国产毛病车排行

各汽车品牌优劣对比
国产毛病车排行 第一篇

一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。

奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。

宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。

奥迪：奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。这先天疾病来自大众。也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而已。

大众：大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速

腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。

大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC造假。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之。

保时捷：据说保时捷的品质很好，911很难驾驭。PANAMENA更像卖给装样子的暴发户的。这么贵的车，不易讨论。

斯柯达：斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款孪生车。

二、美国车

福特：新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。公认舒适和操控是一对敌人，然而新蒙迪欧相较致胜大幅提升舒适性的同时并不明显削弱操控能力。铝合金悬挂件的加入功不可没，但福特的研发能力也确实不能小看。虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，就是比通用的SIDI省油得多。福特和马自达Bye-Bye了。美国版的新蒙迪欧（Fusion富绅）不知道还是不是CD3平台，抑或还是CD1拓展出来的EUCD，只不过进行了换代。翼虎断轴事件波及新蒙迪欧，新福克斯发动机和变速箱漏油，福特车型虽然本来不算省心，但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢？如果以此为鉴，及时改进，仍然能位居值得推荐的车之列。否则今天的大众就是福特的明天。

翼虎是去年最热的SUV，性能以途观为对标，大幅超越途观，低速断轴事件又再大幅增加了名气。翼虎如果不断轴，最值得买的SUV里面可以排名第二。第一是谁下文再说。用嘉年华加高变成的小SUV翼博，不妨认为是以提升车身高度作为提升厂家利润的手段。完全不值得买。买新福克斯，不要买经典福克斯，买了新福克斯多多注意漏油事件，保内索赔。蒙迪欧也要谨慎驾驶，直到召回更换全新设计生产的前悬挂件为止。

通用：通用的普通品牌包括别克雪佛兰，在我眼中通用大体上比福特要逊色一些，除了无敌神车克尔维特C7。作为一辆超跑最低配只需要大约6万美元，而且先进技术武装到牙齿，油耗和家用车一样。没有任何理由不令人膜拜。但他的主打车型自君越开始打下，都是油老虎，升级到SIDI（缸内直喷）之后有改善。自产的6AT变速箱也白痴，最近还闹起了君威变速箱提前报废事件 ，另外通用旗下产品本身也不省心。优点也有不少，自09年通用破产案之后奋发图强，推出的一系列车洗心革面。外形不错，底盘调教很好，安全性高。科鲁兹迎面对撞重创新轩逸车主。凯越1.5AT一度卖到7.68w，性价比很高。通用整个系列最大的缺点依然是费油和品质差，而且还偶尔露一下断轴。赛欧作为非常便宜的合资车，非常吸引，但这个价位国产品牌有大把更过硬的产品，用不着看赛欧。

通用旗下的凯迪拉克不错，性价比也是超高，XTS性价比直逼国产红旗H7，科技感更高。电磁悬挂非常好，维修费同样高。

克莱斯勒：克莱斯勒被菲亚特收购了。克莱斯勒最著名的是JEEP。代表作是牧马人，不能用于实用的越野大玩具，当家用车来开的话，质量问题臭名远扬。这车是用来被车主折磨的，不是用来省心代步的。买这车需要明白这个道理。不图品牌不如看看北汽B40。便宜好多好多。

三、意大利车

菲亚特：意大利是超跑的故乡。家用车只有菲亚特。菲亚特是著名的“欧洲病车”，号称微车老大，但其产品在2012全世界汽车销量百强榜单之中，即使加上克莱斯勒的车型，也只有寥寥几辆。菲亚特比较小众，在国内的口碑还算不太好也不太坏，因为南京菲亚特时代，大家都没见过什么好车。菲亚特菲翔进入中国之后也出了断轴，还有发动机变速箱冒烟。同样配1.4T动力、DCT变速箱和扭力梁悬挂，比速腾便宜三万是有道理的。

法拉利：法拉利虽然是菲亚特所属的投资集团旗下，但独立运营。有美国神车克尔维特C7在，昂贵的法拉利形象顿时贬值。法拉利林伯坚尼保时捷之类欧洲超跑都是坑有钱人的。原来不知道，后来再看性能对比标价就知道。参照物除了克尔维特还有路特斯（莲花）Elise。

