云桂铁路为何不是高铁

云桂高铁明年将开通 昆明到南宁仅需5个小时
云桂铁路为何不是高铁 第一篇

云桂高铁明年将开通 昆明到南宁仅需5个小时 2015年03月12日 08时34分00秒 来源：云南网

建设中的云桂铁路

云桂铁路示意图.

云南网讯（记者 赵岗）3月10日，云桂铁路广西段正线正式进入铺轨施工阶段，全线计划明年开通，设计时速为200-250公里/小时，届时昆明到南宁仅需5小时左右，比走现有的南昆铁路要节省7个小时左右。

最高时速

云桂铁路为高速铁路，百色至昆明段是客货共线铁路，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时的条件；南宁至百色段为客运专线，速度目标值250公里/小时。

途经线路 自新昆明南站引出后，经云南省玉溪市、红河哈尼彝族自治州、文山壮族苗族自治州，广西百色市、南宁市，接入既有南宁站。正线全长710公里，其中云南境内435公里，广西境内275公里。

昆明到南宁只需约5小时

3月10日，云桂铁路广西正线段正式进入铺轨施工阶段。按照施工计划安排，云桂铁路全线计划明年开通，云桂铁路建成后，南宁到昆明仅需5小时左右，比走现有的南昆铁路要节省7个小时左右。

云桂铁路广西段正线共需铺轨275公里，均采用 “单枕连续法”一次铺设跨区间无缝线路。

按照施工计划安排，南宁至百色段铺轨施工将在2015年7月份完成；为南宁至百色段2015年底具备开通条件奠定基础。

被高铁转轨的人生
云桂铁路为何不是高铁 第二篇

“我把她们身上的各个旮旯，全骂了一遍”，陆树洲说，“没错，每个旮旯，都骂遍了！” 陆树洲骂的是平果县国土局的几个公职人员。这天是7月30日下午，他骂完后，从国土局611办公室直接下楼—不坐电梯。陆树洲认为有官员欺骗他。

和陆树洲想法差不多的不只他一户。全长710公里的云桂高铁，尽管途经平果县只有二十几公里，但改变的却是600多户家庭的命运—平静的生活，一下子被改变了。因为八成以上的拆迁户，他们所能拿到的补偿总额，都不足以在安置地购买新的宅基地来建房。 这一切，皆始于那条高铁干线。

城郊长出村落

从迅速崛起到很快消失，驮层屯是其中的代表。

25年前，广西平果县马头镇雷感村驮层屯村民的居住地还是一片荒坡荒地。当时，最早到这里居住的，是一个叫张显明的老师。张是乡下的一名教师，退休时，他希望到县城居住。可1990年，平果县还没有房地产，购地自建，成了唯一的渠道。

张显明托人在驮层屯找到了一块地，买下后建房居住。这里距离县城大约有7公里。“当时，不通水、电，建房需要搅拌水泥的水，都是到比较远的地方，一担担去挑的。”潘爱菊说。

潘是张显明的儿媳妇。她记得，直到1995年，这一带才有3户人来建房居住：一户是一个姓潘的老师，另一户是个叫黄彩珠的人。黄彩珠1995年来这里建房居住，他此前在果化镇粮所上班。

这个村庄可以追溯的历史，不过20来年光景。首批进驻的村民，是当时在社会上，有一定身份和地位的人，比如教师、粮所干部。1995年，黄彩珠一个月的工资才500块钱。建房的地皮，加上给中间人的介绍费，总共花掉他10400元。

进入2000年以后，来这里买地建房的人，逐渐增多。这些人的职业五花八门，有打石头的、发豆芽的、卖菜的、踩三轮的，也有专门来养猪的。他们身上的共同标签是：进城务工人员。

早前，潘爱菊去广东打工4年未归。有次回来，发现连路都找不到了，村子完全变了模样。

这期间，伴随中国铝业广西分公司在平果县发展，驮层屯也有了一个“城市化”的村名—铝城大道左一巷。

2003年4月，平果县所属的百色市，发起一场声势浩大的“下山、进城、入谷”运动，主要是运用劳务输出和异地安置的办法，引导山民到城镇（城市）、右江河谷一带落户就业。

当时的力度很大。按计划，百色市打算用5~10年的时间，把全市农村50万富余劳动力全部转移出去。为此，官方通过培训农民工，让他们掌握谋生技能，以更好在城镇就业、创业、落户。

这样背景下，地方政府给了进城人员足够的包容，鼓励他们进城落户。这时，铝城大道左一巷迎来了最为快速发展的时期。截至高铁拆迁前，这一带已有200多户村民。

拆迁补偿猫腻

但进入2011年，村民陆续收到风声：高铁要经过铝城大道左一巷。2013年，风声变成了现实，大批的工作组轮番进村做工作。

云桂铁路建设，平果县路段涉及的拆迁户有600多户，占到云桂铁路拆迁量的52%。重压之下，平果县将拆迁任务，逐一分解到教育局、民政局、商务局等30个单位。

“包片、包段，每个单位包10~20户。”云桂铁路平果县征地拆迁协调办公室（以下简称高铁办）副主任阮家杰告诉《南风窗》记者。

一开始，工作组进村宣传的车辆，每天喇叭里都传出“先安置，后拆迁”的声音。广播后，是实地走访。

平果县拆迁办副主任凌维康来到陈美玲家里，不厌其烦地重复着“阿姐啊，你好嘞，我要是有一套像你这样的房子，我天天杀鸡吃。”陈美玲当时也琢磨着，如果按市场价，她的房子至少应该可以拿到30万元的补偿。

工作人员进村宣传时，说的也都是：以地换地，非法变合法。

因为不管是在城郊，还是在平果县偏远的乡村，村民建房一般都不办证。即便这次拆迁涉及的600多户村民中，有证的，也不过100多户，剩下的都是没证的。

这样，工作组的人就特别强调：“没证，就是非法的，你们的宅基地需要去缴纳每平方米30元的罚款。这样，原有宅基地合法了。届时，到了新安置地，才可以以合法对应合法，成功置换。这是以地换地的前提。”

这样，村民心里估摸着：拿着房屋建筑的补偿款，到位于龙居社区的安置地就可以直接建房了。

不过，补偿标准很低。比如岑慧娇的房子，混合结构，每平方米只补偿690元，而她附房属于砖木结构，每平方米补偿只有300元。

当下，平果县的房价已是每平方米近3000元。300元一平方米的补偿标准，确实让很多村民难以接受。

这还不够，村民的房子还要被折旧。如岑慧娇的房子，综合成新率是92%，这意味着她砖木结构的房屋，折旧之后，每平方米实际拿到的价格是276元。

“如果我主动卖给你的，折旧是合理的。但明明是你拆我的房子，给一个很低的价格不说，最后还给我打个八折、九折，这是哪门子的道理呀？”岑慧娇的老公杨秀统说，他至今想不通。

阮家杰说，平果县对房屋建筑面积的补偿标准，和是否合法没有关系。即便证件齐全，也是按标准进行。

问题还在于，评估公司派来评估的人，故意将拆迁户的面积缩水。而房屋的水电、水管，甚至是地基，都不列入可补偿的范畴。

在黄彩珠的家里，记者看到，1995年，当时的平果县土地管理局确认他家建房的占地面积是88平方米。但20年后的今天，这一房屋的占地面积却“缩水”为80平方米。 20年前罚款时，按88平方米来处罚。20年后补偿时，却按80平方米来补偿。此外，房屋的补偿款，算账也能“算错了”，补偿金额比实际应付的，少了100多块钱。 超低补偿款，加上被动折旧，村民之所以还是接受了，因为“没有办法”。

“白菜价”与“黄金价”

但这些都不是核心问题。核心问题是，村民原有的宅基地地价补偿过低，一平方米只有100.47元。而政府安置给村民的宅基地地价，又是太高—最高的，每平方米达1305元。 扣除缴纳每平方米地基30元的罚款后，村民实际拿到的地基补偿款是一平方米70.47元。即便在20年前，这点补偿，也连当初买地的成本价都不够。阮家杰说，“这是因为他们是违法的”。但即便证件齐全，原有地基的补偿价，也远低于新安置地的购买价。

