滤池下面的泵房结构。看到了整个水厂的流程图。今天我们也看到了V型滤池的反冲洗。扬州市的第一水厂正在扩建，我们去的时候看到水厂的一边正在施工。今天还了解到了扬州市第一水厂的工作人员一共有20几人，建厂初期有100多人，稳定运行一段时间后就缩减到了20几人。今天还看到了一水厂的中控室，一水厂是自动化管理运营的，所以正常只要在中控室控制就可以掌控全局了。

2016年3月30日 星期五 雨

今天是我们实习的最后一天，上午我们去的是建筑工地，参观建筑给排水的设定。看到了水表井的布置，卫生间卫生器具排水管道的布置，了解到现行的给水管道小高层和高层管道的给水方式，以及建筑给排水中消防给水的具体布置方式，和我们平时上课的时候所学到的有所不同。下午我们来到扬州市青岛啤酒厂，在这里我们参观了啤酒厂废水的处理工艺，这家啤酒厂用没生产一吨啤酒产生废水3,8吨，已经是这个行业里废水量比较低的了。

给排水毕业实习日记 [篇2]

6月19日 星期三 天气 晴

昨晚回宿舍后学习图纸，一直看到11点多钟，上床后满脑子尽是图纸在打架。这是一个技改扩建项目，主要内容为建设一个工厂自备热电站和碱回收工程，大小单位工程36个，主厂房将锅炉房、常用配电室、汽轮机房合为一体，并与煤廊、烟囱连接，结构复杂，难度高，是整个工程项目的核心部分。建设项目中，也有结构极为简单的平房，如砖砌体结构的仪器维修车间和钢结构的干煤棚。还有多个地下钢筋混凝土水池和两个45m ( 高的烟囱)一个是钢筋混凝土的，另一个是砖烟囱*。赵工程师说，这个工程要力争中标。我想中标后参加该工程施工，对我是一个极好的学习和锻炼的机会。想着想着，我成了一个头戴安全帽、身穿工作服、站在高高的脚手架上、进行质量检查的实习施工员，我心旷神怡地向着远方眺望，突然吹来一阵大风，脚手架摇晃了几下后把我抛到了空中，我大叫了一声醒了，原来是一个梦，只觉得背上全是冷汗。

6 月21 日 星期五 天气 阴

上午和赵工程师去造纸厂工地进行实地考察。赵工程师说，在编制施工组织设计（方案）前，一定要到现场进行实地考察，千万不能想当然地闭门造车。只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施工组织设计（方案）才有针对性，也才有较好的实用价值。临行前，赵工程师要我了解以下一些主要内容：

1.现场供电情况（线路、容量等）；

2. 现场供水、排水情况（线路、容量等）；

3. 现场道路畅通情况；

4.现场可供利用的建筑物情况；

5. 现场已有地下管线情况；

6.现场周围城市测量控制点情况等。

赵工程师说，如果是外地工地，还应了解当地施工期间的气温、降雨量、风力、风向以及地震烈度、地方资源、地方交通运输、地方施工协作单位以及当地建设行政主管部门的有关建筑市场的管理文件等。

下午，赵工程师主持召开技术工作会议，讨论造纸厂投标工程施工组织设计编制要点，要求项目部有关人员提出意见和建议。大家从进度、质量、安全、成本等多方面提出了各自的意见，我听了很受启发。我最后一个发言，根据设计图纸和上午了解的现场情况，提出了三个方面的建议。

第一，建议本工程以主厂房为主线编制施工进度网络图。为便于锅炉房和汽轮机房的屋架制作和屋面吊装工作，建议两车间中的楼层部分在屋面吊装结束后再施工，这样可大大加快主厂房的施工进度。 第二，现场可供利用的原有建筑物不多，如果全部搭建临时用房，成本较高。建议将两栋结构简单的平房———砖混结构的仪器维修车间和钢结构的干煤棚开工时抢建后（干煤棚的钢柱、钢屋架提前在综合厂预制好），作为工地办公用房、工具用房和工地搅拌站用房，以节约搭设临时设施的费用。

第三，本项目单位工程较多，建议在干煤棚内设砂浆、混凝土集中搅拌供应站，既有利于砂浆、混凝土质量的控制，也有利于现场文明施工，同时还可减少浪费、降低成本。

赵工程师最后总结时，对我所提的三点建议作了肯定，决定采纳。他还表扬我考虑问题比较细致。

6月22日 星期六 天气 阴

上午不休息，赵工程师带我到项目部一个在建工地去检查工作。这是一个宿舍工程，一到大门口，赵工程师就赞扬门口挂的一块安全警示牌：进入施工现场，请戴好安全帽。其中“戴好”两字用红漆描写，特别醒目，旁边还画一幅正在戴安全帽的头像，双手正在系结安全帽带子。工地负责人王队长介绍说，这是针对有些人戴安全帽马虎提出的。虽然只多了一个“好”字，但其安全要求却深化了很多。

