飞行员制服很帅

欧美空乘制服大揭秘
飞行员制服很帅 第一篇

今天小编带您一起历览欧美几大著名航空公司的空乘制服，让您大饱眼福，享受与亚洲风不一样的欧美范儿！

法国航空(Air France)

法国航空公司创立于1933年，该公司空乘制服几经大师修改。众所周知，法国巴黎是艺术设计之都，大名鼎鼎的Dior也曾为法航设计服装。最新的法航空乘服装则是由巴黎著名设计师克里斯汀?拉克鲁瓦设计的。这款空乘制服从细节流露出的优雅，很好地贴合空乘的独特气质，浓浓的法式风情尽显无遗。飞行员招聘

英国航空(British Airways)

英国航空又称不列颠航空，总部设在英国伦敦希思罗机场，是世界历史最为悠久的航空公司之一。英航空乘制服经典文雅，深色制服配以蓝红相间的英国旗色领带，稳重中增添了一丝时尚。

德国汉莎航空(Deutsche Lufthansa AG)

德国汉莎航空是欧洲最大的航空公司之一，1988年德国汉莎航空公司使用新的企业形象，空乘使用新制服，深蓝色制服配以汉莎标志性的金色围领，彰显德国人的严谨作风。

土耳其航空(Turkish Airlines)

土耳其航空的空乘制服以靛青色配上花色围巾，显示出空姐的优雅气质。

瑞士航空(Swiss International Air Lines)

瑞士航空总公司设在苏黎世，多年被评鉴为世界上最佳的航空公司之一。空乘制服为经典深色系。

美国联合航空(United Airlines)

美联航是1997年成立的“星空联盟”(StarAlliance)的创始成员之一。空乘制服为黑色系，制服设计简洁明了。

达美航空(Delta Air Lines)

达美航空是“天合联盟”(Sky Team)的创始成员之一。空乘制服一袭大红色，给人以鲜明亮丽的视觉感受。

每个航空公司都有自己的特色，让你眼花撩乱。

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飞行中真有忌讳的事情吗？
飞行员制服很帅 第二篇

有些旅客在登机时会拍拍飞机，好像要确认一下它的确很结实。有些人会亲吻机身，还有些人每次飞行时都要在廊桥上跳一小段同样的舞蹈。偷偷看几眼驾驶舱的话，他们或许会发现飞行员挂着的帽子内塞着家人的照片，以祈求好运。

即使是航空公司自身，它们也对好兆头与坏兆头有既定看法，甚至还有一系列禁忌航班号：比如从来没有航空公司安排过13号航班。

航空旅行随处可见各种小小的迷信行为、变化多端的护身法宝和一些有宿命论味道的传统做法，比如撤销失事飞机的航班号等。在飞机选座网站跟踪调查的102家航空公司中，世界各地约25家公司的飞机上没有第13排座位。

在与联合航空合并之前，大陆航空严格地避用13这个数字：中枢机场没有13号登机口，飞机上也没有第13排座位。

该公司的老员工称，对数字13的忌讳始自1987年1713号航班在丹佛的坠机事件。当时在该公司工作的一名高管称：“自那以后，许多与数字13有关的东西都从大陆航空消失了。”

建筑工人会在机场控制塔的顶部放一棵典礼用的雪松树，这是建筑业祈求好运的传统。有时候，航空公司还会给飞往博彩城市的航班安排所谓的幸运号码作为航班号，比如美国西南航空从 安东尼奥飞往拉斯维加斯的航班号就是711。

阿拉斯加航空一名女发言人称，该公司常常运送许多加拿大旅客从拉斯维加斯飞往华盛顿州的贝灵哈姆，所以他们把这趟航班编为649号，因为加拿大的彩票名为乐透6/49。 各航空公司称，按照惯例，他们得取消失事飞机的航班号。阿拉斯加航空称，除了13、666和911这几个数字外，它也绝不安排261号航班，这是出于对2000年失事的261号航班遇难者的尊重。全美航空则在它的1549号航班2009年发生事故后，就再也没有用过这个航班号。当时该航班的飞行员将发生故障的飞机迫降在纽约的哈德逊河，挽救了机上所有人员的性命，他也因此声名远播。

美国航空与联合航空均取消了在9·11恐怖袭击中坠毁的飞机的航班号。此外，美国航空与达美航空均有191号航班发生过致人死亡的坠机事故，因此都不再采用该编号。

确实，191这个数字与好几起航空事故有关。例如，1967年一架编为191航班的X-15军用实验飞机坠毁；2006年，一家航空公司的5191号航班在肯塔基州列克星敦市失事，造成49人丧生。去年，捷蓝航空一趟191号航班的机长表现出危险行为，被乘客锁在驾驶舱外并被制服，而后该航班改道飞往得克萨斯的阿马里洛。

许多航空公司和机场坚称，没有安排第13排座位和13号登机口并非因为忌讳。更确切地说，他们安排登机口和座位时常常会跳过一些数字，以便日后重新编排时，不必再给每个登机口或每排座位从新编号。比如说，联合航空总是把中部机舱的第一排座位编为第20排。话虽如此，在许多飞机上，紧接着第12排座位就是第14排。