四、法国车

法国车有标致和雪铁龙，属同PSA集团。还有雷诺，雷诺和日产通奸。PSA底盘设计另辟蹊径，令人惊愕，如果欧美日的主流底盘设计是M16/F16，那么PSA就是AK47/米格29。法国佬设计天马行空，但是懒散，质量差，毛病多，最显眼又著名的当属可笑的对不齐的各种车窗胶条。法国佬是市侩的贱人，有可以独步天下的技术，却不会卖给中国，统统将软硬件抽条减配再给合资生产，307、308、508等等一律装备淘汰发动机让客户购买。广州标致时代就留下斑斑劣迹。法国车的神粉不过用热脸贴了法兰西鸡公的冷屁股而已。

PSA集团、菲亚特、大众统统具备老牌侵略者的骄横性格，充满对中国消费者的歧视习惯。

五、英国车

英国车最热当属路虎。卖给印度塔塔之后，在瓷器国反而身价暴涨，从优惠几万突然变成加价十几万。神！被列强抛来抛去的烫山芋在中国变成了香饽饽，同样的例子还有捷豹。罗孚和MG则辗转进来了中国，变成了荣威和名爵。英国车原本质量也不行。不过英国佬的媒体Autoexpress还比较踏实，发布调查结果中，罗孚和MG的发动机位列倒数第一。

老实人要除外阿斯顿马丁，小马居然赖中国厂商生产的油门踏板是盗版材料，可笑的是中国生产的盗版材料配件居然6年以来没发生过任何故障，简直把阿斯顿马丁的脸打肿了。英国车也是不靠谱的。

六、日系车

丰田：丰田是老大。技术也一流。混合动力独步天下，宝马通用福特马自达日产斯巴鲁都和丰田在这方面合作。宝马接受的条件是要拿出底盘技术和丰田交换。

混合动力最高性价比是凌志CT200h。超长质保和免费保养。6年15万公里之后，总费用损耗和一辆合资紧凑型车接近。极其环保而且不须车主考虑充电。丰田有不少有诚意的车，除去凌志ES系列再刨掉皇冠之后，锐志以上的丰田车都物有所值。丰田86以进口身份也极具性价比。不过，锐志以下的产品全部不值得考虑。夏利级底盘的空心筷子悬挂凯美瑞更是垃圾中的垃圾，在美国NTHSA碰撞测试成绩中唯有超越骐达，几乎垫底，骗钱货。

本田：本田技术上有不少独到之处，断轴大王的名衔不知何时才能真正摘去。思铂睿的驾驶乐趣超过了宝马3。飞度是主流市场小型车之中唯一的5AT，贵一点才可以买到6AT的大众polo。不过6ATpolo的价格可以得到中型车平台的6AT奔腾B50了,讲安全，B50笑了，不怕你们飞度和polo联手二挑一。或者来一辆凯越，再便宜就宝骏630。起码性价比都比飞度polo强。本田的性价比比较鸡肋。

最大的优点就是没有什么致命的缺点，这个特点的典型体现就是CRV。思铂睿TYPE-R值得推荐，最坑人的是广汽本田，典型火炕是锋范和凌派，还有理念S1。

日产：全国上下，古今中外，再没有比日产更坑害消费者的汽车品牌了。日产遥遥领先，各大品牌均落后数百丈，唯有近年的大众能紧随其后而已。凭籍车身偷轻、发动机有点技术，加上其热衷的脆弱CVT，带来了省油优点。第二个优点是舒适，用座椅的柔软和内饰的温馨营造了足够的气氛。之外。日产一无是处。一系列先天残疾车。

天籁以下全部不安装后防撞梁，天籁操控性能低下，乐趣全无，新轩逸左右纵梁大细超，碰撞测试侧加厚加大，非碰撞侧细弱不堪。两例发生的迎面对撞案例中，科鲁兹把新轩逸驾驶员干断了腿，自己没事。新速腾把新轩逸的驾驶员送了西天。人称不用修，直接报废，不留活口。但是新轩逸迎合了现在中国消费者所喜好的一切：外观、品牌、内饰、头部和双腿空间，内在价值一律无视。骐达在美国NTHSA碰撞测试荣登倒数第一。鼓吹越野和四驱性能的奇骏在行家眼中仅一笑料，伪四驱+脆弱的CVT变速箱越个鸟野！湖南拖车解体案向所有车盲宣告了它的伪娘真身。逍客转向跑偏，厦门解体灭门案，CVT过热保护等等。日产还几乎全系列车型塌屁股，悬挂的孱弱可见一斑。日产在日本本土的质量超越了三菱，位列倒数第二，在美国的JDPOWER调查之中，同样低于其他日本品牌，和市场平均值也相距甚远。

