做快递代理点

做快递代理点篇一
《关于成立校园快递代理点的策划方案》

关于成立校园快递代理点的实施方案

生活部为了积极响应大学生创业的号召和深化学院学生联合会服务于同学的宗旨决定实施成立校园快递代理点。伴随着学生需求的发展，学校物流也应应运而生，并且不断发展壮大起来，他们要求服务质量更高，服务态度更好，服务效率更高的快递服务水平。为此，我们特成立校园快递代理点，可以更好的服务于同学，也可以锻炼大学生创业，为今后的职业生涯积累经验。

一、 前景分析：

1、 大学生在网上购物越来越普遍，需要有快递公司提供

服务，并且此代理点作为快递公司在我校的代理点可

以说是只此一家，这就提供了有利于发展的重要条

件。

2、 学校可以将此试点看做大学生自主创业的是试点，鼓

励更多的学生自主创业，响应国家号召。

二、 市场分析：

目前乌兰察布有申通、中通、圆通、EMS、宅急送等快递 我们都可以为他们代理，校园代理作为一个中转机构，将服务集中到一个点上安全性更高，服务也会更方便，也更容易得到同学们的青睐，有较大的市场和发展空间。

三、 具体实施方案：

1、 前期宣传阶段：

（1）、挂宣传条幅。

（2）、在校园歌宣传栏张贴海报。

（3）、向学生发宣传单。

2、在前期宣传的基础上，策划一个成立仪式及相关的活动以增加代理点在同学们中的知名度。

3、在前期宣传和成立之后，已经为我们代理点取得了良好的市场前景，在同学们中也有一定的知名度，代理点也将步入正规。

我相信代理点一定会成为学院鼓励大学生自主创业的楷模，让更多的同学加入到自主创业的大军中，成为学校的一大亮点。

做快递代理点篇二
《圆通快递代理点成本价格表》

第 1 页，共 1 页

做快递代理点篇三
《校附近快递公司代理点调研报告 文档》

调研总负责人（12物管01班）：李毅第一组（13物管班）： 组长：姜芳婷

成员：杜思瑶、王娟、钱敏 第二组（13物管班）： 组长：吴明剑

成员：袁颖、杨正猛、雷威 第三组（13物管班）： 组长：陈芝

成员：欧静、王丽琴、吴吉红

日期：二零一四年四月六号

一、调研目的及意义：

能够使物流管理专业学生了解学校附近快递公司代理点的各项标准，希在校能够建立代理点提供物流管理学生在校实习机会 二、调研的时间： 2014年4月6日 三、调研的地点：

以校为中心方圆2.5公里 四、调研的内容：

1、调查学校附近总共存在多少快递公司代理点（分别 写出快递公司名字）

2、调查快递公司代理点收发货物的大致种类及每件货物赚 取的费用

3、快递公司代理点是通过什么方式获得代理资格的

4、快递公司代理点在学校附近具体的地址地点（详细记录） 五、调研的进行方式：

以出学校门口为点，学校对面（工程学院）方圆2.5公里处第一组负责去调查；学校门口左手边方圆2.5公里处至学校后门第二组负责调查；学校门口右手边方圆2.5公里处至学校后门第三组负责调查。 图示如下：

六、调研的结果： 第一组：

第二组：

第三组：

做快递代理点篇四
《物流代理运作方案》

物流代理运作方案

设计规范

本设计规范是以客户的物流需求为导向，从物流总代理的角度为客户设计物流运作方案的设计范本。 不同客户的需求侧重点不同，因此为客户“量身定做”物流运作方案，细化客户差异性需求，确定每一个客户的需求模型，据此相应地设计物流运作方案。