联合航空一名发言人称，该公司并不反感第13排，许多飞机上都安排了这排座位。他还表【飞行员制服很帅】

示他不清楚大陆航空避用13这个数字的做法始于何处。在该公司的飞机与大陆航空合并后，座位的编号统一了标准以便可以轻松地替换飞机，因此13排在所有波音737和大多数的757机型上都被跳过。

克利夫兰霍普金斯国际机场原为大陆航空的中枢机场，它现在就没有13号登机口。一名女发言人称，她曾问过机场的员工，但无法确定它的由来。她说：“这个现象大概在我们出生之前就已经存在了。”

大多数旅客都知道，就统计概率而言，乘飞机要比驾车更安全。尽管如此，在金属机械挑战地心引力时，许多旅客仍会感到不安。早期的飞行旅行更加危险，而源自那时的迷信思想也一直延续至今。空乘人员称，旅行压力加大也催生了越来越多的安慰方法──那些用来使心情放松和安定的小习惯。

作为一名乘务长，要在登机时段在飞机前部迎接旅客。他注意到迷信行为越来越多，从轻拍、轻吻机身到在登机桥跳舞，形式多种多样。在他询问原因时，有些旅客说，他们的家人都这么做，而且告诉他们说这会带来好运。

他说：“每天我都会看到大量同样的迷信行为，有时候迎接登机就像观看表演一样。”

他称，有两名从洛杉矶飞华盛顿的常客每次旅行都穿同样的衬衫。有些人在旅行时带上同样的毯子，一名女乘客则每趟航班都一定要把一个毛绒猴玩具系在安全带内以求好运。他说：“有些人带着给予他们情感支持的动物，有些人则带着给予情感支持的衬衫。”

其他一些旅客则在每趟航班上都习惯性地重复做一件事。一位乘客读大学时第一次乘坐国际航班去巴黎，当时他借了一个索尼随身听，用来听埃尔顿·约翰1975年的专辑《奇异船长与黄沙牛仔》。

自那以后，每次乘坐国际航班，他都要在航程的同一时段播放同样的歌曲。他尽力使耳机看上去像是插在飞机的娱乐系统上，并藏起随身听以免因违反电子设备使用规定而遭到空乘人员的斥责。

他还会计算好《苦涩手指》这首歌的播放时间，以便使第二段副歌刚好在飞机起飞时开始播放。（如果航班延误，他会不断地播放前一首歌。在数字音乐时代，这么做要比他还在用卡式磁带的时候简单。）在飞机呼啸着爬升至飞行高度时，随身听播放的是《今夜有人救了我》这首歌。

住在亚特兰大的这位乘客说：“我把它称作让人愉快的惯例，它不是迷信行为。”

他还说，现在他发现有更多习惯的人也增多了，比如在起飞前用手在身上画十字。他认为这更多的是因为压力，而非因为害怕飞行。他还说，某些飞行惯例，比如在飞机着陆时鼓掌，实在是令人讨厌。

当然，并非旅游业内的每一个人都会顺从迷信。拉斯维加斯酒店（原为拉斯维加斯希尔顿酒店）是一家深深植根于这个美国博彩业 地的大酒店，它就设有第13层。与世界各地的众

多酒店和写字楼一样，拉斯维加斯的大多数酒店会跳过被人认为不吉利的数字，在12层后直接安排14层甚或是12A层。

除了13号航班外，大多数航空公司也不采用666这个《 经》中的“魔鬼数字”，芬兰航空却是一个例外。该公司从哥本哈根飞往赫尔辛基的航班就是666号，这一点确实比较古怪。也就是说，旅客每天都可以乘坐666号航班飞往“HEL”（赫尔辛基国际机场的代号，与意指地狱的“hell”同音）。

芬兰航空在声明中称，该公司采用这个航班号已有多年时间。它说：“在芬兰，人们对666这个数字并没有那么迷信，我们也从来没发现有什么理由要去改变这个航班号，所以它就保留下来了。”

航空公司制服配发标准管理规定
飞行员制服很帅 第三篇

第 1 页 共 5 页

1.0 目的

用以核定公司每位员工根据其工作需要应配发制服的标准。 2.0

适用范围

凡新疆航空公司在册员工（含离休人员、临时性合同工）均按各类人员相应标准发放。 3.0

职责

根据标准，对每一位员工应配发的制服进行核定。 4.0 4.1

服装标准

飞行员：（每人每年1700元）

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与飞行员面对面
飞行员制服很帅 第四篇

与飞行员面对面——走近生活中真实的飞行员

Tony，31岁，波音757机长，消瘦，干练的短发，浅蓝色牛仔裤和深蓝色夹克衫，不经意间透露着一丝深沉，笑的时候无拘无束。【飞行员制服很帅】

Leon，29岁，波音777的副机长。高大魁梧，浅蓝色的衬衫和牛仔裤，映照着一张洁净英俊的面庞。

我在脑子里努力搜索和民航飞行员有关的信息，结果几乎是空白。

飞行员是否像吴振宇领衔主演的《冲上云霄》和帅哥木村拓哉领衔主演的《GOODLUCK》里面描述的那样——帅、酷并且硬朗坚强？又或者像《孔雀》里从空中飘落的伞兵。当你仰望半空中的他时，衣袂飞舞，如同一场神话，而等他降落到这个世俗的地面，他却是那个头发凌乱推着破自行车在大街上啃馒头的普通人？

