主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是
编辑: 成考报名 发布时间：01-11 阅读：
主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是篇一：桥梁技术试题
桥梁工程试题
课程代码：02409
一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1.主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是( )
A.刚构桥
C.拱桥
2.以下______不是永久作用。( ) ．．
A.预加力
C.基础变位作用 B.温度作用 D.混凝土收缩及徐变作用 B.连续梁桥 D.斜拉桥
3.对于基本组合（Sd）、短期效应组合（Ssd）、长期效应组合（Sld），以下说法正确的是( )
A.Sd<Ssd<Sld
C.Sd<Sld<Ssd B.Sd>Ssd>Sld D.Sd>Sld>Ssd
4.桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在( )
A.墩台上
C.桥道板上 B.铺装层采用混凝土三角垫层 D.以上都正确
5.根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为______最适于连续梁桥。( )
A.板式截面
C.箱形截面 B.肋式截面 D.T型截面
6．在桥梁施工中，预拱度的大小通常取( )
A.全部恒载所产生的竖向挠度
B.全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度
C.全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度
D.全部活载的所产生的竖向挠度
7.根据连续梁受力特点，一般采用变截面梁设计，______变截面线形与连续梁弯矩变化规律相近。( )
A.斜直线
C.二次抛物线 B.悬链线 D.圆弧线
8.对于简支梁桥，其净跨径、标准跨径和计算跨径之间的关系是( )
A.净跨径<标准跨径<计算跨径
C.计算跨径<标准跨径<净跨径 B.净跨径<计算跨径<标准跨径 D.标准跨径<净跨径<计算跨径
9.跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用( )
A.实体重力式墩
C.水平抗推刚度较大的桥墩 B.水平抗推刚度较小的桥墩 D.对主梁嵌固作用大的桥墩
═══════════════════════════════════════════════════════════════════════════════
10.在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是( )
A.传递荷载
C.调节水流 B．抵御路堤的土压力 D．支承上部结构
二、填空题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)
请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。
1．桥梁由四个基本部分组成，即__________、__________、支座和附属设施。
2．桥梁设计的基本原则是技术先进、__________、__________、经济、美观以及环境保护和可持续发展。
3．从承重结构横截面形式上分类，混凝土梁式桥可分为板桥、__________和__________。
4．梁桥墩台形式大体上可以分为__________和__________两大类。
5．拱式组合体系桥一般由__________、__________、吊杆（或立柱）、行车道梁及桥面系等组成。
6．桥梁常用的橡胶支座类型主要有__________和__________、四氟橡胶滑板式支座和球冠圆板式橡胶支座。
7．拱桥的常用拱轴线形式有圆弧线、__________和__________等三种。
8．混凝土梁桥的施工方法主要有__________和__________两种。
9．空腹式拱上建筑根据腹孔构造，可以分为__________和__________两种。
10．桥墩的整体稳定性验算包括__________和__________两方面内容。
三、名词解释（本大题共5小题，每小题2分，共10分）
1.梁桥标准跨径
2.桥梁建筑高度
3.荷载横向分布系数
4.五点重合法
5.可变作用
四、问答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）
1.桥梁结构体系有哪些类型？各自的受力特点是什么？
2.桥面铺装的作用是什么？有哪些类型？
3.简支梁桥和连续梁桥的支座是如何布置的？
4.中下承式拱桥为何要设置横向联系？如何设置？
5.大跨连续梁桥为什么常采用不等跨和变截面布置形式？
五、计算题（本大题共2小题，共20分）
1.计算如题1图所示的T梁翼板所构成的铰接悬臂板在汽车荷载作用下的设计内力。设计荷载：公路-Ⅱ级。桥面铺装为6cm沥青混凝土面层和14cm防水混凝土垫层。（8分）
═══════════════════════════════════════════════════════════════════════════════
题1图 T梁横断面
2.某标准跨径为30m的装配式预应力混凝土简支T梁桥，计算跨径为29.16m，横桥向布置如题2图所示，各片梁的截面尺寸均相同。设计荷载为公路Ⅱ级，汽车冲击系数μ=0.12。试计算2号梁在汽车荷载作用下的以下内容：
（1）跨中处的荷载横向分布系数；（6分）
（2）跨中截面的最大弯矩。（6分）
题2图 横桥向布置
═══════════════════════════════════════════════════════════════════════════════
主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是篇二：东南大学同济大学河海大学桥梁工程期末试卷-交通final
