农村公路建设汇报材料

交通局农村公路建设情况汇报新
农村公路建设汇报材料 第一篇

农村公路建设情况汇报

今年以来，某某县交通局在县委、县政府和市交通运输局的正确领导下，紧紧围绕年初市局下达的各项目标任务，不断加大基础设施建设力度，努力推进交通基础设施又好又快发展。目前，我县农村公路建设各项工作正有条不紊地进行。现将2011年我县农村公路建设情况汇报如下：

一、工程进展情况

2011年全县农村公路建设年度计划总投资万元，实施危桥加固改造19座、1县乡公路升级改造工程35公里、通村公路建设工程25公里、农村公路安保工程85公里。截至目前，农村公路建设累计完成投资1692.5万元。按照工程项目类别划分，具体进展情况是：

（一）高速公路连接线改建工程

高速公路连接线是重要县道的一部分，长度为5.5公里,建设标准为9米宽沥青路面，投资为万元，该工程现已全面完工。

（二）养护改善和大修工程。2011年我县养护改善和大修工程17公里，总投资万元，该项目已竣工。

（三）农村公路危桥加固改造民生工程。

：2011年，我县危桥加固19座，计划投资万元。目前，该项工作已全面实施，19座危桥已全部拆除，除某某桥因汛期北沱河水位上涨无法施工外，其余18座桥正在进行桩基施工、梁板制作等工作，其中桥已完成桩基施工，正在积极进行下道工序准备工作。截止目前，完成投资155万元。

（四）县乡公路升级改造工程。

为进一步提高一般县道通行能力，保障县乡公路通畅，今年对我县进行升级改造,计划投资5000万元。目前，地方配套资金已经全面落实，合同已签订，两家施工单位正进行项目部建设，积极开展施工前的准备工作，预计8月26日前正式开工建设。

（五）农村公路通村公路工程。

今年我县通村公路工程计划建设里程25公里,建设项目12个,投资为 万元。目前招投标工作已全面完成，大多数乡镇已开工建设，截至目前已完工8公里，完成投资184万元，占年度计划建设规模的50%。未开工建设的乡镇正在积极着手开展前期工作，力争10月底完工，以确保年底完成通村公路建设任务。

（六）农村公路安保工程。

2011年我县农村公路安保工程规模公里，总投资万元，1—7月份，完成投资82.5万元，完工规模55公里，占年度计划的84.6％。

二、主要工作措施

(一)抓好计划安排。积极开展农村公路升级改造及危桥加固改造民生工程前期工作，提前谋划项目实施。及时编制下达了2011年农村公路养护工程计划，重点组织实施养护改善和大中修项目，在农村公路养护工程计划安排中，对养护计划管理、养护工程管理、养护资金管理、养护统计工作等几个方面提出严格要求。

(二)抓好项目建设管理。按照《某某市农村公路危桥加固改造实施办法(试行)》规定，所有项目的施工图都委托有资质的设计单位编

制设计文件，并经过市交通主管部门审查批复；所有项目通过招标方式，选择有相应施工资质和信誉良好的施工单位施工；所有项目都签订施工合同、监理合同、安全生产合同和廉政建设合同，实行严格合同管理；所有项目履行监督申请，实行政府监督；所有项目履行施工许可，实行开工报告制度；所有项目建立责任登记制度，实行质量追纠制；所有项目设立公示牌，接受社会监督；所有项目，特别是危桥项目都建立规范的资料档案，实行一路一档、一桥一档，同时对危桥改造项目实行驻地业主代表管理制度；所有项目实行竣工验收制度，未验收的项目，一律不得交付使用。【农村公路建设汇报材料】

（三）抓好督查调度。从年初开始，我局多次对农村公路建设及危桥改造加固民生工程建设、养护工程实施情况和乡镇养护管理标准化建设进行调度，总结交流经验做法，深入查找存在问题，认真研究跟进措施，确保年度计划保质保量按时完成。

三、存在主要问题

1、县乡公路升级改造工程国家和省补资金至今未到位，一定程度影响工程进展；

2、汛期雨水较多，直接影响危桥改造建设进度。

四、下一步工作打算

1、加大农村公路危桥加固改造民生工程实施力度。对施工单位进行考核，督促各施工单位按合同履约，保障必要的设备及人员进场，严格按规范及合同施工，制定切实可行的施工计划，倒排工期，加快推进工程建设进度，努力提高工程建设质量，确保全面完成年度建设

