电网安全反思

电力安全生产事故反思总结
电网安全反思 第一篇

电力安全生产事故反思总结

安全第一，为避免事故发生，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。

“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。

深刻的教训告诉我们，除了说什么痛定思痛而外，有可能还会说什么当

前的安全生产形势出现了前所未有的严峻局面。其实不然，安全工作本身就没有期限性。发生这样的事故，反映了部分一线员工技能素质欠佳和安全意识淡溥。从事故中我们可以看到，有些东西不是实测，只是估计。既然是估计这样可以，但为什么又为何不去估计也许会发生意外呢？这就说明了团队的建议只是形式而不是实质。因为施工的人有那么多，单凭经验来说，也许他们中有人想到会发生这样的悲剧。但他们认为自己岗位只管听从做事，不该提出的就不要提。怕提出来遭到他人反对，甚至于让个别的领导说自己多管闲事，反而对自己不利。要保证我们的工作万无一失，不要搞专权主义。而是要多同大家商量、多听取大家的建议。

人多力量大，话多麻烦多。好多工作，都是在你说我驳、你做我想、他建我听的点滴中得出的经验。不要怕人家话多，怕的就是人家不说。既然别人说出有问题，那我们不防按照别人的观点多想一下该不该要做。宁可多做一天，也不及抢在一时，这可是我们作为员工做事的唯一标准。要想预防工作中的危险，没有什么办法，唯一的办法就是按规办事，多法定夺。 总而言之，高科技发展的今天，要想做到事事都安全、样样有记录是很轻而易己的。但真正要达到做事既安全、过程又平安的局面，那只有我们在以后的工作中，多听听和采纳他人的建议。

所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。

电力安全反思材料
电网安全反思 第二篇

铁路安全反思材料十大版本！！

安全大检查、大反思活动个人反思材料（一线职工版）2008年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事

故做出重要部署。

本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问

题：

（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏

感。

（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。 思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。

（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三 点：

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意

识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻 烦，一盯到底。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范

水平。

三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现

情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确

保事故处理快速、安全。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全 生产做出新的贡献

2楼

4.28 大反思材料（管理干部通用版）

2008年4月28日4时38分，北京开往青岛的t195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间k290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290＋850m处，与侵入限界的t195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通特别重大事故。

4.28胶济特别重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务

精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业程序，不断强化自己安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全 隐患。

4.28特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度，明确规范标准，

做到、做好自己的本职工作。

通过这次4.28大事故的教训，联系自身工作实际情况，

反思自身不足，主要有以下几个方面。

1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。

2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，

其他职工也不能跟着吸取教训。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现篇二：铁路安全反思大全 查看完整版本: [-- 【共享】铁路安全反思材料十大版本！！ --]

基石为什么 2009-11-29 21:53 安全大检查、大反思活动个人反思材料（一线职工版） 2008年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。

本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲

话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：

（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。

（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。 思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。

（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： 一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。 三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。 另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。

基石为什么 2009-11-29 21:54

4.28 大反思材料（管理干部通用版）

2008年4月28日4时38分，北京开往青岛的t195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间k290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290＋850m处，与侵入限界的t195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通特别重大事故。

4.28胶济特别重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在

最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业程序，不断强化自己安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。

4.28特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自己的本职工作。

通过这次4.28大事故的教训，联系自身工作实际情况，反思自身不足，主要有以下几个方面。

1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。

2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。

针对以上问题，特制定以下整改措施：

1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。

2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门中的工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。

3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方

法，进一步提高自己的安全防范水平。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

基石为什么 2009-11-29 21:54 我对“4.28大反思，大整治活动”的反思（实事求是版） “4.28”胶济线特大伤亡事故，当时引起了国内外高度关注。后来因为汶川大地震，将人们的注意力给引开了，现在路外好象没什么人关注“4.28”了，可我们铁路内部的折腾可是没完没了，四个阶段反思，五个循环，人人过关，部里下派反思督导组。咱们每一位铁路职工都在没完没了地写反思材料，折腾得大伙儿够呛。在反思过程中，我有许多疑惑，想与诸君探讨一下。