2012-2013学年 第一学期 桥梁工程 试卷
（交通09级）
班级 学号 姓名 成绩
一. 选择题（16×2分=32分）
1. 桥梁的建筑高度是指_________
[A] 桥面与桥跨结构最下缘之间的高差
[B] 桥面与墩底之间的高差
[C] 桥面与地面线之间的高差
[D] 桥面与基础底面之间的高差
2.在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是_______
[A] 传递荷载 [B]抵御路堤的土压力 [C] 调节水流 [D] 支承上部结构
3.到目前为止，已建成的桥梁跨径在1200m以上的唯一桥型是_________
[A] 斜拉桥 [B] 悬索桥 [C] 拱桥 [D] 刚架桥
4.在公路桥梁作用分类中，基础变位作用属于________
[A] 偶然作用 [B] 可变作用 [C] 永久作用 [D] 其他作用
5. 设置桥面铺装的目的，不包括下列那一项_______
[A] 防止主梁遭受雨水侵蚀 [B] 保护行车道板不受车轮磨耗
[C] 对轮重集中荷载起一定的分布作用 [D] 保护结构伸缩装置
6. 刚性横梁法的基本假定为_________
[A] 横梁的刚度与主梁相同 [B] 横梁的刚度为无穷小
[C] 横梁的刚度为无穷大 [D] 横梁的刚度小于主梁刚度
7.单向板行车道板是指长宽比为__________的周边支承板
[A] 小于2 [B] 大于或等于2 [C] 小于1 [D] 大于或等于1
8. 墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构内会产生附加内力的是__________
[A] 简支梁桥 [B] 单悬臂梁桥 [C] 双悬臂梁桥 [D] 连续梁桥
9. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于 。
[A] 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
[B] 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
[C] 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
[D] 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
10 .主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是 。
[A] 刚构桥 [B] 连续梁桥
[C] 拱桥 [D] 斜拉桥
11. 桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指 。
[A] 应力 [B] 应变
[C] 挠度（变形） [D] 预拱度
12. 拱桥重力式桥墩中的制动墩的作用是 。
[A] 能承受较大的变形能力 [B] 能承受较大的竖直力
[C] 能承受单向较大的水平推力
13. 主要承重结构以受压为主的桥梁是 。
[A] 梁式桥 [B] 拱式桥
[C] 悬索桥 [D] 斜拉桥
14. 拱不同于梁和柱的地方就是它在竖向荷载作用下具有 。
[A] 弯矩 [B] 剪力 [D] 能承受较大的弯矩
[C] 轴向压力 [D] 水平推力
15. 计算重力式桥台所考虑的荷载与重力式桥墩计算基本一样，不同的是，对于桥台尚要考虑 。
[A] 车辆荷载引起的土侧压力 [B] 纵横向风力
[C] 流水压力 [D] 冰压力
16. 下列哪一种桥台形式不属于重力式桥台 。
[A] 双柱式桥台 [B] 重力式桥台
[C] 八字式桥台 [D] Ｕ型桥台
二.名词解释（6×3分=18分）
1.桥梁计算跨径
对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离
2.上承式桥梁
3. 行车道板的有效工作宽度
4. 超静定结构影响力（或结构次内力）
5. 合理拱轴线
能使拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。
6. 盖梁
三.简答题（10×4分=40分）
1.桥梁的纵断面和横断面设计的主要内容是什么？
2.桥面伸缩缝的作用是什么？
3.简述板式橡胶支座的工作原理。
4.连续梁桥的施工方法有哪些类？请指出适合于主跨在100m以上，变截面预应力混凝土梁桥的施工方法，并说明理由。
5.当三跨连续梁采用悬臂浇筑法施工时，简述其施工过程中可能经历的体系转换过程，以及其恒载内力计算方法。
6.在下图上绘制三跨连续梁中跨截面A的弯矩和剪力影响线示意图，并在其上布置汽车车道荷载加载示意图以便求取最不利活载作用效应（只要求布置荷载，不要求计算效应值）。
弯矩影响线
截面A
剪力影响线
7、拱桥的主要优、缺点如何？
8.不等跨连续拱桥可以采取哪些措施来减少相邻跨不平衡的恒载推力？
9. 简述斜拉桥的合理成桥状态
10. 简述现代悬索桥的主要构件及其作用
主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是篇三：综合版__桥梁工程答案
桥梁工程问题汇总
第一章 概论
乌龙江大桥 114m T形刚构
福建闽江青州桥 605m 组合梁斜拉桥
厦门海沧大桥 648m 三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥
1、名称术语： P14
桥位：为建桥所选择的位置
桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面行车道德全长。 多孔跨径总长：梁板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱桥为两岸桥内起拱线间的距离。
主桥：多孔桥梁的主要跨段。
跨径：结构或构件支承间的水平距离。
计算跨径：（支座）桥跨结构支座中心之间的距离。（无支座）上下部结构相交面中心间的水平距离。
