门机司机工作总结

门机司机工作总结篇一
《门机司机的实习报告》

门机司机的实习报告

1 实习报告 2010年9月26日我们学校19同学来到了唐山曹妃甸港口有限公司成了生产业务部中门机司机的一员我们学习了三个月的门机知识以及操作而且同时也在学习社会上的为人处事。 一实习目的掌握门机知识及操作。 二实习时间2010年9月26。 三实习地点唐山曹妃甸十一加工业区 四实习单位唐山曹妃甸工口有限公司部门生产业务部门机司机 五实习环境 1.公司简介 唐山曹妃甸港口有限公司是河北省唐山市曹妃甸工业区管委会所属全资国有企业是集港口建设、开发、经营、国有资产管理、运营及投融资功能于一身的综合性港口企业。 2007年6月25日唐山曹妃甸港口有限公司正式挂牌成立公司总部位于河北省唐山市曹妃甸工业区。公司注册资本6亿元总资产63亿元职工260余名。拥有全资和控股、参股投资企业10余家涉及港口、物流、船舶服务、工程建设等多个领域。目前公司已建成生产性泊位6个年通过能力2000万吨 在建泊位10个设计通过能力5000万吨公司远期规划泊位总数100个设计通过能力将达到2亿吨。 公司紧紧围绕建设中国北方大港目标秉承以人为本、发展企业、成就员工的理念以港口经营为我公司经营业务的最大板块通过全资、控股、参股等 2 多种形式全面参与曹妃甸港口开发建设。作为曹妃甸港口开发建设及运营管理的主体我公司全面承担了工业区港口、航道、锚地、港口铁路等基础设施配套建设任务成功启动以综合物流及钢铁交易物流中心物流项目建设工作。 站在新的历史起点上面对新的机遇和挑战我公司将继续以市场为导向充分拓展港口的商贸、物流、金融、信息等功能促进曹妃甸港口功能和结构调整充分发挥港口对区域经济的辐射、带动作用促进曹妃甸港口与临港产业及物流产业的协调发展充分发挥投融资平台作用加快整合曹妃甸港口资源多渠道筹措港口建设资金主导曹妃甸新增港口建设早日建成大型现代化的港口企业集团。 2.自身职务 实习期间我的实习岗位是门机司机即在港口操作门机对船上的货物进行装卸。门机队共有大队长一名值班队长4名技术员1名综合员1名门机司机共94人共分成3对进行3班导每班上12小时休息24小时白班夜班交替。 我们公司主要应用的是南京港机生产的25t和40 t门机其主要工作原理 本起重机用吊钩或抓斗作业主要用于港口码头装卸散货和件杂货。该机结构是四连杆臂架系统货物在变幅过程中水平移动平衡系统采用杠杆系统使变幅平稳并降低了变幅所需功率。 本机主要包括四大机构即起升、变幅、旋转和行走机构四大机构全部采用交流变频器装置调速控制采用GE90-30 的PLC控制是各机构具有两汉的调速性能工作时无严重冲击和异响振动小工作平稳工作可靠。变幅机构采用齿轮变幅结构简单传动可靠。旋转采用立式星形减速器和齿轮传动。 3 起升机构是相同的两套卷扬装置他们可以分别动作或共同动作。 六、实习内容: 2010年9月26日我在公司的安排下进行了门机操作学习实践在师傅们的指导和帮助下主要学习和掌握如何熟练操作门机和如何维护与保养好门机以及门机常见简单电气故障的判断及处理经过了3个多月的学习活动收获极大现在我把学习情况总结如下 一提高理论知识水平 在学习实践期间我重点学习了《门机司机心读》和《门机司机安全技术》等等涉及安全理论基础的书籍从中学到知识都是系统性专业性的知识不仅仅能从书本中学到基础理论知识还能在现实中遇到的情况与书本知识理论的实际相结合产生的问题以及具体解决的办法去学习使我的理论水平得到一定的提升。在现实操作中发现问题的第一步同时采取正确的处理方式也是相当重要的因为在实际操作过程中我们会经常遇到门机出现这样或那样的的故障作为当代的技术工人就要求在能在出现问题的同时采取正确的救治措施避免了问题的进一步扩大避免损失出现的可能性或者尽可能减少损失虽然大的故障需要专业的工种来考验解决问题但小的常见的故障排除就需要我们自己能够动手处理在这方面我根据师傅们丰富的门机操作经验很好地总结不仅使我了解了门机电气设备的工作原理。以便及时处理发现准确的故障点还使我掌握了一些常见的简单的处理办法从而提高了我的理论知识水平。 二加强实践操作技能 由于MQ4037吨门机的独有特点驾驶起来对门机司机有要求自然也就 4 相对高所以在学习中不掉以轻心始终保持高度的

