东风发动机实习日记

东风汽车发动机实习日记
东风发动机实习日记 第一篇

2012年8月6日星期一 东风49小学

第一次出省，带着新奇，带着激动，经过了一天一夜，差不多二十七个小时的火车旅程，好不容易熬过艰难的夜晚，我们终于到达了这次生产实习的目的地——湖北十堰，中国车城，中国二汽东风汽车有限公司商用车发动机厂。

刚到住的地方，都还没整理好，就通知要开会了，时间可谓是争分夺秒啊。只能拖着疲惫的身体去了，不过这次会议很有必要，因为是企业文化介绍及入场安全教育的讲座。这是参观之前必须了解知道的。

首先是企业文化的介绍，东风公司的老师很有耐心的给我们介绍了东风汽车公司自1969年成立以来40多年的发展的历程。其中有过辉煌有过低谷，但在困难的时期东风人始终有着扎实不依不饶的工作态度和乐观的生活态度，最终克服的那段艰难的时期，现在东风发动机厂已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。接着是负责安全的老师对我们进行安全教育,主要讲述了公司这么多年来由于各种不规范的操作或者粗心造成的事故惨剧，代价是悲惨的，告诉我们每一个生产公司的每一条规范条例是以血的代价写成的。同时向我们强调了实习期间的安全注意事项以及在进入工厂后的行为规范的细则.让我深刻的体会到不管什么事情，安全第一，在工厂大家一切行为要按规范来，这里不是彰显个性的地方。我记得最清楚地就是这个公式：1000-1=0,1000代表工资福利等，1代表一个生命，0是其他。这个公式主要是说工资待遇即使再高，假如生命都没有了，那其他的也就一无所有了。还有一句就是“没有健康就没有一切。”

以前只知道东风汽车，却没能有这样的机会学习的，我想这次来会有很大的收获，对东风汽车，对东风汽车发动机也会有深一步的了解。

2012年8月7日星期二 大马力机加、连杆作业部

今天是生产实习的第一天，一切都是那样的新鲜，迫不及待想体验这样大型企业的生产实际。

上午八点半点左右,我们在带队老师的的带领和负责接待的师傅的引导下进入工厂，主要参观大马力机加车间，第一次真正进入到车间，感觉还有点不放松，不过很快就适应了，厂房很高大，呈立方体型，头顶横横竖竖的塔吊，各种加工中心按每条生产线进行布置，空气中弥漫着一些气体，有点闷，四周机器的轰鸣声，但环境卫生做得不错。我们参观了曲轴、凸轮轴、缸体及缸盖的生产线。并对一些重要的加工设备和工艺流程做了讲解和说明。人太多听不清，也看不见，只能自己猜测这些机器在进行什么加工，这些工件发动机哪里的部件，东风作为国内汽车产业的第二大巨头,应该说还是有一定的实力的，可是发现这个车间几乎所有的精加工的加工中心全是外国的，有德国的，美国的，日本的，法国的，还是很可怕的，国产的加工中心可能精度不行吧，对工件只进行初加工处理。

今天下午参观的是发动机厂的连杆车间，在这里通过我们的观察和师傅的讲解，我们对连杆有了初步的认识。连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。

第一天的见习就这样结束了，早上两小时下午两小时，虽然时间不是很长，但却学到了很多东西，挺高兴的。

2012年8月8日星期三

6100系列发动机装配作业部（汽油机）、大马力发动机DCI11装配线，发动机知识讲座

今天又是晴朗的一天，所幸的是这里的气温没有福州高。

今天上午参观的是发动机装配总成车间。发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100。这次去遇到汽油机EQ6100发动机装配。装配线上的自动化设备主要有自动打号机，拧紧机，自动翻转机以及其他专用设备，大大的提高了装配线的装配能力。由于发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，被装配零件多样性，工艺繁琐，因此每个工位之间的流水生产控制必须具有高可靠性和一定的灵敏度。

装配过程中必须注意到发动机铭牌上的型号等技术参数，认真清洗发动机内外表面及润滑油道，注意正确的装配方法和装配记号。其装配线路分N-发动机内装 和 W-发动机外装。

下午参观的是DCI11大马力发动机四分之三装配线，其中工厂进行恒温无尘作业，为25度左右，整个车间采用光驱控制。讲解员向我们讲解发动机内装的装配工艺流程，并说以前从不对外开放。装配过程为检查零件，缸盖分装线，缸体分装线，其中装配线采用地下悬链传动，发动机的喷漆是由一台国外进口的设备在全封闭的环境下自动完成,从而大大降低了有毒物质对员工造成的身体伤害。

今天可谓是满满的一天啊，晚上又有发动机知识专题讲座。我们了解的发动机的构造、用途和分类。还知道了一些现时代一些先进的科学技术和控制系统，收获不少啊。

一天下来到现在也有点累了，不过第一次看到整台发动机的装配全过程，感觉自动化的力量果然是效率惊人，一台发动机很快就完成装配了。期待明天的参观。

2012年8月9日星期四 发动机厂康明斯零件作业部

时间过得很快，今天已经是生产实习的第三天了，同时是来十堰的第四天了。 上午我们参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6B、4B三个系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。凸轮轴是发动机中配气系统的最重要零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。根据凸轮轴上的相对位置和凸轮轴的旋转方向可判断发动机点火顺序。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间。

下午我们参观了曲轴的生产线，位于康明斯作业部的曲轴工段加工的是EQ4H型曲轴，四缸，坯料为锻造而成，材料为48MnV，其特点为：可铸性好，有较高的强度和较小的缺口敏感性，有较好的减振性及耐磨性。曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运动，因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性，抗疲劳能力。曲轴的质量分布要平衡，防止产生离心力，增加附加载荷。曲轴结构：皮带轮――前沿锋――齿轮肩――五个主轴颈（两对）――四个连杆

颈（两对）――后油封。其中连杆颈：有四个连杆颈，分成两对，每对连杆颈间互成120度夹角;上面有油孔，第四组小端面为轴向基准，1、5主轴颈为径向基准。曲轴加工的工艺特点：（1）刚性差（2）形状复杂（3）技术要求高。

今天参观的凸轮轴和曲轴生产线都是发动机很重要的一部分，还有很多东西要我去学。

2012年8月10日星期五 发动机厂4H缸体加工、再造车间

今天再参观一天就是周末放假两天了，所以现在感觉很轻松，心情特别的好。 参观完了连杆，凸轮轴，曲轴，今天上午终于要看缸体加工了，我们这次参观的是4H缸体作业部。缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。 4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。 缸体工艺工艺安排遵循的原则：

（1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。

（2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前。

（3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。

缸体工艺过程的拟定：

（1）先基准后其它：先加工一面两销。

（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。

（3）粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。

（4）工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。

下午我们参观的是发动机再造车间，对售出的各种发动机处于三包期内的进行维修，同时还承担发动机的改进和制造，维修地方比较简陋，但讲解师傅，也就是车间主任说这里是整个发动机厂技术最集中的地方，他也很有耐心很仔细的为我们讲解。我们几个很仔细的近距离观看了发动机，知道了高压油泵，摇臂，挺杆，喷油孔，主油孔，主轴，凸轮轴等的位置。还看到了dci11采用的SCR尾气处理方法，其原理是在尾气中喷入氨气，氨与尾气中的氮氧化物发生反应，将它还原成氮气和水，这种方法处理需要用到一种物质，尿素，在汽车上是不可能大量携带的，一旦消耗尽，尾气就无法处理，需要不断添加尿素，是有点不现实的。此外我还知道了厂内装配或市场反映问题点。

2012年8月13日星期一 6105缸体生产线、轻型发动机、曲轴工艺讲座

玩了两天，又开始新的一周了，这是我们生产实习的第二周，也是最后五天

了。

今天上午我们参观了6105缸体生产线，6105缸体的材料是HT250 硬度为200HBS-250HBS。缸体的毛坯经铸造而成，这些毛坯再经铣削、镗孔、清洗,水压试验等一系列工序，最终成型，再进入下一步加工。箱体零件加工过程问题分析

1．缸体加工中的定位：

缸体装夹定位采取一面两销的方法，即一个基准面两个定位销，由于零件在加工过程中须在不同的面上钻孔，所以在工序之间加入翻转机，使工件翻转加工。

2．孔加工过程的对孔定位：

在缸盖的孔加工中，采取了人工对孔加工的方法，人手如何才能做到快速对孔呢？据工人师傅说，一来是使用导向孔，即在钻孔表面上加导向孔板：另外经验熟练度也很重要，这决定了对孔的准确与速度。

3. 手动钻孔机的结构问题:

在钻孔这工序上,钻孔机的结构引起了我的注意,我发现钻孔机的下落运动通过链轮传动,钻头另一头有一重物连接着,钻头向下运动,重物向上,反之。后来得知那是平衡块，用于平衡钻头重量，使机身负载减少。

下午参观的是轻型发动机生产线，带领我们的有两个师傅，他们说这个车间很少给人参观，属于较严密的生产，因为涉及的技术领域方面很多，主要是日产ZD30发动机。所以全过程我们只能跟着师傅在规定的地点参观，没给我们自己去参观的机会，不过其中一个讲解的师傅人蛮好的，很详细的给我们讲解。我们知道这种型号的发动机缸体缸盖都是采用铝合金，质量轻，散热好。明白了欧3和欧4发动机的区别在于尾气的处理。虽然时间很短，但多多少少还是懂了一些知识。

今天又是满满的一天，晚上还有曲轴工艺的知识讲座，对之前参观的曲轴加工是很好的巩固，这位师傅也讲得很好。

参观了这么多地方，给我印象最深的是，虽然是生产车间，但是卫生却做得非常的好，尤其是今天的轻型发动机车间环境更好了，我感触颇深。

2012年8月14日星期二 铸锻厂、东风神宇车辆总装配分厂

整整一周都是在发动机厂里面参观，今天终于要坐车出去参观其他厂了，有点兴奋。

今天上午我们坐车去的是铸锻厂。铸造厂生产的铸件毛坯，主要采用灰铸铁、铸态球墨铸铁、蠕墨铸铁和冷激铸铁等多材质进行生产，产品有汽缸体、汽缸盖、变速箱壳、曲轴、凸轮轴、进气歧管、排气歧管、制动鼓、摇臂等铸件。

制模：铸造厂造型运用的是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先按照汽车设计用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔，当模型造好后我们需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型进行浇注了，这些泡沫遇到铁水会自动气化，故而铁水能形成需要的模型，也就是原来造型的形状。

成型：使用砂型铸造的方式，将型砂+树脂+有机酸=黑砂，以此铸造成各种砂箱，利用大型熔炉制造后，将砂进行分离循环回收。

冲压：开式可倾压力机，卧式四轴自动车床等进行冲压件的冲压

有色车间：主要以低压铸造，金属型重力铸造，离心铸造，砂模铸造的方式生产汽车零件和各种设备有色金属备件毛坯，典型运用是利用坩埚熔铝铸造。

下午又去了另一个厂，东风神宇汽车整车装配分厂。整车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。我们亲眼目睹了一辆汽车完整的整装过程和车辆的检测过程。该生产线是全部人工操作，几个人为一组，每个组有一个工位，从刚开始的一个单独的车架，经过一个个工位的装配，一辆卡车就出现在我们面前了，整个过程前后大概需要二十几分钟。主要有两个流程：装配线主要装配工艺流程、QAII汽车全自动检测线检车流程。

今天感触最深的是终于看到了书本经常提到锻造，特别是拿高温度的火炉，实在看得惊心啊。还有就是看到整车的装配过程如此的快，太惊讶了。

2012年8月15日星期三 东风汽车变速箱厂、日式管理

今天上午没有安排参观，我们就在宿舍看看电视了，下午我们坐车去了东风汽车变速箱厂，这个厂是专门生产汽车减速器的。 还没进厂就感觉这里的厂规很严格，事实果然如此，进个门都要层层通报批准，麻烦啊。

公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，公司拥有先进的加工设备和完善的检测手段，现有主要工艺设备848台（套），零件加工主要工序采用CNC数控设备，生产线具有较高的柔性化程度和质量保证能力。变速箱体把轴和齿轮等零件联为一体，确保其正确的相对位置。箱体属薄壁壳体件，尺寸大，结构复杂，形位公差要求较高。变速箱厂主要生产用于卡车与客车的变速箱，。有5/8/6/9/14档位，扭矩为200N.M—2000N.M。 我们都知道齿轮是教学过程中很重要的一部分，几乎是每个读机械的学生都要懂的，也用CAD画过图，做了很多有关齿轮方面的计算题。今天终于有机会看到这么全面的齿轮加工过程。齿轮的加工方法主要有滚齿、插齿和剔齿，主要由一些数控设备加工完成.其中热处理的部分最为关键,但是出于操作安全的原因,只能够在远处观看.热处理过程作为漫长，这也是保证齿轮质量的关键。