首先，我要说的是，“4.28”事故后，铁道部下发了一个初步事故概况，要求全体人员记名学习，对照反

思。在这个部里下发的概况里，特点注明了这只是目前铁道部自查的结果，最终结论以国家安全生产委员会组织的事故联合调查组的权威结论为主。可是，直到今天，距离“4.28”

事故已经过去五十多天了，还没见到有关部委联合调查组的正式的，权威的事故调查报告。也就是说，事故的原因，责任还没真正搞清楚，咱们这儿就象一堆没头的苍蝇一样，轰轰烈烈地搞起了大反思，大整治。这不是笑话吗？事故原因究竟是什么还没结论，那么事故责任也没法最终认定，该吸取的教训还没出来呢？咱们就在这儿反思？反思什么呢？这个顺序好象颠倒了吧？

不但这个顺序颠倒了，司法程序好象也出了问题。这边最终的事故报告还没出来，那边就急吼吼地抓了几个人，山东省有关部门还急吼吼地撤消某人的代表、委员资格，做出移送司法机关的决定。也就是说，先批准，再调查定罪，这岂不是滑天下之大稽？难怪有济南局的朋友，搞调度的朋友在内网上大喊，事情真相还没搞清楚，你们不要乱说。得，谁乱说？咱们不都是看着铁道部的通报开始反思的吗？你要是觉得冤枉，觉得大伙儿乱说，那你找铁道部去。根子在那儿呢，咱们还不都是部里通报什么，咱们就信什么。既然要反思，还要深入反思，还要反复反思，那咱们这反思材料总得有针对性地对事故通报发表点感想吧？ 话又说回来，这些程序上的颠倒和逻辑混乱，造成了不足以服众。人心不服，你还指望能反思点什么有价值的东西出来？这抵触情绪一上来，如果带到工作中去，能对安全生产有正面帮助吗？

说起这个“大反思，大整治”，我就纳闷了。既然有“大”，那就也应该有“小”呀，否则的话要加个“大”字做什么？可是，我工作这么多年了，还从来没见过有什么“小反思，小整治”。只要出了事故，肯定得全民动员，甭管跟你有没有关系，别人感冒了，全国人民一起跟着吃药。这样的事咱们铁路职工已经经历得太多，见怪不怪了，都疲了。反正每回都是记名学习，听领导宣讲，对照反思，写书面反思材料，单位写反思总结，开总结会，评比会。上级领导下来督导，也无非是看单位的总结写得如何，抽查一下大家的反思材料写得如何，到班组查一查反思台帐记得如何。

虽然折腾得大家人仰马翻，但说穿了，每回都还是这一套路。在反思期间你还千万别出事，否则的话肯定是反思没到位，肯定又得重新开始大反思，重新写反思材料。可是，这种运动搞得太多了，大伙儿都准备好了标准的反思材料，里面全是一些不着调的、放之四海而皆准的套话，甭管哪回反思，大家把题头改一下，第一段事故概况改一下就ok了。写出来的反思材料都差不多。其实写出来也没人去看，统计完人头数以后，都束之高阁，以备领导检查时拿出来应付一下。等到运动过去，那些成堆的反思材料就都送到废品收购站换钱了。 这一回“4.28”闹的影响太大，反思得反好几个月，得有好几个反思整治阶段，所以一份反思材料根本不够用。怎么办呢？大家互相借鉴，改头换面，或者到内网论坛上互通有无。再要让领导逼急了，非要讲自己存在的问题，那到最后就写成了“我该死，我有罪，我痛心疾首请求上级领导给予处分”这样的套路。可实际上呢？根本触及不了什么，反思材料写完，该干什么继续干什么，该怎么干就继续怎么干，哪里会有一点成效？

基层职工是这样，各级领导也强不到哪里去，哪个站段，哪个局在反思后洗心革面，领导扎扎实实地真正解决了一些安全生产中存在的问题的？没有，有的只是层层加码，要求职工如何如何，否则就加重考核。于是考核越来越重，重得让职工喘不过气来，让本就十分尖锐的干群矛盾更加激化。职工们说了，咱们是工人，已经到底了，难道官老爷还能把咱贬成“副工人”？领导还能随便开除我？考核就考核吧，反正每月的奖金就那么点，咱不要了，全给领导得了，你们总不至于扣光我工资，让我饿死吧？