责任心还要具体联系实际工作根据方坯和板坯不同的生产情况分别有针对性的把重点难点及具体实际操作方法说出来使我进行操作练习开车的操作远距离运行中控制器的手柄要逐档加到至到满意档运行到达目的地要提前减档使车子慢慢停下来然后再跟车平稳使吊钩不要摆动听从指挥板动和吊钩短距离运行的大车和小车要选择合适的运行速度不要一下子开得太快然后又打反车回头这样既浪费时间又有损害门机操纵吊钩也要逐档加至满档由满档回到零位这样刹住车停钩对各机构的损害最小经过了3个月的努力练习我的操作技能有了稳定的提高。 三练习门机上的一些简单常见的故障 门机械在使用过程中机械零部件电气控制和液压系统的元器件不可避免地会发生有形磨损并引发故障导致同一故障的原理因可能不是一一对应的关系因此要对故障认真分析准确地查找故障原因并采取相对应的消除故障的方法来排除从而恢复故障的技术性能按下按扭起动不得检查看 1零位保护的触头是否对好零位由小车零位触头大车零位触头付钩零位触头 2安全保护是否闭合好由栏杆开关是否闭合好。舱口开关是否关好紧急开关是否闭合好 3过流保护是否有动作由总过流大车过流小车过流看看各过流之间的连线有无松脱现象减速器噪声太大或异常声响故障原因有 1缺油润滑不良 5 2齿轮齿面有磕碰伤痕齿轮加工精度低装配质量差 3齿轮轴承等磨损严重疲劳破坏程度大 4齿轮箱内清洁度差排除方法 1加足润滑油 2整齿面磕碰伤痕提高齿轮加工和装配精度 3齿轮及轴承达到报废程度应该及时更换 4定期清洗换油。 四做好交接班的点检工作 要在驾驶室里面对面交接班并了解上一班司机开车的情况点检的项目有 1钢丝绳有无破损断丝现象卷筒和滑轮缠绕是否正常有无脱槽串槽打结扭曲等现象钢丝绳 端部压板是否紧固。 2吊钩钩是否有裂纹吊钩螺的防松装置是否完整吊具是否完整可靠 3各机构的制动器的制动牙是否靠紧制动轮抽动牙补及制动的磨损情况如何。开口销定位是否齐全磁铁冲程是否符合要求杆件传动是否有卡位现象。磁铁冲程是否符合要求杆件传动是否有卡位现象。 4各机构传动件的连接螺栓和各部件固定栓是否紧固。 5各电气设备的连接线是否正常 导电滑块与滑线的接触是否浪好》 6开车检查终点限位的动作是否灵活正常安全保护开关的动作 6 是否灵活工作是否正常有无脱钩现象制动器是否正常。 7门机各机构的传动是否正常有无异常声响。 五维护和润滑保养门机 门机的润滑是保证机器正常运转延长使用寿命提高效率及保证安全的重要措施之一凡是有轴承和孔动配合的部位以及有摩擦面的机械部分都要定期进行润滑。 六牢固的安全观念安全工作是任何时候时候都是安全工作的头等大事在工作中时时刻刻牢记安全落实到到位彻底做到安全意识在脑海中扎根。 综合上述经过这段时间的努力奋斗我的理论知识和实际操作有了一定的提高和进步 希望我通过这次学习到的理论与自己的工作实践紧密联系起来立足于本职工作岗位勤恳踏实不断提高自己的理论与操作水平努力提高自身素质使自己能适应社会经济发展的客观要求做一名合格的当代工人。 报告人董朋朋 时间2011年3月1日