任务。

2、加快县乡公路升级改造工程实施。加大对县乡公路升级改造实施力度，针对当前县乡公路升级改造工程中央补助资金还未到位的实际情况，积极稳妥推进县乡公路升级改造工程建设，确保完成年度建设任务。

3、进一步推进乡镇农村公路养护管理标准化建设。县政府于7月份已转发宿州市交通运输局关于《某某乡镇农村公路养护管理规范化建设指导意见》给各乡镇，对乡镇农村公路养护管理标准化建设做到到“六落实’’：落实管理机构、落实养护组织、落实工作职责、落实规章制度、落实管养资金、落实管养效果。认真组织乡村公路路基、路肩、路面和桥涵全面养护，搞好公路绿化，确保路容路貌良好，安全便捷畅通。

4、加大农村公路安全隐患排查整治，确保公路畅通安全。根据市局安排，下阶段我们将组织相关人员对农村公路进行排查，重点对急弯陡坡、危桥险段进行排查，实行登记造册，明确责任。对排查出的安全隐患，及时制定整治方案，尽早消除安全隐患，确保道路安全畅通。

鲁布革乡农村公路建设情况汇报
农村公路建设汇报材料 第二篇

鲁布革乡农村公路建设情况汇报

一、鲁布革乡乡情概况

鲁布革布依族苗族乡地处滇、滇、桂三省（区）结合部，素有“鸡鸣三省”之美誉，是云南省仅有的两个布依民族乡之一。东与广西西林县马蚌乡和贵州省兴义市三江口镇相望，南与师宗县高良乡和五龙乡接壤，西与本县大水井乡相连，北与旧屋基乡毗邻，乡政府所在地乃格距县城46公里，亦是通往贵州、广西的重要门户。全乡总面积249平方公里，其中水域面积10.8平方公里，世居着布依、苗、彝、汉四种民族，辖9个村民委员会，62个自然村，100个村民小组，2010年共有农业户4211户，18638人，其中少数民族人口16708人，占总人口的89.63%。2010年末耕地总面积11005亩，人均占有耕地0.59亩。粮食总产量366.3万公斤，农民人均有粮197公斤，农村经济总收入10690万元，农民人均总收入5736元，农民人均纯收入2881元。是一个集“老、少、边、穷”为一体的少数民族贫困乡。

乡内有县道XD54罗乃公路、XT38芭八公路，连通了大坡、八大河、罗斯、多依、舌坡等村委会及部分自然村。全乡乡道里程42.90公里，村道里程164.369公里。未通路自然村有六鲁村委会大红班村、干河村、六朋村委会小马哈村3个。

二、鲁布革乡公路现状

（一）通行政村公路

1.投资83.30万元，把全长3公里的芭蕉箐至罗斯村委会公路改建成水泥混凝土路面，这是我乡第一条通行政村水泥路，工程由罗平县市政工程有限责任公司负责施工，于2007年6月7日开工，2007年10月18日完工，已于2008年8月12日通过验收交付使用。

2.投资1224.21万元改建八大河至团坡农村公路。鲁布革乡八大河至团坡公路是鲁布革乡六鲁、六朋、团坡、当别四个村委会群众生产生活和出行以及物资运输的一条重要交通枢纽线。该工程由罗平县地方公路管理段于2007年10月至2008年3月进行了外业资料采集和内业设计图纸资料以及优化设计，路线按山岭重丘农村公路路面改造设计，全长28.156公里，设计路基宽度为全

段4.5米，路面类型为砂石路面，路面宽度为一标段为4.5米，二标段为3.5米，路面面层厚35cm（25cm片石垫层加10cm级配碎石面层）。工程划分为两个标段，一标段全长17.717公里，二标段全长10.981公里。招标代理机构为云南旺和招投标咨询有限公司。一标段中标人为罗平县市政工程有限公司，二标段为广厦重庆第一建筑（集团）公司。监理单位为云南陆通建设监理咨询有限公司。工程于2008年8月27日开工建设，2009年12月底完工。2011年1月15日通过验收。

3.投资106.30万元改建瓦窑岔口至当别公路。全长12.26公里。该工程于2009年1月16日通过竞争性发包方式开标，按照山岭重丘区四级公路技术标准强化完善路基工程和排水、防挡工程，中标人为罗平县市政工程有限责任公司，中标价为1063052.32元，工期为五个月。于2009年2月20日开工以来，2009年12月完工。2011年1月15日通过验收。