至少我眼前的两位民航飞行员——Leon和Tony没让我失望。

我和Leon、Tony约见在星巴克。光线从落地窗斜打过来，我们开始了一场愚人与智者的对话。我是那个愚人——并非我智商低，而是说，对于飞行员这个职业，我和大多数人一样丝毫不了解又极端好奇。“你们是否不能让自己感冒？据说你们的婚姻也要受到审查？你飞在天上是不是脑子里总盘旋着一个问题：有几百人的性命掌握在我手中呢？机械越来越发达，飞行员会不会越来越傻？”我抛出一堆凌乱的问题。对面的他们忍俊不禁。

大猩猩也能开飞机？

我以前听一个朋友开玩笑，说现在做飞行员容易极了，按一个按钮，飞机就起飞了，然后就不用管了，等要降落的时候再按一个按钮就行了。

Leon听了哈哈大笑，他说现在很多人都觉得做飞行员很简单，大猩猩都可以开飞机了。可是一个飞行员比一个大猩猩昂贵许多。以前国内自己培养一个飞行员要60几万人民币，现在送到澳大利亚去培养大概40几万。一个飞行员成长为机长要飞7年以上，培养一个波音737的机长就至少要200万。这些费用都是航空公司出的，飞行员从一踏进大学校门开始，他们就知道自己将来毕业了将为哪家航空公司服务。

“现在飞机自动化程度的确很高，可以说飞行员的价值更多体现在遇到危机时的判断上。但是飞机还是没大家想象的那么智能化。比如，客机目前还没有自动起飞的功能，到哪里加速，哪里起飞，以什么样的速度都要飞行员来决定。降落也是飞行员操作的，虽然降落航线有仪器指示，但是到快落地的时候，一定要肉眼看到航线指示标才能降落。如果能见度太低，看不到指示标是不准降落的。在飞机上，飞行员要时刻观察各种仪表是否正常。”

Leon说飞行员在飞行过程中不可以打瞌睡，不可以太激动，不能看着云层浪漫地幻想，不可以大聊飞行以外的话题，飞行员要始终保持理智和平稳的心态。除了飞行，基本上飞机上

所有的事务，飞行员也都要管理。上了飞机，机长就是大管家，承担飞机上所有责任：客舱东西坏了要解决，乘务员发现配餐少了什么也要飞行员去和地面沟通。

程序比人更可靠？

《冲上云霄》里的一个镜头：两个飞行员看到前面有雷雨，仪器上显示的是红色信号，竟然很英雄地冲进了雨区，然后两个人四目相对：怎么办？怎么办？看到这个情节，Leon觉得好没面子，太不专业了。

飞机的雷雨警报有红色、黄色、绿色三种。红色警报是绝对不能冲过去的，要绕行25公里，如果遇到台风包围机场，只能掉头选择其他机场降落。“飞行员做事情要严格按照程序，要满足这个条件才能做这个事。我们有个快速参考手册，前人遇到过的问题，和编者能想到的问题都在上面了。我们在飞的时候不会想到个人安危，也不会想此时有三百人的命就在我手上，因为我们过往所受的每一项训练都是把安全放在第一位的，所以我们飞的时候只需要想自己此时该做什么。”在大量的模拟机飞行训练之后，做到这一点基本是出于条件反射。

Leon和Tony都绝对相信仪器的准确性，坚信高科技可以保障他们的安全。

如果遇到自己判断和仪器显示的情况不同时，飞行员基本上都会选择以仪器显示为准。“仪器发生故障的可能性很少，我们驾驶舱内有三套主飞行计算机、三套液压系统、两套自动驾驶，凡是基本设备都是两套或以上设置的。在天空，有时候人的感觉是很不准确的，比如在黎明和黄昏，天地几乎是一个颜色，肉眼很难判断哪里是头顶，哪里是脚下。飞行史上就有这么一个案例，一个飞行员觉得自己判断得准，结果事实是飞机是倒着飞的，这非常危险，我们驾驶的大型客机，基本上是不可以倒置的，而且当你以为在拉升的时候，它是扎向地面的。”

与飞行员面对面：是光荣还是寂寞？

有一次坐出租车，司机问Tony，你是干什么的？Tony回答说，我也是司机。出租车司机又问，你开什么车？Tony回答，我开三轮车。于是出租车司机的表情变得很怪异。如果Tony说自己是开飞机的，他可以想见司机的表情会是另外一种怪异。

年轻的时候，Tony喜欢别人知道自己是飞行员的时候表情一变的感觉，而如今，他着实觉得，自己不过是个技术人员，和一个汽车司机没有本质上的区别。Leon从来不愿意对人说自己的身份，因为他怕别人突然之间态度的改变，那让他觉得不真实。