王队长陪我们楼上楼下看了一圈。今天正在砌筑顶层砖墙，外墙面的铝合金窗框和内墙的木门框正在安装。检查后赵工程师发现了两个问题，要他们立即加以纠正。我真佩服赵工程师的施工经验，王队长称他火眼金睛”。事情虽小，但确实影响施工质量，现记录如下。

1.少数铝合金窗框下面紧贴砖墙，预留空隙偏小，如图1所示，窗台抹灰后，抹面高于窗框底面，易与窗框之间产生裂缝，造成日后下雨时窗台渗水、墙面受潮。正确的作法如图2 所示，窗框比窗台砖墙面高20~30mm，待窗台抹好后，以低于窗框底面10mm为宜，这样雨水就能顺利向外流淌，杜绝了窗台处裂缝渗水的质量通病。

2. 少数木门框的上面和两侧与砖墙贴得太紧，如图3所示。将来抹

灰后，抹灰层盖住门框太多，影响美观。正确作法如图4所示，木门框与砖墙之间应留10~15mm空隙，待抹灰完成后，抹灰层盖住门框5~8mm较为美观。

6月23日 星期日 雷阵雨

午饭后正想休息，突然接到赵工程师电话，说天气预报下午有雷阵雨，风力有6级或7级，阵风8级。我们几个人分头到工地去检查、落实有关质量、安全措施，叫我到昨天上午去的宿舍工地。赵工程师在电话中说，干我们建筑施工这一行业，要十分注意天气变化情况，气温的高低变化，刮风下雨、下雪、下霜等都有可能对施工质量、安全生产造成影响。赵工程师关照我上工地注意以下几方面事宜：

1. 昨天刚砌的顶层砖墙，因檐口圈梁混凝土还未浇筑，应做好防风、稳固措施；

2. 检查井架缆风绳锚固是否稳妥；

3. 检查工地电动机等电器设备的防雨措施是否完好；

4. 检查脚手架上是否有零星木板、砖块，防止大风刮下伤人；

5. 检查工地水泥仓库屋面是否渗漏、地面是否垫高?

6. 检查堆放待用的屋面多孔楼板，堆放场地是否坚实，防止雨后土层下陷，楼板倒塌断裂损坏；

10. 关照工地值班人员，待雷阵雨过后进行一次全面检查，并及时与项目经理部电话汇报情况。

珍珠与项链

6月24日 星期一 阴转多云

前几天，赵工程师建议我准备一个笔记本，随时记载从书报、杂志上或参观学习时或日常工作中碰到的一些点滴业务知识，这对自己知识的积累和技术水平的提高将有很大帮助。赵工程师说这是他自己几十年的经验总结。他还打了一个很精彩的比喻，他说平时收集的点滴资料尽管只言片语，但他把它们看成是一颗颗珍珠。单颗珍珠也许显不出它有多大价值，但珍珠多了，串起来就是一条项链，就成了一件艺术品，就有一定的价值了。他说他写过好多篇有影响的技术论文，这些平时不起眼的点滴资料起了很大的作用。我感谢赵工程师对我的真诚帮助，我在笔记本的扉页上写了两句我国伟大的数学家华罗庚先生的话： 天才在于勤奋，知识在于积累

6月25日 星期二 天气 晴

造纸厂工程今天进行投标，由项目部钱经理带队，我也被安排在投标小组内。这是我第一次参加投标活动，也许领导要我见见世面，接受锻炼吧。

今天共有五家投标单位，开标结果，我公司报价名列第二，与第一标相差不多。而施工工期只有我公司最短。这个工程业主最关心的是施工工期，在这一点上，我公司很有竞争力。

根据以往投标经验，评标委员会很可能通过答辩在报价第一标和工期第一标中决定中标单位。开标后，钱经理立即召开了投标小组会议，要求充分做好答辩准备，报价方面由公司预算科小李准备，工期方面由我准备，钱经理再三关照我说话要沉着、有条理，要有必胜的信心。 果然不出所料，临近中午时，评标委员会通知进行答辩，对我们提

的问题是：“你们的投标总工期仅为国家工期定额的75％，请叙述提前的理由和措施。”一听这提问，钱经理稳稳地看了我一眼，既是希望，又是鼓励。由于事先有所准备，我重点介绍了主厂房的施工计划、施工步骤，合理处理好锅炉房、汽轮机房的屋架预制、屋面吊装和室内楼层的施工顺序。评委会对我们的答辩结论意见是：施工方案考虑细致，施工安排合理，缩短工期可行。

