地铁实习报告范文

篇一:地铁实习报告范文
地铁实习报告范文

地铁实习报告范文

地铁>实习报告>范文（一）

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁（GuangZhou Metro）是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及APM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁20**年——20**年发展规划：

2011-20**年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2011-20**年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11、7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11、3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15、0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42、4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 （六）13号线

（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28、3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31、5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51、2公里，知识城线长13、4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31、7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁2020年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在20**年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段（番禺广场—清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站—大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站—东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头—大学城南）、13号线（凰岗—新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站—琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站—白鹅潭），线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍【地铁实习报告范文】

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5、鞋袜要标准，保持干净。

6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集。

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

地铁实习报告范文（二）

时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意

安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位>培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，>收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

篇二:地铁实习报告范文
地铁实习报告

石家庄铁路职业技术学院毕业实习报告

毕 业 实 习 报 告【地铁实习报告范文】

西安地铁三号线主体结构

系 部：交通系

姓 名：***

班 级：10921

学 号：

指导教师Ⅰ：

二零一二年六月

前 言

毕业实习报告是高职院校学生从事现场工程施工工作的总结与体会，它集中反映了作者在实际工作中获得的新的发明、理论或见解，是学生申请专科学历的重要依据，也是实践性教学领域中的重要文献资料和社会的宝贵财富。

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。为此，学院组织我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识。大家都是很渴望能走出校园，走进社会通过自己的实际行动去感受社会，用自己的所学去服务社会。这就是一份很难得的一份社会责任感，这也是我们现在有好多青年所缺乏的一种责任感，更加是我们在课本上难以学到的，所以此次实践对于培养我们的社会责任感具有非常重要的意义，一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的【地铁实习报告范文】

最重要的因素之一。

作为一个隧道工程与地下工程专业毕业的大专生，实习是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。毕业实习是在毕业前进行一次系统的综合考察，结合所学知识及自己的毕业实习，选择自己的工作方向。通过毕业实习，使我们能够了解工程的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力。

一、实习内容

各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西。

本设计针对西安地铁的地质、水文条件进行了施工组织设计。设计内容包括：施工总体安排；开挖爆破设计；支护设计；施工辅助设计及防排水设计；不良地层施工对策及保障措施；进度计划安排及施工监控量测设计几方面内容。其中施工设计采用新奥法原理，爆破采用光面爆破，支护设计采用了超前小导管，锚喷，钢拱架，钢筋网等。

1.爆破施工方案及控制措施

西安地区基岩埋深较浅，基坑开挖需进行爆破施工。爆破应采用光面爆破或预裂爆破，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。

爆破设计要点

钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行钻爆设计。施工阶段的爆破设计需进行专家评审，报城市主管部门批准，经市公安局同意后方可实施。还必须注意结合现场实施来调整钻爆参数，达到安全、合理、经济的爆破效果。注意的是爆破轮廓和周边围岩稳定。其爆破参数的选定最好是实地试验确定，也可参考有关光爆和预裂爆破的相关资料选定。

1-1图爆破振动安全允许范围标准

1.防水工程设计原则及等级标准

（1）防水工程

1) 地下结构防水遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，根据环境条件、结构形式、施工方法，选择有效、可靠、操作方便的防水方案。

2) 地下结构应以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性和耐久性。

3）应加强变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管（盒）、预埋件、预留通道接头、预留孔洞、桩头等细部构造防水措施。

4）针对大连地铁沿线地下水位高、补给来源丰富、地层渗透系数较大、地下水对混凝土和钢筋具有不同程度腐蚀性的特点，应优先考虑采用混凝土结构自防水与柔

篇三:地铁实习报告范文
2015地铁实习报告范文

地铁实习报告范文（一）

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁（GuangZhou Metro）是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及APM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁20**年——20**年发展规划：

2015-20**年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2015-20**年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11、7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11、3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15、0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42、4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 （六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28、3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31、5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51、2公里，知识城线长13、4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31、7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁2020年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2015-2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在20**年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段（番禺广场—清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站—大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站—东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头—大学城南）、13号线（凰岗—新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站—琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站—白鹅潭），线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5、鞋袜要标准，保持干净。

6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集。

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

地铁实习报告范文（二）

时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。(

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

篇四:地铁实习报告范文
2015租赁公司实习报告

租赁公司实习——一座城，一场经历，一段人生

记得以前说过，每个人都会遇见令自己心动的城市，或走，或留，或听，或看，感受着城市的阳光与厚重，感受她带给你的心灵震颤和共鸣。

我觉得自己遇到了。

感谢上海，给我无与伦比的体验；感谢上海，好在我们相见未晚。

第一篇：实习

6月29号，我是怀着忐忑又期待的心情来到上海，陌生的城市，完全独立的生活。

师傅常常和我们说要去远方。当从第一次到环球的小心翼翼，到现在的坦和淡然，我觉得我有一点明白远方的意义了，远方是你勇敢过、经历过、见识过以后的内心的坚定和豁然开朗。仍然记得6月30号下午，自己一个人坐在环球的星巴克喝着咖啡，感受着精英的生活和高大上的氛围。我觉得我的上海之行就是从那一刻开始的。