张荣兰的房屋，属国有划拨用地，证件齐全。政府给他的地价补偿是580多元一平方米，但他到新安置地向政府购买的地价是700多块钱（划拨用地）。划拨对应划拨，但张荣兰却为此多掏几万元。

张荣兰说，他不愿意拆迁，因为他之前的房屋位于一家工厂附近，做早餐、小卖部等生意，异常火爆。可拆迁后，他还需要出高价买一个和以前相比，并不太好的位置。曾经以地换地的承诺，变成了低价征收村民的宅基地，高价卖给村民安置地。

7月29日下午，阮家杰也向《南风窗》记者承认，“当初，工作组为了做工作，肯定会说一些让他们（老百姓）心动的话”。

对此，平果县国土局监察股股长易俊也有耳闻。但他说他没有全程参与，所以也不清楚是哪个说的。

对村民反映：房屋已推倒，土地也已供给高铁建设使用，为何还要缴纳每平方米30元的违法用地罚款？

易俊承认：原本，这笔费用应该在建设时就开罚了，但由于历史的原因推迟了。如今，工作的推进几乎是同时进行，所以出现一些房子即便已经拆了、地也已交了，但还要去缴纳违法用地罚款的情况。

类似的罚款是，房屋在去年甚至前年已拆，而今村民要在新的安置地购买宅基地时，也要先缴纳过去因没有办证而违法的建筑罚款，每平方米建筑面积按57元收取。“这是为了创收而罚款”，黄牡丹说。

“拿下”之后，如何善后

村民和平果县某些政府工作人员并不是身处一个平台。

一份在2013年年底签订的《云桂铁路平果段征收房屋建（构筑物）设施拆迁安置补偿协议书（自建）》上，记者注意到，里面的表述有“按照一户一宅的原则，高铁办在统一规划安置回建的宅基地上，安排一块宅基地给村民，回建后按有关规定给予办理相关手续”、“原主房（宅基地）占地地价和安置地地价待定，安置地号待定（确定后另立补充协议）”。 高铁办是平果县政府下设的一个临时机构，工作人员从各单位和部门抽调过来。他们在和村民签订协议时，涉及核心利益的问题，没有尽量明晰。等村民签订协议、政府拆了房后，他们才告诉村民：你们老的宅基地地价是一平方米100元左右，而政府安置地地价是1300元左右。

“补偿款到手还没暖，又全部转给他们了”黄彩珠说，他今年80岁了，没见过这么干的。

“如果当初工作组把话说清楚了，村民肯定就不肯拆房子了”，阮家杰说，“但高铁是重点工程，不管怎样，都要全部拿下”。

但问题是：“拿下”之后，如何善后？

对此，平果县国土局办公室主任韩惺告诉《南风窗》记者，所有关于安置以及缴纳相关费用等，都是依法依规进行的。

7月29日上午，在高铁办，很多前来讨要过渡费的村民遭到了阮家杰的拒绝。

过渡费，本是高铁方对支持高铁建设的村民，在还没来得及获得安置的情况下，让村民出去找房子租住，高铁方给村民支付租金。2014年的过渡费，当时因拆房需要，已支付了—每平方米4元。

房子拆了以后，自2015年起至7月底，村民就没能领到过渡费。因为高铁办要求他们：要领过渡费，必须接受政府给他们每平方米100.47元的老宅基地补偿款，并把钱领走。这种捆绑的模式，遭到村民拒绝。“扣除每平方米罚款30元后，一个平方米实际补偿70元，而他们卖给我们的是一平方1300多元”黄牡丹说，地价相差18.5倍。

7月30日，阮家杰答应将过渡费支付给村民，不再捆绑。

陆树洲花了10多万元，交了新宅基地的地价后，平果县国土局给他出具了一张“仅供内部使用”的收据，收费名称是“建设用地费用”，收据上的会计、出纳、经手人，均没有工作人员的签名，只有县国土局的公章。

交完这笔费用后，工作人员让陆树洲填写一张《自愿交款书》。陆树洲对这很不满，“协议说好先建房，再完善手续，现在不交钱就不给建房，我这哪里是自愿交款的？”

交款后，有朋友提醒陆树洲索要发票时，他手里扬着一张粉红色的收据，瞪大眼睛说：“这不是发票吗？！我去找她们！”冒着大雨，陆树洲慌慌张张骑上摩托车，赶到了县国土局，将负责办理的女工作人员，骂了一顿。在其他村民面前，此刻的他，就像刚打了胜仗归来的小孩，脸上洋溢着“终于雄起一回”的快感。

听罢，村民也笑了。

高铁时代来临心得体会
云桂铁路为何不是高铁 第三篇

高铁时代来临，XX更应主动服务发展大局

一、高铁为时代发展带来新机遇

高铁作为一种交通工具，肇始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国。

一条铁路可以改变一个地区的经济状况，一条高铁关乎一座城市的发展前景，是城市集群、城乡统筹、区域产业融合的大好时机。高铁全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，促进人口大规模流动，实现中心城市与卫星城镇合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市“同城”效应，调动沿线地区人流、物流、资金流、信息流，促进产业布局调整和资源整合，实现区域间人才、信息等要素快速流动，使资源配置结构、效率和效益明显提高。

高铁时代给我们带来了什么?也许不能如数家珍地说出来，除了安全、快捷、舒适是它自身特点以外，似乎还真的与国计民生、政治色彩有关。高铁带来的好处显而易见，我们需要抢抓高铁机遇，加快部署沿线产业发展，不然高铁这根“吸管”的“虹吸效应”就会把人流、物流、信息流、资金流吸走。

这是一个瞬息万变的时代，“时间就是金钱，效率就是生命”，所以我们要强化开放理念，确立发展新模式，谋划循环发展、跨越发展、可持续发展的思路和对策，努力扩大对外开放的领域和空间。只有加快节奏、加紧步伐，才能与时代同呼吸、共命运，全方位迎接高铁时代的到来。

二、抢抓“高铁时代”XX机遇 “XX梦”首先是“高铁梦”，云桂高铁将在今年实现全线通车，在XX设立站点，XX人民无比兴奋。高铁将给XX带来经济重新优化布局，新的融合、新的机遇随时可能产生，XX要抢抓机遇。

（一）缩短时空距离，助推XX城市化进程

高铁的开通将有利于进一步凸显XX的交通枢纽优势，提升产业层次，促进旅游业发展，完善城市功能。”高铁建设将大大缩短城市之间的时空距离，在改善XX交通运输体系的同时，还将为XX带来大量的人流、物流、信息流、资金流，有利于加快XX的城市化进程，助推XX经济和社会的快速发展。

（二）避免“溢出效应”，创造“虹吸效应”

高铁枢纽区域发展应科学定位、规划。根据高铁效应，高铁的开通对XX发展是把双刃剑，应努力避免“溢出效

应”。铁路在加速生产要素流动的同时，也可能促使资金、人才、信息、技术向经济基础雄厚、发展环境优越区域集聚，如果应对不力，极有可能产生“溢出效应”而不是“虹吸效应”。

（三）做好招商引资，推动产业承接

高铁的开通，为XX发展搭建了一条内联外通的新通道。XX应积极加强与高铁沿线的大中城市的合作，加大引进资金、人才、技术力度，大力承接高新技术产业转移，提升XX产业层次；制定优惠政策，鼓励创新，加快高新技术产业和新兴产业发展壮大。

高铁为旅游、商贸及上下游产业提供了无限商机，XX应积极做好应对。要注重传承与创新结合，进一步挖掘旅游业潜力，打造高铁旅游圈；引进优质商业企业，进一步提升商业贸易层次；突显地方特色，进一步打造旅游品牌，全面提高旅游、商贸等行业竞争力。

（四）建零距离换乘中心，放大综合枢纽辐射效应 XX县委政府高瞻远瞩，已有构建多层次、优势互补、协调发展的综合运输体系的战略构想。飞机场、火车站、汽车客运站、轻轨交通建设，火车站物流园区、工业园区建设，未来XX将建成集“铁路、公路、航空客运和城市公