（二）努力消除不通路自然村

1.投资93万元新修全长14公里的八大河至小马街村社公路，这是我乡“十一〃五”期间新修的第一条通村社公路，公路所涉及村寨均为移民区，工程于2007年6月5日开工，2008年4月28日通过验收交付使用。

2.投资68.88万元新修八大河至六鲁新寨通村简易公路。该工程为简易机耕路，于2009年11月11日通过验收交付使用。

3.投资9.6万元新建弄亚至师宗窝德村社公路。该工程起于师宗县高良乡窝德村委会新寨村罗伞，止于罗平县鲁布革乡当别村委会弄亚村昂良，新修里程全长4.6公里（含进村支线200米）。工程于2009年8月26日开工，10月6日完工。

4.投资53.75万元新建瓦当线南过赏至罗央村社公路。该工程起于乡道瓦当线南过赏，止于团坡村委会罗央村，新修里程全长26.5公里。工程于2010年4月23日开工，6月1日完工。该工程作为一条林区重要通道将为林业产业发挥重要作用。

5.投资7万元修建当别至更邓村社公路。该工程起于当别村，止于更邓村。全长2.6公里，其中新建里程0.6公里。工程于2009年12月12日开工，2010

年1月5日完工。

6.投资31.60万元新建四箐通自然村公路。四箐公路主路修通5年多，尚有李家大山、木梯子、张口地、平箐、白石岩5个自然村未通公路，群众行路难，反响强烈，盼路、盼富心切。该工程新建里程5.20公里，采取专业队伍施工与群众投工投劳相结合的方式。目前鲁布革乡境内四箐8个自然村已全部通公路。

7.投资3.80万元新建罗斯村委会罗斯组上寨至高寨垭口村社公路。工程起于鲁布革乡罗斯村委会罗斯组上寨，止于高寨垭口。全长1.9公里。工程于2010年3月31日开工，4月15日完工。

8.投资3万元修建三江口村社公路。工程起于舌坡公路岔口，止于三江口码头。全长2.235公里，其中维修里程1.835公里，新建里程0.4公里。工程于2010年5月14日开工，5月31日完工。合同价3万元。

（三）努力改善已通路自然村的路面等级

1.投资15万元改建大坡村委会石垭口至凡林甲、大坡岔口至大坡进村公路。改建后路面为水泥混凝土路面，改建里程全长1.79公里。该工程由政府补助水泥，群众集资加投工投劳完成。

2.投资20万元改建西家坡至麻笼公路。改建后路面为水泥混凝土路面，改建里程全长2.807公里。该工程由政府补助水泥、砂石料企业捐助砂石料、群众集资加投工投劳完成。

3.投资15万元改建多依村委会板台口子、撒克进村公路。改建后路面为水泥混凝土路面，改建里程全长984米。该工程由政府补助水泥、群众集资加投工投劳完成。

（四）桥梁建设

1.投资74.68万元新建八大河至干河村道未来、未亚、石灰窑四座跨径为6米的水泥混凝土空心板小桥，认真做好竞争性招标工作，承建方为云南索维特建筑工程技术有限公司，监理单位为罗平县地方公路管理段监理组，工期4个月，工程于2008年3月23日开工，2008年9月10日竣工通车。

2.投资130万元建设当别坝。瓦窑岔口至当别农村公路K9+720～K9+810地

段，由于公路需横跨当别小河，且库区回水最高水位线为781，原计划在此处建长90米（4×20）的钢筋混凝土空心板桥。并于2009年4月至5月由昆明工程堪察公司完成了地堪工作。鉴于公路必须在781水位线上3米，建桥的投资达300万以上，耗资高，地方财力和群众集资难以承受。为解决交通，控制投资，经乡党委政府向县交通局反映，于2009年6月3日罗平县交通局、移民局汇同鲁布革乡党委政府、施工方罗平县市政工程有限公司有关领导及工程技术人员现场办公，决定采用埋管填土筑坝的方法，预计工程量填土方30687.5m3，挡墙支砌511.34 m3，护坡墙1403.4 m3，Φ120mm圆管涵双孔双道248米，坝长81.7米，坝宽63米，该工程是罗平县鲁布革乡瓦窑岔口至当别农村公路改建工程的附属工程，由罗平县市政工程有限责任公司施工，于2009年12月完工。