看看，反思，整治，折腾到这种地步，还有意思吗？

要我说呀，事情出在下面，但问题的根源却在上面，各级领导，尤其是高级领导却当真要认认真真地反思了。光反思还不够，你得认真解决问题呀，得让人实实在在地感觉到领导真的在做实事呀。否则的话，要你反思做什么？

要依我说，这个反思若是还是象以前那样轰轰烈烈搞运动，一级忽悠一级，那不妨继续

电力安全事故反思
电网安全反思 第三篇

【电网安全反思】

电力安全事故反思

作为5.31事故的主要责任人，现在要写避免“安全事故的几点建议”可能有点可笑，但近期不断发生的生产安全事故不得不引起我们的思考，为此我也做了深刻地反思，我的建言可能有点过激，过激之言敬请有关领导谅解。

首先反思我们公司为什么会接连不断的出现一系列的重大安全事故：

一、 工作负责人、工作人员、安全责任不清，现场监督不到位 作业人员缺乏基本的安全技能和防范技能，工作中不能做到对危险源的辨识，事实证明如果对危险点不预测、不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变成重大事故，后果不堪设想。

二、 通过多起起事故分析暴露出的问题：违章作业、思想麻痹、 不负责任的野蛮施工行为，1.先说违章作业：作业人员严重违章，是事故发生的主要原因，不验电、不正确挂接地线等违章现象，都是在没有安全措施保障的情况下盲目施工，在没有保障安全的技术措施下野蛮施工，这是事故发生的必然。2.思想麻痹：没有安全防范意思，只图省事、图快、怕麻烦、存侥幸心里，这是事故发生的必然。3.不负责任：制度不健全、管理不到位、严不起来、落实不下去、执行能力差、安全管理流于形式、有章不循、有规不遵、工作浮躁、作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施形同虚设。

三、 现场监督、检查落实不到位，而且检查流于形式，且在检

查中只报喜不报忧，平时对设备的管理不到位，消缺不及时，工器具在施工当中为了图省事，以小带大使用，超负荷使用，设备老化，更新不及时，日常巡检又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生，检查落实不到位，工作责任心不强，职工自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不清楚，没有认真开好班前班后会，安全事故不单是“人不安全行为”也又“物的不安全状况”在施工当中要从细小的方面引起重视，因为某些细小方面注意不到就有可能引发人身伤亡事故，近几年来我们公司这样的事故屡见不鲜。

通过反思我提几点不成熟的建议望领导斟酌：

一、 在今后的安全生产工作中，应时刻注意一些小节，从而避 免一些“小河沟里翻船”和“重蹈覆辙”的事故发生。

二、 结合生产工作模式，分析事故可能发生的危险点，让施工 人员了解事故的发生过程，从人员的职业技能，作业程序，思想意识等方面与事故之间的关系下手，提高职工的安全意识和安全管理水平。

三、 施工前要做到对工作现场要清楚，地形、地貌等相关情况 要清楚，工作的危险点要清楚，工作任务、工作范围应注意的事项、安全措施、要确保每个工作人员清楚明白。

四、 要明确各自的工作任务、工作目标、工作范围、工作位置 明确，工作人员对工作采取的安全措施，技术措施明确，对工作的危险点、注意事项明确，工作程序明确，只有做到这样才能有效地控制事故的发生。

我相信只要我们从事故中吸取教训，不断地完善自我，提高我们的安全防范意识，我们安全管理工作一定会有所改观。

冯长彬

2010年7月19日

电力安全事故反思
电网安全反思 第四篇

电力安全事故反思

根据xx维管段xxxx的要求，针对xx维管段“xx”事故案例及自身存在的问题进行反思总结，旨在杜绝各类违章违纪行为，为确保安全生产无事故保障安全供电的目标而不断奋斗，不断学习总结。下面结合“xx”事故案例及个人实际情况进行如下反思总结：