交零距离换乘中心”，综合交通枢纽格局即将形成，交通枢纽辐射效应将得到发挥，无缝衔接、高效综合的现代交通体系，将加快推动XX经济社会快速健康发展。

三、高铁时代来临，XX怎么办

高铁时代来临，对XX工作提出更高的要求，要将XX工作主动、积极地融入到地方经济社会发展大局中去，更多地有所作为。

（一）紧紧围绕XX县委政府的中心工作来做好XX工作。要围绕XX产业发展布局，开展气候灾害风险区划和气候可行性论证。如高原特色农业，要做好气候可行性分析。围绕烤烟等发展需要，做好人工影响天气等防灾减灾工作。围绕“大交通”，“大旅游”需求，做好各项XX服务工作。

（二）大力推进现代XX业务发展，着力提高预报预测水平。必须解放思想、发挥主观能动性，统筹谋划、科学推进现代XX业务建设；要将提高预报准确率和精细化水平真正当成核心任务与“生命线工程”。要在增强业务能力上下工夫，要着力提升延伸期预测水平。 （三）大力发展公共XX服务，着力提高服务能力与水平。要将XX服务融入经济社会发展大局，融入到百姓生产生活，融入到各行各业；要解放思想，创新形式，大力推

动XX服务进学校、进社区、进农村、进企业；要进一步加强国土资源、交通、旅游等相关部门的合作，进一步提高服务能力与效益；要切实抓好当前汛期XX服务工作，切实加强监测预警和信息发布工作。

（四）加强学习，加强调查研究，提高领导XX事业科学发展的能力与水平。要深入学习、认真思考、深刻分析当前XX事业发展面临的形势，尤其是要认真分析当前XX服务不适应经济社会发展的问题和XX事业发展不平衡的问题。要通过改革发展创新，进一步适应经济社会发展；要着眼全局，解决当前面临的困难和问题，推动基层XX机构改革工作，实现科学发展、和谐发展、可持续发展。

（五）认真贯彻落实党风廉政责任制，大力推动XX文化建设、反腐倡廉建设、党的建设。要加强XX科技服务风险防控工作；要加强对领导班子自身的监督，抓好作风建设。

2016届福建省普通高中毕业班单科质量检查地理试题
云桂铁路为何不是高铁 第四篇

2016年福建省普通高中毕业班单科质量检查

地理试题

本试题卷共6页。全卷满分l00分。考试用时90分钟。

注意事项：

1．本试题卷分第1卷(选择题)和第Ⅱ卷(非选择题)两部分。答卷前，考生务必将 自己的姓名、准考证号填写在答题卡上。

2．回答第l卷时，选出每小题答案后，用2B铅笔把答题卡上相对应题目的标号涂黑。 如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其它答案标号。写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。

3．回答第Ⅱ卷时，使用0.5毫米的黑色中性(签字)笔或碳素笔书写，将答案写在答题卡的相应位置上。写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。

4．保持答题卡卡面清洁，不折叠，不破损。考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。

第I卷(选择题。共44分)

本卷共22小题，每小题2分，共计44分。在每小题列出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的。

云桂高铁自昆明到南宁，如图1所示，在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案，方案I线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成1—2题。

图1

1．选择方案Ⅱ的理由主要是

A．跨河桥梁较少 B．沿途站点较少 C．建设成本较低 D．线路长度较短

2．与方案I相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是【云桂铁路为何不是高铁】

A．导致南宁站的负荷增加 B．促进南宁城区向西北扩展 C．导致南宁南站的地位下降 D．促进南宁南站附近商业发展

就业人口密度即单位面积中某一行业就业人口的多少。图2示意以上海为中心的长三角地区2000年和2009年纺织服装、鞋帽制造业就业人口密度的空间变化。读图完成3～4题。

3．与甲地相比，乙地发展纺织服装、鞋帽制造业的主要区位优势是 A．地价较低 B．历史悠久 C．交通便捷 D．原料充足

4．图中所示的2000～2009年长三角地区就业人口密度的变化，将主要导致 A．城市化水平的提高 B．高新技术产业发展 C．第一产业产值降低 D．环境人口容量增大

山药是缠绕性藤本植物，其地下根茎可食、可入药，幼苗期不耐寒，性喜光，宜在排水良好处种植。图3示意华北某山药种植基地的地形，图4示意该地采用攀爬网种植山药。读 图完成5—6题。【云桂铁路为何不是高铁】

5．甲、乙、丙、丁四处中，种植山药条件最好的是 A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 6．种植山药采用攀爬网的主要目的是

A．减轻霜冻对幼苗的危害 B．有利于田间排水

C．有利于山药的充分采光 D．便于果实的收获

图5示意长江口部分沙岛群演变过程。读图完成7～9题。 7．1880—1945年，①、②、③、④四处 侵蚀速率大于堆积速率的是

A．① B．② C．③ D．④ 8．据河口沙岛群的空间演变趋势，推测 长江河口地区一百多年来

A．河口不断拓宽，河道不断变深 B．海水侵蚀作用大于河流堆积作用 C．北航道航行条件始终好于南航道 D．海平面上升速率小于泥沙沉积速率

9．近年来长江口水下沙洲淤积速度变慢，其原因可能是流域内 A．河流输沙量增大 B．湖泊面积减小 C．植被覆盖率提高 D．降水强度变大

图6示意我国某城市2000～2013年人口变动的情况。读图完成10～12题。 10．下列年份中，该城市人口净迁入量最少的是 A．2003年 B．2006年 C．2009年 D．2012年 11．该城市人口变动导致 A．老龄化的进程延缓 B．平均预期寿命缩短

C．城市基础设施的负担减轻 D．文化和价值取向趋向单一 12．该城市是

A．武汉 B．重庆 C．上海 D．西安

图7示意我国某山气温随海拔高度的变化情况。读图完成13～15题。

13．该山月平均气温最高与最低值之差的最大值出现在

A．1月的山顶 B．1月的山麓 C．7月的山顶 D．7月的山麓 14．该山位于

A．浙江省 B．四川省 C．青海省 D．吉林省

15．导致该山1500m以下l月气温垂直变化小的主要原因是

A．正午太阳高度角小 B．晴天多，降水较少 C．山谷风出现频率低

D．受冬季风影响显著

西风分速是指各风向风速中西风的分量， 图8示意南、北半球的冬、夏季西风分速分 布。读图完成16～18题。

16．下列纬度中，西风分速冬、夏季差值最大是 A．40°N B．50°S C．40°S D．60°N

17．影响南、北半球西风分速差异的主要因素是 A．纬度位置 B．海陆分布 C．洋流性质 D．地势高低

18．冬季，北半球温带大陆东岸的西风较西岸 A．寒冷干燥 B．温暖干燥 C．寒冷湿润 D．温暖湿润

图9所示，哈格迈尔先生在他2014年生日当天，乘飞机从奥克兰出发，经过13小时

10分钟，于当地时间01：10降落在夏威夷，刷新了最长生日的世界纪录。读图完成19～20题。 ． 19．哈格迈尔先生从奥克兰乘飞机出发时，当地时间最接近

A．07：30 B．10：00 C．12：30 D．14：00

20．这趟旅程长约 ’

A．5000km B．10000km C．15000km D．20000km

图10中的安赫尔瀑布落差达979．6米，瀑布底部附近雨林密布。读图完成21～22题。 21．该瀑布的形成主要是因为

A．向斜槽部岩层坚实、流水堆积 B．背斜顶部岩层破碎、流水侵蚀

C．断层两侧的岩体差异升降、流水堆积 D．断层两侧的岩体差异升降、流水侵蚀 22．瀑布顶部所在的高原的自然植被主要是 A．针叶林 B．高寒荒漠 C．热带草原 D．落叶阔叶林

第Ⅱ卷(综合题，共56分)