设计思路如下：

（一）客户的物流需求特征要素

1、月物流总量

考虑要素：生产量、客户订单量（包括旺季订单量和淡季订单量）、周转频次；

据此确定：客户的主导作业类型。根据客户每月的生产量或客户订单量，确定客户厂外的物流总量，包括发运总量，再根据预计的周转频次确定库存量和配送量。

2、发运地、到达地

考虑要素：发运地的位置和个数，到达地的位置和个数；

据此确定：运输线路、运输方式

3、各点每月物流分量

考虑要素：该点客户的订单量、订单个数、订单的平均规模

据此确定：该点的主导作业类型；经济库存量、到达量、配送量、配送频次；运输方式、车型

4、产品特征

A、产品种类

考虑要素：产品的种类数、每种产品销售的季节性

B、与配载要求有关的特征

考虑要素：单件体积、毛重、外包装规格与性能、可堆码高度

C、与储运保管有关的特征

考虑要素：化学性质（防潮性能、防腐性能、防锈性能及保质期），物理性质（抗震性能、抗压性能） 据此确定：装卸方式、运输条件、储存条件 、配载条件

D、与保险、保价有关的特征

考虑要素：单价、价值密度

据此确定：保费率、保价

5、销售情况

考虑要素：销售方式、供货方式、退换货方式

据此确定：作业主导类型；服务分类项目、提供的服务时间

6、信息需求

考虑要素：货物在不同物流环节中的状态信息和数量信息、单据传递信息

据此确定：信息流程

（二）确定物流需求模型

方法：标准判断法

1、仓储作业主导型

货物生产量或订单总量（需要外租库）>6000 立方米/月 发运频次< 2 次/月 供货方式：以自运自提为主。

2、干线运输作业主导型（包括跨区的经济区内配送）

运输周转量> 4000 吨/月 发运频次> 15 次/月 运输距离>400 公里

3、市内配送主导型

供货方式：送货制为主、配送频次>20 次/月、运输距离< 50 公里

配送点数：一般为多点配送时间要求：按客户要求，及时送到。

4、流通加工作业主导型

客户要求的流通加工的作业占作业量的绝大部分。

主要是进行包装加工等作业。

（三）物流运作方案的设计

1、仓储方案

方法：优选法、经济预测

（1）仓库作业主导型

A、仓库的选择

●位置：由于所需使用面积较大，仓库的位置一般选择在价格便宜的地方。要求总可使用面积大于实际使用面积。

●库种：价格的为首要选择标准，出入库频繁的，选择平房仓，不频繁的，选择楼房仓也可。 ●其它设施：要求防潮、清洁的货物，须有托盘及辅助搬运设施拖车、叉车等。

B、库存量的确定

非季节性产品：

非季节性产品的需求量随季节的波动性不大，各月之间库存量均衡。库存方案设计如下： ● 经济库存量：

考虑因素：年货物周转总量或某点的需求总量、运费、订单处理费用、单件商品的储存成本 方法： 经济库存量规划法

货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型；货物价值密度低，单件储存成本低的货物采用定期库存模型。

其中，年货物周转总量根据历史数据或销售预测得来（年货运周转量=历史数据X波动系数）； 运费、订单处理费用及单件商品的储存成本的确定方法：a 同种商品由往年的历史数据得来 b 在确定的线路上，运费、订单处理费和某点单件储存费可通过预算得来。

● 面积：

考虑因素：堆码系数、堆码限高

方法：面积= 经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层 数X单件高度X堆码系数) 其中，影响堆码系数的因素：产品种类、批次要求、外包装的体积、表面积的光滑平整程度、堆码时的紧密程度。

季节性产品：

单品

● 经济库存量：

考虑因素：a 旺季周期、旺季周转量量或某点的需求总量

旺季时的运费、订单处理费用

旺季时单件商品的储存成本

b 淡季周期、淡季周转量量或某点的需求总量

淡季时的运费、订单处理费用

淡季时单件商品的储存成本

方法：经济库存量规划

货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型；货物价值密度低，单件储存成本低的货物采用定期库存模型。

其中，各参数的确定方法同上。

●面积：

考虑因素：堆码系数、堆码限高

方法：面积= 经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层数X单件高度X堆码系数) 堆码系数的确定方式同上。

多品 一般一个厂商会有多种产品，多种产品组合的仓储方案设计如下：

●库存量：

考虑因素：某点上各种商品周转量之和

●面积：根据各种商品周转量某时的最大量确定该点的库存面积。方法同上。

（2）干线发运作业主导型（包括省市的经济区内配送）

A、仓库的选择

● 位置：到发货作业频繁，仓库的位置一般选择在靠近干线沿线的地方。到货仓库的选择位置同上。 ● 库种：一般选择平房仓，便于出入库的操作。

● 其它设施：带有专用线，高站台。

B、仓库面积的确定

方法： 面积= 经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层 数X单件高度X堆码系数) 堆码系数：堆码系数的确定方式同上。