一、 贯彻落实安全工作规程，严格按照有关安全规章制度作业

严格要求自己，端正思想态度，从事牵引变电工作应严格按“牵引变电所安全工作规程”执行值班、巡视、倒闸、检修、试验等工作，从事接触网工作应严格按“接触网安全工作规程”做好巡视、倒闸、测量、检修等工作，时刻要求自己做到绝不违规、严把安全。把安全工作规程落到实处，结合实际情况严格要求，时刻铭记“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作业时与设备带电部分保持足够的安全距离，远离高压带电设备，按规定进行验电接地、办理安全措施及防护，监护人对操作人加强监护，办理互控。

任何作业，作业前、作业中均要对各类安全用具进行检查，确认合格无缺陷后方准使用。从事接触网巡视及检修作业还要穿防护服，穿好绝缘鞋，戴好安全帽，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视、作业要有照明用具，注意避让列车。检修作业前做好安全预想会，作业中服从工作领导人的指挥，杜绝任何违章违纪行为，对不安全和有疑问的命令要及时果断提出，经过认真的分析，确认正确无误，方准作业。高空作业要系好安全带，戴好安全帽，传递用具不得抛掷。

二、加强业务学习，实作演练，提高技术水平，认真对待，绝不敷衍 按照月度培训计划及相关文件要求，组织全体员工加强业务学习，实作演练，学习过程中应时刻注意各项可能出现的问题及安全隐患，并牢记在心，遇到问题及时提出，互相交流，解决问题，要求每一个员工能熟练的将每一项正在进行的实作做好并能明确该项实作演练的注意事项及技术标准。对技术生疏及不足的地方要反复练习，加强学习、认真交流，争取在实际工作中不出现任何问题，杜绝各项安全事故的发生。

三、 加强事故案例学习，吸取教训，总结经验

针对牵引供电各项事故案例进行系统的学习，吸取血与泪的沉痛教训。将各项事故案例结合到实际工作中，遇到可能出现的问题或漏洞的环节结合个人经验特别注意，加强监护，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作业中时刻注意个人安全防护，绝不冒险作业，绝不违章作业，绝不马虎，绝不敷衍，绝不存在侥幸的心理。禁止疲劳作业，不蛮干、瞎干、死干。作业过程中，严格要求自己，不做工作无关的事情，专心作业，呼唤应答，绝不闲谈，听从指挥，恪尽职守。

某电力分公司“4.19”事故反思总结

2007年4月19日 无锡供电公司220kV石塘湾变电所25331闸刀因控制回路绝缘不良而带地线自动合闸， 220kV母差保护动作跳闸，导致变电所全停电。220KV变电所全停电意味着什么？意味着直接影响到千千万万的单位、居民的用电，面临的直接经济损失是无法估量的，这一事故令我们发人深醒。

就这起事故，电缆分公司结合公司当前开展的“全面找差”活动，根据自身实际，组织全员进行了深刻的反思，认为我们工作中还存在着一些不容忽视的问题：

一．不按规定严格履行工作程序，违反《安规》有关要求。工作人员自我保护、互保意识不强，存在违章作业，现场安全管理松懈。

二．领导和员工存在图省事、怕麻烦的思想，违章指挥、违章作业。

三．现场查勘不到位，没有仔细检查，是否存在安全隐患的情况。

四．现场执行安全措施不到位。在现场作业时未按要求落实、检查措施执行情况。 现已进入春季施工高峰期，基建、检修、业扩、技改等各类工程项目正全面铺开，现场安全风险骤增。我们更要清醒认识当前安全形势，始终坚持“安全第一”，全面加强安全生产组织措施和技术措施，加强安全生产的全过程控制。增强自我防范意识，切实做到“三不伤害”。 因此电缆分公司从上到下都必须做到以下几点：

一.要提高班组安全基础管理。

班组要利用每周的安全活动认真学习《安规》及各上级公司每期的《安全简报》，增强全班人员的安全意识，认真吸取他人事故教训，增强自我防范意识。进行全员培训，提高每个人的安全技能。班组要规范技术交底，规范施工现场作业指导书。