本卷四大题，共计56分。

23．(13分)读下列图文资料回答问题。

许多世界高端葡萄酒产自图11中部分西欧国家，图12示意法国罗讷河区域。中国消费的中端葡萄酒超过80％为本土酿造，国外酒商正积极开拓中国高端葡萄酒市场。葡萄酒在运输过程中最适合温度为14～20℃。义乌拥有全球最大的小商品批发市场，从义乌到马德里的“义新欧”货运班列，首趟运行21天，比海运缩短约10天。高端葡萄酒是返程运回的重要货品之一。 (1)说明法国的罗讷河谷地生产高端葡萄酒的条件。(4分)

(2)与海运相比，说明选择“义新欧”铁路从西欧运输高端葡萄酒到义乌的优势。(3分) (3)分析义乌可能成为中国重

要的进口高端葡萄酒交易集散中心的原因。(6分)

24．(16分)读下列图文资料回答问题。

黑土是大量枯枝落叶或草本植物难以腐化、分解，历经长时间演化形成的肥沃土壤。 图13示意某优质黑士区。20世纪30年代以来，该区域农作物种植面积不断扩大，黑土侵 蚀严重。60年代起，该区域采取了滴灌等一系列措施，黑土侵蚀明显减少。 (1)说明该地区气候条件对黑土形成 的影响。(4分)

(2)分析20世纪30年代以来该地区 黑土侵蚀严重的原因。(5分)

(3)说明滴灌对减轻该地区黑土侵蚀 的作用。(4分)【云桂铁路为何不是高铁】

(4)简述该地区土壤侵蚀减轻所产生 的生态效益。(3分)

两高铁2016年开进云岭大地 昆明八小时可抵达上海
云桂铁路为何不是高铁 第五篇

两高铁2016年开进云岭大地 昆明八小时可抵达上海 2014年12月05日 08时48分00秒 来源：云南网

中国目前拥有全世界最长的高铁网络。据新华社消息，12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，旅客列车开行总数将达到2673.5对，甘肃、贵州、青海、内蒙古将首次开行动车组列车。

据昆明铁路局相关人士介绍，云南省境内正在建设两条高铁线路，一条是沪昆高铁，另一条是云桂高铁，两条高铁预计会在2016年年底前正式开通运营。其中，沪昆高铁全线贯通后，从昆明坐高铁8个小时即可抵达上海。

同时，位于呈贡区龙潭山下的昆明新火车南站正在加紧建设中，预计2016年建成并投入运营。昆明南站将连接云桂高铁、沪昆高铁、昆玉铁路，建成后，将与目前使用的昆明火车站形成“两站并用”的铁路旅客运输交通格局。

2016征地拆迁、清理整治“两违”工作情况报告
云桂铁路为何不是高铁 第六篇

以来，经开区在新的领导班子带领下，全体干部职工解放思想，先试先行，敢作敢为，克难攻坚，在征地拆迁和清理整治“两违”工作上取得重大突破，实现了和谐征地、和谐拆迁，有力推动经开区经济社会又好又快的发展。至今，经开区共完成征地1.2万亩，拆迁面积157万平方米；清理违法占地约5352亩，违法建（构）筑物面积82万平方米。

两年来，经开区在征地拆迁和清理整治“两违”工作方面做法及经验如下：

一、解放思想，先试先行，以大征地大拆迁推动大建设

土地是项目载体，大开发大建设需要土地作为载体，没有土地，就没有项目落地，更没有税收，发展成为一句空话。征地拆迁工作中“人难见、门难进、事难谈、地难征”，已成为“天下第一难”，工作成效直接影响地方经济社会发展进度。但经开区在征地拆迁上解放思想，敢为人先，总结出了一套具有经开区特色的征地拆迁工作经验和做法，保障了开发建设的项目用地。

（一）统一认识，高度重视

以来，经开区领导班子审时度势，从满足开发建设发展需要出发，本着自我加压的原则，在综合考虑经开区经济社会发展对土地需求的基础上，在每年年初提出了相对较高的全年征地目标任务：计划完成征地5000亩；计划完成征地约1万亩。同时，根据征地拆迁的进展情况，不断的调整全年目标，给自己压担子、加任务，促使征地部门不断发挥潜能，不断创新进步，不断加快工作步伐。

（二）强力组织，快速推进

一是领导带头，率先垂范。

把征地拆迁当做“一把手”工程，党工委、管委会一把手带领导班子，深入一线开展征地拆迁工作，及时协调解决遇到的问题，缩短了汇报、决策等方面的时间，提高工作效率。在吴圩机场核心区的征地工作中，主要领导亲临征地现场，与被征地群众沟通交流，拉家常、叙友谊、谈未来、谋发展，引导服从、服务于国家发展大局，并依据相关政策规定，现场答复村民提出的合理要求，切实为群众解决生产生活中的困难，征地工作得到了群众的积极支持和配合，同时更激发干部职工参与征地拆迁的热情，提高了他们工作的积极性。

二是全员参与，强化责任。

为保障重大项目用地，组织开展经开区征地拆迁攻坚战，将重大项目用地、园区道路等基础设施用地的征地工作纳入攻坚战来推进，分项目、分片区、分时间、分任务实施，党工委、管委会领导亲自挂帅各个项目，全体干部职工参与，共同担当经开区发展的重任；召开动员大会，在会上立下军令状，增强责任意识，树立敢打必胜的信心。通过开展攻坚战专项行动，一批项目用地的征地工作取得了良好的成效，加快了项目建设进程。

三是优先保障，全力支持。

在人员上，从各部门、各单位“硬抽人，抽硬人”，同时面向社会招聘“能人”，打造一支60人的高效精干专业征地队伍。

在经费上，财政优先支持征地拆迁工作，工作经费、征地拆迁补偿款与任务一同到位，加快工作进度；从财政局、国库集中支付中心派驻一个财务工作组到征地办，实现资金快核快拨；针对区市重点项目，采取资金先垫后报（报市财政局），以来经开区为五象大道延长线、机场扩建、云桂铁路项目征地拆迁垫资累计超过4亿元。

在装备上，配足配齐办公设施，征地工作用车从原来3辆增加到30辆。

四是突破重点，以点带面。

通过突破重点地段、重点户，及时交付施工面，保障项目施工正常进展。同时以点带面，形成突破口，利用示范效应，有力推进整个项目征地拆迁工作进展。如在机场扩建征地过程中，仅2天时间就签订征地拆迁协议1150亩，1个月时间就完成新航站核心区300亩的征地交地工作，保障核心区顺利进场施工；又在短时间内完成回建安置用地的征地拆迁工作，迅速开工建设回建房，给被征地拆迁农民吃下“定心丸”，以此推动开展下一步工作。

五是加强督查，强化执行。

成立督查办公室，任命其负责人为管委会主任助理，专职做好工作督查特别是重点工程征地拆迁的督查。大力推行“一线工作法”，即领导在一线指挥、决策在一线形成，措施在一线落实，创新在一线体现，问题在一线解决、矛盾在一线化解、作风在一线检验、能力在一线提升。同时紧紧围绕严明工作纪律、改进工作作风、提高执行力等三项重点，开展“作风纪律整顿月”活动，提高执行力，有力推进征地工作。

六是注重协调，形成合力。

围绕项目，紧紧依靠上级业务部门，通过加强工作汇报，解决工作中的重点难点问题。

七是现场值守，保障施工。

在机场扩建征地中，从今年4月起，每天安排1名班子领导以及一批征地组工作人员、派出所民警、协警共约30人在机场扩建指挥部值班，做到无论白天黑夜，只要机场工地还有人施工，经开区值班人员就在现场保障，随时协调解决施工过程中出现的征地拆迁问题。

（三）创新机制，借鉴经验

1.合理激励，激发活力

根据南宁市关于征地拆迁相关激励政策，拿出部 分工作经费作为奖励，在征地拆迁工作中实施风险抵押奖励办法，参与征地拆迁的同志都纳入风险抵押奖励范围。对按期完成任务的工作组及工作人员给予风险抵押奖励；对有突出贡献的，特别是对愿啃、敢啃、能啃、啃下硬骨头的部门给予重奖，个人给予表彰奖励。同时，根据征地任务的难易程度和工作量，采取工作经费包干的方式，激励村队干部和骨干，推进征地拆迁。