（3）市内配送作业主导型

A、仓库的选择

● 位置：

考虑因素：最大卸货量或最频繁卸货的卸货点位置；与配送点的最短径距

● 库种：一般选择选择平房仓，便于出入库的操作

B、库存量的确定

● 库存量：该点的需求库存量+安全库存量

● 方法： 安全库存量的规划

（4）流通加工作业主导型

A、仓库的选择

● 作业场所：流通加工库，仓储环境要求符合良好的生产作业的标准。

B、仓库面积的确定

● 面积：库存面积+作业面积

2、运输方案

（1）仓储作业主导型、干线作业主导型（区域配送）

A、运输方式的选择

考虑因素：运输成本、安全性

大批量、到达库有专用线：选用铁路整车运输。

时间性强、中小批量、到达库无专用线：选用公路运输或铁路零担。

根据库存量和销售量，选择成本低的运输方式，铁路承运80%的货物，其余的20%以公路或快运方式保证商品的供应。

B、车型的选择

根据货物的价格和商品性质，或客户的特定要求，选择敞式车、封闭车、半封闭车、保温车、冷藏车。 根据货物运量的需要和配载合理性，选择合适吨位的车或集装箱，尽量做到满载，不甩货。

C、车源的选择

公路运输，时间紧急从发运地发车，时间不紧急，尽量找回程车。

D、保险

铁路保险：代客户办理铁路运输保险。

公路保险：代客户或由客户自己办理汽货运保险。

E、线路规划（综合规划）

单点间发运：根据不同的可行线路和运输方式及车型进行成本预算和时间预算方案，结合客户的要求的侧重点，选择合适的方案。

同种货物的多点间发运或调拨：

考虑因素：各始发点的位置和运输条件、始发点的可发货数量、到达点位置和接卸条件、到达点数量、各点间不同的里程价。

目标：总运费最小

方法：多元线性回归分析法

（2） 市内配送作业主导型

A、车型的选择

根据货物运量的需要和配载合理性，选择合适的吨位，尽量做到满载。

根据货物的价格和商品性质，或客户的特定要求，选择封闭车、半封闭车、保温车或冷藏车。

B、车源的选择：根据各城市道路交通管理的规定，选择能在市内通行的车辆

C、线路规划：

目标：时间短、线路合理、满载

●一线多卸：

考虑因素：运货总量、装货点位置、卸货点位置和个数、最大卸货点位置、各点的卸货量

方法：根据起始点货运量选择车辆吨位

根据始发点和卸货点，规划闭合线路，选择卸货次序。

●多点多卸：

考虑因素：可能的最大装货量、各装货点位置、各点的装货量、卸货点位置和个数、最大卸货点位置、各点的卸货量

方法：根据某点的最大装货量选择车辆吨位

线路的规划，多元线性回归分析

●不同客户货物的配载：

考虑因素：时间差、各个客户的装货量、各装货点位置、卸货点位置和个数、各点的卸货量

（四）方案的整体规划与优化

单点上最优的仓储方案、最优的运输方案、最优的配送方案不等于整体的最优。必须从网络的角度，综合仓储方案、运输方案、配送方案，选择最优的整体方案。

在客户授权下，从整个网络进行物流运作方案的整体设计：

1、物流网点的设定（略）

考虑因素：略

●数量

●各点的规模

●位置

●主要职能进行市内配送，实现高频次周转。

●该点仓租相对便宜，减轻的仓租费用的负担。

设计方法：

A、在现有的销售网点中，选若干销售量最大的点作为该区的物流网点。

B、覆盖区域的确定：以该点为中心，满足经济区域配送的范围为该区的区域。

2、仓储量与配送频次的调整（略）

在一定的条件下仓储成本和运输成本是相斥的，作为客户的物流总代理就是要能纵观全局，用经济预测的方法，做好成本预算和时间预算方案，选择最佳方案。

(五)案的执行（略）

操作规程

以公司物流运作模式为基础，结合客户的特定需求设计服务于该客户物流作业流程和信息处理流程，操作的过程要严格按照公司的《标准操作SOP》进行作业，运作的质量要符合《质量管理系统》。