看看谁更厚道 9款紧凑车防撞梁对比
国产毛病车排行 第二篇

看看谁更厚道 9款紧凑车防撞梁对比

看看谁更厚道 9款紧凑车防撞梁对比 我们的小型车防撞梁文章反响非常热烈，大家都对前后防撞梁十分关注，想知道自己现在驾驶的车，或者准备购买的车防撞梁的配备情况，所以我们就接着上篇，看看一些我们常见的一些紧凑型车的防撞梁情况如何。相关阅读：这个可以有 8款流行小车防撞梁对比

不过上篇文章结尾的话我还是要再重申一下，我们并没有说有了防撞梁的车就足够安全，就能够抵御任何的事故，衡量安全性更重要的是主动安全性配置、车身结构、气囊数量等，但在现实中的大部分事故都不是那种非死即伤、需要上述东西发挥作用的；而更多是一些车与车之间的简单、力度不是很大的碰撞，在这种情况下，防撞梁比气囊、车身结构对于乘客安全和车身受损程度的重要性要高得多，所以我们才会有专门的文章来阐述防撞梁的问题。另外关于侧面防撞梁是扁形的好还是圆形的好，我不是学习材料力学的，但我知道在豪华车上，没有哪款车会使用圆形钢管作为防撞梁。

思域 (详情 图片 报价)：美国的思域有防撞梁

紧凑型车中，大家批评比较多的，就是思域和骐达这两款车，因为他们共同的问题就是没有后部防撞梁，那么思域的其他防撞梁怎么样呢？

点击图片进入本田思域频道

其实思域的前部防撞梁厚度还是不错的、宽度也很合适，只不过和一般防撞梁黑色的油漆不同，而是采用了银色的油漆，第一眼看上去像是铝合金的防撞梁，但其实不然。

思域

在网上我们找到一张图片，图片是一辆美国的思域为了装倒车雷达而把后保险杠拆开，露出了实实在在的防撞梁，而且根据目测，这个防撞梁很可能就是铝合金的，但国内的用户显然是没有机会享受到这样的待遇了。

思域

思域在C-NCAP侧面碰撞测试中的表现

思域的车门面积较大，但里面的防撞梁却主要依靠圆形的钢管，在侧面碰撞中难免会有保护不力的情况发生，所以并不算是合格的表现

骐达 (详情 图片 报价)：后防撞梁支架还在

骐达的情况和思域非常相似，前部防撞梁的结构和厚度、宽度的变现也都不错，而且高度比较靠上，所以能提供不错的保护。

点击图片进入日产骐达频道

骐达

但在骐达的后保险杠里面，却只有安装防撞梁的支架和缓冲泡沫，如果是三厢车的话，后备厢还能够承受一定的撞击力，两厢车就要差很多，所以骐达没有后防撞梁在比较严重的追尾事故中是很危险的事情。【国产毛病车排行】

骐达

骐达在C-NCAP侧面碰撞测试中的表现

在门板内部，骐达和思域一样使用的是圆形钢管的防撞梁，但有区别的是，骐达的防撞钢梁位置比较靠后，而发生侧面碰撞的话，它并不能对乘客形成很好的保护，所以设计不是特别合理。

悦动 (详情 图片 报价)：后防撞梁形同虚设

悦动的前防撞梁看上去还是比较优秀的，厚度不错而且对车身两侧大灯前面位置的保护也比较充分。弧形的结构和带有凹槽形状的钢梁对于抵御来自正面的冲击力都有很好的缓冲和吸收作用。