2.开阔视野，借鉴经验

以来，经开区相继投入超过300万元资金，组织了辖区那洪街道平阳村、黄茅坪村、那洪村、高岭村村队干部、村民代表约800人次分批前往沿海发达地区考察学习，开阔被征地村队干部的眼界，提升他们带头发家致富的能力，提高其配合经开区征地拆迁工作的积极性；组织100名干部职工赴清华大学进修学习，开阔视野，提升水平。

3.先征后转，征转分离

大胆探索“先征后转，征转分离，统征统储”的征地模式，加快项目用地成片规模收储。如经开区那洪村、高岭村、黄茅坪村整村整队土地收储实行了“先征后转”的方式，有效实现了“土地等项目”，根本扭转了“项目等土地”的被动局面。

4.创新模式，争取配合

在机场扩建征地拆迁中，为了确保失地农民“有住、有租、有铺、有保”，回建小区建设创新性的采用了“2+4”公寓式模式,即1—2层用于农民娱乐活动，4—6层用于农民居住，为被征地农民的生活和创业出路提供根本保障，解决了被征地农民的后顾之忧，大大提高了农民配合征地工作的积极性。

（四）关注民生，让利于民

经开区坚持“不单纯为征地而征地，开发一方，惠及一方，造福一方”的指导思想，在征地中注重保障和落实被征地农民的合法利益，充分考虑他们今后的生活出路，用足用够用好政策，通过一系列惠民举措，确保农民“失地不失利”，从而得到了绝大部分农民的支持。

合理规划，择优安置。在政策、规划等条件许可的情况下，将最好地段的地块作为农民回建三产安置用地。如黄茅坪村、那洪村回建三产用地在五象大道延长线边上；那历村“出嫁女”回建宅基地，在银凯工业园中最好的地段；机场扩建征地三产一体化项目用地在吴圩镇街圩上。

公正处遗，维护公信。对于过去征地中未解决的历史遗留问题，不躲不推，而是正视历史，直面矛盾，倾注真情，维护政府公信力。对一些十几年甚至几十年久拖不决的历史遗留问题，实事求是，投入资金解决，切实给农民排忧解难。如对那历村回建宅基地基础超深的问题，积极给予协调解决。对建设机场高速路征地时未落实回建安置的农民，在今年征地的过程中，统一考虑，与本次被征地农民一并安置。

为民谋福，共享成果。由经开区财政拨出专款，用于辖区的教育、新村建设、道路硬化、人饮、水利、电力设施等基础设施，使农民能够共享发展的成果。至今，仅教育一项目，经开区就投入约3500万元，新增教师200多名。在征地过程中，对于农民提出的如修建水利、硬化道路等等各种要求，如合理且能当场拍板决定的，都毫不犹豫地将最大利益让给农民。对于农民提出较大的工程项目，经领导班子讨论认为可行的，列入次年的为民办实事项目组织实施。

解决失地农民的切身利益问题。一是做好失地农民的社保工作，及时拨付资金为失地农民购买养老保险，两年来，仅那洪村就投入了上千万元。二是利用辖区企业众多的优势，联合企业开展失地农民专场招聘会，积极为失地农民寻求就业机会。三是积极联系学校，解决失地农民子女上学问题。

（五）以人为本，创新管理

以来，针对因征地拆迁出现的“出嫁女”问题，经开区领导班子直面矛盾，创新社会管理，率先从根本上彻底解决辖区“出嫁女”的安置补偿问题，维护了妇女的合法权益，消除了征地拆迁中的一大不稳定因素，降低了社会管理成本，提高了征地拆迁工作的效率。

（六）注重宣传，动员到位

思想通则百事通，政策明才摆得平。在征地拆迁的村组中开好动员大会、村民代表大会、户主大会，宣传政策法规；宣传开发建设的前景和回建安置情况；镇、街道基层干部不分白天、黑夜，加班加点进村入户，对农户进行面对面的政策宣讲与思想动员工作，消除误解，疏导情绪，把农民引导到依法征地、依法拆迁的轨道上来，配合经开区工作。

（七）规范程序，强化监管

针对征地拆迁领域资金流量大的特点，不断规范程序，强化监管。一是规范从清点丈量到签订协议的流程。征地办成立了专门的督查工作组，全程监督清点丈量现场工作，所签订的协议在要经过（相关工作组全体人员，征地办领导参加）审核会议审批。二是实行相关资金专户专账管理。三是严格资金审批和支付程序。定期将资金的使用情况进行公示，接受群众的监督。四是加强对征地拆迁补偿发放的监督管理，确保补偿金及时发放到相关人员手中。五是征地补偿资金专款专用。六是定期或不定期进行资金使用的审核。七是加强党风廉政建设。定期不定期的对参与征地拆迁的工作人员进行廉政教育，组织观看廉政宣传片，邀请市检察院的相关领导授课，征地拆迁办内部开会，党风廉政的要求无时不刻都放在第一位去要求。

二、敢作敢为，克难攻坚，全面拉开清理整治“两违”战役

近年来，随着经开区大开发、大建设的不断深入，部分人员在利益的驱使下，违反城乡规划法等法律法规，抢种抢建房子，违法买卖土地，不仅破坏和浪费有限的土地资源，干扰建设用地管理秩序，破坏土地供给平衡，违反土地利用总体规划，影响城市整体布局和城乡规划的正确实施，而且阻扰征地拆迁工作的顺利开展，阻碍各项工程建设尤其是重大项目的推进步伐，增加开发成本，严重影响到了经开区的健康顺利发展。

违建的形式主要有：村民自建居住用房、以村队集体名义建设三产用房、抢种抢建、“以租代征”、违法改扩建。

去年以来，针对辖区内的日益猖獗的“两违”现象，经开区本着“有违必拆、有乱必治”的原则，敢于对“两违”说不，共组织了28次大规模的拆违行动，做到组织到位、打击有力、铲除彻底，实现了“月月有拆违”，有力震慑和遏制了“两违”现象，有效维护了土地法、规划法等法律法规的权威性和严肃性。借助土地卫片执法扩大拆违成果，在全市率先开展土地卫片执法行动，率先完成土地卫片执法拆违行动，以拆违促进征地拆迁工作，为政府开发建设节省了大量征地费用。

（一）坚决整治不妥协

从党工委、管委会到各单位、各部门自上而下思想高度保持一致，态度坚决，敢于碰硬，无论“两违”涉及任何人、无论牵扯人数多少、无论面积多大、无论阻力多大、无论难度多大，都坚决予以清除。城中村拆违投入大，维稳难度高；拆除加层建筑技术难度大；有上级领导说情，但经开区都不放过，不迁就，不妥协，坚决予以清理整治。每次拆违行动，管委会领导总是走在前头，亲临一线，靠身影指挥，正气凛然，不惧怕、不退缩的坚强意志，感染着经开区的每一名干部职工，极大地鼓舞了干部职工的士气。人心齐，泰山移。干部职工全员参与、全程参与拆违行动，汇聚成一股坚韧不拔、勇往直前的强大力量。

拆违态度坚决，还体现在人财物保障方面。初至今，从退伍军人、警校毕业生中择优录取了75名城管协管员，装备精良、管理严格、训练有素，组成了一支招之即来、来之能战、战之能胜队伍。为全体干部职工购买迷彩服及钢盔，参加拆违的干部职工全体统一着装上阵，既展现了良好的精神风貌，又利于行动中区别辨认。至今，经开区投入拆违经费近500万元。

（二）调查深入不麻痹

每次拆违行动前，经开区组织相关部门组成专门的工作组，深入被拆迁户反复多次开展细致的调查摸底、现场勘查和拍照取证工作，为拆违行动的实施提供充足的、正确的信息，确定工作目标，确保行动不出错。拆违前，根据各工作组调查后上报的材料，多次组织相关职能部门召开主任办公会，确定目标，研究办法，明确措施，做好分工，层层着手推进落实。