生活不是电视剧，Tony和Leon都觉得日子其实很枯燥。他们朋友不多，本地人可以有一些高中同学什么的，外地飞行员认识的人除了飞行员大概就是乘务员了。他们一个月来两三次市中心，星巴克这样人来人往的咖啡厅他们并不熟悉。如果硬说起和朋友一起都玩点什么，绕来绕去还是吃饭、卡拉OK，或者，偶尔登登白云山。他们不能随便出广州市区，因为随时都会有飞行任务，不能请假。

Tony很少让自己闲下来，不飞的时候他会去和朋友吃饭，打台球。因为一空下来，就会感觉空虚和孤独。曾经一度迷恋CS，一打就是一个通宵，关了电脑，周身一片寂静，寂寞难

耐。

Leon觉得男人总是越长大越孤独的。这种孤独，很大程度来自于工作压力。“我脑子里总是在想，还有什么没有做好？生怕忘了什么。我们需要顾及的东西太多了，事无巨细。”必须保障每一项都万无一失！Leon觉得自己多少有点强迫症了。

“我们一生总是被测试，每年小体检一次，大体检一次，每年例行飞行员执照考试、模拟考试等。”说起有位飞行员没飞到65岁就不行了，两个人记得特别清楚。“我们不是一个长寿的职业，飞行对身体伤害很大，Leon已经开始掉头发了。飞行的时候高低幅度变化特别大，在缺氧、压力低的驾驶舱里，身体必须快速适应。我们多少都会有职业病，就是腰椎病和颈椎病。坐在机舱里风很大，飞远途的时候，要连续坐七八个小时。这时候对着无尽的夜空，你不会觉得美，只会觉得无聊。身边只有一个飞行员，还不能随便聊天。飞行是孤独的。”

与飞行员面对面：飞行时感到过害怕吗？

说到高危职业，Tony和Leon并没有感同身受。他们以及他们身边的民航飞行员的确很少有人遇到大的突发性问题。Tony飞了近10年，顺利得毫无波澜。Leon在最初选择这个职业的时候，曾因为觉得危险犹豫过，然而当那些飞行理论烂熟于心，做过无数次模拟飞行之后，恐惧感就彻底消失了。“我们有很多在模拟环境下的测试，模拟驾驶舱相当于一个实验室，里面设置和真实环境一模一样。我们会模拟各种危险情况，训练飞行员的心理素质和应急反应能力。”在这样的模拟环境中，Tony和Leon经历了所有飞机上可能出现的情况，一次次大汗淋漓，一次次模拟的生死危机。

即便如此，每次起飞滑行临近起飞速度时Leon都会有些紧张。他说这和害怕还不一样。在那一个瞬间，他脑子里充满了各种可能出现的问题，比如，一台发动机不工作了怎么办，是该飞还是该停？脑子里来不及害怕就紧张地闪过各种解决问题的办法。在飞美国的时候，有过一路颠簸的情况，这时候Leon也会暗自有些紧张，总觉得无数的可能在前面等待着自己，心理快速地作好迎接种种危险的准备。

飞行员显然很少交流恐惧的问题，Tony听了Leon的想法，很惊诧，因为他从来没在飞行中感到过恐惧和紧张，但是他有时候会做一些莫名其妙的梦，比如梦到飞机起火爆炸，梦到自己要迟到了。他不会在梦中惊醒，梦醒了，一切如常，如果不是刻意谈起，他也不会记起这些梦。

Tony随身带一块护身符，Leon也有一个妹妹求来的平安符放在每次上飞机都带的行李箱中。

与飞行员面对面：是男人就爱开飞机？

“你想想，能把这么大一个飞机飞到天上去是多么有成就感的一件事？你知道升力吗？就是飞机下表面的压力大于上表面，飞机就可以飞起来，这么奇妙的事怎么就被发现了呢？人多聪明啊。我喜欢驾驶，喜欢有操纵感，所以即使玩游戏，我也喜欢CS这种快速反应类的或者是赛车类的。”Tony说。

Tony的故事真像一本小说或者一部电影。他的父亲曾经是个飞行员，如今他和弟弟都当了飞行员。他总说起小时候。小时候，机场管理还没这么严，父亲常常把他带到停机坪散步。小小的男孩就站在一个似乎没有边际的平地上，看一架架庞然大物飞起来，落下来。直到夕阳西下，飞机的翅膀染上了晚霞。在Tony的回忆中，父亲始终是四十几岁的样子，年轻、英俊、勤奋、善良。“我记得他下班的样子，踩着单车，穿着凉鞋，整个儿一个农民飞行员的形象。但在我却觉得他特别帅，因为他穿着制服。我父亲的制服是白色短袖上衣，V领，戴着肩章，没有领带，蓝色裤子，现在看起来比较像女同志的衣服。”Tony承认生于上世纪70年代的自己有着浓重的制服崇拜情结。能穿着那样的制服，成为和爸爸一样威严的男性成了Tony从小的目标，也就是从那个时候起，他觉得自己将来一定会是一名飞行员。

如今，父亲同事的孩子，有许多都像Tony这样，仍然选择并热爱飞行员这个职业。对于Tony而言，如果你家里有一个飞行员，几乎所有的男孩都会向往这个职业，这不需要理由。