1、 箱体材料为HT150。耐磨、减震 、铸造和机加工性能较好，价格低廉 ，应用广泛。

2、变速器结构及作用 ：变速器由变速器壳、变速器 盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用 于汽车变速、变输出扭矩。

3、变速箱厂有五个作业部：同步器作业部、装配作业部、轴一作业部、轴二作业部，热处理作业部

4、热处理 ：单排无罐炉：主要用了各种 轴类、盘类等零件大批量连续渗碳、淬火等

5、变速箱五档装配线

6、不足：变速箱厂内轴与孔的装配完全是靠工人手工进行敲打组合，而不是使用机器进行，很容易因为个人原因导致装配不合标准；

看了这么多天的生产，晚上就听听日式管理，给我们讲课的这个老师很幽默，课讲得很生动。今天主要的内容是东风企业QCD的管理概念 ：在企业运营方面指质量、成本、交付期，即quality, cost and delivery。QCD管理是指要求以优异的质量、最低的成本、最快的速度向用户提供最好的产品。QCD改善是日本汽车企业的核心竞争力之一，也是日本汽车称雄世界的秘密武器之一。老师还教给我们很多生活中的东西，真是收益匪浅。

今天的齿轮参观我觉得是与我们教学实际最贴近的，还有很多东西我需要

东风实习日记
东风发动机实习日记 第二篇

汕头大学机械电子工程系

实习单位：

实习时间：

院系专业：姓 名：学 号：电 话：邮 箱：指导老师：《生产实习》日记

东风汽车制造厂 2014.7.20——2014.7.30 汕头大学工学院机械电子工程系 二○一四年八月

日期：2014.07.20 星期日 天气：阴天有小雨，空气湿度较大

地点：湖北省十堰市火车站、东风商用车发动机制造厂【东风发动机实习日记】

活动记录：

经历了一番舟车劳顿，迎着小雨和晨雾，班集体在早上6：15到达十堰火车站，乘车一路驶向湖北郊区统一到达实习地点，并安排好住宿；下午17：25东风汽车厂为我们介绍了该厂历史。

东风汽车制造厂坐落于陕西、湖北、河南三省交界的湖北省十堰市，始建于1969年。最初是我国的军工厂，许多军用车辆就是由这里诞生，为保卫国土安全提供了有力支持。世界形势改变后，为加速工农业发展，二汽逐步向生产农用、工业车辆生产转型。现如今已改名为东风的二汽和国内外多家著名企业合作，继续在商用车领发力，并以将风神发动机打造为世界级动力和树立汽车行业领域标杆作为发展目标。

高老师以亲历者身份向大家介绍东风汽车制造厂（原第二汽车制造厂）的诞生和发展过程。立项成立于1969年的第二汽车制造厂，依靠第一汽车厂、武汉汽车厂、上海汽车厂和沈阳长春汽车厂等众多工业企业的支持，先辈们住茅草棚，点着煤油灯，用双手在湖北的偏僻山区一点点建立起东风（二汽），现如今已是同行业的领导者。历经风雨而走向辉煌，这也是我们国家艰苦奋斗的见证。 安全生产是稳定获得效益的基本保障。周老师着重强调生产车间安全纪律和参观实习要求，其中对我们学生的要求主要是“三不”、“四个保护”和规范着装。在生产车间参观时，不该碰的地方不能碰；不该站的地方不能站；不知道的事情不能做。在实习参观的整个过程安全都是最重要的，第一要保护自己不被自己伤害；第二保护自己不被他人伤害；第三保护他人不被自己伤害；第四尽量为他人提供保护；进厂前必须戴好安全帽，不能穿短裤拖鞋，系好鞋带和纽扣。 周老师在讲解时还向我们展示了许多真实的案例，其中不乏往届参观学生的人身伤害事故。尤其是去年我校参观老师因疏忽导致的手指伤害，时刻提醒我们任何时候都不能在参观生产线上掉以轻心。不仅我们参观学生，生产线上的工人也因为大意疏忽导致了不少事故。这些血淋淋的伤害事故虽触目惊心但更让我们警惕安全的重要性。

日期：2014.07.21 星期一 天气：晴，高温

地点：东风商用车发动机制造厂

活动记录：

按照要求穿戴好服装和安全帽后，由指导老师带队，今天我们正式步入发动机零部件制造车间。

上午参观内容为发动机缸体制造流程，该发动机是EQ4H商用车发动机，直列式四缸汽油发动机。

缸体毛坯采用HT250灰口铸铁沙型铸造成型。在加工时采用的定位方式主要是一面两销定位，其中面去除3个自由度，圆柱销去除2个自由度，菱形销去除1个自由度。粗加工夹紧时采用4点夹紧，主要用于侧面夹紧；上下顶面精加工时采用2点夹紧。车间师傅特别向我们解释了4点夹紧可以在较大夹紧力时提供大的受力面积，防止工件产生大的变形。

整个缸体的加工有400多道工序，主要是粗铣前后端面→粗铣上下底面→加工底面两销孔→加工装配孔→hang磨缸孔、主轴孔等精铣下底面→清洗→脱水→吸尘→检验→编号等。检验时有干式和湿式两道工序。干式检验时向密封缸体内充气，可以较快的检测出汽缸有无砂眼等较大缺陷；湿式检验时向缸体内注入一定压力的特殊液体，通过专用仪器可以查看缸体有无细小裂纹等缺陷。

下午参观大马力连杆制造流程。参观生产线之前师傅先向我们展示了各个阶段连杆实体，整个合格连杆部件厚重而精细。主要加工工序是铣大头端面→拉平12个表面端面→打流水号→粗镗小头底孔→锯断大头→磨平对口面→钻螺栓孔、油孔→精磨两端面→半静镗大头孔→倒角→拆解→二次装配→铣小头斜面→hang磨大头孔→终检→称重分组。

讲解老师向我们说明了称重分组装配的重要性。同在学校的振动专业课程内容一样，为了减少发动机高速运转时的振动，必须减少回转体的不平衡质量。如果不平衡质量较大，发动机主要部件就会产生周期性振动，长时间下去就会对曲柄和连杆等主要部件造成损伤，主要零部件的寿命就会降低。如果振动较大，还可能造成车毁人亡的重大事故。

作为步入生产线的第一天，师傅们的讲解很详细也很耐心，像定位基准、精加工、倒角、hang磨等这些专业术语第一次将我们的专业知识和生产实际联系了起来。一天的参观虽然很累，但收获颇丰。

日期：2014.07.22 星期二 天气：晴、高温

地点：东风商用车发动机制造厂

活动记录：

天气依然晴朗，空气中都弥漫着高温的气息。早上8点气温已经很高，小组参观了dCi11六缸发动机缸盖生产线；下午2点顶着烈日我们参观了发动机的核心――曲轴和凸轮轴生产线。

缸盖作为发动机的重要组成部分，对精密度有很高的要求。在参观生产线之前，师傅又为我们补充了一些发动机的知识，之前讲过的非车用发动机主要是指发电机，其核心部件和汽车发动机都是一样的。缸盖的整体性比较高，步入生产车间后我们也看到了自动化程度很高的流水线。整个缸盖加工车间非常大，但操作工人非常少，通常都是一个工人管理几台或者十几台设备。在这些设备旁边，师傅为我们指出了许多关键装置，比如交流稳压器、液压站等。控制器主要是PLC，主要依据西门子和法拉克设备的标准进行编程。

缸盖加工中有一道比较特别的工序，加工凸轮轴通孔。由于缸盖长度较大，而且为了缩短工序时间，通孔由缸盖两侧同时相向加工。两个刀具的进给量并不相同，其中一个较大另一个较小。在到中线附近时，其中一个刀退刀，另一个越过中线后继续进给，从而形成通孔。师傅解释这样做可以在高效的同时避免两刀具在中线处相撞。

曲轴是汽车发动机中将内能转化为驱动力的关键零部件，也是发动机中加工最难加工的零件之一。曲轴流水线的起点是C38N2铸件，主要加工工序是磨两端面→磨轴径→加工扇面→打孔→局部热处理→检测探伤→除锈→精加工→抛光等。毛坯的机械性能较差，不能满足苛刻环境下的工作要求，因此在磨削成型后必须进行热处理。曲轴轴径经过800℃淬火180℃的两小时回火后，表面硬度大幅提高，零件内应力也降到合理水平。凸轮轴的加工和曲轴的加工过程类似，比较不同的工序是较质。

零件成为合格品必须有自己的身份证明。无论缸盖、曲轴还是凸轮轴，在加工成为合格品之后会进行编码和打码。流水号和编号表明零件的生产地和生产日期，甚至包括在哪条生产线加工。二维码和在生活中常见的二维码有很大不同，同学们在师傅的建议下尝试了多次，都无法通过手机网络读出其中的信息，只有工厂的专用设备才能读取。打码和编号不仅可以对明确责任归属，也便于对产品质量进行追踪。

今天参观过程发生了一些意外，师傅在反复告诫不能动手拔动曲轴轴径上齿轮时，还是不停有同学拔出了三个齿轮。师傅对此非常失望，强调同学的这种行为可能会损坏已经完成的合格零件。而且即使不损坏理解，使齿轮恢复原位也需要专用设备对部件加热加压。这种行为已经间接或直接对工厂造成了损失，老师也强调以后的参观坚决不能出现类似的行为。

日期：2014.07.23 星期三 天气：阴有小雨

地点：东风商用车发动机制造厂机加工车间、刀具磨锋车间

活动记录：

连日的高温天气终于在今天告一段落。一大早窗外就下着小雨，在宿舍楼下集合站队时也一改以往的倦怠，就在这样的早晨，领队老师带着我们走进机加工车间。

机加工车间主要负责大马力飞轮总成的加工处理。在发动机中，飞轮的主要作用是储能元件，相当于电路中的电容器或者简单机械中的弹簧。同时，高速运转的飞轮还可以将曲柄所传递出的不连贯驱动力变得稳定平滑。正是由于飞轮的作用，汽车的启动制动过程才能做到平稳。

飞轮和飞轮壳都是灰铁铸件，在流水线上主要有磨削和钻孔等加工工艺。同曲柄一样，高速回转体都需要进行动平衡处理。在动平衡机上，师傅将待检测飞轮安装在回转轴上并使飞轮转动，在用机器检测到不平衡质量后就使飞轮停转，用钻头在相应位置打孔去除一定质量。观察已平衡的飞轮可以发现，轮盘的相应位置处一般都有3到4个小孔，而且不同飞轮上孔的位置和数量都不同。另外一道检测工序中，一旦发现飞轮上有砂眼，飞轮将直接报废。这些检测都是为了保证产品的高质量和高品质。

东风实习日记
东风发动机实习日记 第三篇

今天下午我们在宋老师的带领下参加了入场前安全培训,由发动机厂安吉环保部的主要负责新员工安全培训、工伤及损工事件管理的周东老师给我们讲了一些关于安全和厂发展史等方面的内容。主要是：

1、 认识安全，内容包括安全的定义和内涵（员工、企业和社会）、

事故的危害和工厂主要危险等方面。我记得最清楚地就是这个

公式：1000-1=0,1000代表工资福利等，1代表一个生命，0是

其他。这个公式主要是说工资待遇即使再高，假如生命都没有

了，那其他的也就一无所有了。还有一句就是“安全是相对的，

没有绝对的安全。”

2、 工厂的安全要求，主要包括着装安全、现场安全和行动安全。

具体有：

（1）禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来；

（2）在厂区只许看不许乱摸，不能干扰工人的正常工作；

（3）离机器远一点，因为加工后铁屑有可能飞溅出来；

（4）禁止在厂区内追打嬉闹；

（5）注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人；

（6）配合每个车间主管人员的安排。

3、 遵守安全原则，包括三不干原则、四不伤害原则、异常处理原

则和事故危害原则。

上午我们参观了发动机厂的再造作业部,顾名思义该作业部主要是把旧的或者坏的发动机回收翻新再使用,或者在保修期内出现问题的发动机进行分析,改造,流程再造,组织实施与持续改善.这样做的好处是节约成本,而且环保,同时使发动机的稳定性更好。在带队的工厂人员解说下，我们了解到该作业部由于成立时间比较短，还没有达到国家成立新部门的要求，所以这个部门还没有正式挂牌成立。但是解说人员说到这个部门的人员都是精英，基本上都有专业突出的技能。因此我们主要了解了一下该作业部的工作流程。