1. 福建出差，初识租赁

租赁是最近很火的词语，金融租赁更是租赁里面的贵族。能在银行系租赁公司实习，对我而言，是种很好的体验。

到公司报道的第二天，我就跟着同事飞福建出差了。去了几个城市，拜访了五六家客户，有造船厂、港口、还有相关服务企业。虽然来之前也看过很多和租赁有关的文章，但是书本终究和实践是不同的，实体的船厂、港口和码头带给我更大的震撼和启迪。

（1）租赁基础与特质

在金融危机之后，银行信贷紧缩，促进了租赁业务的发展。李老师一直在和我们强调，租赁是金融机构为企业更好地服务而产生的产品，其产生是为了满足企业的多元化需求。租赁与贷款是组合关系，而不是替代关系，租赁解决固定资产投资，贷款解决流动资产问题。租赁扮演的是长期融资金融产品的角色。

租赁的方式主要包括两种，即直租和售后回租。直租主要是针对新购入的固定资产，售后回租主要是对已经购入的固定资产进行盘活。

租赁的优点之一是期限优势。制造业企业固定资产投资是中长期的，所以根据资产负债表的平衡性，应该匹配的是中长期的负债。如果用短期的流动借款来为长期的项目融资会出现拆西补东的财务困境。在我们拜访的客户中，有两家就存在这样的问题。而租赁刚好是可以提供中长期融资的产品，比如租赁的产品主要是5年期的，可以匹配固定资产的使用年限。

租赁的优点之二是不占授信，与贷款是组合关系。租赁的具体金额是根据企业的固定资产投资或项目额度来商定的，租赁公司直接批准，不占用银行对公司的授信额度。并且，一个项目做完项目贷款后，是不可以就该项目进行再贷款的，但是租赁的使用没有这方面的限制，可以解决之前的期限错配，为客户提供更长期的融资。

租赁的优点之三是具有制度红利。首先，国家税收政策“营改增”之后，可以有17%的税票回流到企业，使企业可以对租赁产生的费用进行抵扣，降低了公司进行租赁业务的实际成本，也解决了原本租赁业务增值税链条不完整的问题。然后，根据1996年颁布的关于企业技术改造的文件规定，国有企业进行技术改造，可以进行加速折旧，这项政策是否可行需要向地方税务进行认定。(

融资租赁的另一优点就是融资比例高。就新建项目，一般贷款，需要先交首付30%。但是在融资租赁中，对于船舶、飞机的直租，融资比例可以达到90%。在售后回租业务中，融资比例可以达到固定资产净值的70%。但是通用性的设备抵押贷款只能贷到净值的20%。

租赁业务在实务中并不算十分普及，大家也存在着很多对于租赁的误解，在谈判和拜访的过程中，李老师一直在强调上面几方面的重要性。

（2）租赁行业概况

出差的过程，很长的时间都是在车上度过的，大家也会就租赁的很多方面聊天和讨论。

在福建，先进入市场的远东租赁和灵活的招银租赁做的比较好。现有的租赁公司主要包括三种，一是银行系的金融租赁公司，二是厂商系融资租赁公司，三是独立系融资租赁公司。第一种金融租赁公司由银监会审批并监管，第二三种的融资租赁公司由商务部审批并监管。

厂商系的融资租赁公司所做的主要是其所处产业链上的上下游产品。银行系租赁公司主要是以其原本的客户网络为基础，发现其中适于租赁的重资产公司开展租赁业务。而独立系的租赁公司，比如远东租赁，通过市场部员工的独立营销来发现客户。

与另外两种融资租赁公司相比，银行系的金融租赁具有很大的优势。厂商系的租赁能够做的产品和服务的客户有限。而独立系的租赁寻找客户的成本太高，主要是针对银行收紧信贷的企业，并且银行系租赁不做的客户和项目。银行系的租赁公司依托分支行体系，及客户经理对当地企业的了解，能够及时有效的获得相关企业的情况和需求，并能够灵活快速的进行营销。当租赁产品与其信贷业务配合来服务客户时，银行系金融租赁有更强的竞争优势。

在银行系的金融租赁中又有进一步的区分：大银行的金融租赁，比如工银租赁，国银租赁，建信租赁及农银租赁（中国银行没有租赁公司）；还有其他较小银行的租赁公司，比如交银租赁、招银租赁、平安租赁等。在这种情况下对比，大银行的租赁公司更有竞争力。大银行有遍布全国各省及地区的营业网点和众多的客户经理，以及相当大的资产规模，使得大银行的租赁产品价格更低一些。并且大银行要求的业务规模也很大。但是股份制银行靠灵活多变，需求响应速度以及产品创新，提升了服务客户的能力。所以，在竞争中，大银行也要更加有市场化的意识，积极主动了解客户的需求，并提供有效的产品以满足客户需求的多元化，维持市场份额。