做快递代理点篇五
《改善快递_最后一公里_电商社区代理自提点的现状分析》

改善快递“最后一公里”

—电商社区代理自提点的现状分析

陈楚华 北京邮电大学经济管理学院 100876

摘要 快递作为一种快速、便捷的服务模式，越来越受到消费者的青睐。电子商务的迅猛发展，引起快递业务的爆发式增长。这种速度增长的程度超出了目前快递行业的可控范围，并由此带来诸多的问题。快递“最后一公里”竟变成了快递服务的软肋。本文通过对现有的电商社区代理自提点模式进行分析的基础上，又针对性地提出一些建议。

关键词 快递业 自提点 资源优化 价值链 平台统一

2011年，团购网站一度风风火火，销售量呈现指数型的增长，带动了快递服务的高速发展。随着快件的飞速增加，快递企业需要大量的人力和物力，这引发人力成本和运输成本的高速增长，并出现爆仓、暴力分拣等诸多问题。2011年，邮政业务申诉上升近2倍，其中快递投诉就占了92%，“最后一公里”的服务模式迫切需要改善。

1．电商代理自提点-有需求才有发展

以北京邮电大学校区为例，东门西门每天停着十几辆不同的快递车，有的快递员每天来三次，有的每次派发几十个甚至上百个包裹，放学的时候门口摆了一大片。由于学生的上课时间、活动时间、外出娱乐时间和快递员的派件时间时常会有冲突，快递员不得不一遍一遍催，苦苦等待最后一个可能到来的收件人，个别包裹需要派发好几次才能交到收件人手里，这不仅降低了派发的效率，浪费了快递员很多时间和精力，还占用了大量的人力物力，增加了投递包裹的成本。同时也容易引起双方冲突，造成服务质量的下降。快件投递最后一公里就成了最艰难的一公里，它的效率与成本，将直接影响人们的服务体验和商品的最终价格。

于是建立终端代理网点派发快件很有必要，可以使得快件收发方式更为灵活，避免了二次派送和多次上门收件。出于降低企业成本及便利性的考虑促进北京邮电大学周边代理自提点的发展。最初是由一些大学生代理，学生代理收到货后，通知收件人自取或服务到门，代理从销售额中获得提成，这就是常见的代投。京东有自己的快递，在很多高校建立了自己的自提网点，形成比较专业的代理自提点模式。现在韵达、圆通、海航天天也陆续在北京邮电大学社区便利店、手机维修点灯设置自提网点，有的还可以提供收寄业务，如圆通便利店自提网点就可以代收快件。

67

2．电商代理点和传统代理点的区别

传统厂商的代理自提点和电子商务的代理自提点，既相似也有不同之处。相同的是他们基本上都脱离供货商公司，是一个独立的代理机构；不同的是传统代理自提点是直接卖代理产品，属于自己的主营业务，自负盈亏，与客户之间是买卖的关系。而电商自提点则仅仅是商品的中转站，提供的是一种代交物品的服务，获得的是商品的提成，或者是快递公司或电商给的固定工资加提成。

3．电商代理自提点的优势

目前来说，电商代理自提点模式已经在全国的很多交通便捷的城市中普及。代理自提点的优势体现在如下两方面：一是代理自提点采用快递员不直接接触消费者、商品直接寄存在自提点的模式，这大大减少了快递员把商品交到每一个消费者手中的直接等待时间，可以降低快递员的数量，节省人力成本；二是自提点可以暂时帮助消费者储存快件，直至消费者在合适的时间取走，这保证了一次投递的成功率，提高了投递效率。

自提点模式，是在传统快递业务上得一种创新。传统快递，是快递员直接接触消费者。一旦每天的投递快件很多，快递员的投递时间和消费者的空闲时间不能保证完全一致的时候，这种长时间的等待，不仅降低了快递员的投递效率，而且浪费了很多人力成本。自提点模式完全解决了这样的问题。业主可以在自己合适的时间来自提点取货，也可以从自提点寄出快件。这样就把时间机会成本转换成了自提点的存储成本。自提点不仅签收比较灵活，而且它的存储很有针对性，流动性强，成本相对很低。这种模式在降低快递人力成本的同时，也提高了社会生产效率，使得资源的配置更加合理。

