工作总结 一起主油箱负压波动引起油位波动的分析
编辑:zhangyanqing 成考报名 发布时间：04-23 阅读：
一，主机润滑油油箱油位及负压变化的经过
3月19日15时之前，主机润滑油油箱油位保持在1548mm-1551mm之间，油箱负压-2500pa,3月19日16：00对密封油排氢风机入口U型管进行排污，排出油污两桶半，主机润滑油油箱油位从1548mm下降至1533mm，主机润滑油油箱负压-2500pa;18:31，接令调整主机润滑油油箱油压至-2000pa,主机润滑油油箱油位下降至1521mm;3月20日18：20主机润滑油油箱负压调整至-1500pa，主机润滑油油箱油位下降至1506mm;3月22日主机润滑油油箱负压从1550pa调整至1058pa,主机润滑油油箱油位从1506mm上升至1513mm,相比之前的一条直线，出现极其轻微的波动;3月23日17：00，主机润滑油油箱负压从-1083pa缓慢上升至-866pa，主机润滑油油箱油位无明显变化;3月28日16：52，主机润滑油油箱负压在-1008pa至-924pa之间轻微波动，油位在1515mm至1524mm之间波动;4月3日12之后，主机润滑油油箱负压与油位波动呈明显增大趋势，油箱负压波动范围-864pa至-1100pa之间，油位波动范围1521mm至1535mm之间，从4月3日至4月9日，主机润滑油油箱油位及负压波动频次呈间歇性逐渐频繁，油箱负压和油位波动范围分别是负压-637pa至-1012pa,油位1521mm至1545mm,4月12日白班切换排氢风机无明显改善，现场查找变未查到引起油箱负压及油位波动的因素;4月14日2：17分夜班人员对排氢排机入口U型排污口进行排污，排出油污小半桶后，主机润滑油油箱油位下降至1501mm，主机润滑油油箱负压稳定至-1120pa至-1180pa之间，主机润滑油油箱油位不再波动。
二，主机润滑油油箱负压及油位波动期间的主要操作
1、3月19日16:00-16:30对密封油排氢风机入口U型排污口进行排污，排出油水混合物两桶半;
2、3月20日15：00-15：30对密封油排氢风机入口U型排污口进行排污，排出油水混合物半桶;
3、3月24日夜班03：30-03：50对密封油排氢风机入口U型排污口进行排污，仅排出少量油污;
4、3月31日、4月7日夜班均对密封油排氢风机入口U型排污口进行排污，记录显示未见油污排出
5、4月5日，执行定期工作，A密封油主油泵切换为B密封油主油泵运行;
6、4月6日，执行定期工作，A主机润滑油油箱防爆风机切换为B主机润滑油油箱防爆风机运行
7、4月12日，接令，B主机润滑油油箱防爆风机切换为A防爆风机运行。
三，主机润滑油油箱负压及油位波动的简要分析。
1、 主机润滑油油箱负压及油位在波动增大后，即进行了原因的查找，除查找到机头前箱少一紧丝螺母而轻微渗油外(处理正常后油箱油位及负压波动及无变化)，未查到其他外部漏入空气引起负压波动的因素。
2、 通过上述现在及处理正常经过分析，是主机润滑油油箱负压波动而引起主机润滑油油箱油位波动;而引起主机润滑油油箱负压波动的原因为密封油排氢风机入口U型管内油污逐步增多，累积到影响排氢风机的工作性能，从而引起回油管内的负压发生变化，从而影响到密封油空侧回至主机润滑油油箱的回油量发生变化，导致间歇性的回油不畅，从而导致主机润滑油油箱油位波动，(曾在巡检中发现排氢风机入口入压排污前在-3Kpa至-5kpa之间波动，排污后波动为-5Kpa至-5.5Kpa)
四， 工作中改进及优化措施
1、 在平时工作中进一步加强对主机润滑油油箱，真空油箱，EH油箱油位的监视和对主机润滑油油箱负压，密封油真空油箱真空的变化情况监视，如发生变化时，应参照油位，油压，油温，负压的变化情况进一步分析，及时查找原因进行消除
2、 每次执行定期工作时，应准确到位，分别在对油水探测器，密封油排氢风机进行排污前记录主机润滑油油箱油位，负压和排氢风机电流，并与排污后的参加变化进行比对，还应对排污量和所排污物状态情况进行记录。
3、 如主机润滑油油箱，真空油箱，EH油箱等油位持续下降时，应立即进行系统查漏，重点部位如在线油净化装置，冷油器，油系统各个连接点及排油门处，同时还应结合密封油系统真油箱，浮子油箱和油氢压差的变化进行分析，防止发生发电机进油的可能性。
4、 如主机润滑油油箱油位出现缓慢的持续上升情况除按照上述参数进行分析外，还应考虑到有水进入油系统，如轴封系统压力过高，温度过低或轴加风机工作不正常等因素和冷却水通过冷油器漏入油系统的情况，如发生油系统进水则应通过调整或者联系检修消除影响因素，还应该对油进行在线油水分离，直到化验合格。