2. 尽调报告，深入了解

出差回来之后，我便接到了写尽调报告的任务。完成3万字的报告让我对租赁业务有了更加深入的了解。

（1）商业模式

看一个公司要先看其主营业务、商业模式，再到具体的财务，才能理解透彻。我所跟的项目公司主要是在做拖轮服务。受国际金融危机和世界经济增长速度减缓的影响，国际贸易骤降，航运业受到影响，造船价格受到冲击。全球船舶运力和建造能力过剩，造船市场有效需求不足，需求结构出现明显变化，所以与船舶相关的业务应该要严格把关，重点支持“大而优、大而强”的客户，实现业务结构的优化调整。拖轮服务主要是依托港口的发展，为进港的船舶提供拖船服务，所以拖轮公司的发展程度主要取决于所在港口的竞争力，另一方面，拖轮也可以为本港口之外的货主码头进行服务。

（2）报告框架

具体的尽调报告要求体系完整，内容详尽，主要包括以下部分：承租人调查分析，租赁物调查分析，市场调查分析，经济分析及方案设计，担保措施（保证人）分析，风险分析及防范措施，最后再得出调查结论。

（3）尽职报告中的重点问题

在这个过程中，我对租赁产品的结构有了更进一步的了解。利率、手续费、保证金三大要素决定了租赁产品的特征。并且，财务知识真得非常重要，计算租赁的租金支付表，明确各期的现金流量，计算租赁项目的内涵收益率，只有知道这些才能在与客户谈判中游刃有余，保证项目的收益率。

在对客户的尽调报告中，最重要的就是关注客户及其保证人资信状况。虽然租赁具有融物的特质，但是我们仍然最关注客户的信用。所以在承租人、保证人分析方面要着重分析其资信。对照客户及保证人的三期财务报告、中国人民银行征信报告以及银行内部对客户的信用等级评价报告，然后确认客户及保证人的贷款余额，贷款偿还情况及对外担保状况。

对于租赁业务的具体财务分析，需要重点要看以下几个指标：固定资产占总资产的比重，如果大于30%，适合做租赁；看资产负债率，制造业资产负债率普遍在70%；看长期负债的比重，看其资产负债的平衡匹配情况。

在完成尽调报告的过程中，感谢李老师的指导。我觉得尽调报告给我提供了能够理解并熟悉这个行业业务的一个框架。很多具体并且重要的问题真得只有在做的过程中才能发现，通过询问和探讨才能有进一步了解。

3. 录入系统，业务审批

非常让我激动地是可以了解整个项目业务的具体流程，根据公司系统分类，将信息一步步录入系统。这个过程其实是了解整个公司治理结构和内部运营协作的过程。

租赁的业务整体是相互协作，各思其职的过程，通过这种分工和配合来实现资金流动和风险管控。

分支行的客户经理对当地的客户有相对全面的了解，信息比较完善。分支行提供项目，项目反映到前台部门。租赁公司的前台团队按照服务的行业进行细分，每一个团队由精通租赁和相关行业知识的专业人士组成。之后前台部门进行尽职调查，撰写尽职调查报告，如果决定要做，就向上提请项目审批部审批。如果经审核相关合同及法务事项后获得同意，就可以与客户公司签订合同。合同签订完成后，根据所需要的资金，金融市场部负责融资，资产管理部门进行放款。

随后进入租后管理流程，资产管理部、风险管理部、计划财务部进行相关后续管理，具体来说是负责租赁资产管理、租赁物的确权、抵质押的办理、保险管理、租金管理、不良资产管理及风险预警。融资租赁公司资产管理可以概括为两个方面的内容：一是租赁物件完好；二是租赁应收款能够安全地按时收回。

4.空闲学习，不断探讨

除了做相关业务之外，空余时间也会看关于租赁的书籍，向李老师请教相关方面的问题。

（1）租赁公司的融资问题

现在的租赁公司主要的资金来源是资本金和银行贷款。虽然还有其他的融资方式，比如发行债券，资产证券化，保理等，但这些方式使用较少。

因为租赁公司的资产主要是租赁资产，为中长期的。而其负债主要是短期贷款和长期的项目贷款（较少），为了匹配其资产结构，需要增加注入资本金。另一方面，金融机构要满足8%的资本充足率，即所有者权益为风险资产的8%，负债只能做到12.5.所以，当资产达到一定程度以后，就需要增加资本金，维持资本充足率，防止系统性风险。