二.继续开展危险点分析与预控。

电缆分公司作业面广、多。如线路施工，高、低压电缆敷设、制作、搭接等等，这就要求全体人员尤其是负责人必须提高自身的安全技能。结合无锡公司安全检查三百三十条，班组要继续深入排查平时施工过程中的危险点，危险源。负责人开工会必须详细交待每项工作中的危险点及预控措施，做到人人心知肚明。并要加强作业过程中危险点防范措施的监督。比如，遇有不停电工作，必须增设专责监护人。收工会要对每天的危险点控制进行评估总结。及时修改，增添施工过程中的危险源、点，并采取合理的预控措施，做到万无一失。【电网安全反思】

三.加强作业现场的管理。

要加强施工现场的标准化作业，坚持施工现场的“5S管理”。坚持作业标准化、现场规范化、管理制度化的“三化”工作，使施工现场达到公司要求的“安措规

范，施工有序，环境整洁”的安全文明施工效果，最大限度的减少安全风险，促进施工作业现场安全的可控、能控、在控。

四.提高对事故的应急处理能力。

认真学习公司制定的事故应急处理预案，开展自查工作。坚持制定的抢修值班制，做到通讯畅通，随叫随到。提早储备充足、可用、安全可靠的工器具、材料，并设专人保管。同时，班组要经常开展有针对性的反事故演习，比如电力电缆损坏事故，提高全班人员的应急处理能力，做到遇险不乱，处变不惊，应付自如，防止事故扩大，减少财产损失。

2008年一季度全公司安全生产形势不是太好，电缆分公司全员深刻认识到当前公司安全生产的重要性、紧迫性。要认真贯彻上级公司的要求，结合“三训三考”，继续“全面找差”。以积极的态度，反思自己的安全工作，变“要我安全”为“我要安全”。以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产工作中去。

电力安全事故反思
电网安全反思 第五篇

篇一：电力安全事故反思

电力

安全事故反思

作为5.31事故的主要责任人，现在要写避免“安全事故的几点建议”可能有点可笑，但近期

不断发生的生产安全事故不得不引起我们的思考，为此我也做了深刻地反思，我的建言可能

有点过激，过激之言敬请有关领导谅解。

首先反思我们公司

为什么会接连不断的出现一系列的重大安全事故：

一、 工作负责人、

工作人员、安全责任不清，现场监督不到位 作业人员缺乏基本的安全技能和防范技能，工作

中不能做到对危险源的辨识，事实证明如果对危险点不预测、不防范和控制，那么在一定的

条件下，它就可能演变成重大事故，后果不堪设想。

二、 通过多起起事

故分析暴露出的问题：违章作业、思想麻痹、 不负责任的野蛮施工行为，1.先说违章作业：

作业人员严重违章，是事故发生的主要原因，不验电、不正确挂接地线等违章现象，都是在

没有安全措施保障的情况下盲目施工，在没有保障安全的技术措施下野蛮施工，这是事故发

生的必然。2.思想麻痹：没有安全防范意思，只图省事、图快、怕麻烦、存侥幸心里，这是

事故发生的必然。3.不负责任：制度不健全、管理不到位、严不起来、落实不下去、执行能

力差、安全管理流于形式、有章不循、有规不遵、工作浮躁、作业人员现场操作不按要求执

行，危险点控制措施形同虚设。

三、 现场监督、检

查落实不到位，而且检查流于形式，且在检

查中只报喜不报忧，平时对设备的管理不到位，消缺不及时，工器具在施工当中为了图省事，

以小带大使用，超负荷使用，设备老化，更新不及时，日常巡检又不认真，致使存在不安全

的因素而导致事故的发生，检查落实不到位，工作责任心不强，职工自我保护意识差，对安

全不重视，工作程序不清楚，没有认真开好班前班后会，安全事故不单是“人不安全行为”