门机司机工作总结篇二
《工作总结》

技术工作总结

我于80年参加工作，84年开始从事轮式起重机司机工作，在水电一局机电处8t吊车到现在为止，已有近二十年开启重车的经验。

在近二十年的工作中，我不断的学习理论知识及专业技术知识，努力提高自己的业务水平，确保工作质量。

一、学习和掌握其中设备工作原理、技术规程及操作规范。

八四年从事本工作以来，自己就经常向专业技术人员学习理论知识，积极先加各种技术培训。学习起重设备的工作原理及相关技术规程及操作规程。学习过GB6067-1985《起重机械安全规程》、GB5972《起重机械用钢丝绳检验报废实用规范》、GB5905《起重机试验规范和程序》、DL5009.1-1992《电力建设安全规程》、起重基本知识及操作规程以及有关汽车基本原理及司机操作规程等。由于8t吊车即是汽车，又式吊车，所以我需要掌握这两方面的工作原理。通过学习我掌握了汽车的构造和技术性能、电动机和电器基本知识积极指挥信号知识，掌握了起重机的安装、拆卸与运输，起重机的检验、实验以及零部件的修理、调整检查级报废标准，通过这些规范及基础知识的学习，我深深懂得作为一名起重司机，首先要做到听从起重工指挥，熟练掌握起重设备技术要求及相关标准规定的通用手势信号，密切配合指挥人员，当指挥人员发出的信号违反技术标准或相关规定时，司机有权拒绝执行操作，在吊运过程中司机对任何人发现“紧急停止”信号都应服从，做到起重司机应规定的十不吊：1指挥信号不明确或乱指挥不吊；2超负荷运行不吊；3物体捆绑不牢不吊；4调动物体上面有人不吊；5安全装置不灵不吊；6物体埋在地下不掉；7光线阴暗看不清不掉；8斜拉工件不吊；9零件物体没有捆绑的防护措施不吊；10钢水包（包括酸、碱、腐蚀性液体）过满不吊。严格按操作规程去做，把理论知识应用到实际工作中去。

二、学习起重机械工作原理及保养技术，确保车辆完好率。

对起重机械进行有效的保养维护也是一项技术型，如何保养吊车也是作为一名起重司机应尽的责任。位次我经常向专业技术人员、老公人了解有关起重机械工作原理、查阅技术书籍，做好学习笔记，并学习掌握了起重机械在运行前、运行中及作业后的工作程序及相关保养知识，在工作中不断摸索吊车运行经验及保养方法。在多年来的实际工作中，我总结一下吊车保养工作经验：

1、进行日常保养：经常检查机油箱中机油量，若不组，择应添加至规定油量，冷却系统要加足水，检查给油手柄（油门）的移动是否轻松与灵动，检查空气滤清器与吸水管各连接处密封性检查发动机运转情况检查仪表是否正常，经常清洁机体并按规定进行润滑机油。

2、在技术保养和定期检查钢丝绳服饰及磨损情况经常定期加润滑油检查电路系统并清洗柴油滤清器检查校验油泵。在规定范围内检查工作结构调杆起落滑轮吊钩，离合器，钢丝绳制动部位等是否完好，如发生故障应及时处理检修。

3、由于我局施工一边都在北方施工，所以存在停放保养及换季保养，对这两种包养，我按季节及时更换机油、润滑油并做好夏季降温手段。

4、计划包养：编制中小修保养计划，做到计划既科学合理又切实可行，不盲目延长修理走起造成扩大损失，也不提前检修，造成浪漫，认真掌握机械的磨损程度，这些都是做好保养维护车的手段。十几年来我的车没有大修过，技术状况也非常好，完好率平均每年达到95%以上。

三、理论联系实际，充分发挥技术水平，提高工作效率

在日常工作中，我经常学习关于起重设备及车辆运行方面的专业知识，例如如何判断机械设备的故障、吊物所需的钢丝绳要求、吊物或转动时钢丝绳发生抖动的处理、构建的捆绑方法、吊装物件的受力分析、力矩计算以及简单的识图方法等等，并将学习到的这些知识有效地利用到工作之中。

八四年我在机电处从事吊车司机工作，我运用了平时积累的只是做了大量吊装工作，成功地吊装了各种构件以及各种大型设备。

八六年至八七年在大连预制板厂工作期间，在打“预制件”工作中，顺利完成大量预置混凝土板吊装工作。

九零年在丰满电站“沥青混凝土切面”施工中，完成混凝土罐大量吊装工作。

九二年我又被调到黑龙江莲花工地，在此期间我进一步学习了有关起重机及相关的理论知识，并将理论知识充分利用在施工作业中，在日常的起重作业施工中做到了：1、作业前检查各部位制动是否有效可靠；2、操作力求稳、准、快、安全、合理。3、作业时做到十不吊；