最后当评标主持人宣布我公司为中标单位时，我的心激动得要跳出胸膛，钱经理跟我有力地握了一下手，这是对我所提主厂房施工方案和今天答辩表现的肯定。

晚上，钱经理请投标小组人员美美地涮了一顿。

6月28日 星期五 天气 晴

今天继续检查，上午在第四项目部的一个钢筋混凝土框架结构工程检查主体结构质量时，顶层正在拆模，发现他们的拆模程序是先拆除所有梁板的顶撑后，再拆除梁柱的侧模板。当检查组向他们提出这是错误的施工操作方法时，拆模木工说他们知道这样做不对，只是图一时工作爽手，以前多次这样操作过，也没有出什么问题，并表示以后注意。这种情况的发生，主要是工地施工人员未做认真交底，同时施工中也未做认真检查，这是很危险的。

正确的拆模方法是首先拆除大梁的侧模板和柱子的模板+至少两边,，拆除后，对梁柱表面进行认真检查，确认没有影响结构安全的缺陷+

如蜂窝、狗洞等,后，才能拆除顶撑及全部承重模板。

拆模虽是一道简单的工序，但也有一定的技术含量，也应认真做好交底、检查工作。

7月2日 星期二 天气 晴

项目部的刘助理工程师今年要申报工程师职称，他平时最怕动笔写文章，他说怕过多的死亡脑细胞。但申报工程师的必备条件是要有两篇发表的论文，为此他苦恼之极，这几天心事重重。今天他来请教赵工程师指点帮助，说他评上工程师职称后，一定对他丰厚回报。赵工程师笑着给他讲了个笑话。

从前有个秀才，平时不努力，考试前要写文章时就冥思苦索，一付痛苦不堪的样子，他妻子戏笑他说：“你再痛苦总没有我们女人生孩子痛苦吧!”秀才摇摇头说：“夫人，不瞒你说，我写文章真比你们女人生孩子还痛苦呀。”他妻子不解地问：“此话何解?”秀才说：“女人生孩子是肚子里有孩子，我写文章是肚子里没货呀!”

赵工程师的笑话说得大家哈哈大笑，在笑声中使我受益匪浅，千万不能学肚中无货的秀才，平时一定要多学习、多思考、多动笔。 钢筋混凝土水池能浮起来吗？

7月5日 星期五 晴有雷阵雨

下午由赵工程师组织业务学习，每月两次，主要交流半个月来各自碰到的业务技术问题，也可事先指定一个人准备一个方面的课题后作专题讲座，这种形式受到大家的欢迎，大家早早来到了项目部活动室。 今天活动内容由项目部高工程师讲钢筋混凝土地下水池的防浮措

施。前几天中标的造纸厂扩建工程项目中，有多个钢筋混凝土地下水池，今天高工程师的讲座，对我真是个及时雨，在施工中应切实加以注意，以防水池上浮事故的发生。

不是高工程师讲解，我也不相信，几百吨重、甚至几千吨、上万吨重的水池，在周围浸水后会浮起来。其实这与轮船能浮在水面上是一样的道理。在中学物理课上学过阿基米德定律，浸在液体中的物体，将受到向上的浮力，浮力的大小等于物体排除液体的重力，当浮力大于物体的重力时，物体就会浮起。同样道理，当水池外围浸水时，水池将受到水的浮力作用，当水的浮力大于水池重力时，水池就会浮起来。

高工程师从理论和实验两个方面作了讲解。有一钢筋混凝土地下水池，如图1所示，外径为20m，壁厚为40cm，池壁高5.6m，底板厚40cm，伸出池壁50cm，混凝土垫层厚10cm，直接浇筑混凝土于地基土上，试计算水池上浮的积水深度。

通过计算可知，当遇有大雨或暴雨时，如果水池外围积水高度达到

2.42m 时，水池就有浮起的可能。

高工程师还做了个很简单、但又很直观的小实验，工具是一个洗脸盆、一个敞口玻璃瓶、一把小直尺和少许水。高工程师说，玻璃瓶重量称得为300g，外围直径为9.5cm，浸水1cm时，瓶子受到的浮力算得为0.71N，瓶子上浮的临界积水高度为4.23cm。

1.将玻璃瓶子放入洗脸盆内，并徐徐向盆内注水，并用直尺测量注水高度。同时观察瓶子在外围浸水后的变化情况。开始注水时，瓶子很

稳定，一点不动，但当注水高度达到4.23cm时，瓶子就浮动了。

2.重做试验。先向瓶子里注入1cm高的水，然后重复上面的实验，由于瓶内有水，增加了重量，可看到当外围注水高度达到4.23cm时，瓶子仍纹丝不动，当注水高度接近5.23cm时，瓶子开始浮动了。 最后高工程师总结说，施工中怎样防止地下水池上浮事故的发生，应注意以下几点：

1.池壁混凝土浇筑后，应抓紧做好外壁抹灰以及试水工作，尽早完成外围的土方回填。

2.在土方未回填又突然遇到大雨或暴雨时，应用抽水管向池子里注水，增加池子的抗浮重力。当水池下面有进水或出水管时，应使其管道畅通，一旦外围积水，就可及时往池内注放。