也又“物的不安全状况”在施工当中要从细小的方面引起重视，因为某些细小方面注意不到

就有可能引发人身伤亡事故，近几年来我们公司这样的事故屡见不鲜。

通过反思我提几点

不成熟的建议望领导斟酌：

一、 在今后的安全

生产工作中，应时刻注意一些小节，从而避 免一些“小河沟里翻船”和“重蹈覆辙”的事故

发生。

二、 结合生产工作

模式，分析事故可能发生的危险点，让施工 人员了解事故的发生过程，从人员的职业技能，

作业程序，思想意识等方面与事故之间的关系下手，提高职工的安全意识和安全管理水平。

三、 施工前要做到

对工作现场要清楚，地形、地貌等相关情况 要清楚，工作的危险点要清楚，工作任务、工作

范围应注意的事项、安全措施、要确保每个工作人员清楚明白。

四、 要明确各自的

工作任务、工作目标、工作范围、工作位置 明确，工作人员对工作采取的安全措施，技术措

施明确，对工作的危险点、注意事项明确，工作程序明确，只有做到这样才能有效地控制事

故的发生。

我相信只要我们从事故中吸取教训，不断地完善自我，提高我们的安全防范意识，我们安全

管理工作一定会有所改观。

冯长彬

2010年7月19日

篇二：电力安全生产事故反思总结

电力

安全生产事故反思总结

安全第一，为避免事故发生，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，

并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非

常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?