（2）租赁行业与民营资本

租赁成为民营资本进入金融业的一大入口。

原来的小额贷款公司，资本放大倍数是1.5，贷款额度只能是资本金的50%，绝大多数资金都是需要自己的资本注入。并且小额贷款公司业务有地域的限制，放贷的金额单笔要小于50万。融资租赁公司，在坊间又被称为大贷，可以有10倍的杠杆，不限制地域，不限制项目的金额。并且成立融资租赁公司比较简单，像外资类的融资租赁公司，只要25%的外资股份占比，注册资本5000万，就可以得到省级的审批，内资的融资租赁公司需要商务部审批。

在金融监管之下，没有其他的途径，所以现在租赁的牌照很受欢迎。并且现在的融资租赁公司有很多投机的成分存在。

除此之外，还了解到关于单机单船租赁的SPV的实务知识，以及更多的租赁业务和本公司的细节，在此，不进行一一列数。

4. 离开之前，深刻谈话

我觉得能够来到上海、来到陆家嘴实习本身对我而言就是一种很好的体验。离开之前，杨总的教导也让我受益匪浅。

年轻要多去见识，无论是这个世界的多彩，还是具体到不同的金融部门和机构，多看多学习，才能更有竞争力。“租赁现在是金融里面比较偏的部分，我们也在探讨，租赁行业的发展方向。”作为一个研究生，要写好毕业论文，多读些经济史的书和文章，更多地了解经济思想的发展，这样写出来的论文才有深度有价值。

这两个月的时间，对我而言，不是结束，一切都只是刚刚开始。感谢杨总，感谢李老师，也感谢每一位给过我帮助和微笑的同事。

每天上班，我喜欢从陆家嘴地铁站6号口出来以后，上天桥，穿过国金中心，再走长长的天桥到公司。感觉这样能更好地体会这里的繁华，找到在这里的归属。每天下班也是这样，傍晚的时候，天桥上总是有很多的游客，也遇到很多人让我帮忙拍照。真的，那一刻的感觉就是“也许不能天长地久，但至少曾经拥有。”

这两个月的实习，真得有让我细细地体味职场的感觉和专业的氛围。这里有太多精致的美女帅哥，每天都可以看到拉着行李箱穿梭的人，匆忙的是生活，淡然的是心态。在这万千的繁华中立足，也许“每个坦然微笑的背后都有一个咬紧牙关的灵魂”吧。我们，未来还有很长的路要走。

青春，不是缩在自己的贝壳里寻找一隅的偏安，不是在茫然失措中自怨自艾，也不是在现实的压力中失去了激情和活力，而是在不断的追寻之后，在见识了这个世界的华丽、暗沉与孤独之后，发现，我可以如此坚强，并且我可以变得更好。

第二篇：上海

除了实习，我还希望可以好好感受上海这座城市的文化和灵魂，体会它的洋气、小资和情调。

上海总是能让我感受到惊喜。每到周末，我总喜欢出去走走逛逛。当我游走在上海的街巷，常常会有一种似曾相识的动容，和柳暗花明的畅快。

我最喜欢淮海路，路边有繁盛的梧桐，树荫下有林立的店铺，还有穿流的汽车。我想，如果没来过这里会是一生的遗憾。我对梧桐有一种与生俱来的偏爱，小时候的院子里有两棵大大的梧桐树，到了春天会开淡紫色的花，花香四溢。所以梧桐之于我不仅代表着童年夏的阴凉和秋的金黄，也有美好和梦幻的向往。淮海路也有一个很好听的名字叫霞飞路，这条路和它的名字一样美。路的周边有很多商场和店铺，有H&M、优衣库在中国最大的专卖店，走累了，可以进去逛逛，买点东西犒劳一下自己。并且好吃的地方也不得不提，沿着淮海路走过，有五六处门口都在排着长队，都是在买卤味、点心之类的美食。从淮海路延伸出去还有很多小街巷值得一逛，比如思南路，路边有一些精致的小店，偶尔进去，邂逅一条喜欢的围巾，一对精致的耳钉，都觉得此行真是圆满了。如果能和小伙伴们一起溜达就更好了，因为她们各种幽默，所谓下线节操，都不及你风情万种的笑。

还有衡山路，也是有成排的梧桐。但和淮海路不同的是，衡山路的路更宽，也更静。路边有很多的咖啡店、餐厅和酒吧，还有一座教堂。也许仅仅只是路过，但仍然会感觉这个地方翻涌着太多的美好和故事，也许不经意间就是一场艳遇。路边的公交站牌也很有味道，站在这里，总有一种恍惚，觉得我所想念的你会从下一班公车上走下来。不得不说，衡山路真得很适合街拍，所以要和喜欢摄影的人一起来，感谢来上海出差约我一起街拍的姐姐，让我们能够一起把自己留念在这美好景色里。如果能在路边遇到推着自行车卖鲜花的小贩，那就更好了，我就有幸遇到了。