工人是企业的财富

7月6日 星期六 晴 气温 32

晚上项目部召开防暑降温会议，钱经理主持会议，他先让各队组长汇报各工地防暑降温情况。从各工地汇报情况来看，重视程度参差不一：有的工地比较重视，从调整作息时间、搭设休息凉棚、准备充足的茶水、备有常用保健药品以及相应的质量安全技术措施等多方面进行了考虑；有的工地较差，三言两语应付了事，看得出，工作做得很粗。钱经理最后作了讲评，对重视的队组进行了表扬，对不重视的队组作了批评。特别是他最后的几句话，对我很有启发，他说：“重视和做好防暑降温工作，不仅关系到工程施工进度，关系到工程施工质量和安全生产，更关系到干群关系。工人是企业的依靠，也是企业的

财富。关心他们就是关心企业，也是关心我们自己，我们一定要形成这个共识”。

第一日

可以说是过的很郁闷的，因为了到了工地才发现自己是多么的无知，什么都不明白，尤其是图纸，在学校学了老长时间就是什么也不懂，想想都很自卑。到处都是乱哄哄的。一片繁忙的样子，就自己是个闲人，想想先是从点滴做起吧，按照提纲的要求，我打算今天先熟悉一下工地上的各种机械。

当然首先看到的是高耸的塔吊，这个就是工地的标志了，我们在的工地 一共有3个塔吊。然后看到的就是一进门口就能看到的钢筋切割机了，钢筋弯转机，还有切割锯，电刨，电渣压力焊机。还有的就是工人（摸板工）手里的无齿锯了，有的工人手里还拿的手锯。

今天很刘叔说好了，明天对我们先进行安全教育，然后我们才能进入工地。

第二日

今天，李哥给我看了施工图，还教育我看图的重要性，“看图你要了解结构的柱距、柱网尺寸；柱和梁的断面、高度和跨度；围护墙体和柱轴线之间的尺寸关系；板的厚度和结构标高等。明确柱子纵向钢筋

的强度等级、规格、数量以及搭接要求；箍筋的规格、间距、和强度等级；每层柱及柱的配筋量的变化；梁的配筋要求及每层梁及梁的配筋量的变化；板的配筋要求等；了解各层所用的混凝土的强度等级以及其他特殊要求如抗渗、抗蚀、防腐等。图纸的审核主要是为防止一些图纸的矛盾对施工的影响，如建筑标高与结构之间是否矛盾，管线的安装对结构是否有影响，图纸的设计是否能够实现等。听的我一头雾水

第三日

今天大家都来的比较早，打算接受安全教育，我们来到技术科，由刘叔也就是关安全的刘科长给我讲解，主要是电的危险，还有悬吊物的危险，脚底的危险。当然要求我们进入工地的时候要戴安全帽，注意脚底湿滑，注意碰头等事项，感觉上要求挺细致的。

我们几个商量了以后打算先去操作面去看看，有个大概的印象，这样能有利于我们更有目的的学习，工人不是很多，但是都很繁忙，我原来以为他们一般不乐意理我们这些学生的，可是我错了，他们都很豪爽的，我一有什么问题，他们就会很有兴致的给你解答，第一次从一个老钢筋工那里听到了工地常用的一本规范，03G101规范。

其实在上面真的什么都看不明白，明天打算去看看图纸，熟悉一下图纸上的东西，是怎么落实到实际当中的。主要是结构图。

第四日

到工程师那里要了图纸过来，才发现用的都是平法画法，虽然和书本上的东西如出一辙，可是还是看不明白的。看是先从规范入手吧，其

实规范不是很厚，不过要想看明白还是很难，工程师说我们应该那着图纸去工地上对对，然后就很清楚了，我想对啊，哪个工程师真是豪爽，到了工地上拿着图纸，规范，看看框架梁的配筋，在支座就是柱子的位置，配置的附加筋，需要多少，首排是三分之一静跨。次排是四分之一了。还有加密箍筋的位置数量等等。对与柱子来说主要是箍筋的加密。和主要受力钢筋的连接。图纸上说都用电渣压力焊，不过经过协商改为机械连接。采用的是直螺纹套桶统。据说能必须达到一级连接，可是没有看到他们是怎么连接的，用的是什么工具，明天单一看看吧，楼板的配筋和书上学的一样，所以看起来不麻烦，但是楼板还没有施工，等过几天施工的时候在看看吧