Leon的情况就完全不同了。他毕业于北京航天航空大学飞行学院。在澳大利亚进行过一年半的飞行培训，拿的是澳大利亚的私人飞行执照、商务飞行执照和仪表等级执照。高中的时候报考飞行员完全是糊里糊涂歪打正着。报了、通过了，心里还兴奋与害怕交织，犹豫不决。直到飞上蓝天，强压住内心的兴奋，表面镇定地俯视梦幻一般的蓝天白云、澳大利亚纯净的海滩，他这才真正热爱上了飞行。

爱上蓝天和飞翔并不是一件困难的事情。甚至他们还都想去尝试开一下如战斗机，寻求更多的因刺激和挑战。

与飞行员面对面：空姐都围着飞行员转？

几乎所有的电视剧里，飞行员都是空姐眼中的神，能嫁给一个飞行员或者和飞行员谈恋爱是件了不起的事儿。空姐嫁给飞行员似乎成了天经地义的事儿。然而Leon和Tony怎么想也不觉得自己很受空姐崇拜：“甚至有些空姐也并不怎么把飞行员放在眼里。”

Tony很能理解为什么在日本和香港的电视剧中总是乐此不疲地撮合飞行员和空姐。“他们的空姐的确很可能把飞行员看得很高。因为现代社会钱很重要，不是有句俗话说先见罗衣后见人吗？国外机长和乘务员收入比例差别很大。我举个国外的例子，找一个很落后的国家吧，比如孟加拉，那个国家看上去还不如我们的城乡结合地区，但是乘务长月薪3000美金，副机长大概4500美金，机长大概7500美金。而香港一个机长的月薪是30万港币。我们目前一个空姐几千块人民币，一个副机长不过一万出头，波音机长也不过两万多，飞行员和乘务员收入差距不是很大。”

虽说现在空姐对飞行员并不怎么崇拜和倾慕，但是Tony的太太就是一个美丽的空姐，而Leon也和空姐交往过。在他们认识的飞行员中，和空姐在一起的大概有50%。

然而日常工作中，飞行员和空姐却并不像想象中那么熟悉，因为不同班次都会有不同空姐，

所以很多飞行员和空姐并不熟悉，甚至很多都并不认识。而且驾驶舱和乘务舱是分开的，没有特殊情况，机长和副机长是不许出驾驶舱的，两个机长同时走出驾驶舱的情况则被严格杜绝。

与飞行员面对面：空姐眼中的飞行员

MsLi：工作10年

我们并不崇拜飞行员，他们跟普通人没什么区别，只是进入驾驶舱之后，他们工作的时候特别认真。不管是什么性格的人，也许平时嘻嘻哈哈的，但进了驾驶舱就像变成了另外一个人，变得特别严谨。他们比其他同龄的年轻人要成熟稳定一些。我觉得他们有点大男人主义，说一不二的风格。

年轻的飞行员和老一批也不同。他们是从澳大利亚训练回来的，以前飞行员很多是部队转过来的。以前民航有点像国企，飞行员都不太注意自己形象，现在民航更像外企，飞行员衣服都很笔挺帅气。飞行员素质也提高了很多，态度很认真严谨，会尊重别人。以前有些老飞行员会摆谱，看不起空姐，现在的飞行员不会。以前我们跟老飞行员汇报工作可以嘻嘻哈哈，但年轻飞行员都很严肃，你要是跟他嘻哈，他会觉得你工作不认真。现在飞行员还有一点好处就是不会把生活情绪带到工作中去，专业性很强。这可能与面向社会招生，空间大有关系。现在飞行员压力也很大。有时候他们走出驾驶舱还从没有那种环境中完全出来，绷着脸，好一会儿才缓解。

与飞行员面对面：女友眼中的飞行员

Lily：

我觉得飞行员比较单纯，他们和外界打交道不多，又是技术类的工作，人没那么复杂。单纯而又高收入这两个条件很多职业并不具备。但是飞行员时间上不自由，不能请假，假期一定是在工作的。作为飞行员的女朋友，需要性格独立一些，因为他们经常不在，你需要他的时候总是找不到他。有一个飞行员的太太跟我说，早上醒来，总是一个人。做飞行员的另一半，很多人也顾虑感情上的不稳定，因为他们总是在外面，你不知道他们在做什么，而且他们身边总是围绕着美丽的空姐。

很多年纪大一些的飞行员因为工作辛苦，希望找一个能照顾家、照顾他的贤妻良母，有些大男子主义。但是年轻的飞行员就好很多，对女友和太太态度很好。如果说飞行员男友和其他人有什么不同，那我觉得他们比较容易紧张，并且有些抑郁。因为他们要长时间高度集中精力，非常疲惫。

其实他们玩的机会也很多。年轻人玩得都很疯。因为他们工作太紧张，所以放松的时候就尽情发泄自己，唱歌、跳舞、喝酒都很在行。而且很多飞行员都喜欢运动。他们找女朋友要么是找同行，找乘务员，要么就是找大学和中学的同学，他们交际范围其实很窄。

与飞行员面对面：飞行员速查

由于飞行员的培养花费了大量的人力
飞行员制服很帅 第五篇

由于飞行员的培养花费了大量的人力、物力、财力，飞行员解除劳动合同存在着特殊性，而民航总局对此却并无相应的政策规定，民航系统也没有适应自己行业劳动特点的用工制度和法律规定。因此造成目前飞行员劳动争议的大量出现。