3.投资52.26万元建设罗斯小桥、木纳小桥。罗斯小桥、木纳小桥属鲁布革乡村农用桥。木纳农用桥全长37.04米，2跨13米普通钢筋混凝土空心板桥，横跨多依河，与河流交角90O。罗斯小桥全长12米，1跨6米普通钢筋混凝土空心板桥，横跨罗斯河，与河流交角90O。木纳小桥上部构造采用预制钢筋混凝土空心板，桥面铺装采用13cm厚40号水泥钢筋混凝土。下部构造采用重力式U 形桥台，台后填石处理。罗斯小桥上部构造采用预制钢筋混凝土空心板，桥面铺装采用13cm厚30号水泥钢筋混凝土。下部构造采用重力式U 形桥台，台后填石处理。该工程于2008年12月5日完成简易招标工作，中标人为罗平县市政工程有限责任公司，中标价为308570元，项目负责人为李坤富，工程工期为4个月，工程监理单位为罗平县地方公路段监理组，于2009年10月30日完工，历时262天，完成了两座小桥主附属工程的施工任务。

（五）未通公路自然村情况

1.小红班至干河公路，涉及48户271人的出行问题，计划新建里程为5公里。

2.六鲁至大红班公路，涉及84户424人的出行问题，计划新建里程为15公里。

3.六朋至小马哈公路，涉及11户54人的出行问题，计划新建里程为8公

里。

4.大红班至干河红田公路，涉及8户35人的出行问题，计划新建里程为8公里。

5.连接师宗县公路，新建团坡村委会云盘村至师宗县高良乡坝泥村，计划新建里程为6公里。

三、近年来农村公路建设的做法和体会

1.领导重视，思想统一。农村公路建设是一项系统工程，牵扯面广，工作量大，涉及部门多。为了确保农村公路建设有序开展，乡党委、政府对农村公路建设工作高度重视，成立了以政府主要领导任组长，分管交通的副书记或副乡长任副组长，交通、村建、土管等各有关部门负责人为成员的农村公路建设领导小组，对建设工作进行全面协调。在公路建设过程中，乡党委政府适时组织召开会议，总结分析公路建设项目的进展情况，对公路建设过程中遇到的困难和问题进行及时的研究解决，确保了建设项目的顺利实施。

2.争取项目，主动建设。乡党委政府紧紧抓住民族倾斜政策以及“866”工程等有机契机，积极主动向上级党委政府和有关部门争取建设项目，主动建设，努力改变全乡交通滞后的面貌。

3.在结合实际的基础上严把技术标准关。按照《公路工程技术标准》和相关文件要求，并根据全乡农村公路的特点，乡村公路基本沿老路改造，新建公路虽然达不到四级标准，但能基本上保护沿线的经济作物，在资金短缺的情况下，使公路最大限度满足出行的需要。

4.抓好质量安全关。认真执行农村公路招投标的管理规定，八大河至团坡公路实行了公开招标，其他100万元以下的项目进行邀请招标或合同谈判，确保能够公平公开公正的选择优秀的施工队伍，并且也使工作透明化，全面接受社会的监督。为有效的进行管理，我们和施工队伍除签订施工合同外，还签订了安全生产合同、廉政合同，保证农村公路建设顺利实施。为确保工程质量，按照“政府监督、社会监理、企业自检”的要求，建立三级质量保证体系，并实行工程质量责任终身追究制，坚持科学施工，坚持工程质量监督覆盖面达到100%。工程建设中努力实行社会监理和内部监理相结合，在施工中加强对重要

农村公路建设情况汇报
农村公路建设汇报材料 第三篇

新马街乡农村公路建设情况汇报【农村公路建设汇报材料】

尊敬的各位领导：

新马街乡农村公路建设在县委、县人民政府的领导下，在县交通局的关心和帮助下，始终把农村自建路面硬化工程建设作为推动全乡经济平稳较快发展的重要工作来落实，通过加强领导、强化宣传发动、多渠道整合资金等方式，按照“统筹规划、分级负责、因地制宜、确保质量”的原则，狠抓了农村自建路面工程建设。现将一年来工作情况汇报如下，不妥之处，请各位领导批评指正。