公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人

的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。

“违章、麻痹、不

负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭

自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认【电网安全反思】

真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不

了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，

管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到

位、执行不到位。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这

是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人

的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领

导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。

深刻的教训告诉我们，除了说什么痛定思痛而外，有可能还会说什么当

前的安全生产形势出现了前所未有的严峻局面。其实不然，安全工作本身就没有期限性。发

生这样的事故，反映了部分一线员工技能素质欠佳和安全意识淡溥。从事故中我们可以看到，

有些东西不是实测，只是估计。既然是估计这样可以，但为什么又为何不去估计也许会发生

意外呢？这就说明了团队的建议只是形式而不是实质。因为施工的人有那么多，单凭经验来

说，也许他们中有人想到会发生这样的悲剧。但他们认为自己岗位只管听从做事，不该提出

的就不要提。怕提出来遭到他人反对，甚至于让个别的领导说自己多管闲事，反而对自己不

利。要保证我们的工作万无一失，不要搞专权主义。而是要多同大家商量、多听取大家的建

议。

人多力量大，话多

麻烦多。好多工作，都是在你说我驳、你做我想、他建我听的点滴中得出的经验。不要怕人

家话多，怕的就是人家不说。既然别人说出有问题，那我们不防按照别人的观点多想一下该

不该要做。宁可多做一天，也不及抢在一时，这可是我们作为员工做事的唯一标准。要想预

防工作中的危险，没有什么办法，唯一的办法就是按规办事，多法定夺。 总而言之，高科

技发展的今天，要想做到事事都安全、样样有记录是很轻而易己的。但真正要达到做事既安

全、过程又平安的局面，那只有我们在以后的工作中，多听听和采纳他人的建议。

所以，我们在工作

时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之

心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全

监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。

篇三：电力安全事故反思

电力

安全事故反思

根据xx维管段

xxxx的要求，针对xx维管段“xx”事故案例及自身存在的问题进行反思总结，旨在杜绝各

类违章违纪行为，为确保安全生产无事故保障安全供电的目标而不断奋斗，不断学习总结。

下面结合“xx”事故案例及个人实际情况进行如下反思总结：

一、 贯彻落实安全

工作规程，严格按照有关安全规章制度作业

任何作业，作业前、

作业中均要对各类安全用具进行检查，确认合格无缺陷后方准使用。从事接触网巡视及检修

作业还要穿防护服，穿好绝缘鞋，戴好安全帽，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视、作业要

有照明用具，注意避让列车。检修作业前做好安全预想会，作业中服从工作领导人的指挥，

杜绝任何违章违纪行为，对不安全和有疑问的命令要及时果断提出，经过认真的分析，确认

正确无误，方准作业。高空作业要系好安全带，戴好安全帽，传递用具不得抛掷。

二、加强业务学习，

实作演练，提高技术水平，认真对待，绝不敷衍 按照月度培训计划及相关文件要求，组

织全体员工加强业务学习，实作演练，学习过程中应时刻注意各项可能出现的问题及安全隐

患，并牢记在心，遇到问题及时提出，互相交流，解决问题，要求每一个员工能熟练的将每

一项正在进行的实作做好并能明确该项实作演练的注意事项及技术标准。对技术生疏及不足

的地方要反复练习，加强学习、认真交流，争取在实际工作中不出现任何问题，杜绝各项安

全事故的发生。

三、 加强事故案例

学习，吸取教训，总结经验

针对牵引供电各项

事故案例进行系统的学习，吸取血与泪的沉痛教训。将各项事故案例结合到实际工作中，遇

到可能出现的问题或漏洞的环节结合个人经验特别注意，加强监护，做好自控、他控、互控，

防范事故于未然。作业中时刻注意个人安全防护，绝不冒险作业，绝不违章作业，绝不马虎，

绝不敷衍，绝不存在侥幸的心理。禁止疲劳作业，不蛮干、瞎干、死干。作业过程中，严格

要求自己，不做工作无关的事情，专心作业，呼唤应答，绝不闲谈，听从指挥，恪尽职守。

某电力分公司

“4.19”事故反思总结

2007年4月19日 无锡供电公司220kv石塘湾变电所25331闸刀因控制回路绝缘不良而带地

线自动合闸， 220kv母差保护动作跳闸，导致变电所全停电。220kv变电所全停电意味着什

么？意味着直接影响到千千万万的单位、居民的用电，面临的直接经济损失是无法估量的，

这一事故令我们发人深醒。