4、吊重回转时不得采用刹车反制定；5、确认指挥信号与指挥意图一致时才能工作；6、严禁超半径超负荷工作；7、重物下落时要缓慢不得急刹车，以免翻车，回转要缓慢，起升要平稳。由于我们刚进入莲花工地，任务量大，时间又紧，左岸工地有大量准备工作需要做吊装，物体不统一，杂乱无章，在这种情况下我凭着多年积累的施工经验，都顺利地完成了吊装任务，为此我在莲花电站截流工作中荣获了个人二等功。

在九三年进行进水口门机安装工作当中，当时在日任务紧、人员配置短缺、不具备作业条件的情况下，如果门机安装不能及时到位对整个生产环节将产生很大影响。为了解决这个难题，我利用短暂的休息时间仔细研究换算，有些又要凭经验，例如在工作当中有一物体（回转齿圈）用人力无法解决，用吊车吊装已达到满负荷，为此我首先对车进行了各部位零件检查，车已达到完好状态，为了稳定安全吊装成功我凭以往经验将车头部位打上地锚，使整个车身能保持平衡，不致倾翻，这样在很短时间内顺利完成任务，又如有一物体需从材料推移到对面，以方便工作，当时的作业面很狭窄，在吊装过程中吊臂与水平角控制在60°而此物距中心点为10m，通过计算工作幅度：24m*cos60°=12m，大于10m可吊，这样顺利吊装成功，这样在整个工作当中比预定时间提前完成了任务，为下一步工作开展奠定了良好的基础。就是这样我边学习、边实践、再学习、再实践，是自己的实际工作能力有了很大提高。 在这么多年的工作中，我觉得还有很多学不完的知识，不但技术要深入学习，作为一名司机，还要有强烈的安全意识，时时刻刻把安全放在第一位，按驾驶员应做到的标准去要求自己，做到不酒后驾车、不开带病车、不违反操作规程，做到三检（出车前、工作中、出车后）发现毛病及时处理不等、不拖，平时就养成小故障自己能维修习惯，只有这样省了人力、物理，又创造了效益。这样才能全方位的把工作做好，在九四年的工作中我又被评为三等功，九五年被评为先进生产者（红旗设备）。

为了在工作中能够更好的检验自己的工作水平和能力，自己经常主动承担一些艰巨的工作任务，比如：我在九五年进行进水口钢模台车安装工作中，此项工作工期要求10天完成，吊车需配备两名司机，要求昼夜连续工作，当时只有我一名吊车司机，工期紧，从外借调吊车司机也有一定困难，鉴于这种情况，凭我多年实践，我有把握完成此项任务，于是我主动接下了此项任务，在工作中我遇到了各种困难遇难题，我仔细研究分析这些难题，借鉴老师傅传授的经验和方法并根据施工的具体情况，找到解决问题的方法，顺利的解决了出现的问题，通过连续几天的昼夜奋战，终于在7天内顺利完成了施工任务，受到施工局有关领导好评。

九七年在莲花电站主、副厂房施工中施工局现有的几台门机正忙于吊大型物件，工作很多。为了减少门机工足量，我又主动承担了厂房上游墙滑模钢结构的安装工作，为了更好完成任务，我查询了有关资料换算（如有些物件吊装虚幻算出稳定力矩、起重重量等），还要制订出一套安全可靠措施，依靠以往的工作经验，每项任务都能顺利保质保量的完成，通过莲花工程的施工，我在理论上掌握了一定的知识，在技术上学会了一套技能本领。工作水平有了很大的提高。