一、基本情况

新马街乡总国土面积103.36平方公里，耕地面积14636亩，共3个村委会113个村民小组4260户17485人，其中：农业人口4095户17183人，占总人口的92.3%，人均纯收入1786元。目前，全乡通车里程达233.8公里（含县、乡道），其中：沥青路面32公里、水泥路面72.4公里、弹石路面37.5公里、泥结碎石路面35.2公里、无路面公路56.7公里，分别占公路总里程的14%、31%、16%、15%和24%。公路密度为2.26公里/平方公里，村委会、村小组通路率均达100%。2012年，我乡共上报审批农村自建水泥路7条9.9公里，截至目前，共开展实施15条13.6公里，其中：完工6条4.7公里，在建9条8.9公里，共完成总投资129.6万元，其中：投入专项资金（物资折价）23.76万元，群众自筹105.84万元，在建项目预计在春节前完工。

二、主要做法和经验

（一）成立机构，强化组织领导

我乡在每年年初就把农村自建路面硬化工程建设纳入全乡国民经济和社会发展重要议事日程。一是明确由班子成员挂钩各村并负责挂钩村农村路面硬化工程的一切事务，确保了农村自建路面硬化工程建设任务层层落实到位。乡人民政府及时成立以主要领导任组长、分管领导任副组长的新马街乡农村公建设工作领导小组，同时抽调工作责任心强、业务熟悉的工作人员组成3个工作组，全面负责协调、指导、服务全乡的农村道路路面硬化工作，确保工作的有序推进。二是制定工作目标、工作职责和奖惩措施，并与各村委会签订每年的农村自建路面硬化工程建设责任书，确保了责任到人，层层抓落实。三是以村委为单位，实行挂钩捆绑负责制。形成了由乡人民政府乡长负总责，各村挂钩领导负责本挂钩村，相关工作队员具体抓的工作格局。

（二）广泛宣传，营造良好氛围

一是通过召开乡村干部职工会、村组干部会、群众会，把国家、省、州、县对农村公路硬化建设的政策形势和我乡将要开展的农村自建路面硬化工程建设工作充分宣传到广大人民群众当中，在全乡上下形成了“若要富，先修路，不修公路没出路”的共识；二是带领群众代表到做得好的村组参观学习，吸取他们的先进经验和做法，帮助群众转变观念，把群众对农村路面硬化工程态度从“要我干”转变到“我要干”上来，为农村公路建设营造了配合、参与、支持的良好氛围。

（三）积极争取，拓宽融资渠道

采取地方筹、社会集、财政挤、群众投等多种形式，多渠道解决建设资金不足的问题。按照“群众自愿、量力而行、民主决策、使用公开”的原则，实行换工互助、任务包干、责任到户的建设管理机制，发动群众自投，积极向上级各部门争取和向社会募捐，争取炸药、水泥等物资补助，确保了工程建设的有序推进。

（四）强化监督，确保建设质量

整个项目的实施，建设质量是关键。在项目建设中，一是完善项目建设监督制度。建立健全乡、村两级监管体系。村级负责将项目进行公示；在项目实施过程中，乡人民政府组建工作队进行全程跟踪，以确保项目质量，项目竣工后，由乡人民政府组织项目验收。二是建立安全生产制度。每年在项目建设前，乡人民政府与各村委会、各村委会又分别与各项目村小组签定安全生产目标责任书，保障项目安全实施。三是建立竣工管护制度。按照“谁投资、谁受益、谁所有、谁养护”的原则，将农村公路结转村集体固定资产，并明确管护责任，确立养护责任主体，逐步建立农村公路建设的管护网络。

三、取得的成效

通过农村公路建设工作，，进一步调动了农民建设公益事业的积极性，解决了农民群众最关注、最期盼、最现实的问题。

一是加强了基础设施建设，改善了农民生产生活条件。如新三公路至洞头公路，以前为无路面公路，“雨天一身泥、晴天满身灰”，“晴通雨阻”的现象很突出，通过农村自建水泥路项目，【农村公路建设汇报材料】

建成2公里的水泥路面，目前，该片区3组70余户农户300余人不再为“晴通雨阻”现象犯愁。通过农村自建道路项目，我乡65个村小组农村道路得到有效改善。

二是调动了基层干部和群众的民主议事积极性，推进了农村基层民主政治建设。如小江东上寨村民小组共45户189人，村里以前公益事业建设很少，即便有公益事业建设，群众的参与积极性也不高，2011年实施农村自建水泥路项目后，群众参与建设的热情空前高涨，建成了0.8公里的农村自建水泥路。

三是进一步推动了农业产业发展，激发了村民发展经济建设的积极性。通过农村自建道路项目，基础设施得到有效改善的同时，群众在发展经济也更有劲了，特别在产业结构调整方面得到有效改善，目前，我乡共发展了蜜香梨2500亩、香蕉400亩、柚子350、核桃8478亩、木薯600亩。