点击图片进入伊兰特悦动频道

有了这个故障,不管是豪车还是国产车都一样报废
国产毛病车排行 第三篇

这样的问题不知道你遇到过没有：百万豪车加速无力比不过国产车？

“加速无力”一个让技术维修师挠头的问题！【国产毛病车排行】

张先生是一位企业家出于朋友之间谈生意的面子问题，特意给自己买了辆进口的高端车撑门面。平时经常开车主要是在市区里跟客户谈生意。买了高端车档次立马就上来了，朋友之间也多了很多话题，时不时就会谈起你的车怎么样我的车怎么样。但是张先生的车开了20000多公里后就发现这高端汽车居然娇气的很，动不动的就自己抖动起来了。张先生很是郁闷花大把钞票买的这么高端的汽车居然犯这么低级的错误实在不能忍。由于张先生很忙派司机去4s店检查下到底是什么问题，起初司机开车到4s店店内人员似乎对这种现象司空见惯，也没多解释什么先洗了个节气门，然后叫司机跟着试了车，你说怪不怪汽车这玩意很是认店，居然好了不抖了。司机得问明白怎么回事，店内人员解释说直喷发动机对汽油要求高比较娇气，节气门脏了导致节气门开度过大。百万豪车加速无力比不过国产车？这个“故障”技师都挠头了事情也解决了该回了，下午张先生还要接客户就把车开走了。平时都是司机开车，今天张先生有兴趣自己开车出门，张先生买的这台高端车性能还是不错的，平时在城市里开车也显示不出来性能，不堵车就不错了，这次终于可以试试这车的性能到底如何了。开到车辆较少的路面时，张先生一脚油门到底想体验下什么是真正的推背感，想着很兴奋可这一脚油门踩到底却让张先

生失望到了极点，这加速跟试驾时感觉完全不一样，这汽车肉的跟三轮车似得。张先生很是不忿忍住怒火来到4s店，因为前几天这车刚来过店内人员还记得这台车的车牌号很热情的接待了张先生。张先生已经算是久经商场有见识的人并没有表现出不快跟店内人员沟通交流后，店内人员说要进行试车检查。试车回来后技师用检测仪器检查了一边了，对张先生说这车要留店细查。张先生一笑心想看你们能有什么把戏，果然过了一天还是没检查出来具体什么只是建议拆喷油嘴检查技师怀疑喷油嘴有问题。张先生本来想质问他们，但是人家给了建议就看看刷什么花招吧。

经过近2个小时的拆卸终于拆下了喷油嘴，拆下来后技师笑了，不为别的这是胜利的喜悦。拿着喷油嘴给张先生看，看到喷油嘴张先生一皱眉这玩意我又不懂，技师连忙解释到这是喷油嘴由于积碳堵了导致喷油量减少加速无力，说白了进口发动机在中国有点水土不服！喝不惯咱们这的油。技师建议张先生到正规的加油站加油、一定要加95的油、建议加原厂添加剂、平时多跑高速。前边这几项不就是花钱吗，张先生不明白为什么要多跑高速。技师解释说：你这发动机这么大马力，经常在城市里边开能不憋坏了吗？你得给发动机自由发挥的时间啊，张先生一听还挺有道理，虽然钱花了但还真是有效果。

进口发动机在中国有点水土不服，说话真有水平！豪车真的那么娇气吗？所以汽车最好的工作状态是就是高速运转的时候，速度不一定多快，既能避免发动机产生积碳又能省油。

有了这个故障，不管是豪车还是国产车都一样报废 949221

轻松搞定汽车7种常见小毛病
国产毛病车排行 第四篇

轻松搞定汽车7种常见小毛病 我们列出了7种汽车经常出现的小问题，采访了多位老驾以及具有多年维修改装汽车经验的技师。他们表示，目前很多车主都养成不重视车辆的平日保养，等到问题出来就拿到修理店或者4S店进行维修，养车成本增加的同时也消耗了车主大量时间和精力。其实很多小毛病是可以通过车主平日的保养来避免的。 ◆ 汽车启动时，发动机点不着火

原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，造成发动机突然点不起火可能会有以下两个原因，首先很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏所造成，其次就是下雨天发动机火花塞受潮引起的。 保养方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。观察时如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。同时也应该检查各槽的液面差。如果液面不足，可以拧下蓄电池上面的盖子，倒入蒸馏水补足液面。随后还要检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。如果是火花塞受潮，可将其拿出，用打火机进行烘烤，以便尽快地使其上面的水分蒸发。

◆ 汽车排气噪音增加废气排放量增加超标

原因：出现这种原因，可能是由于发动机的废气经高温发生氧化作用，导致排气系统泄漏。 保养方法：定期检查排气系统的管路、接口处(特别是消音器等)是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时到4S店进行修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