据张起淮律师分析，飞行员接二连三地与航空公司解除

劳动合同，反映出的问题有六个： 一是中国迅猛发展的航空业急需人才。国有航空公司的飞机数量翻了数番，但飞行员的人数增长与此不成正比；二是飞行员的培养途径出现多个问题；运力增加，航校培训能力没有增长，民办航校刚起步，经费师资力量弱；三是民营航空公司如雨后春笋异军突起，竞争激烈，直接冲击了四平八稳的国有航空公司；四是航空业中的劳动市场混乱无序，劳动报酬差异太大，引发了飞行员队伍的纷纷流动；五是民航系统没有适应自己行业劳动特点的用人用工制度和规定；六是飞行员的劳动争议缺乏相应的法律法规调整，如培训费的支付和数额，对于来自解放军空军的飞行员是否支付给军队？在原航空公司干了多年的飞行员应该怎样计算培训费？等等。

张起淮说，飞行员也是普通的劳动者，不要以为飞行员一辞职，就是为了跳槽，也有航空公司管理方面的问题。劳动和社会保障部和民航总局应该联合出台一个《飞行员劳动用人规则》，对飞行员和航空公司都要进行约束，确保飞行员用人市场的合理合法化。 本报北京7月3日讯

案情回放

2006年12月29日，周昌明向邮政航空提出了辞职报告，1个月后正式辞职。

2007年3月26日，周昌明向北京市西城区劳动争议仲裁委员会递交了一份仲裁申请，要求解除与邮政航空的劳动关系，并要求按有关规定移交其人事档案、社会保险等相关资料；要求支付2006年12月的夜间飞行小时费2354元、住房补助等经济补偿金和其停飞三个月的损失共计六万多元。

今年5月14日，北京市西城区劳动争议仲裁委员会最终裁定：周昌明与邮政航空的劳动合同关系于2007年1月29日解除；邮政航空在裁决书生效后10日内为周办理人事档案、飞行技术档案等专业资格转移手续；周昌明赔偿邮政航空劳动合同违约金120237元、培训费400790元；邮政航空支付周2006年12月的夜间飞行小时费为2354元。 今年5月21日，邮政航空将周昌明告到法院，要求法院判令：更改劳动仲裁裁决书的部分内容；由周昌明向其赔偿培训费、违约金、赔偿金共计九十多万元。

飞行员张某是某航空公司花费174万余元精心培养出来的优质飞行员，双方签订了一份直至张某退休年龄的无固定期限的劳动合同，劳动合同约定航空公司负责张某在飞行员训练期间的一切费用，而张某要为公司服务一定年限。2010年张某单方面向公司提出辞职，公司没有同意，随后张某就再也没有执行过公司安

排的飞行任务，双方多次协商没有达到一致的意见，最后航空公司将张某起诉至法院，要求其赔偿各种费用三百余万元。

【上海劳动法律师点评】

针对本案，上海劳动法律师有自己的看法，他认为本案中张某的行为已经严重违背了当初的劳动合同协议，不符合《劳动合同法》对劳动者的相关义务的规定，在本案中属于违约的一方。公司要求解除与张某的劳动关系的规定是合法的，要求其赔偿培训费用也是合法的，但正确的赔偿金应该是总培训费用除以工作年限乘以未服务的时间，总价约为154万元。

飞行员一样属于劳动者，一样要遵守《劳动合同法》的相关规定，上海劳动法律师在点评完本案后认为，无论哪种职业，遵守劳动法规都是首先要做的。 近日，一条微博在网上转得挺火：“SC4912乌鲁木齐飞往银川的航班上，飞机平飞之后乘务员广播扣好安全带，手机及所有电子产品处于关机状态。我发现乘务长、头等舱乘务员开始打开手机一直玩儿，大约30分钟。”

这名网友还在微博上附了张图，从图片上来看透过飞机上客舱之间蓝色布帘的空隙，两名身穿红色制服的空姐坐在空乘座椅上，把头凑在一起看着其中一位空姐手中手机上的什么内容，手机上还插着耳机。

后来，这位网友又发了一篇微博说：“下飞机时我问了头等舱乘务员，有个问题不明白想请教，飞机起飞、落地、平飞的时候，国家民航局是否有规定不允许打开手机啊？空姐回答说，是啊，绝对不允许。我又问：那你们为什么自己打开手机玩儿？空姐愣住了。”

对于这条微博发布的内容，中央台记者向山东航空方面进行了核实。山航集团回应称：“基本事实是确认的，当事人也承认。目前做停飞的处理，后续的话作进一步的处理。” 网友纷纷议论，空姐会不会被解除劳动合同？这关键要看这位空姐的行为是否属于严重违纪。

考量一 空中玩手机是否被列为严重违纪行为

《劳动合同法》第三十九条规定，劳动者严重违反用人单位的规章制度的，用人单位可以解除劳动合同。法律对何谓“严重”未作明确规定。

根据《民用航空飞行标准管理条例》的规定，在飞机内严禁违规使用电脑和手机等便携式电子设备。对于普通乘客尚且如此，作为空中乘务员更要起到表率作用。这位在空中玩手机的空姐的行为肯定属于违纪，这是毫无疑问的，但是否够得上严重违纪呢？