三、存在的困难和问题

虽然我乡的农村道路建设取得了一定的成绩，但也还存在一些困难和问题：

一是劳动力缺乏。由于外出务工人员较多，在家的多为老、幼、妇、弱，严重缺乏劳动力，致使施工进度较为缓慢，部分村小组只能把工程对外承包，但所产生的费用较大。

二是物资、资金缺口大。上级补助及帮扶资金有限，相当大一部分靠群众筹集，部分群众无法筹集资金，影响工程进度。

三是部分群众爱路护路的意识谈薄，建设完成的道路，由于失去管养很快遭到损害，致使公路的使用寿命大为降低。

四是建设技术水平较低。乡交通运输管理所缺乏专业的建设技术队伍及高效率的建设设施，而乡村公路建设人员全部是当地农民，缺乏应有的建设知识。

四、下步打算

针对存在的问题，下步工作中我们将认真加以研究解决： 一是全力以赴，进一步加大对农村公路建设工作的领导和管理力度，逐步提高全乡农村公路的通畅率。

二是抓好宣传发动，提高群众建路、养路意识。

三是通过多渠道筹资，多元化投入，加大资金筹集力度，切实解决乡村公路建设中养护中的资金难题。

四是抓安全、质量、进度不放松，确保全乡农村自建路面硬化工程建设稳步推进。

五、建议

一是加大资金的投入力度，增加项目资金，确保边远特困山区的群众有能力搞好公路建设，有效解决资金投入不足与公路建设形成的矛盾。

二是进一步加大对公路建设管理的培训力度，确保公路建设管理运作规范。

农村公路汇报材料
农村公路建设汇报材料 第四篇

朱 红 方 同 志

在全县农村公路建设工作会议上

的 讲 话

（2004年2月27日）

同志们：

县委、县政府确定召开这次农村公路建设工作会议，主要任务是：总结回顾过去一年的农村公路建设工作情况，总结经验，表彰先进，查找不足，安排部署今年的建设任务，动员全县上下加大力度，迅速行动，确保今年上级下达任务的圆满完成，并为明年我县农村公路建设任务的全面完成奠定扎实基础。下面，我强调三个方面的问题。

一、肯定成绩，正视问题，进一步增强农村公路建设的紧迫感和责任感

2002年底，中央作出了“自2003年起三年内完成村村通油路工程”的重大战略部署，国家、省、市、县分别拿出专项配套资金用于农村公路建设。为抢抓机遇，加快发展，县委、县政府也适时作出了“大干三年，实现县内农村公路改造一遍”的工作部署。去年是整个工程实施的第一年。一年来，全县共投资5000多万元，改造县乡道路路基183.6公里，改造各类桥涵236座，铺筑路面172公里，其中高标准水泥路面6条、31公里。特别是高标准按时地完成了山水路的建设，为山水项目如期竣工投产奠定了基础，为全县经济的跨越式发展作出了突出的贡献。去年一年的公路建设工程量，比以往五年的总工程量还要大，取得了历史性的突破，极大地改善了农村道路通行条件。之所以能够取得这

么大的成绩，关键在于县委、县政府和各乡镇党委、政府的坚强领导，在于交通系统广大干部职工迎难而上、奋力拼搏，在于广大人民群众的投工投劳、积极参与，全县上下形成了公路建设新局面。在此，我代表县委、县政府，向今天受表彰的先进单位和个人表示热烈的祝贺!向为全县交通事业做出突出贡献的全体同志们表示衷心的感谢!

总结过年一年的工作，可以用两句话来概括：一是成绩来之不易；二是问题不容忽视。之所以说成绩来之不易，是因为去年的成绩是在受客观条件严重制约的情况下取得的。这种制约主要体现在以下三个方面。首先是受非典和雨季严重影响，有效施工时间不足。非典疫情使开工日期推后，持续降雨又使勘察设计、工程施工严重受阻，全年因多雨造成累计两个多月时间基本处于停工状态。全年有效施工时间比往年减少了1/3左右，使本来能早开工的项目未能开工，本来能完工的项目未能完成。其次，国家计划下达晚，造成我们工作的被动。去年的计划直到5月份才下达，相应的留给我们的工作时间较少。第三，国债项目审批程序复杂，资金到位不及时。从立项到开工，要经过三、四个部门五、六道程序；第一批省、市配套资金7月份到位，国债资金国庆节期间才到位。在面临着以上三个方面客观困难的情况下，取得了这么好的成绩确实来之不易，应当给予充分肯定。之所以说问题不容忽视，是指去年仍有孝直—洪范、孔村—东阿、栾湾220、刁山坡—吉庄等总计29公里的路段没有完成施工