4．电商代理自提点的风险

找第三方代理，也不是完全可靠的。传统的快递，最后一公里是非常重要的。为了保险起见，快递员一定亲自把快件送到客户手里，拿到签收单据，如果是代签货物，还要确认签收人的身份才行。自提点模式却把这最后一公里的业务，承包给了第三方。这要求电商代理店、电商网站和快递公司签订相应的责任合同，明确各自的责任、权利和义务，确定相应的处理方法，全面保证快递最后一公里的安全性。

5．电商代理自提点模式的影响范围

5.1自提点模式对快递行业的影响

如果电子商务网站在每一个学校、每一个社区都建立一个快递自提点，那么快递员要做的就是把快件从电子商务仓库送到自提点，再由自提点人员派发到消费者手里。此时的快递公司只需要在业务量增长的时候，加大在仓库拣货、发货的人员即可。成本的降低，可以促使价格的下降，巩固原本以成本优势战略为主的快递公司在市场中的地位。

68

5.2自提点模式对快递公司员工的影响

这种模式不可避免的会导致快递公司的裁员问题。一个方案就是：可以让盈余的劳动力成为自提点的员工。有条件的人可以单独和电子商务网站合作建立自提点，雇佣一些有快递经验的人员协助处理业务。如果消费者需要送货上门，则按照业主的要求再投递到特定的位置。条件偏差一点的可以几个人合伙建立自提点。如果自提点的网络遍布每一个学校、每一个社区，这对自提点人员的需求量是很大的，甚至可能超过现在快递员的数量。

5.3自提点模式对消费者的影响

消费者将会享受到更高质量的服务，并可能促使更廉价的费用。消费者选择到特定自提点取货，由代理商服务消费者，如果是货到付款业务，则收取相应的费用。消费者也可以选择继续送货上门。代理商也会帮助消费者提供咨询，这样可以提高客户满意度。代理商可以结合快递、电商公司根据客户的特殊要求，开发一系列增值服务，比如定制送货上门的时间。自提点人员仅有2次免费投递的机会，这点和传统快递业是一致的。不同的服务需求会导致不同的服务提供方式，这会形成服务的差异化和可选择性，也可增加消费者的满意度。

6．自提点的盈利模式

自提点的薪金分成可以多种多样。如果像苏宁易购这样的自提点，则大可按照公司自己制定的战略方针，结合与快递公司讨价还价的结果，对自提点进行有效公平的分成即可。如果像京东这样找第三方代理，则可按照单件的提成来进行分成。具体的数额可由国家邮政部门或者自提点商创办的协会综合相关因素定制，也可以是电子商务网站和自提点根据合同情况协商。

代理自提点可根据社区规模设定经营的规模。学校周边的大都是小型自提点。自提点的成本主要是房屋租赁和装修成本，较小的自提点管理方便，便于统筹，也便于提供良好地服务。人口较少的社区也可以采用较小规模的自提点，对于人口特别密集的市区，则可适当增加自提点的规模，并进行专业化、流程化的服务，降低运营成本，以达到盈利目的。为了实现规模化经营，一个自提点可以接多个电子商务的业务，也可以和其他代理商共享一个工作室。虽然原则上一个普通代理商只能负责一个快递公司的业务，但一个代理公司却可以由不同的部门负责不同的快递公司。价格相同比服务，服务相同比质量。

代理自提点也可以提供收寄业务。一个负责代理自提点的企业在负责多个快递公司业务的时候要根据消费者的自主选择提供寄递业务，不要搞恶性竞争欺骗消费者。

7．代理自提点的操作平台专业化

自提点模式，要求平台要统一。电子商务网站、快递公司、自提点的平台要保持高度统一，三方随时了解各自相关业务的动向，同步更新数据，让整个过程透明起来，这不仅会提高整个流程的效率，也可以防止因为某一方的不诚实，结果带来整个产业链的损伤。