上海的咖啡厅更是让我爱到了极致，细腻、情调，在这种环境下咖啡的浓和香才是真正浸润到了骨子里。在这样有情调的地方也总是遇到浪漫的事。在中山公园旁的星巴克看书的时候，恰好碰到某杂志面试模特，我一抬头，发现旁边站了十几个美女，那一瞬间的惊艳，小伙伴们，你们懂吗？在小区附近的咖啡厅遇到德国帅哥搭讪。最美的是绍兴道的汉源咖啡厅，一本书、一杯咖啡、一首小提琴曲，在午后错落的阳光中，感觉时间像静止了一样。我真的觉得在某个周末的下午，就这样坐在一个咖啡馆里，感受着时间的流淌，一个只有开头没有结尾的故事也未尝不是一种生活。

上海的书店也是上海情调的又一代言人。淮海中路上的新华书店，徐家汇的大众书局，各有千秋。恍然记得有条微博说，做人最美好的样子是做一个有理想好读书的吃货。当我缩在大沙发里，看着喜欢的书，偶尔抬头发现大家都还在，只有静静的翻书声，那一瞬间觉得“身未动，心已远”——我还在这里，可我却看到了整个世界。在大众书局的时候，大家都是坐在地上看书。当时不禁感叹虽然我们企盼的不过是岁月静好，可这岁月之下太多的波涛。所以当还可以享受这静好的时光的时候，就好好珍惜吧。

当然还有新天地，在这里，遇到了街拍的摄影师，我还拜托帮我多拍了几张照片，很感谢也很喜欢。我一共去了两次Luna，第一次是去见识，第二次是去送行。酒吧的氛围是恣意的，是放纵的，是在喧闹之中寻找一种情绪的释放和归属。我觉得去酒吧的人是有故事的人，也许只有经历过那种难以言明的伤，才会迷恋上这种无所顾忌的张狂。虽然也有大半夜打不到车的尴尬，但是夜上海的迷情和妖娆真得就在这方寸之间被体现的淋漓尽致。突然发现自己内心挺狂野的，这也许是我最大的收获吧，喜欢酒吧，喜欢爵士，喜欢跳舞，喜欢并向往那些新奇和我不曾有过的体验。

也许来到上海不能不看的就是外滩，两个月的时间，我到过三次外滩。在傍晚的细雨中做过轮渡，在夜晚的大雨中坐过观光船，还在江边边走边喝着啤酒。风雨中的外滩，更加的风情万种，除去洋气、奢华，更承载着历史的厚重和每个人奋斗后沉淀的情怀，这就是“魔都”吧。站在江边，吹着凉风，看着浦东的高楼大厦和东方明珠，背靠着外滩经过世纪沧桑的万国建筑，感觉自己像是跨越千年而来遇到了现在的自己，这就是所谓良辰美景带给自己内心的悸动和完满。那一瞬间，你会明白，为什么那么多人选择来到上海，为什么在那么多的质疑中上海这座城依然风姿绰约，光华灼灼。也许无数的加班，无数的苦累之后，看到这样的景象，都会有完全的释怀。我想，外滩的灯火照亮的不仅是两岸的建筑，更有每个人心中那个张扬的梦想和被埋藏的初心。亲爱的们，在晚上来逛外滩吧，因为你会听到自己心跳的声音。

我最喜欢上海的雨，湿润、缠绵，好像每一滴都落进了你的心里。“是谁把光阴剪成了烟花，一瞬间，看尽繁华”。这是，我看在眼中的风光，也是我印在心中的念想。感谢上海，感谢所有参与了这场繁华的人和事。

第三篇：自己

一个全新的地方，能让你更加地看清自己。

上海之于我的经历不仅只是华丽和美好，还有在孤单无助中不得不承担的坚强，也许正是因为后者，才让这段经历更加的可贵，才让我对上海更加的不舍。

这段时间，我第一次如此清晰地体会到了孤单的感觉。一个人上班，挤地铁。每天下班，也挤地铁一个小时回到住的地方。买上晚饭，简简单单。当我每天坐在一楼大厅等房东的时候，我只有两种感觉，疲惫和孤单，我就看着来来去去进进出出的人，突然发现很多事情只有自己经历过才能懂得，而这就是生活。好像只有那样安静地体会着自己的存在，才能对那些伤害释怀，对那些帮助感恩。爱和给予都不是理所当然的，而是值得被珍惜的。

当被第一个房东赶出来，匆忙地找房子。大上海的夜晚依然是匆匆的，我背着书包，拉着沉甸甸的行李走在深夜的街道上，却感觉周围都是静止的，流动的只有我无可奈何的荒凉。感谢在我狼狈的时候给我安慰的小伙伴们，可我也明白有些事情总要自己去完成，有些难过总要自己去释怀，有些情绪总要自己去沉淀，然后，才会知道什么是最值得珍惜的，是值得努力争取的。