第五日

进入工地，首先引起我注意的是露出楼面一个个长约80工分的钢筋网，很明显是柱内配筋。以前只是学过配箍筋腹筋弯筋，可是从来没有想过他们之间会是怎么联结的。今天才知道是用一跟跟的钢丝固定住的。刚好看到一个人拿着钢丝过来捆扎。之间他拿一把长约30公分的钢丝，对折后放在两根钢筋的连接处，用手中的自制小工具（好象是用φ6的钢筋镊制而成）眨眼工夫，已经扎了十几处了。别看这不起眼的小工具，比用钳子拧不知道要快多少倍了。一个趁手的工具，可以提高效率，我发现工地好多自制的工具，用起来舒服多了。 第六日

单一问了直螺纹套统的连接方式，徐工说，外面在做试件去看一下就明白了。来到外面，看到3个20岁左右的小伙子在做，由于岁数差

距不大，谈起来方便一点。原来是直接从现场往下截取的，可是现场截取比较麻烦，还有就是影响施工进度，所以才改成他们做的，不过我估计是由于的达不到要求，才这样的。有的东西，我发现监理和乙方是有共识的，他们直接把钢筋用套扣机器套扣，并没有首先按书本上说的墩粗，问了问总工，告诉我说这样的不需要墩粗就能满足要求。那三个小工也没有用书上说的力矩扳手，只是用了一个普通的扳手，他们是这么说的，一个体重在100斤以上的人，压在扳手上的效果一定可以达到力矩要求，我想说的是力矩大了不一定好，不过总工说过，不要和工人理论什么，我无语。不过发现他们在做完以后都要做一个自由落体的动作，原来要是连接的好，到在硬物上是很脆的声音，否则是发闷的声音，很简单的辨别方式。到是让我想到了一句话，工人有工人自己的方法。

第七日

今天来的比较晚，刚好干上了人家工地浇筑混凝土，感觉以前是见过这个场面，不过现在距离短，看的仔细一点，他们是混凝土公司的，隶属与张家口第一建筑公司，我以前以为有个人在泵车里忙，原来在现在有个他们公司的人在利用短程遥控技术遥控，这样能随时控制混凝土的浇筑地点，这样可以不使落点很难控制的，现在有很多的人员，有他们混凝土公司的，有建筑单位的，也有监理也在那里控制质量，有好两个工人在控制着泵口，他们也是混凝土公司的，这么做是因为他们有经验，可以很好的保证质量，还有几个一直在利用震动棒振动着，不过发现他们从来不碰钢筋和摸板，这样更有利于质量的保证，

混凝土车一车一车的来混凝土，我发现技术员在做实验，过去询问好知道是在做试块和做塌落度实验，她说明天带着我做，给我讲讲。 第八日

今天下雨，没有出工，工地积水很多，估计下午可以开工。

第九日

今天身体不舒服，没有去操作面，去实验楼了，实验楼才开始开挖地基，不过刚下了雨，不是那么土，是大开挖机械作业，就一个挖土机，我回去翻了翻图纸，框架结构，地基采用3/7灰土桩，梅花型布置。柱下独立基础。不过现在才开始动土，感觉好象完不了工。刚打完桩。 第十日

今天下午，我看到了让我震惊的一幕。我看到一位没有带任何安全措施的工人在梁上边工作边走动，那梁是悬空，且是弧状的，是正门前的遮阳之地。具体做什么，我也不清楚。当时想问，但又怕给工人分神。身边也没有可问的工程师。但我敢肯定，这是违规操作！

每年都会可类的事故，导致有人失去丈夫，失去兄弟。而他们的命在有些人眼中是不值钱的

第十一日

今天路过了民工的宿舍，顺便看了一眼，原来在工地上除了那些个工程技术给我震撼，还有这些个民工，他们都有一手绝活，在建设祖国上有巨大的贡献，可是他们的居住环境让我惊呆了，里面灯光昏暗，他们是不可能用高亮度的灯的，因为工地管理者不会让他们用，而即使是他们自己掏钱，他们也绝对舍不得。里面挂着他们的衣服，在往

里看的同时，我听到一位孩子的声音。在孩子这个年龄，本应该在托儿所或幼儿园的，但是这些民工的子女是没有这个条件的。就在工地上乱跑，他们都是从四川来的，真的很辛苦，我想这就是中国民工的代表吧。

2015乡镇交通安全实施方案
淮扬镇铁路扬州站 第七篇

第1篇：乡镇交通安全实施方案

近年来，我镇二、三轮摩托车、微型车、农用车非法载客、货运车辆超限、超载行驶等违法、违规行为时有发生，形成重大道路交通安全隐患，严重威胁着人民生命财产和道路交通安全。为了切实践行科学发展观，深入贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、《公路法》、《道路运输管理条例》，确保广大人民生命财产安全，确保道路畅通，消除道路交通重大安全隐患，经镇政府研究，决定在全镇开展道路交通安全专项整治行动，现提出如下实施方案。