69

8．传统行业的电商代理自提点尝试

代理自提点的第三方可能是和自己结盟的另一个法人，也可能是自己的某一个社区门店。比如目前正在开展苏宁易购网上商城的苏宁，把自己的社区门店当做自提点。在苏宁易购网上商城购买的商品，根据收件人地址，把货物派发到离消费者最近的苏宁门店。消费者可以到此门店自提，如果网购产品需要退换，则必须走网购正常申诉流程，苏宁门店将不负责直接退换货。目前为止，苏宁易购和苏宁门店的购买流程是两条线。消费者如果要启动退换货程序，则需要给网站客服电话。经过一系列流程确认，网站客服通知相应自提点收取要退换的货物，同时通知快递员上门取货，逐步实现一系列的退换货流程。

自提点情况下，如果是货到付款业务和邮寄业务，自提点需要代收邮费和商品费用，这就要求公司、快递和自提点有统一、公开的定价，防止在自提点处损害消费者的利益和电子商务网站以及快递公司的声誉。

9．代理自提点的实际意义

电商自提点，可缓解快递服务业“最后一公里”的遇到的难题，这是快递公司、电商、消费者之间经济而且有效的互动模式。这种模式目前虽说要受到自身的服务半径、相关体制的不完善、出于安全性考虑等因素制约，但基于其自身的优越性，日益受到快递企业和电商企业的重视，相信不久的将来，将会得到普及并成为综合的服务平台。但其究竟是否能迅速改善目前快递业和电子商务业的诸多问题，还需要进一步的科学论证和市场检验。  参考文献

[1] 北京商报 2011快递行业回顾：旺季爆仓何时终结 中国物流与采购网

[2] 王蓬博 2011邮政业务申诉同比飙升近2倍快递投诉占92% 网易财经

[3] 快递业最后一公里成难题56135平台

[4] 编辑部综合整理 春节 快递业迈不过的槛儿[J] 中国邮储 2012(3)

[5] 谢聪利 The Problem Discussion of Express Delivery Industry of China[J] 价值工程 2012(4)

[6] 唐静 快递企业价值链分析及应用[J] 铁路采购与物流 2010(3)

 作者简介

陈楚华，女，北京邮电大学经济管理学院，本科生在读，专业：信息管理与信息系统。

70

做快递代理点篇六
《乡镇地区快递加盟代理怎么做》

乡镇地区快递加盟代理怎么做

大电商开始进驻农村市场，中国上万个乡镇地区的网购能力得到了肯定，与此同时，快递投资者自然也不甘寂寞，想要在乡镇地区一展拳脚。于是，乡镇地区加盟、代理的疑惑也随即出现。为了能够帮助人们集中解决这些疑惑，快递服务机构，好递网工作人员特别给出了如下指导。

乡镇地区快递加盟怎么做

乡镇地区的加盟和市级地区的加盟流程大同小异，与市级加盟相比，在加盟费上会少很多。具体加盟流程投资者和加盟者可以选择目标快递公司网站，进行在线咨询和了解，对加盟必备条件提前准备即可。

如今，很多快递公司对大规模的加盟商进行了放权，所以乡镇地区的欲加盟者，也可以跟上一级(市县公司)申请加盟，签加盟合同，交加盟费和保证金取得授权书。然后就可以在乡镇地区，进行选址、租店面，买运输车辆、办公电脑，再从省级公司下载他们专用的管理软件（快递网点加盟终端管理好递站点系统等），然后到税务部门办理相关的营业执照等，紧接着就可以尝试运营和管理。

乡镇地区快递代理怎么做

乡镇地区的快递代理可以代理一家，也可以代理多家快递公司，而这又俗称快递中转，以赚取服务费为盈利方式。另外，乡镇地区的代理和加盟相比，费用会更低，过程也比较简单。 根据快递公司的相关规定，一般代理快递都需要支付加盟费和押金，具体价钱根据快递公司的规定有所不同，大概在五千到两万左右。

乡镇地区的快递代理想要取得权限需要跟上级沟通，具体可以查询相关快递公司的官方网站或者和市级的加盟商直接沟通，获得代理权限之后，然后就可以接收市区运往所属乡镇的所有的快递，进而赚取服务费和收件费用规定之外的费用。