上海市劳动人事仲裁院院长周国良认为，对于一般违纪与严重违纪的判断，涉及规章制度内容合法性、合理性问题。如何认定违纪行为属于严重，《劳动法》、《劳动合同法》均没有规定。这是符合客观实践的，因为违纪行为的严重程度因企业生产内容、经营范围、劳动者岗位职责等不同而不尽相同。因此，仲裁实践中普遍的做法是根据用人单位规章制度的规定来判断劳动者的行为是否属于严重违纪，并结合用人单位的行业特点和劳动者的具体工作岗位进行合理性判断。

如化工企业绝对禁止吸烟，因为关系到安全生产的大事，职工随便乱丢一根烟蒂或在工作场所抽烟，就是一种严重违纪行为。但在一般企业，可能就算不上严重违纪。同样的道理，在一般企业员工上班玩手机可能只是一般违纪，但是航空公司把空中乘务员在空中打手机列为严重违纪行为并无不妥。

此事发生后，有的网友说，这是在拿生命开玩笑啊；也有网友认为，不必过分担心，飞机进入平飞阶段后，使用手机中的飞行模式是没有问题的。如果公司的规章制度中明确将在空中使用手机列为严重违纪行为，这位空姐即使在飞机进入平飞阶段后使用手机中的飞行模式，也是属于严重违纪，航空公司据此解除这位空姐的劳动合同就是有依据的。

当然，规章制度的合法性须符合以下几个条件：1、必须经过民主程序制定；2、内容不得违反国家现行的法律、行政法规及政策性规定；3、必须向劳动者公示或告知劳动者。另外，用人单位单方解除劳动合同，应当事先将理由通知工会。

考量二 空中玩手机的违纪情节是否算严重

那么，如果航空公司未在依法制定的规章制度中将在空中使用手机列为严重违纪行为，是否就不能解除这位空姐的劳动合同呢？也不是这么说。

因为劳动合同的履行应当遵循依法、诚实信用的原则。劳动合同的当事人之间除了规章制度的约束之外，实际上也存在很多约定的义务和依据诚实信用原则而应承担的合同义务。如《劳动法》第三条第二款关于“劳动者应当遵守劳动纪律和职业道德”等规定，就是类似义务的法律基础。

上海市高级人民法院关于适用《劳动合同法》若干问题的意见（沪高法[2009]73号）指出：“在规章制度无效的情况下，劳动者违反必须遵守的合同义务，用人单位可以要求其承担责任。劳动者以用人单位规章制度没有规定为由提出抗辩的，不予支持。”【飞行员制服很帅】

如果航空公司未在依法制定的规章制度中将在空中使用手机列为严重违纪行为，而且解除了这位空姐的劳动合同，那么一旦发生劳动争议，劳动争议处理机构会有一个自由裁量的权利。有可能认定其为严重违纪，也有可能认为在飞机进入平飞阶段后使用手机中的飞行模式应视为一般违纪。

总之，不是说规章制度没有明列严重违纪行为，就不能认定员工严重违纪，如果员工的违纪行为确实达到了严重的程度，也可以认定为严重违纪；也不是说只要规章制度明列了严重违纪行为，一旦员工符合条件，就肯定能据此认定严重违纪，如果规章制度中的条款不合理，或者员工的违纪情节轻微，照样不能认定员工严重违纪。但是未明列严重违纪行为，确实会给单位认定严重违纪带来风险。

以下案例中两名员工被解除劳动合同，都是因为托人代打考勤卡。但是，两者的具体情节不一样，前者是多日旷工，且有严重违背诚信的行为，后者属于偶尔早退，所以法院的判决也不一样。

【案例】陈某在上海某酒店销售部工作，日常工作中经常迟到早退，并让同事代打考勤卡以蒙混过关。据同事坦言，曾经代陈某打考勤卡二十多次。此外，有两个工作日陈某并未到酒店上班，但电子考勤记录和部门手工签到簿上却均记载陈某正常出勤上班。于是，酒店对陈某解除劳动合同，双方发生劳动争议。法院经审理查明，该酒店的《员工手册》规定，上下班叫人代刷工作卡或替他人刷卡属于中度过失情形；不诚实及欺骗行为，属于严重过失情形，企业有权作出立即辞退决定。法院认为，该酒店制定的《员工手册》在不违反法律规定情况下，对双方均具有约束力。陈某多次叫人代打卡，已构成“中度过失”，在未出勤的情况下叫同事代打卡，并在部门手工签到本上签字，领取未出勤的工资，该行为当属不诚实和欺骗行为，构成“严重过失”。据此，法院判决支持酒店的诉请。

戴小姐是一家外贸公司的财务，工作勤恳。一天下午，因为一些私事要处理，戴小姐请了一个小时的事假，原定3点回来。可途中因为一些琐事而被延误，眼看赶不及回到公司，戴小姐便向公司门卫小吴打了个电话，让他帮忙打卡。很快，代打卡的行为被公司发现。一