一、提高认识，强化专项整治领导

这次专项整治行动，情况复杂、任务艰巨，涉及的点多、面广、线长、量大，全镇在工作中要把握“分步实施、稳步推进、集中行动、全面整治”的工作原则。为加强此次专项整治工作的领导，决定成立道路交通安全专项整治领导小组。

组 长：曾 涛 镇党委副书记

副组长：张海江

镇党委委员、纪委书记

成 员：何彦忠 镇党政办主任

高 强 镇安办主任

赵全武 贵福派出所所长

李 瑜 镇综治办副主任

张秀彬 镇安办副主任

吴海泉 镇财政所所长

领导小组负责指导此次道路交通安全专项整治活动，对专项整治过程中遇到的问题做出决定。领导小组办公室设在镇道路交通管理办公室，由高强同志任办公室主任。

二、统一政策，协调整治行动

为确保这次专项整治工作取得实效，镇从相关部门抽调执法人员组成执法组，将专项整治任务、责任明确到人，参与镇党委、政府开展整治两、三轮摩托车、微型车、农用车从事非法客运，取缔无牌车辆、打击驾驶人员无证驾车、酒后驾车、客运车辆超速超员、货运车辆超限、超载等违法违纪行为。

1、道路交通安全专项整治领导小组要结合实际，细化全镇整治方案。抽出专人开展此次专项整治工作，要落实村、社干部具体整治任务，明确责任。辖区派出所、农机站、交警中队等单位要服从当地道路交通安全专项整治领导小组统一指挥，协同开展整治。

2、建立健全两、三轮摩托车管理制度，全面清理造册登记。没有牌照的两、三轮摩托车，必须到县交警大队按相关法规规定办理手续，核发牌照。

3、两、三轮摩托车上路行驶必须证牌齐全，并参加保险。二轮摩托车驾乘人员戴头盔，且不超过两人；严禁三轮摩托车载人；严禁两、三轮摩托车、微型车、农用车从事非法客运。

4、残疾人驾车必须具备机动车驾驶资格，严禁残疾人驾驶两、三轮摩托车从事非法客运。

5、严禁两、三轮摩托车、出租车、自用车在镇场镇规划区占道停放、停车候客、停放等影响交通畅通的行为。违者依法处理。

6、为彻底完成道路交通安全专项整治工作任务，确保广大人民群众乘车安全，交通部门要培育和发展农村客运，对符合安全要求的乡村道路要安排农村客运班车，同时，还要安排调控好现有客运运力，不得因取缔非法营运而影响群众乘车。

7、加大宣传，教育引导广大人民群众增强自我保护意识，不乘坐非法客运车辆和超员车辆，自觉抵制各种交通违法违规行为。

三、集中行动，保证整治效果

第一阶段：宣传动员（7月10日至7月20日）。镇委、镇政府召开全镇道路交通安全专项整治动员大会，发布通告，集中时间宣传全镇道路交通安全专项整治活动；镇级各部门分别召开会议，悬挂标语，形成强大的宣传声势，营造人人参与、共同治理的良好氛围。

第二阶段：调查摸底（7月21日至7月31日）。镇政府道路交通安全专项整治领导小组下发机动车调查摸底表格到各村（社区），各村（社区）负责登记排查，坚持“一个不放过、一个不漏登、一个不重复”的原则，对本辖区内两、三轮摩托车、微型车、农用车逐一进行登记造册，汇总上报，确保情况明、数据准、底数清。

第三阶段：自查整治（8月1日至8月5日）。由镇专项整治领导小组督促无牌照、证机动车车主自行到有关部门办理、完善相关手续、自行整改。

第四阶段：集中整治（8月6日至8月31日）。道路交通安全专项整治领导小组选择突破口集中行动，对阻碍执法的典型案件由司法机关依法予以严厉打击，营造良好的执法环境。在集中整治行动时要通知有关部门片区执法人员参加，发现违法行为要交由具有行政执法主体资格的部门依法处理。

第五阶段：巩固整治成果，建立长效机制（9月1日-9月30日）。镇道路交通安全集中专项整治工作结束后，有关部门要建立道路交通安全管理长效机制，将整治工作总结报镇安委会办公室，同时抄送县交通局、县交警大队、县运管所、县出管办、县农机局。公安、交通等执法部门负责巩固集中整治成果，建立长效机制。

第2篇：乡镇交通安全实施方案

近年来，我镇按照县委、县政府的研究部署，大力加强道路交通安全工作，取得了阶段性成效。但是，随着经济社会的快速发展，城镇建设规模的不断扩大，人流、物流、车流及车辆、驾驶人数量大量增加，一些地段道路交通拥挤堵塞问题日趋严重，交通安全事故时有发生，道路交通安全面临的形势依然严峻。为创造安全畅通的道路交通环境，更好地适应经济社会全面、协调、可持续发展的要求，有力的策应“平安畅通县区”这一专项活动，特制定本实施方案。