早期乡镇快递代理商会负责所有到市区的快递，然后让收件人上门取货，代理处根据快递大小对取货人收取额外的费用，这种方式就是盈利的主要来源。当然，这种方式比较适合快递运送盲区。

PS：关于乡镇地区快递加盟代理更加详细的流程和注意事项，投资者还需要和上级地区的负责人仔细沟通。

做快递代理点篇七
《加入中通快递网络临时代理点》

加入中通快递网络临时代理点

甲方：榆林中通快递有限责任公司

乙方：

本着自愿、互惠互利的原则，甲、乙方经协商达成以下协议：

一、甲方同意乙方在指定区域内开展中通速递国内快递业务，使用“中通快递”品牌和业务网络。双方于---------年-----月-----日至---------年-----月-----日进行业务合作。期满后如需签续双方协商而定。

二、乙方自负亏盈，经营所需人员、场地设备及其他一切费用自行解决，甲方概不负责。并且无论因任何原因双方解除合同，乙方均不得向甲方主张包括但不限于上述费用。

三、乙方必须遵守国家法律、政策、合法经营，不得超越范围经营。不得从事任何违法经营活动，不得超越甲方规定范围，还需加强安全管理，否则责任自负。若出现本条上述情况，甲方有权单方面解除合同，并由乙方承担相应损失。

四、乙方必须服从甲方按网络运转，要求所指定的一切规章制度及统一管理的指导，签订协议之日乙方交纳-----元经营风险金，如何使用经营风险金，按甲方颁发的“有关管理条例”处理，加盟费-----元，该费用一次性交纳不予退还。

五、

做快递代理点篇八
《快递代理合同》

快递代理点协议

甲方： 乙方：代理快递点

地址： 地址：

业务联系人： 业务联系人：

联系电话： 联系电话：

甲、乙双方经友好协商一致，就乙方为甲方提供快递代理服务事宜达成以下协议，以兹遵守。

一、服务内容

1.甲方同意委托乙方为其快递服务代理人，代理甲方在的业务。即乙方是甲方在 （地点）的独家代理，乙方未经甲方允许不得授权第二家，在其他地点开展相关业务。

二、责任范围

1.甲方负责提供货源，并将货物交予乙方由乙方安排派送。

2.甲方、乙方所提供的货物，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定禁止快递运输物品。

3.甲方有权对乙方代理点快递业务进行指导，并按照甲方的服务质量标准对乙方经营行为进行监督、检查，发现不合格项，有权要求乙方限期改正。

4.在合同有效期内，甲方不得授权乙方之外的第三方经营机构在特许范围内从事快递及行李托运业务。

5.甲方每天应按照当天货物的有无情况到乙方工作地点接送快件及行李托运业务。

6.乙方在派送过程中，确保货物安全。精心保管货物，倘若因乙方的原因造成的货损、或货物丢失由乙方承担全责。

7.乙方应严格遵守在本协议约定范围内开展业务，对外以独立的法律主体操作，不得超区域进行业务操作。乙方在代理期间，不得从事任何有损甲方声誉、现象的活动。

8.乙方应保守甲方的商业秘密，按照甲方操作要求经营，保证运营质量，遵守甲方的指导价格。如遇乙方有不合理收费的情况，甲方有权追究乙方责任。

9.乙方在接受货物时，应当按照甲方提供的标准来收取运费，正确填写运货单，由甲方负责包装检查，并派送到公司物流指定地点。

10. 双方应有正式的货物及单据交接手续，甲方在发当天货物给乙方交接之前出现的责任和风险由甲方承担。乙方在收货物并正式交接之前出现的问题物件由乙方负责，交接以后以及派送期间的责任和风险由甲方承担。