在莲花工地期间，我还做一些辅助性工作，比如在加工厂大批刚进需要吊装一些辅助生产

物件要吊装等等一系列工作，九八年莲花撤点更有很多拆适的物件需要吊装，安置无论是生产一线，还是辅助生产，只要用到吊车的地方，我都能顺利完成任务。

九九年到二零零零年我又被调到丹本高速公路工作，我又投入了紧张的工作中，面对新的工作，新的问题、新的情况不断出现在我面前，我边翻阅相关资料边在实践中仔细琢磨，寻找各种物件的特殊状态，通过吊装角度及受力情况等各种因素，摸索出能使机身达到平衡稳定状态，比如在工地修桥打桥梁桥墩都需要吊车安装，尤其是在平山街大桥桥墩吊装圆形刚定型模板施工中，由于原模版为两榀组合的，所以原模版每次只掉一半，而且吊装要求精度很高，为此我仔细考虑了吊装施工方法，充分利用了半圆形钢模板的重心，进行平稳吊装，使膜体安装顺利完成，为平山街大桥的浇筑立了头功，得到了辽宁省高等级公路建设指挥部有关领导及工程局领导的好评。为了抢工期，我无论是烈日炎炎天气还是阴天下雨只要能施工，我都要抢着去干，并和技术人员配合研究吊装方案，寻找出合理的安装措施，解决了生产中出现的难题。既保证了安全，又提高了生产效率，每次工期都提前完成。当年我被评为工程局爱机先进工作者（红旗设备）等荣誉称号。

在二零零一年吉林外环修桥施工中，在混凝土吊罐吊运过程中，有时由于施工面较低吊车臂杆低下去还不够高的情况下，我就想办法，即使车保持稳定不至于倾斜，又能够接触到工作面。这样对作业面进行选择，选择一个角度适中、方便灵活的地方布置，采用较硬的物体作支撑，将车身抬高，让各部位受力均匀，是起重机械力矩达到最小。我经常把理论和实践密切结合而制定出一个最可行的方法灵活运用，所以我认为知识源于实践，反过来又为实践服务。不断从实践中总结经验，而后再指挥实践。

二零零二年我又被调入白山三期工程，为进水口施工我又做了大量的工作，此时吊车又要吊装各种不同物体，凭我多年的工作经验都能顺利完成。最近一段时期以来我昼夜奋战在安装门机项目之中，各种大小物件都在吊装之列，各种不同排列、高低不同要进行技术处理。在现场我和施工人员密切配合，顺利完成任务。从多年实践中让我体会到专业技术知识技能在实际生产中的重要作用，我要不断努力学习进取，使我的技术工作水平更上一层楼，从而服务社会，服务人民。

四、不满足现状，追求更好

由于我的不懈努力，吊车每年平均完好率在90%以上，利用率也达到95%以上，而且从没出现过任何事故，由于平时自己注意保养，吊车十几年来没有大修过。

随着时代的发展，建筑工程规模不断扩大，起重安装工程越来越大，尤其是现代化大型石油、化工、冶炼、电站以及高屋建筑的安装作业逐年增多。因此，对工程起重机特别是大功率的工程起重机的需要量日渐增加。随着现代化科学技术的发展，各种新技术、新材料、新结构、新工艺在工程起重机上得到广泛应用，因而作为一名起重司机更应适合社会发展的需要，深入学习先进的技术知识、规程、规范，充实自己，更新知识，提高业务水平，为水电一局建设和发展、振兴做出自己贡献。

总结人：安振杰

中国水利水电第一工程局六分局

二零一二年九月十日

门机司机工作总结篇三
《码头吊车司机总结》

个人年终总结

时光飞逝，转眼间2010年就要接近尾声，回顾这一年来的工作和生活，感慨颇多。这一年来，公司的业务量是超出我的想象的，与日俱增的吞吐量和不断引进的新货种，给我的感觉真是应接不暇，这跟我们公司领导的决策和同事们的团结一致是密不可分的。下面是我自己一年来的工作总结，如下：

一、 思想方面：

作为一名中共共产党员，思想坚决与党中央保持一致，牢记党的宗旨和党员的义务，认真学习深刻领会“八荣八耻”，用十六届六中全会精神指导自己的工作，充分发挥党员的先锋模范作用，心系码头，在工作中能以大局为重，切实的做好一名员工的职责和义务，并荣获公司颁发的“党员先锋岗”称号。

二、 本职岗位方面：

1.、虽然我在本职专业方面已经工作了十多年，但我坚信那句老话“活到老、学到老”。随着科技的进步和发展，我以前操作的起重机和现在的起重机无论是结构和性能都已经有着很大的改进，所以我不断学习新机械的理论和操作性能，提高自己的专业知识。