一、指导思想

以“三个代表“重要思想为指导，落实科学发展观，坚持执政为民，按照“政府领导，部门协作，社会联动，齐抓共管，综合治理”的总体要求，以开展创建“平安畅通县区”活动为契机，全面落实预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”工作措施，通过抓好源头、完善设施、广泛宣传、落实责任、严格执法，全面推进道路交通安全工作，努力维护良好的道路交通秩序，为构建社会主义和谐社会创造更加安全畅通的道路交通环境。

二、组织领导

为了进一步加强对镇区道路交通安全工作的组织领导，镇党委、政府研究决定成立永平镇道路交通安全工作领导小组：

组长：叶光华

成员：徐志强、蔡芳芳、杨子文

领导小组下设办公室，办公室设在上武办，杨子文兼任办公室主任，具体负责道路交通安全日常工作和督导检查。

除镇机关成立领导小组外，还须在各村（居）委会、垦殖场选出一位交通安全信息员，负责交通安全信息的采集工作并建立包括协管员、信息员、驾驶人、机动车、交通安全宣传、检查摩托车登记情况等相关信息的登记、管理制度。

三、工作任务及措施

（一）建立道路交通安全工作责任制

根据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合省、市、县交通安全宣传教育的相关规定，为切实做好全镇道路交通安全宣传教育工作，进一步提高群众以及车辆驾驶人员安全意识，预防重特大道路交通事故发生，按照“谁主管，谁负责”建立交通安全责任制度。

1、各村（居）委会、垦殖场、企业单位、学校须成立安全组织，负责人担任组长，派专人专职或兼职担任具体工作的实施人，明确目标、履行责任状。

2、对道路交通安全隐患整治、路面通行条件、交通违法行为等进行登记造册，详细了解镇区范围内各道路基本情况。

3、认真贯彻上级指示精神，接受上级业务部门和交管会办公室的业务指导，定期组织工作小组进行督查，形成完善的道路交通安全保障体系。

4、落实工作责任制度，将道路交通安全工作纳入年度考核范围，对发生特大道路交通安全事故负有监督、管理和领导责任的责任人，给予党纪政纪处分。

（二）道路交通安全工作专报制度

1、制定年度交通安全工作计划，明确工作目标、任务和责任单位。

2、认真贯彻道路交通安全法律、法规、以及上级有关部门指示要求，对道路交通安全形势及道路交通事故情况进行分析，找出影响道路交通安全的突出问题，对如何在新的一年加强和改进道路交通安全情况提出意见。

3、每年7月10日前向上级人民政府报告本地上半年道路交通安全工作情况，每年1月15日前报告上一年度道路交通安全工作。

4、建立特大道路交通事故检查制度，凡在辖区内发生一次死亡5人以上特大道路交通事故的，须查明道路交通事故的基本事实、事故发生后接警、出警及组织施救、现场处置情况、道路交通事故的直接原因、交通事故责任认定等事实并在一个月内向县人民政府上报事故调查处理和问题整改方案。

（三）做好交通安全宣传工作

道路交通安全宣传是交通安全管理的基础性工作，是预防和减少道路交通的重要举措。为动员全社会参与道路交通安全管理，规范交通安全行为，不断增强人民群众的交通安全意识，努力营造人人讲安全的社会氛围，预防和减少交通事故发生，我镇开展了一系列道路交通安全宣传工作。

1、深入开展“五进”宣传活动。各村（居）委会、垦殖场和有关部门要制定交通安全宣传教育计划，完善社会化宣传体系，落实宣传教育职责，定期开展交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭“五进”活动，提高全民交通安全意识和法制观念。

2、扩大宣传覆盖面。通过广播、电视等新闻媒体以及发布短信等形式，宣传交通安全法规，普及交通安全常识，开展交通事故案例警示教育。

3、建立基层宣传网络。各各村（居）委会、垦殖场、基层站所要设置宣传阵地，设立负责交通安全宣传教育的专（兼）职人员，设立宣传橱窗、板报或宣传墙，开展有针对性的交通安全法律法规和安全常识的宣传教育。

4、把执法与宣传工作紧密结合起来。协调交管部门在车辆管理、交通违法处理、事故处理等服务窗口设置宣传阵地，通过经常性展出宣传挂图和播放光盘等形式，宣传交通法律法规。运管所和客运企业要加大对交通运输行业从业人员的安全教育，重点督促客运企业健全和落实交通安全教育制度。

（四）工作要求

1、加强组织协调，明确工作责任。镇道路交通安全工作领导小组要切实加强对创建工作的领导，定期召开协调会议，掌握工作情况，解决存在的问题，促进工作落实。各村（居）委会、垦殖场和相关单位要围绕上述目标和要求，精心组织，周密部署，圆满完成各项任务。