什么都得靠自己的日子，也许会有一些难过，但是经历过就会发现自己心底的坚韧和力量。也许一句话很对，“成长总是被逼出来的。”

生活的姿态有很多种，去认识新的人，去听他们的故事，我们需要在见识和感动中发现新的自己和新的风景。

第一次出席重要场合，是参加高帅的晚餐。记得那天上海下大雨，早上出地铁被挤得摔了一跤，衣服上全是泥水，中午临时去找朋友借了一身衣服。那天，高帅给我们讲当年初出校门很难的过程，给我们讲金融，也讲公司的发展和业务。高帅让我看到的是有金融理想的人的意气风发。所谓事业不仅是金钱和地位，更是在动荡和未知中有所知并有所坚持。

后来，去梅赛德斯——奔驰文化中心参加上海校友会的活动。非常激动地说，我学会了滑冰，虽然只是缓慢的挪动，但相信我潇洒驰骋冰场的那一天不远啦。校友会来了很多的师兄师姐，他们让我感受到温暖，还有想把更多的南开人聚到一起的真诚。谢小勇师兄说“欢迎大家来上海工作、生活，加入南开上海校友会，为南开校友服务”。我真得喜欢上海，不仅因为上海的洋气，更是因为这些可爱的南开人，我们都是爱南开的。

再后来，还有蒋门的师兄们，在96广场的聚餐。请师妹吃饭的师兄是好师兄，蒋老师夸赞说“这样才有师兄样”。最亲切的就是我们一起谈蒋老师，还有师母。虽然我们不曾一起共同奋斗过，但有那么两个美好的人都参与见证了我们的成长。从青涩到成熟，一届一届的学生，传递不仅有在这个社会上所经的历练和经验，更有我们对蒋门大家庭的爱和归属。

最让我惊喜的是遇到了很多喜欢旅行和摄影的人。我喜欢旅行，旅行是一个让灵魂得到救赎的过程，路上的风景会过滤掉生活的杂质、恐惧、懦弱和忧伤。我也喜欢摄影，从不同的角度去记录美，传递摄影师的感悟，并且让观者有更多的想象空间。

成长是一个并不简单的过程。后来才明白，每一个人生的当口，都是会有一个孤独的时刻，四顾无人，只有自己，于是不得不看明白自己。然后会经历新的事，认识新的人，体验生活的弹性和张力，收获自己内心的饱满。让自己强大起来，我们想要的不过是五彩缤纷和活的精彩。

有人和我说“我们要学会感恩，感谢从我们生命中走过的每一个人，不管他带给我们的是伤害还是幸福，只因为这一切都教会了我们成长”。留年浅唱，花落无声，于过往的岁月里，见过花的盛开，也见过叶的凋零，也许未来的路还有很长，但至少我们知道曾在那里驻足过，并且深深爱过。

感谢我在上海遇到的每一个人，感谢你们带给我这么多美好的回忆和感动，感谢你们共同的参与铸就了这段时光的精彩。我爱这里，也爱你们。我为你们祈祷和祝福，愿你们平安喜乐！

感谢上海，不仅收留了我的迷茫和落寞，也纵容了我的放肆和改变。我从这里带走的不仅有无可替代的回忆，还有一颗更坚强的心。

再见！上海！

范玉琪（国经所13级）

2015年8月于上海

篇五:地铁实习报告范文
2016地铁施工安全员述职报告范文

地铁施工安全员述职报告范文

尊敬的各位领导、各位同事：

大家好!

我叫李xx，目前在盾构分公司担任安全员职务。

在盾构分公司领导的正确领导下，在分公司所有员工的大力支持下，本人认真贯彻各工点本年度的工作部署，结合各工点的实际情况，坚持“以人为本，安全第一”的管理理念，深入开展各项本职工作，为全面完成各项业绩指标做出了应尽的安全职责

现将本人年年度工作情况进行汇报，请予评议。

第一部分 2016年1月至5月所做的主要工作(**地铁二号线十四标)

目标责任工作情况

1、按照《**市建设工程施工现场安全安全保证资料教材》，建立了地铁二号线安全生产责任制;

包括十四标项目安全监督体系、各部门及管理人员安全责任制度、责任目标考核等

2、建立健全了安全生产操作规程

建立了钢筋工、电工、电焊工、架子工、混凝土工、临时用电安全操作规程

3、建立安全检查制度(日检、周检、月检)

监督工程部对施工班组进行技术交底、及时进行安全检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改

4、针对工程计划安排了每月对职工及管理人员的安全教育

建立了安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施、敦促作业班组每日安全讲话活动，敦促特殊工种持证上岗

5、完善综合管理

敦促完善了本项目各类证书的归档整理、按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展了每月安全活动总结、完善现场危险场所标志牌管理