下午我们参观了发动机厂的4H作业部及大马力加工线,了解到毛坯的材料都是HT250；加工面及孔腹误差检查均使用坐标面法；边毛的工艺是使用专用的锉刀；刀具的使用次数有限，要常常更换；机床刚性差，但进刀速度快；作业辅导员确认后才能进行对刀等等。

今天上午我们来到发动机厂的装配部，在工程师的讲解下了解到装配顺序，外装线：（1）装减震器 （3）装缸盖总成（4）预拧紧缸盖螺栓（5）拧紧缸盖螺栓（6）装摇臂轴（7）装机油泵传动轴（8）调气门间隙（9）装喷油器总成（10）装气缸盖罩（11）装空压机（12）装排气管（13）装增压器（14）装增压器进气管接头（15）装曲轴箱通风（16）装水泵（17）装节温器（18）装风扇皮带轮（20）装机冷器

下午我们来到发动机厂的装试作业部，在发动机厂的装试作业部，我们首先认真听取了工程师的讲解，并在他的带领下参观了全数车间。他强调了一些关于在装试发动机装配中应注意的一些事项：1、、注意发动机名牌上的型号等技巧参数。有些发动机，由于其配套的车型和生产厂家不同，可能有多种变型，其功率、转速及相应的各零部件的尺寸和结构也可能有所不同。如果在构件或装配过程中不注意这些细节问题，很可能在装配后造成一些自己难以断定的故障。例如：由于某系列柴油机变型较多，有工程机械用、发电机组用、船用、机车用等多种情势。每台型号柴油机的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十几种之多，其燃烧室情势和某些尺寸均不一样，替代可能引起机械故障。

EQ6100-30 EQ:二汽 6：缸筒个数 100：缸筒内径 30：排气标准

今天上午我们来到发动机厂的DCI11装配线，该作业部主要生产法国的雷诺柴油机。该柴油机为压燃机。主要由二大机构和四大系统构成。二大机构：曲柄连杆机构和配气机构。四大系统：启动系统、润滑系统、燃油系统、冷却系统。该发动机工作原理：燃油系统—高压油承—油箱—高压共轨—6缸—燃油滤清—压燃—启动系统—曲柄连杆机构—活塞往复运动—配气机构—动力源：凸轮轴—润滑系统—冷却系统。该车间生产流水线主要由工业控制机组态软件来控制。大部分都是先进的自动化控制技术，所以，在该车间没有多少工人，只有少数的技术人员。由于，该车间采用法国的生产线和日本的管理模式，使该车间的技术是该厂数一数二的。

下午是DCI11生产车间，曲轴的加工过程：曲轴毛坯→铣端面、钻中心孔→正火→回火→磨面→平衡（轴中心）→光整→抛光→清洗烘干→检查

凸轮轴 锻造 定位两端轴心孔 →粗加工→半精加工→精加工 缸盖 清洗→编码→正火→回火→加热→自然冷却（空气冷却）→清洗→抛光→过滤→检查

缸体 打编号

刀具上有水孔（中心或侧面）和芯片，精确度达到0.001mm，密封圈有减震和密封的作用。

今天上午我们来到发动机厂的康明斯连杆作业部，主要有四类连杆：汽油机连杆（EQ6100）、柴油机连杆（EQ6102）、康明斯C系列连杆、大马力连杆（DCI11）。连杆的加工工艺程序如下：

（1）柴油机连杆加工工艺过程如下：

毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角（辅助定位）→拉小头孔→ 拉（大头两侧面、凸台面）→切断铣→拉圆弧→磨大头对口面→钻螺栓孔→粗钻→铣瓦槽（固定瓦）→钻油孔→扩铰螺栓孔→清孔→扩大头孔（粗加工）→大头孔倒角→半精磨大头孔→半精镗大头孔→压小头孔衬套→拉衬套孔→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头孔→终检。

（2）汽油机连杆加工工艺过程如下：

毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→ 拉两侧面、凸台面→铣断→拉大头圆弧两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→钻连杆盖沉孔→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校正→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→精镗大头孔→压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检。

下午我们来到发动机厂的康明斯零件作业部，主要加工曲轴，凸轮轴，连杆等等。

湖北十堰东风发动机厂实习报告及日志(机械)
东风发动机实习日记 第四篇

东风发动机厂实习报告

实习目的：

生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(qcd等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

实习内容

时间安排：

安全教育：

10月10号早上7点我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午三点我们在单身公寓的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：

1. 禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。

2. 在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。 3. 离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。 4. 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。 5. 注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。 6. 配合每个车间主管人员的安排。 东风公司简介：

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。 10月11日

上午实习车间：市场营销科实习工段：展厅1

上午，在工人师傅的带领下，我们来到了摆放着各种型号的发动机展厅。在这里我们听了师傅给我们讲解的发动机的概念、类型、构造以及发动机的原理，使我对发动机有了初步的了解，发动机的类型细分为:①按冲程数分类：二冲程、四冲程、大冲程发动机（概念机）②按气缸排列方式分类：直列立式、直列卧式、V型发动机、W型发动机③按进气方式分类:增压发动机、非增压发动机④按着火方式分类点燃式发动机（汽油机、燃气机）、压燃

式发动机（柴油机）⑤按冷却方式分类:水冷发动机、风冷发动机⑥按燃料分类:汽油发动机、柴油发动机、气体燃料发动机⑦按气缸数分类:单杠发动机、多缸发动机⑧按用途分类:道路移动发动机、非道路移动发动机⑨按燃烧区位分类:内燃机、外燃机。

然后，又给我们介绍了发动机的五部分构成：分别是缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆 五大功能系统分别为:①点火系统 ②供给系统 ③润滑系统 ④冷却系统 ⑤启动系统

发动机原理部分主要介绍其主要性能指标，如动力性、经济性、其他运转性能、可靠性、耐久性、维修方便性等使用指标。帮助我们进一步了解发动机的性能

最后又向我们介绍了发动机厂生产过的发动机分别是:EQ491i多点电喷气油发动机、EQ4105直喷柴油发动机、EQ4H发动机、EQ6100-1普通汽油发动机、EQ6001-1多点电喷汽油发动机、EQD6102直喷柴油发动机、EQD6102T涡轮增压柴油发动机、EQD210-20涡轮增压柴油发动机、dCi系列发动机。

下午实习车间：dCi11车间实习工段：大马力机加2 一、缸体的作用:

1、气缸体是发动机安装所有零件的基础件，其构成发动机的机体。

2、气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支撑曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间气缸体内部铸有许多加强筋，满足发动机工作时的燃料燃烧的需求，确保发动机的刚性和强度。

3、气缸体内部铸有冷却水套，和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对发动机起冷却作用。

4、气缸体内部有润滑油道，满足发动机工作时的润滑需求。 二、缸体的结构特点:

1、根据气缸体曲轴孔中心与油壳安装平面的位置不同和形状特点分为:①一般式结构②龙门式结构③隧道式结构

2、根据缸套结构形式类型又可分为以下三种:①无缸套②干式缸套③湿式缸套 三、缸体零件常用材料及特点:

缸体常用的缸体材料一般有灰铸铁、铝合金两种

（1）灰铸铁由于良性的机械性能，铸造性能和耐热性能，而且还具备价廉，吸震，不易开裂，易加工等特点。

（2）小型发动机的缸体多采用铝合金材料，充分发挥其比重小，导热性能好，易加工等特

点。

四、缸体零件加工工艺特点:

1.定位加紧:采用一面两销定位，用顶面/两侧面夹紧。 2.加工方法:平面——以铣削为主，孔系——钻/枪钻、铰等。

3.辅助工艺:定点定位、高压清洗、水道、油道、检漏、去毛坯、压装等。 4.加工顺序:先面后孔；先粗后精，粗精分开；先基准后其他。

5.缸体的粗基准加工:一般在铸造厂完成，粗基准的加工定位采用缸孔分中，以保证加工后缸孔壁厚均匀。

6.一般先以粗基准定位，再以精基准定位。

7.缸体上相互位置要求高的重要面和孔系，尽量集中在一道工序上一次定位夹紧完成。 8.合理安排避免加工应力引起的变形。

9.水道、油道泄露试验次数根据毛坯气孔、砂眼等缺陷严重情况安排一至两次。 10.中间清洗工序应安排在与水套有关的加工工序之后和装配试漏之前。 10月12日

上午实习车间:发动机部件实习工段:轮壳1

飞轮壳是安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳、内置飞轮总成，起到连接机体，防护和载体的作用。

功能:用于与离合器的连接，存放飞轮并防止其飞出，安装零件指针，转速传感器，配合动力。

结构:为了增强刚度为圆柱形。 材料:灰铸或铸铝。

在飞轮壳的加工中，主要问题是与发动机的结合的平面度以及两定位销孔的加工。若平面度不好，则在加工过程中将产生定位误差在测量过程中将会在建立基准过程中产生测量误差，出现测量与定位基准不统一的问题。

在制定工艺路线时，通过对飞轮壳零件的加工工艺的分析和用数控机床，立式加工中心，卧式加工中心，配以专用家具，此外，应当考虑经济性能，降低生产成本。 下午实习车间:dCi11车间实习工段:大马力轴类2

曲轴是发动机上的一个重要部件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部件:主轴颈，连杆颈。曲轴承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力距——扭矩。然后，通过飞轮驱动汽车传动系，同时还驱动配气机构和其他辅助装置。

曲轴的常见损伤形式:轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。

对曲轴的要求是:有足够的强度、刚度、韧性和耐磨性，且润滑良好。 曲轴加工工艺介绍:

（一）轴颈粗加工 （1）粗精车 （2）内铣 （二）油孔加工

（三）热处理工艺（轴颈及圆角淬火——回火） （四）中心孔加工

曲轴采用中心孔修正工艺，能稳定和提高磨削质量，优化曲轴工艺。 （五）两端孔加工

两端孔加工工艺为:钻底孔——铰孔——攻丝——倒角 （六）主轴颈、连杆颈精加工

4H曲轴主轴颈、连杆颈精加工工艺为:磨削全部主轴颈，磨削全部连杆颈。 （七）超精加工:抛光 10月13日

上午实习车间:机修车间实习工段:机械加工2 首先强调安全问题，主要有3个方面:

1.注意铁屑 2.不要乱动机床 3.注意天车，防止掉下 机修车间分五个班种:

①生产班种②技术管理班种③磨锋班种④电气焊班种⑤感应器班种

在机修车间主要进行机械加工，也称万能机械加工，可以进行多种公件加工。例如做工装夹具，机床备件，汽车零部件等。 例:柴油气过滤板（120X40x5） 工序:

①下料（45钢） 2000件 125X45x8 ②刨六面和主视图 ③钳工画线，钻孔攻丝 ④镀锌 ⑤入库

东风发动机厂生产实习报告
东风发动机实习日记 第五篇

华南理工大学

机械与汽车学院机械工程专业生产实习报告

课程名称： 生产实习单位 生产实习日期 学生姓名： 学生学号： 学生班级序号：

学生实习组别：实习指导老师：

13级机械工程专业生产实习

湖北省十堰市东风商务车公司发动机厂

机械工程一班

1组 2016年9月

实习指导老师评语【东风发动机实习日记】

指导教师签名： 批改日期：

前言

本着为了使学生把学到的理论知识拿到实际工作中去应用和检验，以锻炼工作能力的想法，学校每年都组织学生在大四上学期不远千里来到十堰东风汽车公司，参观和学习实际的汽车个零部件的加工，锻造，打磨等工艺，在那七八天内，我们相继参观了发动机厂，模锻厂，组装厂，刃具打磨厂等工厂，收获颇多。

实习报告目录

前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 目录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 一． 东风汽车发动机厂简介„„„„„„„„„„„„„3 二．参观日记

1、09.12星期一„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 2、09.13星期二„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3、09.14星期三„„„„„„„„„„„„„„„„„8 4、09.19星期一„„„„„„„„„„„„„„„„„10 5、09.20星期二„„„„„„„„„„„„„„„„„12 6、09.21星期三„„„„„„„„„„„„„„„„„14 三、实习心得体会 „„„„„„„„„„„„„„„„19

一，东风汽车发动机厂简介

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市，拥有40多年的历史，近300万台中重型商用动力发动机制造经验，是国内唯一一家生产汽油、柴油、天然气燃料发动机的制造商。目前的主营业务范围是生产制造5–11L全系列车用发动机和70–330kW非车用发动机，并开展发动机再制造业务。现在发动机厂在东风-日产战略合作框架模式下，快速步入国际发展轨道，以“风神发动机，发动科技的力量”为宣传口号，不断打造中国商用车发动机第一品牌，为用户