2、今年我们门机队伍又迎来了一批新学员，队长谢益良带领我们几位老师傅，积极开展新司机培训工作，并在短时间内先培养出了一批有一定经验的新司机，在船期作业紧迫的时期，分担了人员的压力。作为老司机，我努力做好“传帮带”，积极传授操作经验，并督

促新司机的安全意识。

3、今年，在领导的培养和同事们的支持下，我很荣幸的被选为值班队长，在今年船期作业紧张的时刻，能够带领全班同仁发扬不怕苦不怕累，连续作战的精神，顺利的渡过作业高峰期。

4、能够积极主动的和科室、部门进行沟通，并做好协调工作。服从领导安排，团结同事，关心同事，并做好新学员的思想工作。

三、 存在的不足：

工作中还存在急躁的心理，遇事不够冷静。管理水平有待进一步 加强和提高，专业知识了解的还不够多，还需坚持学习。开创性的工作开展不多，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。在下一年里，针对以上问题着重进行改进，并不断提高自身素质和工作能力。

总之，2010是让人难忘的一年，是激情的一年，我在这一年学到了很多知识，也磨练了我的意志，我相信在下一年，公司的领导会带领我们全体员工，团结一致，开拓创新，在次攀登码头业务最高峰。

总结人：XXX 2010-12-19

门机司机工作总结篇四
《司机工作总结》

工 作 总 结

在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，为单位做出了贡献。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：

一、思想情况

坚持服从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都自觉认真的去履行。

二、工作情况

多年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：

（一）是认真做好给各部门的车辆服务工作。为了更好的为各部门服务，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误工作的事情。

（二）是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给同志以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。

（三）爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通

警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。

三、业务方面

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。

平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

但我深知，取得的一点成绩，是在上级的正确领导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作。

门机司机工作总结篇五
《港口门机司机个人先进事迹》

港口门机司机个人先进事迹

xxx，现年38岁，现在是生产保障公司固定机械部一名门机司机，也固机部三班的班长。 自xxxx年7月入港至今已有近21个年头，一直在门机司机岗位上奉献着。

自从进到xx港后，从踏进大门的那一刻起，他就立志把这里作为自己为之奋斗和奉献的地方。从那一刻起无论春夏秋冬都能随时听从领导的安排和部署，学习时认真领会在当时的学员当中，成绩一直名列前茅，成为当时的佼佼者，理论知识和实际的操作技术都能够达到标准要求，为了能掌握好每一项动作要求，宁可中午不休息也要把它弄明白，其他学员私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是这种拼命精神，把自己锻炼成在仅仅7个月的时间就能够达到独立驾机的水平。由于当时生产设备还不完善，在工作中当时还有船吊作业，驾驶船吊是一份苦差事，无论严寒酷暑工作地点是在露天的高高驾驶台上，冬天冒着零下20多度的严寒一站就是十多个小时，脚冻麻了只能“运动取暖”，整个装束如圣诞老人般的臃肿。夏天，30多度的高温炙烤着甲板，上边的温度高达50多度，在那里没有遮阳的地方，也是一站就是10小时，所以那时来做这项工作的人很少，一般人吃不了这样的苦，就打退堂鼓了。但是他不但坚持下来而且还成了这里的“高手”。再从事门机驾驶期间，任劳任怨，在工作繁忙、人员紧张时主动加班检点。并在工作中积极总结自己的操作经验，毫不保留的传授给其他同事，这些受到大家的认可，多次获得和股份公司的奖项。xxx年获得xx港颁发“十佳岗位标兵”;xxxx年获得xx港“十佳技术能手”;xxx年在年度技术比武中荣登“技术比武第一”名的佳誉;XX年获得xx港固机部“安全标兵”;xxxx年获得xx市“先进工作者”。获得荣誉后他没有“坐老本”，而是处处起到表率和示范作用。担任班长后，对自己的要求更为严格，能以身作责，无论是冒雨锚定门机的现场还是在寒风中检查设备的码头都有他身先士卒的身影。在随着xx港的发展壮大，来加入的实习人员和学习的学员也增加了，他因为自己的高超的技术，也步入带学员的行列，截止到2012年年底月份先后带学员近20名，而且都在各自的岗位上成绩优异。为xx港亿吨大港建设提供了强大的人才储备，用他自己的话“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能够为这个大家庭有所益，不给自己留下遗憾与愧疚”。