6、完善文明施工各项管理制度

建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请制度，动火证及动火监护记录

7、建立脚手架按拆监护记录

8、现场临时用电哥各项巡查、检查记录

9、督促分公司各工点按时上报安全报表和配合上级开展各种安全活动

第二部分 2016年5月至11月所做的主要工作(**地铁二号线6标)

目标责任工作情况

1、建立了安全生产责任制;

包括六标项目安全监督体系、各部门及管理人员安全责任制度、责任目标考核等

2、建立健全了安全生产操作规程

建立了电工、电焊工、架子工、临时用电安全操作规程

3、建立安全检查制度

督促工程部对施工班组进行技术交底、及时进行安全检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改、积极配合所在项目部进行安全检查，上级管理部门的安全检查，及时整改回复。

4、针对工程计划安排每月对职工及管理人员的安全教育

建立了安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施、敦促作业班组每日安全讲话活动，敦促特殊工种持证上岗

5、完善综合管理

按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展了每月安全活动总结、完善现场危险场所标志牌管理

6、完善文明施工各项管理制度

建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请制度，动火证及动火监护记录

7现场临时用电哥各项巡查、检查记录

8、督促分公司各工点按时上报安全报表和配合上级开展各种安全活动

第三部分 2016年11月至12月所做的主要工作(**地铁二号线17标)

目标责任工作情况

1、建立了安全生产责任制;

包括六标项目安全监督体系、各部门及管理人员安全责任制度、责任目标考核等

2、建立健全了安全生产操作规程

建立了电工、电焊工临时用电安全操作规程

3、建立安全检查制度

督促工程部对施工班组进行技术交底、及时进行安全检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改、积极配合所在项目部进行安全检查，上级管理部门的安全检查，及时整改回复。

4、针对工程计划安排每月对职工及管理人员的安全教育

建立了安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施、敦促作业班组每日安全讲话活动，办理了特殊工种操作证。

5、完善综合管理

按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展了每月安全活动总结，完善了现场宣传牌、标志牌布置。

6、完善文明施工各项管理制度

建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请制度，动火证及动火监护记录

7、完善现场临时用电各项巡查、检查记录

第四部分 工作中存在的问题

一、岗位员工培训方面

安全教育系统性不高、针对性不强、学习内容较少;班组新员工更替较多，虽然严格落实了三级培训教育，并有针对性的制定了培训计划，但并没有完全建立在细致的实际生产情况下。安全培训动态管理未跟上。

二、员工安全管理方面

在标准化作业程序执行、危险源点辨识、隐患排查等方面意识较为薄弱。碰伤、跌伤时有发生。

三、施工作业监护方面

现场用电焊，气割较多，施工动火作业，交叉作业现场管理、站内施工现场全过程监护管理不全面。

第五部分 2016年要开展的重点工作和计划

(一)、认真学习，不断提高自身综合素质和业务管理水平.今年以来，在工作之余，我始终坚持理论学习，以提高个人思想道德素质和政治修养，本着对企业负责，对员工负责的态度，恪尽职守，勤恳工作。同时，积极参与生产、培训等理论和现场经验相结合，不断充实自己，提高自身业务管理水平。

(二)、进一步规范安全管理，明确安全职责，要求班组坚持每天开展风险源点辨识活动并将辨识情况反映到班组安全活动记录中。坚持和及时的做好所有员工三级教育工作，特殊工种安全教育工作，为员工提高加强安全意识做好基础工作。

(三)、切实落实有关安全生产的文件精神，加强了安全生产的管理力度。严格执行巡回检查制，适时检查，并在检查及交接班过程中要对安全隐患及时发现和整改

(四)、严格施工现场的监督工作，加强动火作业现场的监督管理力度，确保施工现场安全。在各项施工作业过程中对作业人员进行安全警示、教育，落实各项现场安全措施，保证施工正常、安全的进行。

(五)、开展安全大检查。一是对所在工点生产在用的所有设备的运行状态、安全附件进行检查。二是对现场用电、用气安全情况进行监督检查。三是对盾构施工的特殊阶段进行即时专项安全检查(包括机械设备、用电、开挖面状况)。三是定期进行消防器材及消防状况安全检查。四是配合上级安全管理部门对现场和宿舍的安全检查。

(六)、加强新员工安全教育工作，对各类生产、交通事故进行分析，增强岗位员工安全意识。加强员工应急预案演练培训，重点突出坍塌、涌水、火灾、机械伤害急救预案演练，并根据盾构安全生产各阶段特殊情况对员工进行安全培训，提高员工对突发事件的应急处置能力。从岗位操作规程、风险辨识、规避风险等方面，对岗位员工进行实用性安全操作培训，提高员工辨识风险、规避风险的能力。