提供持续满意的环保动力。

部图片）

（附上厂总【东风发动机实习日记】

二.参观日记

09.12星期一

2016人力资源管理实习周记
东风发动机实习日记 第六篇

人力资源管理实习周记

实习日记·第一周

今天我正式进入柳州市特方工贸有限公司实习的第一天，说实话，因为担心不能和大家一起融洽的相处，心里还是挺紧张的。上班时间是在上午8点，由于实习单位距离学校比较近，我就选择了走路去单位。

到达公司时，刚刚过7点半没多久，但是多数员工已经开始加工一种叫做方管的材料了，看来以后要来早点才行。老板娘也已经在那整理文件了。我和她打了声招呼，就开始帮忙整理办公室桌面上的文件。整理完毕后，老板娘就开始带我去认识生产部的工人们。大家都很热情，他们的热情也证明我多虑了，这些友好的同事，他们给了我极大的鼓励，在最初接触交流中，我获得更多的鼓励和信任，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。

老板娘说我体型比较“庞大”，如果去和工人们一起加工材料的话那些较为狭小的过道可能会造成一些麻烦，而且看我打字比较快，所以就让我先在办公室帮她处理文件，主要是处理客户的订单和打印合同之类的。空闲时就帮工人们把生产好的彩钢板、卷帘门配件和其他零零总总的东西搬到门口旁码放好，等客户过来拉走。

这一天下来，总觉得自己以前总是想太多了。其实，和人相处也没什么困难，做到真诚就好了。

实习日记·第一周

今天是周六，不知不觉，一个礼拜混过来了。这个礼拜，可以说轻松，也可以说不轻松，轻松是因为上班的时候多数还是坐在电脑前处理文档，搬东西的情况刚来那两天比较多点，后面这几天都很少让我搬了。主要是老板娘觉得我处理文档效率还挺好，就让我专心干这个活,还有我太胖，搬东西效率太低不过我觉得和工人们搬东西也挺好的，可以增加交流。至于不轻松嘛，最迟每天都要7点起来，这让我这种习惯了睡懒觉的人真心受不了。我毕竟是个新人，迟

到的现象要尽量避免，但是年轻人总归是贪玩，晚上很晚才睡，早上起来就是一折磨，被大四的懒散征服了，这连着6天早上起床，就感觉有点不大舒服了。不过还好，和大家在一起聊天也挺快乐的。不过唯一让工人们不太高兴的就是我不吸烟，因为聊天的时候都会有人拿烟出来分给大家抽，给我的时候我总是说“我不会抽”，可能让他们感觉我是不给他们面子吧。不过我真心不喜欢抽烟。

第一个礼拜的实习，我认为可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多思考！

实习日记·第二周

早上又小挣扎了下，一天的懒觉睡得我太爽了，万恶的闹钟又催促我起床了。

经过了一周的适应期后，我慢慢的熟悉了公司的各种规章制度和运作流程，更明确了自己的工作内容。接下来的时间便开始为正式投入工作进行了很多的准备，通过上网查资料，看书，向同事请教等等多种途径在一个周的时间内我补充了大量实际工作中所需要的知识。通过真正投入到工作中后发现自己要准备的东西还远远不够。大学生活让我对理论知识有了一定的了解，但实践出真知，唯有把理论与实践相结合，才能更好地为我今后在工作及业务上能力的提高起到促进的作用，增强我今后在工作中的竞争力，为我能在以后立足增添了一块基石。虽然还是重复工作，我还是给为自己加油！

实习日记·第二周

又是一周过去了。现在开始有点觉得无聊起来，毕竟每天都是重复同样的工作内容。

这一个礼拜还是满轻松的，也没什么事，每天就是坐那，跟老板娘聊聊这个行业的一些看法，有订单来了，就做做打打文件什么的。我们这个单位是有生意，接到定单就会很忙，没有定单，就是很空的，我想小企业都是这样的吧。不过，小企业也是有成为大企业的机会的！不知道到大的企业会不会每天都有事，那样会很充实，但是，我想压力也会很大吧。虽然是小企业，但再小的企业，也是社会的一个细胞，也是接触社会的一个平台。而且，在这样的小企业，往往学到的都是很实用的，课堂里学不到的东西，都是一些实际生产生活操作的技能。

通过和大家接触、聊天，每天我都会有所收获，或是对我们这个行业的一个看法，又或是大家在生活中的一些经验、教训。真的很感谢他们能和我分享这些东西。

实习日记·第三周

今天被老板好好说了一通，因为我操作的电脑，存储着公司的数据、产品的照片和信息、合同文档什么的，不过那里面东西太乱了，上周末老板自己找客户资料的时候，找了半天也没找到，今天就想到这件事了。于是，今天上班的时候就拖着我，要我把电脑里的资料好好整理一下。

我自己的电脑里面的软件，文档，照片，视频文件都是分门别类规划到不同硬盘或文件夹里的，所以要我整理公司的电脑还算简单，虽然我对公司的业务，合同，还有产品的归类定位不是很熟。但是这些文件名里面都表明有是合同还是产品信息。况且还有老板娘在旁边，有啥不懂的就问呗。

实习日记·第三周

今天没有啥订单，而且今天也没有客户来提货，终于不用搬东西了···还蛮轻松的，而且前天还被老板表扬了，说我把这些文件整理的不错，很容易找~好吧，那天整理文件真的把我吓惨了，那么多文件都胡乱的放在电脑里面，怪不得难找。没啥事干就坐那把QQ挂上了，上网看新闻，结果看得入迷的时候感觉到有人在背后！回头一看快被吓死了，老板啥时候回来了，不是说今天要去和客户吃饭啥的么？老板看着我说你这样不好了吧，上班呢，我立马把QQ和网页关了，不过老板说想不到你还喜欢看新闻，现在的年轻人喜欢看新闻的很少了。呵呵。

实习日记·第四周

新的一周，新的开始，我早早来到办公室（其实也不算早了，老板已经在那坐着了），发现办公室的饮水机没水了，就打电话订了一桶，然后开始打扫卫生，看着一地的泥脚印，是有客户来访？那样的话公司又能赚多些钱了，嘿嘿。上一周真的挺闲的，除了整理文档的那天，其他时间几乎都是在和大家闲聊。今天我的任务还是整理一下档案，不过是已经打印出来的纸质版文档。还好，这些基本在之前整理电脑文档时都看过了，也都知道如何分类。不过弄起来也挺繁琐的。好在最后都完成了，老板也挺满意，说现在这个档案柜终于有东西装了，呵呵。

实习日记·第四周

中午老板接了个电话，听他的语气，八成是和客户在聊，估计又有订单来了。过了不久，老板喜滋滋的跟我们说，上次卖出去的彩钢板和搅拌机客户觉得很满意，要跟我们长期合作，而且现在又订了一批彩钢板和方管。怪不得那么高兴，不知道请不请我们吃饭，嘿嘿。不过，能获得客户的信任是挺不错的，这就是打开更广阔市场的第一步。其实这也算是一种回报吧，毕竟老板在质量上抓的挺严，能获得客户对我们的产品质量的评价也是情理之中的事。虽然周边的竞争对手大家成立的时间都差不多，但是产品质量在我看来却是我们公司目前最核心的竞争力。

实习日记·第五周

经过一个多月的实习，对社会也有了更深的理解。只是天天做着一样的事，感觉得无比的枯燥，一个人坐在电脑面前一整天，只有面前的电脑一天到晚陪我。虽然没有了以前在学校的那种欢声笑语和那种轻松悠闲自在的感觉，虽然有些时候闲下来就坐在电脑面前发呆，就这样一天一天的耗着，但好在老板、老板娘以及李哥他们都是挺幽默的人，闲暇时还能开开玩笑啥的。只是感觉除了工作以外，自己的生活中就没有其他的新鲜的事情，或者是值得人去回忆，留念的了，没有了色彩斑斓的生活，有的只是枯燥的工作。有时候都有点想不干了的冲动，去换换别的工作，想给累积更多的社会知识和经验，只不过到最后都是继续呆着。

实习日记·第五周

又是周末，说明我又有一天假期了，哈！心里在盘算明天要去哪玩，龙潭去过了，雀山去过了，三门江神马的也都去过了···悲催，最后还是觉得要么就去市中心逛一圈，要么就在宿舍窝着。好吧，主要是今天老板给我发了600块钱工资，嘿嘿。当初去实习的时候我说不要工资的，结果现在老板还是给我发了工资。虽然不多，但我觉得本科毕业生虽说有学历，但是在工作经验方面确很欠缺，

所以，只要能让我学到东西，让我做免费劳工也干了。就写那么多吧，先去高兴一下。

实习日记·第六周

新的一周开始了。好吧，今天有点小丢人。原因是今天老板让我做个报表，就照着他给我的表格做，一开始我还觉得没有什么难的，结果做到一半问题来了，那个报表上的圆饼图我忘了咋弄了，还有个数据搞的也不对的，打上去显示一堆乱码。心里还挺急的，毕竟老大刚才还催着，没办法，还是去问李哥吧，；李哥一下子就弄好了。哎，好歹自己也是本科生，还是最简单的EXCEL操作，看来年经人不要眼高手低这句话挺有道理的，最简单的活你不一定做的好，有时候，最简单的往往是最困难的。

实习日记·第六周

明天是元旦，奇迹的是我们居然也能休息，原本以为像我们这种公司是没有假期可言的，结果今天早上老板说明天放假！老板你真的是太伟大了！咳咳，该高兴就高兴，不过还是先要把工作做好。不过我打算明天还是继续来干活吧，当然，前提条件是老板或老板娘也来，不然我进不了门。

下午没事干，和李哥坐在门口聊天，李哥中午多喝了点酒，话特别多。而有句话我记得最清楚，这句话对我的触动挺大的，他跟我说，小胖，你以后到社会上混的时候记住，逢人只说三分话，不可全抛一片心。而他只比我大五个月，但是社会经验却比我丰富得多。其实很多时候从别人的话语里面也能过滤出很多对自己有用的信息。

实习日记·第七周

这是进入单位实习的第七周，从刚开始实习时的激动和盲目到现在能够主动合理的安排自己的各项工作进程，感觉自己成长了很多，更重要的是学会了很多新的知识和一些处世的道理。

走到了工作岗位，走向了纷杂的社会，好比是从一所大学迈进了另外一所更大的大学。人生就是这个样子，一个人的一生好比是一个求学的过程，从一个学校走向另外一个学校，我们只有努力的学习、虚心求教，到最后才能获得一份合格的毕业证书，去微笑的面对自己的生活。 我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好！

虽然有点心情，但是还是向前走，为自己那份心加油。

实习日记·第七周

这几天和同学聊天，听同学说他们样子，都挺辛苦的，有人每天都要晚上9点才下班。但既然是工作哪有不苦的。现在接触多了，也有点感受。说实话我以前在电脑城做兼职的时候也有过这样的感觉，只不过感触没那么深而已，因为电脑这方面是我最擅长的一面，而且电脑销售的旺季通常都是节假日特别是寒暑假的时候，其他时间就很轻松了。而现在开始实习了，有人在旁边指点，有不懂的就问，这让我收获很大。可惜没有学到更多在工作时能用得上的小技巧，如果在工作的过程中使用几个小技巧，应该可以达到事半功倍的效果。

实习日记·第八周

还有三天我的实习期就要结束了，还真有点舍不得呢，在这里每个人对我都挺照顾的，也让我学到了不少东西，现在想起来刚来的第一天，我心里紧张的要命的样子就觉得挺好笑，但转眼间两个月就快到了。还有其他在这里工作的点点滴滴，心里有些说不出的感觉。这种感觉，我只有在大二组织部换届的前一天，我独自坐在学生会办公室里才有。从一个啥都不懂的实习生到现在可以独自处理工作上的问题的“高手”，呵呵。还想起来连excel的饼形图都不会做，有点丢人。在这里学到了好多我在学校里一辈子也学不来的东西，懂了怎么和别人相处，如何跟客户打交道，如何说话···突然有一个感想，其实脑子里存有多少知识