21年的工作当中给予了他一个充实的自我，不断完善的自由天空，无论知识、能力还是个人的素质，都获益匪浅。他来自普通的农村，所以我更懂得xx港提供的工作机会。把更多的精力放在工作中，更不敢有丝毫的怠慢和松懈，在工作的时候始终为责任绷紧一根弦。从点点滴滴的工作中，我会细心积累工作经验。是操作技能不断的提高，服从领导工作安排，任劳任怨，有是连续加班也毫无怨言，踏踏实实，勤勤恳恳干好本职工作，在日常生活中也能处处以自己的行为影响其他周围的人员，带动大家戮力齐心，多次本班组获得xx港“先进班组”。

资料来源：

门机司机工作总结篇六
《装载机司机工作总结》

高级装载机事迹工作总结

我于1995年参加工作，2003年开始从事装载驾驶工作，曾参加了引大入秦永登渡槽、平陆斜拉桥、芜湖长江大桥、合安高速三鸦寺大桥、榆靖高速无定河大桥、苏州寒山寺大桥、锡太综合标、西汉高速隧道、丰城剑邑大桥、福银高速九江长江公路大桥等施工项目。期间驾驶驾驶过常林30、柳工40、厦工30、龙工50、成工30等多个品牌型号的装载机。多年的工作经历，让我积累了丰富的装载机驾驶、维修保养技巧及工作经验，既能熟练操作，又能排除故障，使施工生产工作顺利进行。

2008年5月，在丰城剑邑大桥项目，我驾驶的柳工40型装载机曾出现大小臂提升不正常，提臂速度非常缓慢的现象，如不能及时维修好，就会严重影响项目部工作。一般来讲，有以下几种原因：1、油泵原件磨损、密封件损坏而产生内、外泄漏，造成油泵流量减少；2、管路和接头及压力调节阀内漏或外泄，压力控制阀调整不当或失效都会造成动臂油缸的断路或分流，使油缸压力和流量降低，造成油缸举升速度缓慢；3、压力调节阀调整不当、阀芯被卡或不能完全关闭、调压弹簧疲劳和阀芯阻尼小孔堵塞等；4、换向滑阀的阀芯磨损内漏；

5、管路破裂或接头松动、密封件失效造成外漏；6、油缸磨损或密封件损坏，造成活塞与缸套内漏、缸头外漏；7、液压油黏度降低后牌号不对，造成泄漏；8、系统内部杂质堵塞；9、流量转换阀失灵，辅助泵与主泵不能合流，影响油缸的提升速度；10、油缸自身存在缺陷、密封装配过紧使活塞杆弯曲、铰接部位润滑不良等均影响油缸提升速度。掌握了相关理论知识后，我立即对装载机进行了详细的检查，对检查结果进行了深入的分析和研究， 最终确定为油的粘度和杂质不达标、油泵出现故障、提升臂油缸自身内泄三种原因，并及时“对症下药”，清洗油箱、更换油泵和大小臂油封，使装载机迅速恢复正常，确保施工生产不受影响。

2009年2月，同样在丰城剑邑大桥项目，进行场地平整工作时，我驾驶的龙工Z50型装载机突然出现废气体管间接性喷油，且每次能喷掉1升左右。如果不能及时维修，就会造成柴油浪费，同时装载机工作效率也不高。为了不耽误工作，我立即进行认真分析、研究，确定出活塞环对口，机油超量为此次问题出现的主要原因。于是，我立即重置了活塞环，将已加的机油量减少，并最终使装载机恢复正常，再次确保施工顺利进行，有效加快施工进程。

2010年7月，九江项目部临建施工中，为尽快拉通便道，根据业主的总体要求，“300米”鱼塘施工便道填筑必须在一周内结束，由我负责填料、整平作业。一天下午，装载机突然出现干活无力，铲斗翻转没劲的现象。我虽作为一名司机，但明白一点，如果装载机不能及时修好，恢复正常，就会影响到施工便道贯通工作，从而影响到后续材料进场和桩基施工进程。一想到这些，我立刻查找故障原因，经过仔细的分析，发现是变矩器有问题，并立即对变矩器进行调整，更换了变矩器油，使得装载机恢复正常，减少因机械故障对施工进度造成的影响，