三、价格协议

1.派送货物按件计算，甲方以每件元（人民币）予乙方。

2.收件货物按照乙方每件 元（人民币）提成给予乙方。

3.甲方提供的运货单为有偿物品，如遇误填、丢失或其他问题导致运货单不能正常使用，，由责任方赔偿每张运货单 2 元（人民币）

四、有效期

1.本协议有效期自月年月本协议经甲、乙双方签字盖章后按上述日期开始生效。

2.甲、乙双方如在协议履行期间出现歇业、清算、合并或任何一方欲终止本协议。应提前30日以书面形式通知对方，在前述30日届满后，本协议自动终止。

3.本协议期满前15日内若双方对合同履行均无异议，合同自动延长一年，协议条款内容全部继续有效。一方如有异议，以书面形式向对方提出，双方再行商议。

五、违约责任

1.若有天灾、战争等不可抗力事件发生，甲乙双方可以免责，乙方应尽早通知甲方，共同将损失减到最低，双方可按不可抗力对履行义务影响的程度，协商决定是否履行义务，或者部分免除履行义务，或者延期履行义务。

2.乙方在操作过程中所造成的货物损失由乙方承担。

六、争议的解决

1.本协议适用中华人民共和国法律。

2.因本协议履行过程中引起的或与本协议相关的任何争议，甲乙双方应争取友好协商的方式解决，若经协商仍未能解决，则任何一方均可向乙方所在地人民法院提起诉讼。

本协议未尽事宜，双方另行协商约定。

本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，具有相同法律效力。经双方代表签字并盖章后生效。

甲方： 乙方：

代表签名： 代表签名：

日期： 日期：

做快递代理点篇九
《校园快递代理中心的意义与前景》

校园快递代理中心

一、背景：

随着网络购物在近十年内取得了长足发展，大学生成为了网购大军的主力之一，随之而来的是快递公司在校园中大量的派送任务。

根据我对嘉定校区的快递派送情况观察，所有的快递公司都选择了在特定时间段内通知收货人本人到指定地点领取，基本没有送货上门服务，并且只有申通快递在校园有固定代理点，其他快递公司都是将车停在停车场，就地摆放货物。而领取时也没有进行详细分类，而是让收货人自行在一堆放在地上的包裹中查找。在货物量很大或者人多时，查找十分困难，往往需要很久才能找到，给收货人带来了非常多的不便。而其固定的时间限定，也让临时有事不能来领取快递的师生只能等待下次派送。

同样，想要寄快递的同学也要提前查到各快递公司来校园派送的时间，不能随时享受服务。可以说嘉定校区师生享受的快递服务质量是十分一般的，因此可以考虑在学校里建立一个快递代理中心，代理快递的寄取服务。方便广大师生在工作时间内随时寄取快递，有效提升快递公司的服务质量。

二、快递代理中心规划：

校园快递代理中心主要起到中转站的作用，所以不需要太大面积的仓库，只需要一间营业厅和一间临时仓库就可以了。快递到达代理中心后由工作人员按照快递公司和姓名首字母进行分类存放，方便快速查找。营业厅内根据取货和发货分为两个区域，由于取货量比发货

量大很多，所以取货去应设多个窗口，每个窗口分别代理数家公司的业务。发货区只设一个窗口，同时代理所有公司业务。

三、快递代理中心工作流程：

快递公司将寄往嘉定校区的包裹送至快递代理中心，由工作人员分类储存；同时带走需要由代理中心代为受理需要寄送的包裹。

分类完毕后代理中心的工作人员按照快递单上的个人信息通知收货人前来领取，对于需要送货上门服务的收货人提供送货服务。

当收货人来到营业厅领取快递时，根据相应快递公司来到相应窗口，出示个人证件，然后由业务员去查找并从库中取出货物，由收货人签收。

当广大师生需要寄送快递时，可以带着货物来到发货区，有代理中心人员代为包装。填写好快递单后交由代理中心代为保管，并在公司来送货事交予相应公司。

四、快递代理中心建立的意义：

可以很大程度上提升快递公司的服务质量，给广大师生提供极大便利。同时提升快递公司的服务形象。同时起到整合资源的左右，提高快递工作人员的工作效率，既方便广大师生，又不必在校园内停留很久，影响工作进度。

五、快递代理中心建立的前景：

可以作为一个实验项目，对比建立快递代理中心前后的工作效率，可以考虑在广大高校推广快递代理中心这一代理形式。同时也可以方便本校物流专业同学熟悉业务，学以致用。

以上就是我对建立校园快递代理中心的一些想法。有不足之处还请老师不吝赐教！