（三）严密组织不松懈

一是以综合执法代替单一执法，精心拟定行动方案。每次拆违行动都针对具体情况制定一个相应的拆违工作实施方案，组成由党工委、管委会牵头，规划、国土、城管、公安等执法部门和经开区相关职能部门的联合执法工作组，综合执法。在专题会议上反复研究，反复修改完善方案的工作组设置、职责分工、行动流程及步骤等，以便于操作执行。

二是严格按照相关程序执法。每次拆违都严格按照相关法律程序进行执法。经开区城管部门联合国土执法部门对拟拆目标同时采用土地和规划执法两套程序，做好违法行为调查取证和认定工作。

三是开展行动风险评估，做好维稳工作。对在行动中可能出现的问题进行全面分析考量，制定处置突发事件应急预案。自始至终做好维稳工作，确保依法拆违行动万无一失。

四是强化心理攻势。每次拆违前，提前数周甚至数月送达限期拆除告知书和决定书，反复认真地做好被拆迁当事人及相关人员的思想教育工作和法制教育工作，促使其自行拆除，最大限度地化解拆违行动的风险，实现和谐拆迁。

（四）注重疏导不懈怠

采取多项措施，大力宣传有关法律、法规，表扬正面典型，弘扬社会正气，营造良好氛围。同时，加大公众监督力度，追踪热点违建案件，剖析典型违建案例，曝光重点违建内幕，形成强大的舆论攻势。

在拆违之前，通过多次约谈村委，讲明利害关系，组织村干、组干、村民代表召开政策宣讲会，连续不分白天、黑夜进村入户，做通村民的思想工作，使绝大部分被拆违对象自觉主动配合好拆除工作，同时也将群众的损失降到最低。在拆违当天新闻媒体记者现场采访报道，把拆违情况如实外报，接受舆论监督。并在现场巡回播放相关法律法规录音，张挂了横幅，张贴宣传标语等。此外，利用典型事例，强化“利用重点工程抢种房将得不到任何补偿”的正确导向。在清理黄茅坪“两违”当天，组织了辖区那洪街道和吴圩镇共22个村的村委主任、支部书记及村队干部共200多人到拆违现场观摩学习，在做到公开、公平、公正执法的同时，更扩大了拆违的影响力和震慑力。

（五）宽严相济不失度

在拆违过程中，坚持以事实为依据，以法律法规为准绳，既严格执法，又有情操作。对那些自行整改、主动配合、自行拆除的，可适当延长自行拆除限期。对那些不听劝阻，逾期拒不配合拆除的，坚决予以依法拆除。对那些暴力抗法的行为，采取果断措施，依照相关法律法规，追究相关当事人的法律责任。4月，在拆除高岭村花园坡、杨坡违法用地、违法建设过程中，高岭村玉某不听教育劝阻，公然阻挠拆违，经开区有关部门执法人员当场将其带走接受调查。还成立专门的工作组，对涉案人员进行深入调查取证，先后将6名涉嫌违法用地和违法建设的当事人移送司法机关追究责任。11月，对非法开发“幸福公寓”的当事人，公安部门以涉嫌非法买卖土地、非法售卖房屋的将其拘留控制。并进一步开展调查取证工作，依据相关法律法规依法追究违法当事人法律责任。

（六）加强监管不间断

为了从源头上有效遏制“两违”现象的发生和蔓延，制订了短期、中期和长期相结合，各有侧重点的战略攻坚整治计划，分期分批分步骤进行集中整治，在坚持“月月有拆违”的同时，建立了由征地拆迁部门与城市管理部门相互配合的联动反应机制，把整治“两违”与城市管理有机结合起来，常态管理，长效管理。通过加强城管队伍建设加强巡查，分片包干，做到及时发现、及时制止，发现一起、查处一起，强化事前监管，防止“两违”现象反弹回潮。

2015征地拆迁办上半年工作总结
云桂铁路为何不是高铁 第七篇

第1篇：拆迁办上半年工作总结范文

拆迁办上半年的主要工作就是企业集体户拆迁工作。拆迁工作包括拆迁协议签订和房屋设备及附属物的拆除搬迁。自实施拆迁工作以来，共涉及拆迁企业11户。目前已签订协议10户，其中已搬迁完毕7户，2户新厂址正在建设中等待新址建好后搬迁，1户部分搬迁。未签订协议1户。未搬迁的4户企业拆迁基本情况如下：

一、建设处

该企业拆迁补偿款总计 万元。目前新厂址建设推进速度较快，厂区硬化基本完成，平面图、施工图设计到位，设备基础正在施工。预计一个月内搬迁。

存在问题：（1）拆除缓慢：因该企业承担部分市重点道路工程建设，企业生产不能停，只能待新址投入使用后才能完全拆除到位。（2）资金问题：对于尚欠的 万元拆迁款在近期难以及时支付到位。（3）土地证问题：该企业新址建设用地 亩，目前只有 亩正在办理土地证，其余土地指标可能无法予以满足。

二、液化气公司

该企业拆迁补偿款总计 万元，尚未支付。新厂址建设进度缓慢，不太理想。

存在问题：（1）资金问题：该单位因新址建设投入需要，需支付部分补偿款。（2）土地证问题：该企业因急于搬迁，新址建设土地还没有用地指标，若办理土地证还存在一定难度。（3）、搬迁缓慢：因该企业属于特种行业，所涉及条管部门较多，专业设计公司出图较慢，预计本月底方可提供整体施工图，预计在七月底搬迁完毕。

三、航运公司

该企业于去年底签订协议并启动部分拆除。已支付 万元，尚欠 万元。去年已于镇政府签订土地租用协议并付清土地租金，但由于镇政府没有及时将地面附着物清理完毕，致使新址不能开工建设，从而影响老厂区搬迁进程。

四、石油化工公司

目前尚未签订协议。前期因对方漫天要价，极不配合，导致评估无法进场，洽谈不能进行。近期经过多番努力，才同意协商，现已对房产、设备等固定资产进行评估完毕，并将评估结果报送至对方。近期将面对面进行实质性洽谈。由于该企业属于收购，不存在搬迁问题，所以如果对方予以配合，预计一月内可签订合同并拆除完毕。

第2篇：征地拆迁办20xx年上半年创先争优工作总结

20xx年上半年，征地拆迁办公室在开发区党工委、管委会的正确领导下，在我办全体同志和管委会各级部门及相关单位的共同努力下，我们凝百倍干劲、聚千股力量，为实现开发区快速发展和工业强区的重大战略目标，开拓创新，克服重重困难、积极推进征地拆迁各项工作，取得了可喜的成绩。现将上半年的工作进行总结，并对下半年的工作做好规划，确保全面完成全年工作任务。

一、工作任务

20xx年我办需完成的征地拆迁项目39个，计划全年征地10000亩以上，拆迁各类建构筑物约150万平方米，其中包括吴圩机场扩建、云桂铁路、五象大道三个自治区及南宁市重点项目，北部湾科技园、亭子十一组旧城改造、高岭收储、罗坡土地收储等开发区重点项目。

二、工作进展

1、今年上半年共完成征地任务4713.38亩，拆迁各类建构筑物40.64万平方米。其中吴圩机场扩建项目征地1802.988亩，云桂铁路项目征地1964.628亩，高岭收储用地804.261亩，经开区收储用地27.135亩，其他项目征地114.363亩。

2、于2015年启动的自治区重点项目五象大道延长线，至今年4月份已基本完成土地征收、房屋拆迁等工作，共完成全部809亩集体土地的征收工作，完成拆迁面积约19万平方米。

3、云桂铁路项目属于国家级的重点项目，该项目至今年六月份已完成征地1986.65亩，临时用地450亩，拆迁面积20.63万平方米，另有400亩集体用地以及460亩国有用地已完成内分、丈量工作，并已进入征地谈判阶段。

4、吴圩机场扩建项目自3月15日开发区在吴圩镇开展机场扩建项目征地拆迁攻坚战以来，短短三天就签订框架协议1150亩，两个半月内就签订正式协议1802.988亩，保障了新机场扩建工程的进度，不负市委、市政府的厚望，再次刷新了开发区征地速度的记录。