并不重要，重要的是要学会使用这些知识，把它运用到工作生活中，才不枉读了那么久的书。

实习日记·第八周

实习就要结束了，17号要回家考驾照。在公司有好多东西要整理，同时进行一些简单的交接。好像还有很多事情还没做完，这里，有太多难忘的事情，有太多难忘的人，人非草木，孰能无情，将近两个月的相处，真的很不舍得离开。一时间心中有千言万语却不知道从何说起，只能在心中默默的跟特方工贸告别。再见了，曾经一起工作的大家。不过有件事让我很吃惊，下午老板突然跟我说，你在这实习的事情我会一五一十的跟你外婆和你妈说。我这才知道原来老板和我妈老家都是一个村的，以前还是同学，按辈分我应该叫他表叔！好吧，表叔咱不带这么玩的······

用一句话来总结，“经历，是人生一笔令人受益匪浅的财富。”在经历了一个月的实习生活之后，我更有信心面对未来真正成为一名社会人，真正踏上工作岗位的时候。为自己这份信心加油！

人力资源管理实习周记 [篇2]

实习周记1

单位介绍。今天我便开始我了我的毕业实习，我深知这次实习工作的重要性，它将是我踏入职场的起点。我牢记之前确认录用后公司里的前辈告诫我的话，想着宁可早到也绝不迟到，因此早早来到了公司。

实习的第一天，周围的一切新鲜又陌生，我既紧张又有些兴奋。看着公司里很早就忙碌起来的职员，自己在一边感受着这个气氛，也感到干劲十足，充满激-情。我站在队伍的最后，和其他人一起参加每日都要进行的早会，各项重要事宜结束后，经理 便把我介绍给其他人，我有些紧张的做了自我介绍，但是大家都向我投来鼓励和赞许的微笑，陌生又熟悉，这种感觉让我充满了斗志。

接下来，便是为其一周的岗前培训。公司 主管首先详细的介绍了公司的企业文化、企业精神、组织结构、规章制度、安全教育等内容，使我对公司的整体情况、运行模式、企业价值观都有了一定的了解，并且 还向我介绍了人力资源部的内部设置体系和编制方案以及岗位职责分工，我重点学习了人力资源六大模块实际在公司人力资源活动中的应用，如何开展职工的招聘，考核，奖惩，辞退工作，如何开展职工转正，定级，定职，和专业技术资格评审聘任的具体组织工作，如何开展职工的工资，津贴，补贴和离退人员离退费的发放工作，审批加班费，节日酬金，探亲路费等人员费用，如何进行人事档案的管理等日常工作环节……根据自己之前学习过的知识，加上我所受到的培训，我已经初步了解了作为一个人力资源助理所要完成的各项基础工作。

这期间，主管也会交给我一些简单轻松的工作，我明白这是她体谅我刚出校门经验不足。但是经过了这一周我明白，无论多么简单的工作，效率依然重要，这便是所有 员工的职业态度。

实习周记2

充实的岗前培训结束了，迎来第二周的具体工作。

众所周知，三四月份是校园招聘的旺季，根据公司的人力资源规划方案，各部门都有自己的人力资源需求，而我们的工作就在于组织好招聘工作，为公司招募优秀的员工。

此次，我便加入了招聘录用环节。当然作为一个新人我是不可能胜任面试官这一职责的，我的工作内容比较琐碎：1、在进行校园宣讲时，协助布置各高校的宣讲会会场，调节设备，分发宣传资料，收集现场应聘者的简历，等等。2、宣讲会结束后，整理应聘者的简历，并按照职位类别归类，便于后期的筛选；3、根据部门里的招聘专员前辈们的指导，我也开始做一些简历筛选工作；4、根据简历筛选情况，向应聘者发送面试通知；5、各轮面试当天，布置好面试场地，摆放好桌椅及相关设备，并做好人员的签到记录工作；6、面试官们根据初试中对于应聘者的表现评价确定了复试者名单后，向他们发送复试通知，以及确定录用后，向他们发送录用通知。7、做好反馈沟通工作，确认接受录用的员工名单，并做好记录。

尽管在招聘录用过程中，我的工作比较简单也有些琐碎，但我认真对待我的工作，并且对于人力资源工作有了更深的体会。其一，提前做好计划并在实施过程中做好调整，招聘工作是根据人力资源规划而进行的，根据各部门岗位的需求来确定相应的招录人数和招聘工作；其二，准备工作要全面周到，现场宣讲时各种资料一定要齐全，设备、讲解要发挥最佳效果，才能给潜在应聘者留下好的印象，从而吸引优秀员工；其三，各项工作要细致认真，例如发送出的面试通知时间地点注意事项都要交代清楚；其四，有效的沟通可以提高工作质量和工作效率。学校和职场有很大不同，我还要继续努力，为自己积累宝贵的工作经验。

实习周记3

这周我的主要工作依然是招聘录用方面的。通过不断学习，结合自己学过的专业知识和本次的实践经历，我对 公司 的招聘流程有了深刻的理解。

本公司的招聘分为两种：内部招聘和外部招聘。内部招聘主要是管理层级的选拔晋升，它作为一种激励手段在公司的管理上有重要意义，它体现了本公司对于员工个人职业生涯发展的关心和重视，能够给员工提供发展的机会，强化员工为组织工作的动机，有利于提高员工的士气，增强员工对组织的责任感，培养员工积极进取的精神。当某部门出现岗位空缺时，人力资源部可通过内部员工推荐、在公司内部网站上发布布告、调查档案法从企业内部进行选拔，根据员工档案了解员工教育、培训、经验、技能等方面的信息，并结合其上下级的意见，经过相应部门领导、人力资源部门的共同考核筛选，最终录用补充到空缺岗位上。

外部招聘有发布广告、借助中介（①人才交流中心；②招聘洽谈会；③猎头公司）、校园招聘、网络招聘、熟人推荐等方式，而本公司的外部招聘主要是校园招聘、网络招聘和利用人才交流中心三种方式。外部招聘与内部招聘相比，存在着较大的风险，外部招募成本也比较大。但是它可以为企业带来新思想和新方法，有利于为企业招聘到一流的人才，尤其是一些稀缺的复合型人才，同时，外部招聘也可以为企业在其员工、客户和其他外界人士中树立良好的形象。

通过参与校园招聘，为公司的招聘活动做一些辅助性工作——做发言记录和后勤服务等。我接触到了许多人，也发现当代大学生面试中的一些问题，引起了我的思考。我最大的体会就是：毕业生群体庞大，一方面，部分大学生初出校园，还带着青涩和些许的高傲，这种高傲主要表现在不能摆正心态，不能放低自己，从而不能给面试官留下好印象；而另一方面，部分大学生对自己没有自信，不能正确认识自己，在面试中由于紧张错失良机。

人力资源管理有六大模块，这一周我的工作开始涉及到公司的培训体系了。在企业的经营管理活动中，内外部环境不断变化，企业面临一系列新的挑战。对于新员工而言，岗前培训必不可少，而对于在职员工而言，知识更新也不可或缺，于是培训需求应运而生。某公司在多年经营管理中有自己的一套培训体系，主要包括四个方面：1）新员工岗前培训；2）技术人员培训；3）公司员工的培训；4）公司高管人员的培训；

近期，公司准备引进新的设备来生产产品，但只有少数技术员对新设备有所了解，对此，技术部经理要求对技术员进行培训。于是，我们便在某某经理的指导下，开始了培训需求分析，并确定了培训计划。

作为培训，其一要进行培训需求分析，谁最需要培训，为什么要培训。此次新设备的引进是为了提高生产率，而大部分员工无法操作新设备，为了配合公司的发展目标，此次针对技术员的培训很有必要。

其二，要进行培训规划，并得到上级和培训对象的支持。做好培训预算和收益分析，赢得上级支持；在技术部门做好动员工作，并对技术员做一个调查，了解他们对培训的意见，并就培训内容、时间、费用等和技术员做好沟通。当然为避免员工在接受培训获得技能后跳槽，人力资源部门也应做好预防工作。

其三，选择合适的培训方法、培训师、时间安排合理安排实际实施培训； 其四，培训过程控制调整，确保达到最佳效果；

其五，在培训结束后，做好评估工作，检查是否达到了培训目的，总结经验和教训。

此次，我的工作主要是前面两个步骤，我的体会是整个组织是一个整体，组织内的各种工作需要相互配合，人力资源管理的工作只有得到其他部门的支持才能有效开展，也只有这样，才能最终实现组织的战略目标和个人的发展目标。

在专业课的学习上，我最喜欢的就是绩效管理了，本周的工作内容较多的涉及了绩效管理，我主要了解并学习了公司的绩效管理制度以及绩效管理总流程的设计。我既充满激-情又小心谨慎，希望在工作中结合所学知识将工作做到最好。 周一上午经理带我参观了生产车间，我了解到车间里一线员工的绩效管理实施过程。在绩效管理中，对于每一个岗位，我们要设立绩效指标和相应的权重。本公司生产线班组月度考核指标由产量、质量、生产成本（消耗）、安全等组成，具体如下：1、产量是生产线工作绩效的一项基本考核指标，它指生产部的产出，产量绩效包括生产数量、生产规格等，生产部门管理人员可以通过合理安排生产时间、规范员工作业标准及提高生产人员的素质来提高劳动生产率。2、质量是生产工作绩效另一项基本考核指标，生产部必须生产出达到质量标准的合格产品。生产质量可以通过以下信息体现：直通率、产品质量投诉率、产品质量的检验结果、质量报告等；3、生产成本（消耗）是企业在一定时期内，为生产一定产品而发生的生产费用。生产成本包括为获取和利用各种生产资料所付出的费用，它是对生产系统资源投入量的一种测定。4、安全考核：因生产管理特殊性，安全生产成为生产管理绩效考核重要的一环。5、 车间内各工序在制定月度考核指标时，有效结合实际情况对上面指标进行筛选，考核指标数不能低于三个，单个权重不能超过40%。

一线员工的绩效管理相对容易，各项指标的测定相对而言更加直观具体，也便于操作，产量和质量可以通过产品直接获取，同时这两个方面对于产品本身而言也十分重要，因此会占较大的权重。而对于其他工作岗位的绩效评估我还要进一步的学习，例如行政岗位、财务岗位等因岗位职责不同、任务不同，其绩效指标也有所差异。

人力资源管理是一个系统，各项工作之间相互配合才能最好的发挥公司的人才优势。全面周到的人力资源规划、科学合理的人力资源招聘、前瞻性的人力资源培训都至关重要。然而再好的计划也需要高效实施、实时控制和及时调整，这便体现了绩效管理的作用，绩效的高低直接影响着组织的整体效率。通过对车间一线员工的绩效进行管理，我感触良多。

1、本公司对一线员工的绩效管理主要采用KPI关键绩效指标法，尽管如今对于KPI的说法褒贬不一，但我相信在传统的制造型企业里，KPI的作用无可取代，至少目前是这样。

2、对于一线员工的绩效评估，评分来源于三个方面，其一是员工本人，占10%；其二是班组长，占50%；其三是车间主任，占40%。

3、员工考核又分为月度考核、季度考核、年度考核。这些都将直接影响员工的工资和晋升。

4、通过实际的产品生产数量和质量等硬性指标来考核员工的工作能力，而通过考勤来考察员工的工作态度，并综合考虑上级评价。

5、绩效评估只是绩效管理的一部分，绩效管理的重点在于绩效的改善，即要做好绩效沟通和绩效结果的应用。通过绩效评估，了解员工实际绩效与期望绩效之家的差距，与员工进行绩效沟通，分析绩效高低的原因，并倡导员工分享高绩效的原因和秘诀，帮助低绩效员工提高绩效，向高绩效员工分发奖励以鼓励高绩效。

6、对整体的绩效结果进行分析，若是整体差距过大，就应分析是否绩效目标不合理，是否应该进行培训。

在人力资源管理中，薪酬管理总是和绩效管理息息相关，薪酬制度是否合理、给予员工的报酬是否让员工满意，不仅关系到员工个人的切身利益，也将直接影响企业的人力资源效率和劳动生产效率，从而影响企业战略目标的实现。一般而言，当薪酬与绩效直接挂钩时，往往能达到较好的激励效果。这一周，我跟着经理学习公司的薪酬制度，本公司的薪酬方案包括职位工资和技能工资：对于一些技能要求不高的基础性岗位，采用职位工资为主，而对于销售类职位则采用绩效工资为主， 并且随着公司发展计划的调整和人员发展方案的变化，企业的工资、奖金方案也会进行必要的调整。

公司每年都会对各岗位的职位工资进行再评定，以与市场水平保持一致。此次实习中我的工作主要是就协助各位前辈做好职位再定价时的表格登记和整理工作，在实际的工作中我对公司的薪酬制度了解更深，而通过这样的实践，我对于之前学习过程中遇到的问题也有了答案。