2、加强部门协作，形成工作合力。各村（居）委会、垦殖场和相关单位在镇道路交通安全工作领导小组的统一领导下，明确工作职责，加强协作配合，形成工作合力，在全社会形成齐抓共管的良好工作局面。

3、加强监督检查，严格考评考核。镇领导小组要定期对各村（居）委会、垦殖场和相关单位在开展这一活动中的职能发挥情况进行督查检查，及时发现和解决存在的问题，推动此项活动顺利开展。

第3篇：乡镇交通安全实施方案

为加强我镇农村道路交通安全管理工作，推动农村道路交通安全管理工作新机制的尽快运行，预防和减少道路交通事故发生，根据渠县人民政府办公室《关于进一步加强农村道路交通安全工作方案》的文件精神及《达州市公安局关于进一步加强农村道路交通安全工作方案》的工作要求，结合我镇实际，制定本方案。

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，推动社会管理创新，坚持以人为本，加快全镇城乡一体化建设步伐，促进社会和谐稳定为指导思想。

二、工作目标

进一步加强农村交通安全工作，夯实农村道路交通安全工作基础，按照机构“乡镇人民政府主管、乡镇交管办主抓、辖区派出所协管、村民委员会配合”的工作责任新机制的总体要求，镇人民政府内增设“农村道路交通安全管理办公室”（以下简称“交管办”），全民落实预防交通事故的各项工作措施，改善农村道路交通环境，最大限度地减少重特大交通事故发生，确保农村道路交通有序、安全、畅通。

三、组织领导

为确保农村道路交通安全管理工作新机制的有序推进，镇政府成立了加强农村道路交通安全管理工作领导小组，组长：熊友华；副组长：刘渠东、王国军；成员：刘锋、王元成、周小军、李坤、李明建。领导小组下设办公室，由刘渠东兼任办公室主任，安办所有人员为成员。负责辖区内所有农村道路交通安全管理和执法工作。

四、实施范围

全镇辖区内的道路交通安全管理。

五、工作措施

（一）明确职责，扎实工作

交管办、岩峰派出所在农村道路交通安全管理工作中的主要职责如下：

交管办：组织开展道路交通安全宣传教育，建立本行政区内机动车及驾驶人员信息台帐，实行车辆、驾驶人员户籍化管理；定期组织开展道路交通安全隐患排查，督促相关部门及时治理；强化农村道路交通秩序管理，组织开展交通违法查究工作；协助公安交警部门办理机动车、驾驶证等相关车管业务；协助公安交警部门做好交通事故现场维护、善后调节处理工作。

派出所：发挥公安行政管理职能，协助镇交管办开展农村道路交通安全管理工作，对交通违法行为人依法实施强制措施；配合镇交管办加强农村道路日常巡查管控；协助公安交警部门做好交通事故现场维护、善后赔偿调节处理等工作。

（二）完善制度，加强培训。派出所要协助镇人民政府健全“交管办”正常运转的相关配套制度，细化明确农村道路常见交通违法查纠工作流程，镇交管办和派出所要加强对交通协管员的交通法规、交通违法查纠方法、工作规范、车驾业务流程等业务培训，切实提高交管人员的工作水平和能力。

（三）明确进度，限时推进。20XX年2月10日前成立相应的机构，完善制度，建立工作台帐和辖区内道路、车辆、驾驶人员台帐。

（四）强化协作，形成合力。镇人民政府将定期组织安监、派出所、交管办、农技站、片区教育组等有关部门开好协调会，分析研究辖区农村道路交通安全形势，排查治理农村道路交通安全隐患，解决农村道路交通安全管理工作中的突出问题。镇交管办、岩峰派出所要把加强农村道路交通安全管理工作作为日常工作内容，共同固牢农村道路交通安全的基础。

六、工作要求

提高认识，狠抓落实。加强农村道路交通安全工作，是落实科学发展观、坚持以人为本的具体体现，也是加快全镇城乡一体化建设、促进民生改善、推动社会管理创新、促进社会和谐稳定的重要举措。今年来，农村道路交通安全已成为现阶段全镇安全生产事故预防的工作重点，加强农村道路交通安全工作势在必行、刻不容缓。镇交管办要加大执法力度，做好上路执法工作，派出所要及时配合交管办对违法违章人员处理工作。推进我镇农村道路交通安全管理工作有效、有序的进行。

第4篇：乡镇交通安全实施方案

20XX年春运工作从1月8日开始至2月16日结束。为确保20XX年我镇春运道路交通安全畅通，切实保障人民群众安全出行，维护社会稳定，现将有关通知通知如下：

一、工作目标

通过加强春运期间交通安全工作，确保“三超一疲劳”、酒驾等交通违法行为得到有效控制；客运车辆交通事故得到有效遏制；摩托车、校车不发生重大以上事故；街道不发生大面积交通堵塞，力争不发生一次死亡3人以上事故，杜绝一次死亡10人以上道路交通事故。