三、工作措施

1、党工委、管委会领导高度重视征地拆迁工作

在2015年的基础上，党工委、管委会对2015年的征地工作提出了更高的要求，确定了全年征地目标万亩以上，拆迁各类建构筑物150万平方的工作目标，并对征地拆迁工作给予更多的政策倾斜，在经费、人员、装备等方面给予了充分的保障。经费方面，财政优先支持征地拆迁工作，提供充足的资金保障，保证各项补偿费及时足额支付到位。人员方面，根据工作需要，新聘或从其他部门抽调具有征地拆迁工作经验的人员充实到征地队伍中来，打造了一支具有较强战斗力的征地队伍。装备方面，配齐工作用车，电脑等，改善工作条件。同时，一把手亲自督办征地工作，亲自协调相关部门配合征地工作，为征地拆迁提供了更多的便利条件。在开发区内形成了人人参与征地拆迁，各部门支持征地拆迁的良好氛围。

2、开展重大项目攻坚战专项行动

为保障重大项目用地，管委会分别组织开展了云桂铁路项目、机场扩建项目征地拆迁攻坚战专项行动，并取得了较好的成效。云桂铁路（经开区段）征地预计2847亩，其中收回国有土地约460亩。通过开展攻坚战，党工委、管委会领导亲自挂帅推进征地工作，目前该项目交地率已达70%。机场扩建项目，征地6800亩，要求年底前全面完成征地拆迁，特别是新航站楼核心区项目用地，要求3月底前交地施工，时间紧，任务艰巨，通过开展攻坚战专项行动，管委会从各部门抽调了60多人、吴圩镇抽调50人，管委会领导亲自挂帅，全体干部职工团结一心、开拓创新、强力推进征拆工作，圆满完成了任务。至6月份为止该项目已完成征地1802.988亩，得到了市委、市政府的高度赞扬。

3、实行责任包干，分头推进

将2015年的征地拆迁工作任务实行包干，分组负责，责任到人，限时完成，分工负责的同时又做到分工不分家，灵活机动，对于重大项目，紧急项目，临时抽调其他组人员重点突破，确保完成任务。

四、下步工作计划

1、继续加强业务培训和交流。因工作需要，大批新进人员充实到征地队伍中来，为保证工作质量，提高办事效率，我办需对新进人员因相关征地政策法规不熟悉，征地程序不清楚，工作经验不足等实际情况进行针对性的业务培训与交流。同时我们还要走出去，多向兄弟单位、上级主管部门学习取经，并主动邀请他们前来指导工作。不断加强征地拆迁组织建设和队伍建设。

2、加强与上级主管部门的沟通协调，及时落实需要市级部门解决的问题，理顺关系，主动报告，及时处理，使问题得到及早解决。

3、吴圩机场扩建项目进一步加强攻坚克难的力度，积极发挥镇政府和各相关村党支部、村委会的力量，充分调动村民代表、党员积极性，努力做到与每一位拆迁户面对面商谈，找准突破口，力争在年底前如期完成所有征地拆迁任务，不负市委、市政府对我们的期望。

第3篇：征地拆迁办上半年工作总结

半年来，征地拆迁干部牢固树立“依法征地、以情拆迁、和谐发展”的工作理念，不断创新征地拆迁工作方式，全力以赴做好了辖区内工业企业、城市拓展、科技教育园区等多个领域的征地拆迁工作。现就我办上半年工作开展情况总结如下：

一、征地拆迁工作进展情况年县府下达给办事处的工业用地、城市经营性用地、城市基础设施建设及公益事业建设用地共27宗，征地面积1483.2亩，应拆迁户数413户。1—6月已实施征地拆迁宗地29宗，涉及6个社区和2个村，实施统征社9个，完成征地拆迁任务并交地的有人民公园二期等14宗地，完成征地2209.64亩，农转非1070人，房屋拆迁236户，住房安置人数651人，处置信访遗留问题217户，支付各种补偿款13240.02万元，其中信访资金2136.09万元。

二、强化措施，狠抓落实，千方百计推进征地拆迁工作强化措施，狠抓落实，按照“依法操作、先易后难、重点突破、全面推进”的原则，在工作中坚持以干部的诚心换取被拆迁对象支持工作的真心，以干部的真情换取被拆对象支持工作的热情，做到宣传政策清楚、掌握情况仔细、把握政策准确、服务群众热情，确保征地拆迁工作落到实处。

（一）强化领导，明确责任。由党政一把手负总责，分管领导负主责，征地拆迁办公室具体负责。对每宗地都制定了切实可行的工作方案，将任务落实到各责任领导和责任人，实行包块到组、包拆迁户到人、工作细化到每一天的征地拆迁工作责任制。

（二）强化机构，增强力量。在面对各项工作任务都十分繁重的情况下，成立了征地拆迁办公室，抽调29名领导和干部专职从事征地拆迁工作，并细分了征地组、拆迁组、内业组，做到了组织机构健全，人员到位，确保了工作的力度和实效。

（三）强化政策宣传和引导。针对新的征地拆迁政策，我办工作人员在集中培训和自学的前提下，采取印发宣传资料、深入村社院落召开村社干部代表会、社员大会等方式，广泛宣传征地拆迁政策，耐心细致做好解释工作，增强群众对政策的理解。

（四）强化攻艰克难。征地拆迁领导小组每周明确一个下午召开征地拆迁工作专题会议，研究解决征拆推进中的重点、难点问题。对无视党纪国法、漫天要价、无理取闹的钉子户、重点人员，主要领导和分管领导采取定人包户、负责到底的形式，每周至少两次到户反复宣传，讲清道理，答惑释疑，陈述利害，现场解决拆迁过程中反映出来的问题。

（五）强化苦干和实干。全体征拆干部发扬“5+2”“白+黑”精神，夜以继日，攻坚克难，苦干实干，积极深入征拆户，耐心细致做工作，以主动的服务赢得了被拆迁户的理解和支持，确保了征拆工作的顺利开展。征地组充分发挥了不怕苦、不怕累的作风，头顶烈日，苦战高温在野外踩界、清理地面构附着物，工作认真仔细得到了广大群众的支持，确保了每宗地在规定时间内完成征地中所有资金的办理，各类补偿款的兑付；在拆迁工作中，广大拆迁干部发扬夜以继日，攻坚克难，以工作的耐心换取拆迁对象的支持，在淮远河二期、人民公园二期及储备地、尹鑫摩托等用地拆迁工作中抓时间，抓进度，在1个月时间内确保了拆迁任务的完成。

（六）强化部门协作和配合。加强了与国土局和园区管委会的联系，针对具体问题通过开联系会一起商量对策，做到相互协作，配合有力、推进有效。

（七）强化奖惩力度。每宗地通过签订目标责任书等方式，制定了奖罚措施和办法，落实了工作职责和责任；本着分级负责、上下联动的工作方针，将征地拆迁工作作为街道辖区内有关村（社区）的全年重点工作，并纳入年度考核。

三、存在的问题

上半年工作即将过去，成绩取得的同时，还存在不足之处：一是对金龙工业园区和各工程指挥部遗留下来的几宗地的征地拆迁工作进展缓慢，效果不明显；二是街道办事处在与征地拆迁对象签订了协议后征地拆迁资金不能按时足额到位，征地拆迁资金保障力度有待加强；三是面对拆迁“钉子户”，能够采取的对策或办法不多。在今后的工作中应创新工作方式，采取有效措施，切实加以解决，努力推动征地拆迁工作迈上新台阶。

第4篇：征地拆迁办20xx年度上半年工作总结

半年来，在街道党工委、办事处的正确领导下，在上级业务部门的大力帮助、支持下，在拆迁办全体同志和机关各部门及相关行政村的共同努力配合下，我们凝百倍干劲、聚千股力量，奔着改善甬江群众民生、铺就甬江未来成就的决心和信心，充分发挥“亮剑”精神、“长征”精神，通过计划安排、精心部署、超行谋划、稳妥推进，征地拆迁工作从一个区域向重点突破口、全面铺开的方向转变，本着“拆迁一处，造福一片，稳定一方”的原则，积极采取一系列有效措施，使我街道住宅、非住宅拆迁稳步推进。