计划，客观上增加了今年完成施工计划的难度。造成未按时完工的原因是多方面的，除了上面提前的客观因素，还有我们勘察设计力量薄弱、技术人才短缺的原因，有部门之间协调不够的原因，有地方财力困难的原因，但更重要的原因是，在客观困难面前，有些同志主观努力不够，领导能力不强，破解难题的办法不多，工作方式方法单一守旧，甚至等、靠、要思想严重。对于上述问题，要在今年的工作中坚决予以克服。

今年初，党中央、国务院下发了一号文件，提出了促进农民增收的一系列措施，其中一项重要措施就是加强乡村道路等基础设施建设。国务院副总理黄菊同志也在今年的全国交通工作会议上明确指示，农村公路建设得到了农民的欢迎和支持，被称之为“民心”工程和“德政”工程，为解决“三农”问题做出了贡献。就我们县来讲，加快农村道路建设，不仅是改善交通状况的需要，也是改善投资环境、推动全县招商引资发展的重要举措，是推动农村经济发展的重要途径。“要想富、修公路；公路通，百业兴”这句话，已经充分表达了老百姓的心声。在这种情况之下，如果仅仅因为配套资金不能及时到位，而贻误了这次千载难逢的发展机遇，使得广大人民群众期盼已久的修路愿望落空；如果因为我们工作上的失误或计划上的不周，导致不能对改造路段及时进行路面装修，使得这些路段长期撂臵，甚至严重影响通行；

如果因为我们的管理不严或指导不力，造成某些工程项目出现严重质量事故，那么，这就是严重的失职渎职，就是对广大人民群众的极不负责，就是对“三个代表”重要思想的严重违背。说严重一点，就是对广大人民群众的犯罪。其结果不仅会挫伤广大群众的修路积极性，影响到党群、干群关系，影响到交通行业形象，而且将直接影响到经济发展，其后果是非常严重的。因此，我们一定要把做好农村公路建设工作，自觉提高到落实“三个代表”重要思想、统筹城乡发展、全面建设小康社会的高度来认识，把上级给予我们的好政策落实到位，进一步增强工作的责任感和紧迫感，坚定信心，克服困难，精心组织，确保圆满、按时、优质完成今年的农村公路建设任务，把好事办好，确保使这项工程切实起到凝聚民心的作用。

二、明确任务，狠抓落实，努力开创农村公路建设改造工作的新局面 今年是实施国家村村通油路工程的第二年，对于农村公路建设来讲，既是攻坚之年，又是决战之年。按照《县2003—2005年农村公路建设改造计划》，今年我们要完成69条、272公里的农村公路建设改造任务，其中包括列入今年政府工作报告中的王镐店-东阿、东关-栾湾两条道路的建设改造，工程量是去年的近两倍。今年的计划完成后，明年还有200多公里村间小路的建设任务。所以，三年目标能否实现，关键在今年。今年的建设工作也有许多有利的条件，一是农村公路改造是一项民心工程，铺设的是一条致富路，我们从事的是一项光荣的工作，大家充满了

政治责任感和自豪感，一定能够把这项工作完成好；二是经过去年一年的建设，积累了很多的宝贵经验，为今年工作奠定了基础；三是今年工作任务安排部署早，争取了主动；四是尽管今年改造里程长，但工程难度要小于去年，重点的水泥路只有两条。在具体组织实施过程中，要重点做好以下四个方面的工作。

1、改进建设方案，充分调动和发挥乡镇的积极性和自主权。借鉴周边县区的经验做法，对原来的建设方案进行全面改进，变原来县乡共同担任农村公路改造项目业主、资金分两级使用为各乡镇独立担任项目业主，资金全部拨付到乡镇，由各乡镇设立项目法人自行招标和组织施工。县农村公路改造工程领导小组只履行规划设计、技术指导、质量监督、检查验收、争取上级资金和计量支付的职能，省、市补助资金的使用，由县领导小组根据省、市验收标准在路面基层验收合格后，向乡镇支付补助总额的50%，路面工程完工验收后支付总额的90%，其余10%作为质量保证金。县配套资金作为奖励资金，对完成县领导小组下达的修建计划的乡镇，每公里再奖励1万元。去年工程零尾部分，包括孝直—洪范、孔村—东阿、栾湾220国道、刁山坡—吉庄等道路的建设改造不享受这个政策，仍按2003年的政策执行。