在职位薪酬体系中，非常重要的环节就是进行职位定价，根据职位价值或贡献确定职位薪酬。本公司采用要素比较法，首先选择一个基准岗位作为比较对象，并确认各职位的报酬要素，根据市场调查结果了解该职位的市场定价，并将之分配到相应职位报酬要素上，将待评职位与之比较，确认各职位在相应要素上的定价，最终确定该职位的总定价。

而针对于本公司的发展战略，近期又有新的设备引进，公司更加重视技能的提升，因此公司决定进行改革，引入薪酬宽带。薪酬宽带比较适合技能型员工，使它们通过提高技能来获取更高的薪酬，而不仅仅通过晋升从而拓宽了他们的职涯发展通道。

为期两个月的实习就要结束了，两个月来，我获益良多。我从最初的迷糊马虎变得细心谨慎，同事前辈们都对我十分照顾，他们教会我许多，他们让我认识到自己的浅薄和所学知识的不足，也让我对于我将要从事的工作更有激-情和兴趣。

我学会了独立思考，学会在接到工作时从容淡定的着手准备，而不是手忙脚乱，遇到困难我也开始冷静沉着地处理，即使不会我也能正视自己的不足，当我真诚地向前辈们求助时她们总是不吝赐教 ；

我学会了耐心仔细、周到全面的准备，考虑各种可能的状况，事先想好应对方案。人力资源工作是一个最需要耐心的工作，人力资源管理者需要有一颗服务他人的心，做到换位思考。例如招聘过程中，布置好会场，做好宣传，面试时为应试者做好引导使他们顺利到达，或是站在应聘者的角度，思考他们可能会提的问题做好准备，等等，这些一方面可以体现我们的工作态度，另一方面也反映了公司的企业文化，有利于吸引优秀应聘者，也树立良好的企业形象。

我也学会了真诚待人、勤劳谦逊 ，当上级交给你一项任务时，你就该思考如何高效完成而不是为什么这项工作由我来做。从学校步入职场，我们就要严格要求自己，每项工作都有它存在的价值，当我们用心准备并为之付出努力时，无论是工作本身还是我们自身都会有所收获。勤勤恳恳的做好每件事，既是对自己负责，也是对工作负责。

两个月的实习，是我职业生涯的起点，人力资源管理是我的专业，也是将伴我一生的职业，我将会把此次的经历作为宝贵的经验，并以此来激励自己认真对待自己的工作。

人力资源管理实习周记 [篇3]

人力资源管理大学生实习周记

(第一周)

实习内容：

在×××人力资源处进行毕业实习，开始的一周主要是进行岗前培训，公司主管介绍了一下公司的规章制度，企业文化等内容，接下来进行为期一周的培训，进行安全教育，期间重点熟悉×××人力资源处的内部机构设置和人员编制方案，根据工作需要合理如何调配人力，如何开展职工的招聘，考核，奖惩，辞退工作，做好各类先进人物，各类奖励人选和人才基金资助对象的推荐工作，如何开展职工转正，定级，定职，和专业技术资格评审聘任的具体组织工作，熟悉日常职工管理工作，包括考勤管理，出入境审批，职工攻读在职研究生的选拔和管理;如何开展职工的工资，津贴，补贴和离退人员离退费的发放工作，审批加班费，节日酬金，探亲路费等人员费用;人事档案的管理过程等日常工作环节，力争通过一周的培训尽快胜任工作岗位。

心得体会：

今天是周六，挑一个晴朗的早晨记下我第一周来的实习心得。实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。刚进入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。一周的时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自己更快地去适应环境，更快地融入这个大集体中，因为只有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自己工作的展开。

(第二周)

实习内容：

充实的岗前培训结束了，迎来第二周的具体工作，本周主要是接触的是×××的人事档案管理。建立健全保管制度是对人事档案进行有效保管的关键。通过一周的时间我大致的经历以下过程：1、对人事材料的归档，首先要对材料进行鉴别，看其是否符合归档要求，其次，按照材料的属性，内容，确定其归档的具体位置，再次在目录上补登材料的名称;最后将新材料放入档案 2检查核对档案，对人事档案材料本身进行检查，如查看有无霉烂，虫蛀等，并对人事档案保管的环境进行检查，如查看库房门窗是否完好，有无其他存放放错误等 3人事档案的传递，一般是由于工作变动引起的 4人事档案保密制度的学习。作为专业人员不得擅自将人事档案内容泄露，严守秘密5人事档案的统计，主要包括对人事档案的数量，材料收集补充情况，档案保管情况，利用情况库房设备情况和人事档案工作人员情况的统计。

心得体会：

通过为期一周的×××人事档案的接触，使我明白了人事档案是考虑了解干部的重要手段，是人事制度改革必不可少的依据，为人事制度改革提供了信息支持。人事档案是培养，考察，预测，人才的重要手段，是实现人力资源的重要依据，×××能否建立一支知识化，年轻化，专业化的医疗队伍，人才是基础，前提，关键。一份人事档案可以完整提供一个全面信息为×××发现人才，培养人才和使用人才提供准确可靠的依据。

(第三周)

实习内容：

本周主要学习×××的人力资源规划流程的设计方案，×××目前对人力资源配置，需求提出了五年发展规划：1)临床、医技、护理、机关、后勤等各部门人员配备齐全，人才梯队建设、学历层次、人才结构、人才厚度明显优化2)争取造就市内乃至国内

一批具有影响力的学科带头人，创立一批知名的特色专业3)营造规范有序、公平竞争、人才辈出的氛围。从体制、机制上创造有利于人才成长成功的良好环境。

心得体会：

人力资源规划是人力资源开发与管理的重要部分，是×××为达到战略目标与战术目标根据目前的人力资源状况，为了满足未来一段时间内×××的人力资源质量和数量方面的需要，决定引进、保持、提高、流出人力资源所作的预测和相关事项。 (第四周)

实习内容：

本周参与×××的招聘录用环节，由于招聘岗位的不同、人力需求数量与人员要求的不同，×××的招聘分为内部招聘和外部招聘。内部招聘 ×××管理者有相当一部分是从内部提拔的，这有利于提高员工士气，培养员工积极进取的精神。当×××的某个部门出现空缺岗位时，人力资源部门会及时地将空缺岗位的性质、职责及其所要求的条件等在×××的院报、布告档上以布告形式向广大员工公布，希望有能力的员工毛遂自荐，再召开内部竞聘会，竞争上岗，择优录用，或者由临床科室推荐其熟悉的人选，然后根据员工档案了解员工教育、培训、经验、技能等方面的信息，经过组织人事部门共同考核筛选，最终录用。内部招聘有利于节约招聘成本，同时由于内部员工互相熟识，往往认同度较高，有利于今后工作的开展。×××由于行业的特殊性，许多管理岗位必须是懂业务的，因此管理岗位内部招聘比较多。

外部招募 因为医务人员流动性较大，再加上自然减员，×××内部的人力资源无法随时满足×××的变化和发展，另外×××也需要补充一些学科带头人、技术骨干等高端人才来推动×××的发展，所以，×××的外部招聘主要是面向社会招收能担当重任的学科带头人，技术骨干或者是各大专院校的应届毕业生。外部招聘的主要渠道有：通过人才招聘会，用报纸、网站等发布招聘信息;大中专毕业生自荐;在职员工介绍;参加一些学术会议等。

心得体会：

招聘工作是×××的重中之重，录用人员的好坏真接关系×××的发展，因此

×××领导非常重视招聘工作，采取了一系列的措施，投入了大量的人力、物力和财力，但由于流程上存在以下缺陷，招聘工作离预期目标还有一定的距离。因此提出几点优化建议：首先临床各科根据×××人力资源规划和工作分析数量和质量要求，制定招聘计划，人力资源部门对它进行审核，特别是对人员需求量、费用等项目进行严格复查，签署意见后交×××院长审批。其次拟定招聘计划时具体内容应包括：岗位、需求量、各岗位具体要求;招聘信息发布的时间、方式、渠道与范围;招募对象的来源与范围;招募方法;招聘测试的实施部门;招聘预算;招聘结束时间与新员工到位时间等项目。再次人力资源部根据招聘计划所确定的招聘信息发布的时间、方式、渠道与范围落实具体的发布工作。再次对求职申请者进行资格审查，面试、考试。人力资源部门将符合要求的求职者名单与资料移交各临床科室，经临床科室初选后，由人力资源部门再进行复试、体检。在此过程中应严格按照工作分析阶段产生的职务说明书标准进行选拔。然后跟录用人员签订试用合同并安排合适的岗位。试用合同应详细写明试用的职位、试用期限、试用期的报酬与福利、员工在试用期的工作绩效目标与应承担的义务与责任、员工转正的条件等内容。最后对招聘成本、录用人员数量、质量等评估并以报告形式向院长反馈。 (第五周)

实习内容：

实习已经过半，本周主要接触的是培训体系，×××在多年的实践中有一套自己的培训体系培训体系主要包括四个方面：1)新职工岗前培训2)医生、技术人员的三基培训

3)护理人员的培训4)中层以上管理人员的培训。具体流程要求如下：1.按×××需求制定培训计划。各职能部门每年必须根据×××总体要求以及上级部门的要求，结合×××人力资源现状于年底报《培训需求调查表》，送人力资源部。人力资源部负责人针对各部门上报的培训需求情况，结合×××发展的需要，在合理进行人力资源配置的基础上，确定相应的培训、考核方式，编制人力资源年度教育培训计划。2.培训内容及具体要求。×××根据人员分类有针对性地制定培训方案，分别对1)新职工岗前培训;2)在岗人员(包括医生、护士、技术人员)岗位技能培训;3)中层以上管理人员管理知识培训、4)特殊岗位资质培训。a)新职工岗前培训人力资源部每年七月份新职工到岗，在签订劳动合同后，由院领导、各职能部门、临床各科间配合开展新职工岗前培训，主要内容有院纪院规，安全教育、×××文化、×××规章制度等项目的培训，经测试合格后方能上岗。b)在岗人员岗位技能培训医务处、护理部每年不定期对医务人员进行一至二次全面的岗位技能培训，帮助医务员工在理论知识、操作技能方面的复习和提高，考核合格后方能上岗。c)中层以上管理人员培训所有中层以上管理人员都必须参加×××管理高级研修班，考核合格，获结业证书后方能上任d)特殊岗位资质培训×××是一个特殊的行业，对于很多岗位都有特殊的资质要求，如医生有医师资格证、护士有护士资格证、操作ct及磁共振的人员有ct、磁共振上岗证、会计有会计上岗证等、还有许多工勤岗位也同样需要上岗证，这些特殊岗位的人员必须持证才能上岗，人力资源部门必须对这些岗位进行认真梳理，按要求对这些特殊岗位的人员进行培训，不定期进行抽查，没有资质人员一律不得上岗。

心得体会：

×××在培训方面做得比较到位，对培训工作投入了大量的资金，为加强培训力量，还专门指定科教处、医务处、护理部、人力资源部等多个部门对不同人员实施培训，×××充分考虑员工的职业发展规划，将员工个人发展规划与×××发展有机结合起来制定培训计划，使员工对培训积极性高昂，更加主动的参与到培训当中来。

2016签订廉政建设承诺书
东风发动机实习日记 第七篇

签订廉政建设承诺书

为认真贯彻落实中央纪委《印发〈关于加强廉政风险防控的指导意见〉的通知》精神，进一步明确教职工在党风廉政建设中所担负的责任与义务，推动我校党风廉政工作和反腐-败斗争深入开展，特签订如下责任书：

一、严守党的政治与组织纪律，坚决执行党的路线方针政策，始终同党中央保持一致。

二、弘扬优良传统。坚持厉行节约，树立和弘扬艰苦奋斗的良好作风，身体力行。杜绝弄虚作假、奢侈浪费等现象。

三、加强廉洁自律。不收受现金、礼品、有价证券、支付凭证等；不利用职权或职务上的影响谋取不正当的利益。

四、发扬党内民-主。自觉摆正个人与组织、个人与集体的关系，对重大问题决策、重大项目安排、大额资金开支，坚持集体讨论、集体决定。

五、自觉接受党组织、社会和群众的监督。

本承诺书期限为2016年度，一经签订即生效。

责任单位 责任人

2016年 月 日

党风廉政建设和行风建设承诺书

为加强党风廉政建设和行风建设，树立学校良好的行业形象，确保教育事业健康发展，办好人民满意的教育，按照上级要求，本校向社会各界承诺如下：

1、校长对本单位党风和行风建设负主要责任，学校要做到有领导组织，有相关制度，有相关活动方案，并确保得到实施。

2、学校与教师及下属学校签订相关责任状，明确责任，明确奖惩，明确工作任务和目标，明确保障措施。

3、在师生间广泛开展宣传教育。要求领导和教师严于律已，不触犯相关规定，树立良好行业形象、党员形象、领导形象。

4、制止三乱包保到人，对在职教师校外办班、补课、收费严格制止，绝不手软。在职教师有偿家教活动一视同仁。在职教师在校外各种补习班任职一视同仁。学校不在教学时间之外进行整班补课。学校领导不纵容、不包庇配偶、子女违纪。