周后，公司向戴小姐出具了一份员工违纪解除合同通知书，双方发生劳动争议。法院认为，戴小姐代打卡一次行为的性质尚未达到可予以辞退的程度，公司对此行为作出予以辞退的处罚明显失衡，有违公平、合理的原则。最终，法院判令公司支付戴小姐解除劳动合同的经济补偿。

考量三 航空公司的执行标准是否统一

劳动法专家、劳达集团石先广律师认为，公开、公平、公正执行规章制度对于确保规章制度的实施至关重要。如果企业在执行规章制度时有违这个原则，一方面可能破坏规则的统一性，另一方面也会导致员工对企业处理结果的不认同。只有遵循“公开、公平、公正”的原则，才有可能使员工面对企业的处理结果时心服、口服。

如果山东航空的空中乘务员在空中玩手机的现象经常发生，那么如果公司只对这位被曝光的空姐严肃处理，而对其他玩手机的人都轻轻放过，就存在“选择性执法”的嫌疑，有失公允。

【案例】王某是一家食品加工公司的裱花车间操作工，一次他在工作时吃了一小片裱花蛋糕用的猕猴桃，被新来的副理发现。副理当场就批评了他，还把王某叫到办公室写下了事件陈述。不久，公司以王某“偷吃公司物品”为由解除了和他的劳动合同。

王某提起劳动争议仲裁。仲裁委审理后认为，王某作为一名食品制作车间的操作工擅自吃猕猴桃的行为确有不妥，而且公司对王某进行过培训，告之不允许在车间吃东西。但实际上吃猕猴桃、樱桃等水果的行为，在车间里经常发生。公司称王某吃猕猴桃的行为影响很大，与事实不符。王某的行为虽有不当，但尚不构成严重违反公司规章制度，公司解除与王某劳动合同的行为缺乏依据，公司应向王某支付违法解除劳动合同赔偿

【案例回放】王某是一家饭店洗碗工，她的职责是清洁用过的餐具。“很多餐具送过来时，里面还有剩菜。”王某说，饭店对自助餐食物管理的流程是：凡可再次使用的，放回冰箱里；凡觉客人吃过剩下不宜再售的，一律退到后台倒掉。

不久前，她留下客人吃剩的食物，想给儿子补养身体，却被以盗窃饭店财物为由开除。饭店的依据是《员工手册》上规定：“不得蓄意破坏、偷窃、骗取或盗用客人、饭店或员工的财物。”这让王某接受不了。“那些东西是饭店扔掉不要的。再说谁没拿过？为这个就把我开除了，我觉得太重。把还能吃的东西扔掉就对了吗？”王某说。

【争议焦点】饭店是否可以王某盗窃饭店财物为由解除劳动合同？

【法律解读】为了确保饭店的品牌形象与服务质量，饭店规定所有淘汰的食物都不允许重复使用，也不允许员工私自带走，这种规定无可厚非。但是王某拿的是客人已经付过钱的剩余食品，并非饭店财产，这种行为即使有不妥之处，也谈不上盗窃。所以，饭店以《员工手册》上的规定解聘王某，涉嫌违法解除劳动合同。

用人单位违法解除或者终止劳动合同的，《劳动合同法》第四十八条设定了两种救济方式：“劳动者要求继续履行劳动合同的”，用人单位应当使劳动关系“恢复原状”，不能让用人单位从违法行为中获益；如果劳动者权衡利弊后，认为继续履行劳动合同实际困难太大或者没有意思，不要求继续履行劳动合同的，劳动合同可以解除或者终止，而用人单位应当依

法支付赔偿金。

关于赔偿金的标准，《劳动合同法》第八十七条明确作出了规定，用人单位应当按照劳动者在该单位工作的年限，每满一年（包括六个月以上不满一年）的，按照两个月工资标准向劳动者支付赔偿金；不满六个月的，按照一个月工资标准向劳动者支付赔偿金。根据《劳动合同法实施条例》第二十五条规定，赔偿金的计算年限自用工之日起计算。

饭店《员工手册》规定：“所有被淘汰的食物都不允许员工私自带走，有违反者视为严重违纪，应解除劳动合同。”饭店是否可以上述规定解除王某的劳动合同？在实践中发生此类争议，劳动部门将严格审查以下几点：

首先，该规章制度是否经过民主程序制定。《劳动合同法》规定，用人单位在制定、修改或者决定有关劳动安全卫生、职工培训、劳动纪律等直接涉及劳动者切身利益的规章制度或者重大事项时，应当经职工代表大会或者全体职工讨论提出方案和意见，与工会或者职工代表平等协商确定。

其次，该规章制度是否公示，或告知劳动者。饭店应对王某进行“所有被淘汰的食物都不允许重复使用，也不允许员工私自带走”的培训教育，并告知王某如果违反这一条例会造成的后果。

此外，饭店对员工类似行为应当加强管理。从王某有关“再说谁没拿过？”的陈述看，饭店是疏于管理的。在这种情况下，王某的行为尽管有所不当，但尚不构成严重违反公司规章制度，饭店解除与王某的劳动合同缺乏依据。