2、广筹资金，确保投入。完成今年的农村公路建设任务，仅靠国债和省市补助资金，远远不能满足工程需要，完全依靠财政资金更不现实。钱的问题怎么解决？从去年和以

农村公路建设工作情况汇报
农村公路建设汇报材料 第五篇

农村公路建设工作情况汇报

我县是一个经济基础薄弱、交通较为落后的边远山区县。全县土地总面积2248平方公里,辖25个乡镇,346个村,总人口34.5万。今年以来,我县按照上级的安排部署,采取强有力措施,把“通村工程”作为一项重要工作来抓,累计完成22个村、55公里的通村公路建设,分别占全年任务的244%和250%,取得了显著成效。此举不仅有力地改善了农村交通状况,更极大地促进了农村经济发展,赢得了广大群众的一致称赞。我们的具体做法是:

一、深化思想认识,坚持把农村公路建设作为头等大事来抓

改革开放以来,在历届县委、县政府的正确领导和全县人民的共同努力下,我县经济建设取得了长足发展。但是,客观地讲,由于受诸多因素的制约,我县经济总量仍然较为偏低,发展速度仍然较为缓慢。特别是在广大农村,由于交通落后,信息闭塞,不仅给广大群众的生产生活带来极大不便,更给农村经济发展带来严重影响。这种状况,与建设社会主义新农村和全面建设小康社会的要求极不相符。因此,加强农村公路建设显得至关重要。

“通村工程”的实施,给农村公路建设带来了难得机遇。我们深刻认识到,“通村工程”是党中央、国务院站在全局和战略的高度,统筹城乡协调发展、加快建设社会主义新农村而作出的一项重大战略决策,是一项名副其实的德政工程、惠民工程。如果我们不把这项工作抓好抓实,不仅愧对党和国家,更愧对全县人民。因此,在今年的工作中,我们坚持把“通村工程”作为头等大事来抓。春节刚过,县委、县政府就组织召开了由各乡镇党政“一把手”和县直机关主要负责人及有“通村工程”任务的村支书参加的全县农村公路建设工作动员大会,县四大家

主要领导亲自参加会议,县委书记宋智富、县长赵婉玉还分别作了重要讲话。会议结束以后,各乡镇及时组织召开会议,传达贯彻全县动员大会精神。为提高广大群众的思想认识,我们充分利用电视、广播、横幅、标语、墙报、宣传车等宣传媒介,在全县上下进行广泛深入的宣传发动,使广大群众充分认识到农村公路建设的重大意义,认识到农村公路建设是实实在在地为群众办好事、办实事,从而极大地激发了广大群众关心、支持农村公路建设的积极性,在全县上下广泛掀起农村公路建设的热潮。

二、加强组织领导,形成抓农村公路建设的强大合力

加强农村公路建设,加强领导是关键。为抓好“通村工程”的实施,我县成立了由一名县委副书记任组长,县委办、政府办、财政、交通、国土等单位主要负责人为成员的农村公路建设领导小组。各乡镇也按照县里的要求,相应成立了由党政“一把手”挂帅的领导小组,明确一位副职领导专抓农村公路建设工作。县委、县政府十分重视农村公路建设,将其列入重要议事日程,多次召开县委常委会议和政府常务会议进行专题研究,为农村公路建设解决了一系列重大困难和问题。如针对交通部门人员少、任务重、工作量大的实际情况,县里特殊增加了几个编制,精心挑选了几名技术骨干充实到交通部门,为工作开展提供了可靠保障。县委、县政府还出台了«关于全县农村公路改造工程的实施意见»,确定了“县统筹补助,经费以奖代补,乡(镇)牵头组织,村为主实施”的工作方针。县委书记宋智富、县长赵婉玉高度重视农村公路建设,不仅经常了解工程进展情况,还多次深入村组现场办公,促进了公路建设的顺利进行。为加强部门配合,县委、县政府明确要求国土、林业、环保、水利、公安、税务等部门要顾全大局,自觉做到部门利益服从全局利益,积极为农村公路建设提供优质服务和各项优惠政策。如规