◆ 汽车油耗莫名增加

原因：油耗增加的原因很多。但最常见又容易被车主忽略的是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。

保养方法：在开车时，多留意一下各个车胎是否有气，并定期检查轮胎气压。当然切记不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。如果需要更换磨损严重的轮胎，最好两个或4个一起换，纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。另外，折线花纹的轮胎有助于节省燃油。

◆ 汽车发动机性能明显下降伴随油耗增加

原因：这很可能是由于长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器造成了油料燃烧不充分、发动机积碳增多等问题引起的。

保养方法：机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，而空气滤清器和汽油滤清器每行驶1万公里时需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。

◆ 汽车油泵损坏

原因：加油时的不合理行为有可能造成油泵损坏。

保养方法：车主在给汽车加油时，尽量不要等燃油报警灯亮了再加油，这样做是会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵。如果常行驶于市区且加油比较方便则不必一次加满，因为这样可能会导致油浮及传感器失灵、油表失真并增加油耗，所以建议车主在燃油消耗差不多的时候就要加油。

◆ 蓄电池不稳定

原因：电解液的非正常变化会影响蓄电池的性能和可靠性。

保养方法：夏季行车，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快，极板易损坏。因此，需要经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重(电解液比重较冬季应小些)，要经常向蓄电池加注蒸馏水;冬季尽量避免蓄电池完全放电，并注意电解液是否冻结。

◆ 雨刮刮洗玻璃效果不佳

原因：雨刮片出现破损，会造成刮洗的不干净。

保养方法：首先车主需要改正干刮的不良习惯，最好是先喷点水再开雨刮，这样有利于保护雨刮片。其次，雨刮有时候会发出咯咯的响声，这个时候如果雨刮片是完整的，那么车主最好到4S店进行雨刮角度的校正。最后，如果车辆长期停放，车主可以找泡沫条或者木条之类的小东西，垫在雨刮下，使雨刮片与挡风玻璃相互分离，这样可以延长雨刮的使用寿命。

冷静分析为什么中国人对国产车不够包容的原因
国产毛病车排行 第五篇

说实话现在国产车进步很大要说质量不如合资车这个应该是事实

但是性价比很高同样的车型你要少花不少钱啊【国产毛病车排行】

但是就算你开个七八年，到时候换个发电机摇窗机门锁之类也是很正常，合资车4S店里维修的也是排队的，只是合资车维修没人感到冤枉而已，而国产车坏一点点毛病，大家就

感觉受不了要自杀了！

因为合资车或者进口车如果坏了，没有比它更好的车去对比，消费者就会认为这个毛病

是正常现象，应该坏的，不去追究！

而国产车坏了，大家往往要和合资车对比，心里想的是如果换了合资车这个毛病肯定就不会有，不会坏，所以认为坏的冤！很多人一直认为合资车进口车是可以永远不坏的！可以

开10年什么也不修！而国产车坏了一点毛病，就认为只能开几年就要报废！

这就是大家的心理！冷静分析一下，难道不是吗？

我有个朋友买了凯越，结果三年下来坏了水箱，他说：“合资车居然也会坏啊”“如果国产车肯定年年要换水箱了”！这就是他的心理作怪，他认为合资车质量比国产车好，那么遇到维修问题肯定会把国产车也联想进去，然后小看国产车！当我对他说我的QQ车六年18万

公里没换过水箱时，他惊呆了！

本人当初也是这么个想法，当时购买了QQ车，一直担心会坏，可是经过这么多年，我发现国产车只要按时保养，不拉重货，用心爱护，完全没有那么多的毛病，也就是说根本不用担心会坏！很多毛病都是大家没有好好爱护造成的！别的不说，国产车10年下来，洗车次数就要比合资车少的多，有的国产车一生没有打过蜡，到报废也没换过一次好机油，甚至没有好好洗过一次车，仪表台灰尘厚的可以扬灰，很多国产车遇到了小碰擦从来不去补漆维修，而合资车的待遇则是天上地下，不但保养的好，碰坏了立刻维修补漆，还经常打蜡上光，

如果合资车也享受国产车的垃圾待遇，我看不出几年也是垃圾了！

只要按时保养不拉重货不走烂路用对待合资车的态度爱护国产车保养好了国产车绝对是值得拥有的希望大家不要自卑不要对中国车失望,大家要善待自己的爱车，把它当自己的

兄弟，而不是工具