5、对要求学生订购规定之外的资料、教辅用书，或要求学生到指定书店购买资料的一经查实与上述违规行为一视同仁。

6、学校禁止教师及中层领导以各种名义罚款、摊派钱物，学校不私自设立收费项目，服务性收费向学生家长公开标准和相关内容，且做到收支两条线，账目清晰、无利润。

7、学校不为教师办班提供任何人力物力支持。不聘外教，不以赢利为目的高额收费，不从事小学教育以外的教育活动。

8、学校通过专题家长会、领导接待日、校园开放周等活动与社会、家长零距离接触，校长电话向社会公开，随时接受检举和质疑。

9、学校设立意见箱，校长联系卡，行风监督员，努力化解与学校相关的矛盾，杜绝上访事件发生，杜绝被新闻媒体曝光事件发生。

10、相关联系人和联系方式：教育局举报电话：57983614

校长电话：（办）57978026（手机）13845145955

行风监督员副校长姜波电话：（办）57978026（手机）13936226203

党员干部勤政廉政建设承诺书

为进一步加强自身党风廉政建设，主动接受各级党组织和群众的监督，自觉勤政廉政，根据党风廉政建设的要求，结合自身工作实际，现向党组织和社会公开承诺： 1．讲学习，警钟长鸣，把好思想关。认真学好中央两个《条例》和反腐倡廉各项规定，不断提高党性修养。要经常反省自己，做到以先进模范为榜样，以反面事例为警示，坚持好的，修正错的，保持良好的心态，从思想上筑起牢固的反腐拒变防线。

2．模范遵守党员干部廉洁自律的各项规定，自觉接受上级、同事和群众的监督。

3．严格执行作风建设和廉洁从政从教承诺，坚持原则，秉公办事，做到勤政廉政，为师生服务。

4．坚持民-主集中制的基本原则，遵守民-主集中制制度，重大决策、干部任免、重要项目安排、大额资金使用等都经过集体讨论决定。

5．作风正派，廉洁奉公。不以职谋私，不私自以补课、辅导、复习等各种理由收受学生和家长财物，不利用学生家长的关系为自己谋取私利。

6．不乱收费，不利用职务之便为家属或亲友向学生和家长推销商品和课外书刊、教辅资料等。不违规参与书店、保险机构向学生推销商品等活动。

7．切实改进工作作风，为师生办实事不推不拖，力所能及地予以解决。

8．加强对分管部门和党员、教师的党风党纪教育，严格管理，严格监督，防止违法违纪和不廉洁现象的发生。

9．密切联系群众，坚决防止和克服形式主义、官僚主义、保持党员干部艰苦朴素的良好作风，廉政勤政。

10．自觉按规定向组织报告个人重大事项。

敬请全校教职工和社会各界进行监督。

承诺人：

廉政建设承诺书

1、加强村领导班子建设，深入学习实践科学发展观，认真贯彻党的路线方针政策，团结协作，求真务实，开拓进取，勤政廉洁，提高领导班子的凝聚力和战斗力。

2、加强村党员队伍建设，提高党员整体素质和党员意识，充分发挥党员的先锋模范作用。通过创先争优活动的开展，切实做好党员发展工作，严格按照党员发展程序严把党员质量关，进一步完善对外出党员的管理教育工作。

3、完善工作体制机制，进一步完善健全促进村科学发展的体制机制、规章制度，确保工作运行顺畅有序。

4、贯彻群众路线，充分发扬民-主，听取群众意见，向群众承诺，让群众知情，接受群众监督。从广大群众的迫切要求出发，多办解民忧、增民利、化民怨的实事好事，服务于农民。

5、引导广大党员立足岗位争优秀，不断增强基层党组织的创造力、凝聚力、战斗力和党员的先进性、积极性、主动性。动员在职党员两委成员、组织党员干部每人要联系10—15户困难群众联系户，帮助他们解决实际困难，引导每户群众落实1-2门发家致富项目，使他们摆脱贫困走向致富路。

承诺人：

年 月 日

党风廉政建设承诺书

为了加强项目的党风廉政建设，更好的完成施工生产和经营任务，树立企业形象，不断扩大企业的知名度，提高企业的信誉度，促进企业不断健康、持续和稳步的发展。凡在项目工作的党员干部都必须签订本《承诺书》并遵守承诺书的各项内容。党风廉政建设承诺书内容如下：

一、 拥护并执行党的路线、方针、政策和国家的大政方针。

二、 自觉遵守党纪国法，企业的各项规章制度以及劳动纪律。

三、 自觉遵守《中国共-产-党党员领导干部廉洁从政若干准则》、

《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》、《关于严格禁止利用职务上的便利谋取不正当利益的若干规定》等规定。

四、 自觉遵守关于厉行节约的各项规定。

五、 不收受礼金、礼品、有价证券、支付凭证和商业预付卡等。

六、 大力倡导节约理念,厉行节约,反对铺张浪费,严禁用公-款大

吃大喝、旅游和参与各种高档消费、娱乐健身活动。要本着简朴、简约原则安排节日期间的各种活动,从简安排各类会务活动。

承诺人：

年月日

2015机修实习报告
东风发动机实习日记 第八篇

机修实习报告（一）

今年我在**汽车公司的实习即将结束了，通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力 成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、

财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长 提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师 以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。

通过拆车实习我收获 了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察 事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。

由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。 原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己 以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的

优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节 上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。

学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。

要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持 不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

机修实习报告（二）

我是xx级汽车班xxx，经过我们在xx的实习 ，让我初步认识到了许多关于汽车维修与保养得知识，让我在今后的专业学习中打下了可观的理论与实践基础。

一、实习手段

1.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。为将来任务打下根底。

2.经过现场维修实习和企业员工的交换指导 ，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩 的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。

3.维修实习是对我们的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动我们的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。

二、实习内容：

卡赛威实习流程如下：

（一）汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：

干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。

机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/分解油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

（1）。正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。

（2）。选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩 造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。

（3）。换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。

（4）。改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。

（5）、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，主动变速器光滑油液位，（手动变速器光滑油，由于构造不同不需检查）刹车油油位，动力转向光滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，简单发作爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与改换：汽车行驶一定的工夫就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用一定工夫后，会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时改换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。

此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。如制动发软、放液（气）阀的保护。

1、发动机火花塞的改换

虽说在工夫和行驶里程上没有改换机油请求得严格。但假如长工夫不改换火花塞，也会影响发动机任务及寿命。火花塞普通分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料 ，而寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞能够本人改换，特别是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想本人改换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购置和你汽车婚配的火花塞，然后向效劳生借用改换火花塞的工具便可本人改换。

2、装惹事车

车身变形严重的惹事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去，经钣金师傅将车身改正后在装上去。在我实习时期正好我们组就装了一辆轿车。上面我简单叙说一下其拆卸的步骤：

（1）、固定发动机

（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就能够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也能够固定在冲突片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。

安装龙门架、安全杠

（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机后面，再装上安全杠。

装空调鼓风机和转向助力泵装半轴

（5）将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，主动变速器的发动机左右半轴不能互换）。

（6）装转向系

将方向掌握器总成装在车厢四周，其经过万向节与转向拉杆连接。最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。

（7）布线

如今越高档的车，其电控部分越繁杂，传感器越多，其线路非常单一。在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。否则就会出现线束太短或过长等成绩。这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。由于为了减小修车师傅的工为难度，不同用处的线束的特征都有区别。

（8）安装雨刮器总成

在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去，否则就会由于地位空间不够很难装出来。关于惹事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运转时会有异响。

（9）装仪表和任务台

仪表总成的电路是古代集成电路，只需求将相应的插头插在上面即可。任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。

（10）装电瓶并发动发动机试车

安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电优良。在装接线柱时该当先装正极后装负极，防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。

发动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，细心检查一下便能够发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它毛病，然后调试。

总之，这次实习我学到的东西可真不少。

机修实习报告（三）

****年**月到**月，我在东风日产**专营店进行维修实习活动。在这三个月的时间里，我对汽车4S店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会 。

东风日产**专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：NISSAN电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4S店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。

这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；(

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。

4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。

2016道桥实习日记
东风发动机实习日记 第九篇

道桥实习日记

2016年5月9日

今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：

公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

2016年5月10日

今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；

b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意

清扫干净；

d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。

2016年5月11日

在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺， 基层准备和放样：

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

2016年5月12日

今天去工地参观路面摊铺施工：

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

碾压：石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍

2016年5月13日

今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

其类型有：1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。

3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。

本工程采用钢伸缩缝

2016年5月14日

今天听李总工程师介绍桥面铺装，其指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。

又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的

2016年5月15日

今天我们自由活动，我们去天津规划局参观了天津市的地铁交通规划：天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被-迫停建。1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车（最初一段在于1976年开通），2001年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于2002年11月 21日正

式开工，并于2016年12月 28日建成通车。截至2016年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线（部分）两条线路。

中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线；五号线、六号线为轨道交通填充线；七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线；九号线为津滨轻轨西段延长线。

中心城区连接滨海新区规划有Z1,Z2,Z3,Z4市域线，其中Z2,Z4计划2016年内开工。建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。

滨海新区区内规划B1,B2,B3,B4,B5共五条线路，并计划建设导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的 津滨轻轨 共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到2020年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。

道桥实习日记 [篇2]

时间：7月11日

实习内容：在施工现场，看到李工将拾荒者赶出施工现场，因他们在挖机作业半径内捡钢筋，十分危险，有很大的安全隐患。作为一名施工人员必须牢记安全！在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计，遇到问题向同事们请教。

时间：7月12日

实习内容：今天下起啦小雨，但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路，因为听师傅说那里要排雨、污水管线。一路上，依然看到工人师傅在工作，是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。

下午，帮二部的资料员裁图纸、叠图纸，这是实习生活中的份工作，我们都很认真对待。在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也学习到啦做资料的一些常识。

时间：7月13日

实习内容：由于雨天停工，我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画CAD图纸。我们开始慢慢适应办公室生活，大家与同事之间的交流多啦起来。师傅也常在百忙之中抽出时间来关心我们的学习和生活。。

时间：7月14号

实习内容：在金山路基坑处，仔细观看啦混凝土的浇筑：在浇筑之前要先浇水湿润模板，振捣要密实，出现漏浆要及时封堵。并认识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。从现场回来后继续整理图纸资料。

时间：7月15号

实习内容：今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工地，一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同时教育我们要善于观察。我们还学习到啦关于排水管材的知识，次见到啦刚玻璃管材。

时间：7月16号

实习内容：做防水，我们仔细观察啦防水层的做法：首先将基坑内的积水全部清除干净，接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚，注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡，注意接缝处搭接好。吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求，我们搞施工的要按设计施工。

时间：7月17日

实习内容：现在大多数管线已经搬迁完毕，临时道路能施工的也已完毕，天然气公司员工在两根管之间在安装阀门，具体什么不太清楚，大家感慨知识面不够啊。回到办公室继续帮二部整理图纸。

道桥实习日记 [篇3]

2016年6月11日

今天来了联系好的实习单位，正好有个新工程要开工，经理让我先做好去工地的准备，同时熟悉下图纸。

工程概况：南中环街位于太原市小店区，西起太榆路，东至太行路，为一条新建道路。全长1.1KM及四条匝道，红线宽：度50--65米，绿线宽度：110米（两侧），建设规模及横断面：双向八车道、人非共板（8+15+4+15+8）米；道路性质为近期主干道，远期快速路。工程内容主要包括排水工程、道路工程。

路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱和状态时设计年限为20年。

2016年6月12日

今天一大早和项目部管理人员去了解工地，熟悉施工范围，确定了办公场所和工人宿舍、料场的位置，下午打扫出来进驻工地。

2016年6月13日

今天和测量人员放线，了解了测量放线的程序，熟悉了全站仪和水准仪的使用。先对已有的水准点做了闭合检查，自己在别人的帮助下也动手测量，虽然慢，但对自己的动手能力还挺满意。下午放道路中线桩，对全站仪的操作有了进一步的了解，理顺了图纸坐标数据。晚上我把他们白天的测量数据进行了独立的复