一、精心组织，合理安排，稳妥推进五大区块拆迁工作。

上半年，按照上级布置的拆迁进度计划，精心部署好五大区块的拆迁时间表，把拆迁任务分解到相关村和拆迁办全体成员，责任落实到人，并根据拆迁时间节点抓好调研，对接工作，建立抓拆迁、抓推进、抓落实的工作机制，形成全面推进征地拆迁的浓厚氛围。至目前湾头区块已累计拆迁签约74.75万㎡，其中完成住宅拆迁2417户，拆迁面积43.34万㎡，累计拆迁率96.80%，非住宅已签订协议94家，拆迁面积31.41万㎡，拆迁率67.63%。今年上半年，完成住宅拆迁62户，面积1.14万㎡，余下70余户正在加紧对接，，力争全年住宅全面完成；非住宅签约13家，拆迁面积3.41万㎡，全年争取完成余下非住宅的90%。北高教园区块从今年初开始测绘评估，完成住宅拆迁232户，拆迁率73%，面积50920.37 ㎡，余下115户正加快对接签订协议。轻轨二号线自从市下达拆迁红线后，通过精心部署，已拆迁住宅50户，拆迁率 98 %，面积 9753.13㎡，余下1户正在对接中。梅堰路拆迁按照年初制定的拆迁时间表，已召开相关政策培训会议，50余户住宅和5家非住宅已结束测绘评估，进入初步确权阶段。永红地洋漕、屠家沿城中村改造测绘评估已基本结束，进入政策研讨和初步确权阶段。

二、凝聚力量，多措并举，确保五大区块拆迁工作落实到位。

根据街道党工委、办事处的总体部署和要求，我办针对拆迁辖区的实际情况提前调研，提前谋划，制定好拆迁工作时间表，对任务进行分解，并落实到拆迁办相关人员，紧紧依靠机关各部门和相关村支部、村委会以及各村党员、村民代表力量，通盘谋划，沟通对接，在拆迁中担任好主角，扎扎实实地干好、抓好每一项既定目标和任务。同时按照政策逐条细化，在不违反原则情况下尽可能使群众和企事业单位利益最大化，对在拆迁中暴露出来的问题和矛盾，耐心进行解答，逐一进行解决，确保我街道拆迁工作落实到位。

三、集中力量，全力攻坚，确保五大区块拆迁工作重点突破。

在去年拆迁的基础上，今年湾头区块首当其冲进入攻坚克难阶段，也是上半年重点突破的对象，下半年随着各区块拆迁的稳妥推进，也相继进入重点突破阶段，为此我们作了精心部署，制定了相关计划，对拆迁办主要人员再次进行资源整合，明确责职，对每一个区块落实一名主要人员全面负责攻坚克难阶段工作，努力做到每一区块有人负责、有人做事，全力攻坚，确保重点突破取得相应效果。

四、存在问题：

1、因建房控制等原因，使部分人合法房屋面积偏小，低于可批面积的人和可批因控制未批的人，对拆迁抵触情绪较大。

2、因规划控制，符合批地建房的审批到村一级，而实际房屋已造，对拆迁最不配合。

3、家庭矛盾得不到调和的拆迁户。

4、“两违”企业上级部门未明确说法，造成非住宅拆迁进度缓慢。

5、区相关部门因种种原因，未能及时召开例会，是上半年非住宅拆迁缓慢的主要原因之一。

五、下半年工作：

1、湾头区块进一步加强攻坚克难的力度，积极发挥机关干部和各相关村党支部、村委会力量，充分调动村民代表、党员的积极性，努力做到与钉子户面对面对接，对每一户钉子户和非住宅会同相关村进行排摸分析，找准突破口，力争在年底前区域内不留一户拆迁户。

2、其他4个区块按照年初制定的拆迁时间表，落实好人员，制定好计划逐步稳妥推进，及时做好攻坚克难准备工作，圆满完成上级部署的目标和任务。

2015爱路护路宣传教育年度工作总结
云桂铁路为何不是高铁 第八篇

爱路护路宣传教育年度工作总结

2015年，我县爱路护路宣传月活动在县委、县政府的正确领导下，根据**区护路办和省市护路办的安排，我县自2015年4月1日起，在全县范围内以新《铁路运输安全保护条例》的实施为契机，以提高全民爱路意识为主题，开展了形式多样的宣传，取得了一定的成效。

一、领导高度重视，加大了宣传月活动的领导力度

领导重视，是加大铁路爱路护路宣传月工作，动员广大群众做好爱路护路宣传工作的前提和保证。县委、县政府将爱路护路宣传月活动纳入了全县社会治安综合治理总体规划，4月初，县政府办发出通知要求全县有关单位特别是实行铁路治安承包责任制的乡镇在二季度里，结合本辖区实际，突出重点、宣传《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》，宣传活动不仅进村入户，更注重宣传到人、入心。5月18日，县委、县政府班子成员利用研究湘桂复线东安城区段设计方案讨论的时机，集体学习了新的《条例》。

二、经常性宣传和重点宣传相结合，把宣传月活动不断推向深入

根据**区护路办和省市护路办的安排部署，结合我县实际，我县将铁路护路宣传活动拓展为百日宣传活动。重点突出宣传《铁路法》和《新铁路运输安全保护条例》以及中央、区、省市各个时期有关铁路护路工作的文件，规定对铁路沿线群众普遍进行一次爱路护路宣传教育。在宣传月活动期间，我县结合大站周边环境整治行动和打击耕牛肇事专项行动，精心准备，共印发各类宣传资料1.55万份，其中新《条例》全文印发500份，摘要5000份，安全常识5000份，耕牛看护公约5000份。铁路沿线共书写永久性横幅标语380条，出墙报28期，举办护路知识法制讲座32场次。分管铁路护路工作的汤副县长在有线电视台发表了“深入开展学习《铁路运输安全保护条例》的电视讲话，县护路办以东铁护（2015）5号文件关于开展以新《铁路运输安全保护条例》”为主题宣传教育月活动的通知下发到县直各有关单位和铁路沿戏的乡、镇及中小学校。针对今年入春以来，湘桂线沿线耕牛上道肇事事件频繁发生，严重影响铁路运输安全的根据**区护路办的安排，我们印发张贴耕牛看护公约5000份，与耕牛户签订责任状1000余份，组织护路队员上道驱赶耕牛410余头次。我县将杜绝耕牛肇事纳入宣传月活动中，狠抓了各项措施的落实，在集体放牧耕牛的地方设置警示牌4处，上报改建过牛道3处，使耕牛上道肇事事件降到了最低点，实现了零指标。

三、部门配合，落实责任，注重考评，促进宣传教育工作的有效开展

我县铁路护路宣传月活动初始，制订了切实可行的宣传工作计划，把全面开展铁路护路宣传活动做为各护路成员单位的一项重要任务，并列入年终考评的重要内容。宣传月活动在全县铺开后，各部门认真落实责任制和责任追究制，按照谁主管，谁负责的原则，在县护路办的组织协调下，充分发挥职能作用，有条不紊开展工作。宣传活动中，县教育局、广电局根据业务特点大力参与支持，使我县的爱路护路宣传月活动开展有声有色，铁路驻县单位特别是东安所干警深入学校搞宣传，使全县人民群众特别是铁路沿线的群众受到了一次教育，广大人民群众安全意识得到了普及和提高。多年以来，我县已有16 篇（幅）护路新闻稿件在《湖南日报》、《永州日报》等报纸、湖南教育台、永州电视台等电视台和红网、永州政府网等政府网站刊载或播放。但是，今年宣传教育月活动仍存在发展不够平衡，声势不够浩大，大型集体活动不够多以及与专项活动的有机结合上仍需加强的问题

·云桂高铁经开站是上下人不(2016-12-13)