工作中，我兢兢业业，认真负责，在做好工作的同时，及时利用装载机闲余时间，对装载机进行检查，如果发现有问题，在力所能及的情况下，凭借自己所掌握的驾驶、维修保养知识和技能，就地解决问题；如果发现问题较为复杂，一时半会无法找出原因，我就向同事请教或者借助电脑，通过互联网查找原因和维修办法，努力做好机械设备维护保养工作，为认真执行标准化施工的各项规定，我还经常在工作结束后，对装载机进行冲洗、维护，随时保持装载机的清洁干净。

不仅如此，为了要与时俱进，不断适应新形势、新工作、高标准、严要求，充实自己装载机专业技术知识，提高自己的驾驶和维修保养水平，我还经常购置装载机方面的专业书籍，每天在休息前抽出1个小时，进行学习，充分提高自己的专业理论水平，并坚持马克思主义

“理论联系实际”的哲学思想和科学态度，将所学理论知识和实际工作相联系，努力将知识转化为生产力。

在抓好自身工作、学习的同时，我分利用自身优势，扮演老师的角色，为从事装载机作业的新员工提供帮助，积极配合项目部，进行装载机驾驶培训工作， 结合自身经验，将所学的专业知识、技能技巧，毫无保留的教给大家，使他们尽快出师，成为项目部建设中的骨干力量，为项目发展贡献力量。

门机司机工作总结篇七
《司机工作总结》

2006——2007工作总结

2007年在校长和办公室的正确领导下，结合岗位实际，树立为学校服务、为师生服务，为教育事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一学期来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。

一、立足本职干好工作

回顾2007年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加学校组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为师生服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人

身安全。

爱护车辆，勤俭节约。在2007年的车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，全年安全行驶上万多公里。

平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们烟草事业的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。

二、加强团结服从管理

在做好本职工作的同时，我积极参加局机关组织的各种政治活动和公益性活动。自己做为一名驾驶员，工作比较有特殊性，经常出车在外，单位集体活动有时不能及时参加。所以，在今后的工作中，要积极参加学校组织的各项集体活动，工作中要加强团结，服从管理，乐于助人，平时要能够团结同志，互相帮助，善待他人，热心帮助他人解决困难，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。要有一种良好的敬业精神，把学校的发展要视自己的生命一样在前进，要求真务实，埋头苦干，不折不扣的贯彻落实好各项规章制度，从我做起，不图名不图利，始终保持和学校的发展一致，学校没有发展我们的员工就没有前途。要不断加强学习，

努力提高自己的文化素质，多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，步调一致，力争圆满完成各项工作任务。

回想2007年的工作情况，找差距、比贡献，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，服务质量还不是很高，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自己身心修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。工作中要和科室全体同志搞好团结，协调工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。新的一年工作要有新的起点，要高标准、严要求，看好自己的家门，做好自己的事，为烟草事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力，为烟草事业的振兴加油出力，搞好本职工作，要尽职尽责完成各项工作任务，争取做一名称职合格的好职工。

以上是我对2007年工作的总结，汇报中如果有不当的地方，敬请各位领导、各位同仁批评指正。

2007-7-10

门机司机工作总结篇八
《司机工作总结》

工作总结

本人，李海波，来机施分公司工作应经2年多了。我在泵送项目部担任小型货车司机。 2年来，在项目部领导关怀支持下及同事的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，

一、爱岗敬业，干好本职工作

做为一名驾驶员，为项目部服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。

1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，锁好车门，停靠安全。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期把车辆彻底打扫一遍，保持卫生，保持车身光洁。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。我还认真学习，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。

二、脚踏实地，继续做好今后的各项工作

回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

门机司机工作总结篇九
《司机工作总结》

工 作 总 结

半年来，在领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，积极主动，顺利地完成了自己所承担的工作任务，现将这半年的工作情况汇报如下：

爱岗敬业，干好本职工作做为一名司机，为领导和同志们服务，为单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。

1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

2、恪守“安全第一”的原则，确保行车停车安全。为了保证车辆行驶中的安全，严格遵守《道路交通管理法规》不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即停入站内，下车后上好方向盘锁，锁好车门。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养要求，对车辆进行定期检查和维修，确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4、科学驾驶，节约油料。注重科学驾驶，行车中做到不急加速，

不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶。

脚踏实地，继续做好今后的各项工作，回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与其他先进同志相比略有不足。今后，将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。