(七)将继续查找安全管理工作中的不足，调整工作思路、细化工作标准、制定隐患排查计划和组织实施，全力以赴做好安全管理工作。

(八)做好特殊盾构阶段的安全管理工作，加强安全岗位监督管理，加强巡回检查，做到及时发现问题、提前削减隐患风险，保证日常生产安全。

(九)坚持开展安全检查，限期整改，加大隐患整改与防范力度。

(十)继续开展操作规程、安全技术培训，重点对作业人员进行用电、运输、吊装、消防培训，为提高员工安全意识做出积极努力。

(十一)加强机械安全管理，定期组织相关人员召开安全会议，严抓严惩违章操作，确保机械、人身安全。

(十二)加大管理力度，对各类施工动火作业进行现场监督，落实安全措施，加强施工人员教育，保证施工安全。

自身存在的不足：

1、工作力度有待进一步加强，如加强违纪、违章操作的处罚。

2、自身的理论和专业知识学习不够，与精细化安全生产管理的要求还有差距。

3、对安全工作动态管理有待进一步加强，例如针对各阶段工序、新换作业人员开展的安全教育。

在今后开展工作的同时，我将不断学习业务知识，提高自身综合素质，以适应工作的需要。广泛听取员工的意见和建议，对合理的建议进行采纳，不断完善自己，为安全生产工作贡献自己的力量。以上是本年来的工作述职，有不妥之处敬请各位领导及同事批评指正。最后对一年来关心和支持我工作的领导、全体员工表示诚挚的谢意!

述职人：

篇六:地铁实习报告范文
2015常务副校长年度工作总结

常务副校长年度工作总结

一、 严谨治学 教学业务精益求精，我以改革者的精神加强教学能力建设，提高业务素质和思想素质，我常抽时间上思想素质课、职业道德、职业生崖规划课。所在班上的课堂纪律良好，无一人说话或做其他与课无关的事，学生们认真听讲，并不时与我互动，提出他们未知的问题，下课后我们仍然相互在交流，跨过师生关系的障碍，朋友似的交流，与学生们结下了良好的朋友关系！在实际工作中，我努力学习各种教育理论，力求用现代教育理念武装头脑，用科学的教育方式管理、服务学生，带领教师课前心中有腹稿，课后有教学反思，课中热爱、关心学生，将自己的良好德育于无声中，融于智育过程中。用自己良好的行为去带动学生的自律，爱心！

二、 学生管理积极主动、认真负责 1、卫生管理管理心细，务实。每一天我都要认真检查公区卫生，发现问题及时整改，保持了校园的干净，教室的清洁，2、在安全管理问题上居安思危，不断增强忧患意识。同时也教会学生在危急时刻怎么自救和救他人的方法，增强了学生的安全意思。由于宣传广，制度齐，自查自纠多，本年度安全事故为零，实不为“平安校园”名誉！3、财务管理清正廉洁，不贪不拿不多报一分钱，不争不抢不揽涉嫌任何不光彩的经济问题，严格执行法人的财务政策和规章制度，服从法人的安排，经得起财务的任何检查和群众监督。经我操办的各项开支都是支前有计划，支后有详细帐目，严格做到不拿回扣，不贪不吃不收腰包，做到了真正的让领导放心，群众满意。4、学生管理勤 处理学生事故快，和学生接触多，和学生结下了深厚的感情。5、教学六认真工作细 我主动与教务科要求搞教研活动，不间断的听、评、看、学、查、考。帮护新教师共同教好书，上好课，管好课堂纪律！6、行政例会 班会学习、学生会开会学习，教师主课学习，理事会学习，校管会学习，我都主动主持和参加。重不迟到、早退， 处处带头遵守学校的所有规章制度和纪律，也处处以自己为全校人的标杆，平时按时签到，周周加班，日日加班，上班时间在办公室坐班，学习充实知识。

三、 不断加强党性修养 提高管理水平，政治信仰坚定，作风务实。在办公室作了信访和接待工作，解决了学校方方面面的纠纷问题，维护了稳定，以此宣传了学校的正能量所在形象所在，促进了学校的和谐。正真意义上树立了一个党员这面旗帜，也营造了良好的育人环境，增强了同学们对学校和我的信任度和公信度！同时我，我更关心支持教师和学生的发展，面对四次的省、市教育局教育厅的教学评估，合格学校评估，民政局的评估，我带领同事们精精业业地完成，仔细的去做好各种资料！最后比较圆满的完成了上级交给的全部工作任务！

总之，在这一年里，我力求在管理上，思想新，观念新，方法新的新管理体制，并以学，以德、以勤、以信为树威，自己言行一致，管理风格实，勇挑艰苦重担，为学校的发展我已从点滴做起，从小做大，已取得显著的成绩，得到了师生们的好评和称赞。以上是我一年来取得的成绩，当然也有不当之处，存在学习不够，创新不够，处理事力度不够等缺点，我希望自己在以后的时间更加多充实自己，力求工作上再上一个新台阶，和大家一起把工作做得更好！

贵州现代经济学校

常务副校长

王忠兰

2015-11-25