就这起事故，电缆

分公司结合公司当前开展的“全面找差”活动，根据自身实际，组织全员进行了深刻的反思，

认为我们工作中还存在着一些不容忽视的问题：

一．不按规定严格

履行工作程序，违反《安规》有关要求。工作人员自我保护、互保意识不强，存在违章作业，

现场安全管理松懈。

二．领导和员工存

在图省事、怕麻烦的思想，违章指挥、违章作业。

三．现场查勘不到

位，没有仔细检查，是否存在安全隐患的情况。

四．现场执行安全

措施不到位。在现场作业时未按要求落实、检查措施执行情况。 现已进入春季施工高峰期，

基建、检修、业扩、技改等各类工程项目正全面铺开，现场安全风险骤增。我们更要清醒认

识当前安全形势，始终坚持“安全第一”，全面加强安全生产组织措施和技术措施，加强安全

生产的全过程控制。增强自我防范意识，切实做到“三不伤害”。 因此电缆分公司从上到下

都必须做到以下几点：

一.要提高班组安

全基础管理。

班组要利用每周的

安全活动认真学习《安规》及各上级公司每期的《安全简报》，增强全班人员的安全意识，认

真吸取他人事故教训，增强自我防范意识。进行全员培训，提高每个人的安全技能。班组要

规范技术交底，规范施工现场作业指导书。

二.继续开展危险

点分析与预控。

电缆分公司作业面

广、多。如线路施工，高、低压电缆敷设、制作、搭接等等，这就要求全体人员尤其是负责

人必须提高自身的安全技能。结合无锡公司安全检查三百三十条，班组要继续深入排查平时

施工过程中的危险点，危险源。负责人开工会必须详细交待每项工作中的危险点及预控措施，

做到人人心知肚明。并要加强作业过程中危险点防范措施的监督。比如，遇有不停电工作，

必须增设专责监护人。收工会要对每天的危险点控制进行评估总结。及时修改，增添施工过

程中的危险源、点，并采取合理的预控措施，做到万无一失。

三.加强作业现场

的管理。

要加强施工现场的

标准化作业，坚持施工现场的“5s管理”。坚持作业标准化、现场规范化、管理制度化的“三

化”工作，使施工现场达到公司要求的“安措规

范，施工有序，环境整洁”的安全文明施工效果，最大限度的减少安全风险，促进施工作业

现场安全的可控、能控、在控。

四.提高对事故的

应急处理能力。

认真学习公司制定

的事故应急处理预案，开展自查工作。坚持制定的抢修值班制，做到通讯畅通，随叫随到。

提早储备充足、可用、安全可靠的工器具、材料，并设专人保管。同时，班组要经常开展有

针对性的反事故演习，比如电力电缆损坏事故，提高全班人员的应急处理能力，做到遇险不

乱，处变不惊，应付自如，防止事故扩大，减少财产损失。

2008年一季度全公司安全生产形势不是太好，电缆分公司全员深刻认识到当前公司安全生产

的重要性、紧迫性。要认真贯彻上级公司的要求，结合“三训三考”，继续“全面找差”。以

积极的态度，反思自己的安全工作，变“要我安全”为“我要安全”。以良好的精神状态投入

到下阶段的安全生产工作中去。

篇四：电力人身伤亡事故反思总结

电力

人身伤亡事故反思总结

通过深入开展全国第六个以“综合治理、保障平安”为主题的“安全生产月”活动中，要求

主动提起今年来该局系统发生的两起安全事故，勇于揭短，并要求在全网开展一次“反思”

人身重伤事故，安全从细节抓起”为主题的大讨论，使全网员工时刻牢记事故惨痛的教训，

时刻不忘安全生产。

截止到到现在，又

通报了几起恶性违章事故“xxx变电站误操作事故”“xxx变电站误操作事故”“xx力安装公

司施工违章造成电气化铁路停运事故”“xxx变电站误操作事故”。这几起事故是由于主管部

门对安全生产严抓不牢，工作负责人及监护人对各自岗位玩忽职守，对安全规程的学习不够，

操作人没有严格执行“操作票制度”不能履行“倒闸操作六项把关制度”，不安解锁程序私自

乱用解锁钥匙，而湖南电力安装公司施工违章造成电气化铁路停运事故，对新近设备质量把

关不严，未对地猫做机械拉力试验。事故发生后，我们班组积极组织学习反思讨论。“为什么

这么简单的事情就发生了事故？”并从中吸取教训，结合工作实际查找差距，进一步落实公

司“一切事故都可以预防”的安全理念，加强了技术防范措施，强化安全管理，大大增强了

员工安全防范意识。

“通过讨论，我们

清醒地认识到，员工自身既是安全生产的最大受益者，又是直接实施者，只有人人自觉做好

自主保安、相互保安，杜绝“三违”现象，安全工作才能搞好”。

这四起事故犯了一

个典型的低级错误。通过讨论，我们查到了思想

中存在的安全隐患，摆出了安全管理中存在的问题，坚定了强管理、除隐患、保安全的决心

和信心。大家一定要把嘴上说的和心里想的，写成心得体会并落实到工作的每个环节，保证

我们的人身安全，保证安全生产。 还有工作人员对《安全工作规程》“两票”管理规定不

严，不熟悉。从发生的事故分析可以看出，每次事故的产生，并没有很多的技术原因，而更

多是因人员的责任心造成。因此，必须引起高度重视，重点加强人员现场实际操作技能、操

作水平的培训，提高人员的动手能力。管理上也存在漏洞，留下了事故隐患。在此次事故中，

工作太随意，给安全留下事故隐患。要解决这个问题，就要求管理人员在安全管理、技术管

理等方面力戒随意，要心细，求真务实，切实为生产一线创造良好的工作环境。

习惯性违章日益严

重，这几起事故，监护人未完全履行监护程序，操作人员也未对两票认真执行，依赖相互信

任，把安全生产抛掷脑后，对这一系列的违章行为，在场人员竟无一人提出疑议，更谈不上

制止违章行为。目前现场作业中发生的违章现象，不光是个体行为，而且存在大量群体违章

倾向，这给反违章工作带来了一定的难度。要防止这种倾向的蔓延，关键在于加强职工的安

全意识和遵章守纪的自觉性，特别要加强对班组长和业务骨干的安全意识培育，充分发挥骨

干们遵章守纪的模范带头作用，形成良好的安全生产氛围。