算，经过我细心、反复研究下，终于弄清楚并算出了测量数据，使得和项目部测工的数据一样。

2016年6月14日

今天进行排水管道施工。.污水管采用HDPE双臂波纹管，管径为φ400～φ800mm，埋深为3.99～5.47米。

沟槽开挖采用人工配合反铲液压挖掘机开挖的方式。因沟槽较深，无法一次开挖到位，采取挖两步槽的方法。第一步先挖2米左右，开口稍大，挖出的土方全部外弃；第二步挖机下到槽内，一次开挖到位。沟槽放坡按1：0.33考虑。槽底宽度为基础宽每侧加500mm工作宽。沟槽可两侧堆土。

2.沟槽开挖后应将沟底的岩石、砾石等坚硬物体铲除，验

槽后铺15cm粗砂垫层。

2016年6月15日

今天管道安装。熟悉了高密度聚乙烯波纹管的安装程序和注意事项。

1下管：管道铺设采用人工牵引绳索的下管方式；在管材下管前，应逐节进行外观检查，不符合产品标准的不准下管。下管时应使管节承口迎水流方向。

2稳管：管道就位后，为防止滚管，在管两侧适当加两组四个楔形木垫块。

3挖工作坑：在管道安装前，在接口处挖好工作坑，保证操作阶段管子承口悬空。

4对口：管道必须直线铺设；将承插口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂；承插式密封圈连接宜在环境温度较高时进行，橡胶圈安装在插入管端的第一个凹槽内，插口端不得插至承口底部，应留出不小于1㎝的伸缩空隙。密封圈应平顺无扭曲，安管时应均匀滚到位。

5顶装接口：顶装接口时，采用龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口拉入承口中。注意随时校正胶圈位置和状况。

安装时，顶拉速度应缓慢，并应有专人，检查胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置；胶圈不得出现“麻花”、“外露”等现象。

6.锁管：铺管后为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。

7检查：校对管子轴线位置与高程，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。

8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安装就位后，应及时对管体两侧进行回填，以稳定管身，防止接口回弹采用人工方式夯打密实。

9管道隐蔽工程验收合格后，应及时逐根回填至管顶以上1倍以上管径高度处；沟槽回填应从管道两侧对称均匀回填，确保管道不产生位移，必要时可采取限位措施。防止沟槽内进水后造成管道漂浮现象的发生。

2016年6月16日

今天管道沟槽积蓄开挖，对已经下了的管进行了回填保护。管道周围使用中粗砂回填至管顶50公分并夯实，尤其注意管两侧的密实度，避免夯填不密实压扁管道。同时检查井也在砌筑，砌筑材料为混凝土砌块，砌块相互咬合，砂浆饱满，最后用1:2防水砂浆抹内侧面。

2016年6月17日

现场监理抽查了回填密实度的情况，工地质检员用灌砂桶进行检测，上午熟悉了仪器的使用方法和数据的整理计算。下午在质检员的帮助下我动手操作该仪器并计算数据。这是一项要求严格的操作程序，操作是一定要细心认真，避免出现误差，数据的读取和记录要按照标准要求来。

2016年6月18日

今天管道安装完成了320米，道路作业人员对已完成的段落进行土基整理。采用挖掘机挖除，挖方的同时人工配合修整路床，并利用道路的纵、横坡处理好路床排水。在挖土接近路床标高时，要严格控制挖土高程，严禁超挖。同时，要预留一定的碾压沉降量，挖好的路床使用平地机整平，测量好高程，使用重型压路机进行碾压成型。

2016年6月23日

今天对整理好的土路基进行水泥稳定碎石试验段铺装，选择100m做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压速度及辗压遍数，用于指导后期施工。

摊铺混合料必须缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。在熨平板厚度固定后，不得随意调整。

3)碾压：混合料压实按初压、复压、终压(包括成型)三阶段进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1／3-1／2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将

驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。 初压用双钢轮压路机，复压用YZD20压路机进行碾压，终压用18—21T三轮压路进行碾压。水泥稳定碎石成型后，开始测定平整度、复核高程。

2016年6月25日

今天是实习的最后一天了，虽然没有对工程从始至终实习下来。我把这些日子实习所学到的东西整理了一遍，对模糊的东西及时向老师傅请教，

通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力；让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野；使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础；在项目部人员带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。

道桥实习日记 [篇4]

2016年9月2日 星期一 天气：晴

今天是正式开学第一天，也是我们即将开始的为期三周的见习第一天。今天早上我们道桥专业全体集合在学院201教室由王金星老师为我们召开了见习动员大会。老师向我们介绍了此次见习的目的及意义，以及见习的内容和安排，另外还重点强调了间隙过程中需要注意的事项及纪律。我们对此次见习也有了一个初步的认识。动员大会激发了我们的好奇心，是我们更加期待外出见习的到来。

2016年9月3日 星期二 天气：晴

今天算是我们见习真正开始的第一天，大家的情绪都比较高比较积极，对这次见习充满了好奇与向往。焦作市是南水北调中线工程唯一穿越中心城区的城市，中心城区段总干渠与4条河流、10条道路交叉。南水北调总干渠建成后，丰收路、人民路、南通路、民-主路、政二街、焦东路、山阳路将设置桥梁跨越总干渠。 我们的第一站是山阳路与南水北调中线工程交汇处建立的一座桥梁，我在这里第一次看到柱子与桥面接触面的地方有一种减震的东西存在，并且接触面比较小，内侧还有突出的一块混凝土块不知道起着什么作用。由于桥梁长度的限制为了方便非机动车辆通过还特意在桥的四角分别建立了圆形道路以减小坡度。下一站仍是建立在南水北调线路之上的桥梁，只是一种拱桥，拱形结构和拉杆为主要受力部件。第三站是民-主路与南水北调线路交汇处。第四站位于和诚外滩。全程有三位老师带队，一位我校06级研究生为我们讲解桥梁特点。中午11：30准时返校。

2016年9月4日 星期三 天气：晴

今天我们没有外出见习内容，早上时间我们自由支配。下午三点我们在学院103教师听桥梁与桥式的报告。早报告上我了解到桥梁由石桥、木桥、混凝土桥三个发展过程。明白第一站所见到的减震内部由盆庄槽，用来放置橡胶，作用是方便桥面转动。第二站的拱桥是一种下成功桥。另外还有上成和中成拱桥。在PPT上看到了许多各式桥梁，简单了解了桥梁建造过程。懂得了拱桥的受力传输过程以及预应力混凝土对于大型大跨度桥梁建设的意义。

2016年9月5日 星期四 天气：多云

昨天我们接到通知今天的实习地点是沁阳市。早上跑完早操上完早读我们便开始准备出发，7：40在学校南门集合。下斥候我们每人拿一个安全帽到工地参观。带队老师和现场施工管理人员给我们讲解了正在施工桥梁的许多细节之处我们学到了许多东西。大型混凝土桥梁的受力状态要比小型桥梁要大很多，而用普通钢筋混凝土做桥梁，由于材料的强度特性限制，不能承受大的受力。采用预应力来弥补这个不足。因为预应力材料是采用高强度金属材料制成，而且还可以提前预张拉一个与桥梁受力状态相反的力，这样当桥梁受力达到最大值前，首先要去抵消原来预先张拉的预应力产生的反作用力。中午11点左右我们从这里离开到一处正在铺设沥青的路段参观。11：30回到学校。

2016年9月6日 星期五 天气：阴

今天我们听报告这次报告老师主要介绍了立交。我们感性的了解

到立交的复杂性，我们看到许多立交线路图，初步了解立交桥的意义用途及最简单的原则。立交桥全称“立体交叉桥”，跨越式在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。互通式立交桥主要有以下三大类：1．三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。

接下来我们观看了一段沥青混凝土路面路面铺设过程的视频，深深感受到了这种路面铺设过程的复杂性，也体会到了高性能材料对道路铺设的重要性。我国高速公路建设仍存在许多问题，我们只有努力学习才可以掌握更多的知识，才能为道路建设做出自己的贡献。

2016年9月9日 星期 周一 天气：阴

这是实习的第二周了，经历了一周大家已经对见习有了一个大概的认识。体育馆呈双曲面橄榄球形状长轴尺寸为142米，短轴尺寸为72米，顶标高为25.983米，钢结构屋面采用管行架及曲钢梁形式，支撑在下部混凝土基础上。结构安全等级为2级，抗震等级为七度，防火等级为二级，设计使用年限为50年。所有的钢结构部件自燃裸露在外，不加幕墙或其他外墙的粉饰，形成建筑物的独特风格。具有如下特点：其截面形状及大小多达8种以上，而且根据截面受力不同，上弦和下弦管有多种不同规格，节点设计复杂，拼装难度大，焊接难度大，焊接检测困难。

体育馆确实还算是比较宏伟，里面空间很大，带队老师详细的给

我们介绍了建筑的过程及里面的一些特殊构造，丰富了我们的知识，增长了为我们的见识。

2016年9月10日 星期二 天气：阴

今天我们的见习任务是到学校南门的建筑工地和东南角的三维广场进行参观学习。早上集合好后我们戴好安全帽便在老师的带领下有序的进入建筑工地。建筑内部房顶很容易向下掉落东西并且由于天气不是很好里面光线不是很充足，我们特别注意安全问题。老师介绍过之后我们就步行前往正在修建的三维广场，这里正在处理地基，看到实地施工现场后我明白了理论联系实际的重要性，我们需要将课本上学到的东西灵活的运用到实际中才算是真正的学会了。在老师的介绍中我学到了许多记忆深刻的东西。

2016年9月11日 星期三 天气：多云

昨天就收到通知，今天的见习任务是白天自主实习晚上听报告。由于白天时间充足且非常自由我计划早上骑自行车在学校周边看看，增长一些见识。早上上完早读吃了一点早饭后我一个人骑着自行车沿着丰收路一直走。由于南水北调工程经过市区所以焦作市区好多重要路段都在进行施工，交通相对比较拥挤。每次经过施工路段我都会停下来好好看一看，虽然也看不出什么深层次的东西，但还是会有一些感性的认识。快到中午的时候骑车返校。晚上准时到学院听报告。

2016年9月12日 星期四 天气：晴

今天天气比较好，我们今天依旧没有外出实习任务，早上自主实习，只有下午在圆形报告厅的报告。早上我在图书馆翻阅了一些道桥

相关书籍，学到了不少东西。第一阶段是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。第二阶段古代桥梁的创建发展时期这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。预应力混凝土的出现对现代大型桥梁具有重要意义。

2016年9月13日 星期五 天气：晴

今天要到景区旅游，昨天听到这个消息后大家都非常兴奋。青龙峡风景名胜区是云台山风景名胜区主要游览区之一，有“中原第一大峡谷”之美誉。景区距焦作市区33公里，面积约108平方公里，由7大游览区共计100多个景点组成，景区内峡长谷幽，山青水碧，群峰竞秀，层峦叠嶂，峰回路转，曲径通幽，植被繁茂，气候独特，峰、崖、岭、台、石各有千秋，泉、潭、瀑、溪、洞各具特色，秀色天成，堪称山水画廊此次外出集体游玩大家玩的都非常开心，给我们留下了深刻的印象，同时也给我们为期三周的见习画上了完美的句号。

2016年9月14日 星期六 天气：晴

今天是自主实习，早上吃完早饭后我骑着自行车沿迎宾路在焦作市区附近观看路面施工。由于南水北调中线通过焦作市区，所以有一些交通要到都在整修道路。在许多路段都有一些因为道路路面毁坏而需要重新整修。一路上我看到了许多，了解了一些路面施工方法及技

术。增长了自己的见识，也对本专业有了更深的了解。

2016年9月15日 星期日 天气:晴

今天我在图书馆借了一本桥梁施工，在书中我了解了吊篮施工。悬臂施工，在施工过程中必须保证墩与梁固结，尤其在连续梁桥和悬臂梁桥施工中要采取临时墩梁固结措施。另外采用悬臂施工法，很有可能出现施工期的体系转换问题。如对于三跨预应力混凝土连续梁桥，采用悬臂施工时，结构的受力状态呈Ｔ型刚构，边跨合拢就位、更换支座后呈单悬臂梁，跨中合拢后呈连续梁的受力状态。结构上的预应力配置必须与施工受力相一致。

悬臂施工法通常分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。悬臂浇筑是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后张拉预应力束，移动机具模板（挂篮）继续悬臂施工。悬臂拼装是用吊机将预制块件在桥墩两侧对称起吊、安装就位后，张拉预应力束，使悬臂不断接长，直至合拢。