净跨径：（梁桥）指设计水位两个桥墩之间的净距。（拱桥）指每孔拱跨两个拱脚截面最低点水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。它反映的是桥下的泄洪能力。
桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。
桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或为桥面与跨越的线路路面之间的距离。
桥下净空：为满足桥下通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间限界。
桥梁建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
2、桥梁的基本组成部分有哪些？ P15
答：（1）上部结构：是桥梁支座以上跨越桥孔的总称是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。（2）下部结构包括（桥墩，桥台，基础）支座：在墩台的顶部，用于支承上部结构的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，还要保证上部结构能按设计要求产生一定的变位。
3、桥梁有哪些基本结构体系？各种体系的受力特点是什么？P17
答：按受力特点分类：1）梁桥：在竖向荷载作用下无水平反力、以受弯为主的结构。
2）拱桥：在竖向荷载作用下产生水平推力。
3）刚构桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处产生水平反力，介于梁桥和拱桥之间。
4）斜拉桥：斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承连续梁工作，并承受斜拉索水平分力施加的压力作用。
5）悬索桥：利用高强的钢缆，结构自重轻，跨径大。
按材料分：1）组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥。2）复合桥：桥梁主要受力构件在长度方向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁。
4、桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？了解具体有哪些规定？P23
5、桥梁设计程序包括哪些阶段？P24
6、桥梁规划与设计的一般原则是什么？P25
答：桥梁的桥型、跨径、孔数应遵循安全、适用、经济、美观、有利环保的原则，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素确定。
7、桥梁纵断面设计包括哪些内容？
答：总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引道的纵坡、基础的埋置深度。
8、桥梁的分孔有考虑哪些因素？P27
答：经济、通航、地质条件、施工能力。
9、桥下净空考虑哪些因素？P27
答：排洪、流冰、漂流物、冰塞、河床淤积、通航、桥下建筑的建筑界限等
10、公路桥规中将荷载作用分为哪三大类？P33
答：永久作用（在机构使用期间，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用）、可变作用（**随时间变化，**不可忽略的作用）、偶然作用
11、公路桥梁设计荷载等级，城市桥梁荷载等级？P34
答：公路—I级和公路—II级。I级[qk=10.5KN/m，Pk=180~360KN（5~50m），剪力（1.2Pk）]II级=0.75*I级。 城—A级，城—B级。车辆荷载、车道荷载。
12、 汽车荷载的影响力有哪些？P36
答：冲击力、离心力、引起的土侧压力、制动力。
第二章 桥面系与支座
1、桥面构造组成及其作用？P57
答：包括：行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明和伸缩缝。对桥梁的主要承重结构既能传力又能起保护作用。
2、桥面铺装有什么功能？ P58
答：保护桥梁主体结构。承受车轮的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。
3、桥面排水措施和设施有哪些？横坡构造？P59
答：设置纵横坡，泄水管道。桥面纵坡>2%，桥长<50m,不设泄水孔；桥面纵坡>2%,桥长>=50m，设一个泄水管。
22桥面纵坡<2%，每个6~8m设一个泄水管。泄水管：要求过水面积不小于2~3cm/m,左右对称或交错排列，距缘石
20~50cm，可在人行道下设置。
横坡（1.5~2.0%）行车道路面采用抛物线横坡，人行道采用直线形。设置位置（1、墩台顶部，行车道板等厚2、行车道板，双向三角形3、支座垫石高度变化，行车道板等厚、倾斜）。
4、伸缩缝应满足什么样的使用要求？常用的伸缩缝有哪几种？了解伸缩缝的选用？P60
答：使用要求：1、能够保证温度变化所引起的伸缩变形2、车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大的噪声与振动3、具有安全排水防水的构造，防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面一下支座和其他结构的损坏，对功能正常发挥的影响。4、具有较强的承载车辆荷载的能力，不易损坏，有一定的耐久性，便于施工安装，养护维修与更换方便，经济。
分类：1、填充式（暗缝式、明缝式）2、钢板（滑板式、梳齿式）3、橡胶4、组合
5、防落梁的措施主要包括哪些方面？P70
答：一是限制支承练级部位的支承面最小宽度，二是相邻梁之间、梁与墩台之间的刚体位移约束措施。
（梁端最小边缘距离，拉杆式约束装置，挡块式约束装置，锚栓约束装置，防落差装置）
6、桥面板的作用和分类？P71
答：作用：组成行车平面，直接承受车辆轮压作用，并将车辆荷载传递给主结构。分类：单向板（长宽比不小于2的周边支承板，仅有短跨承受荷载）悬臂板、铰接悬臂板、双向板（**小于2的板，真正按周边支承板）
7、桥面板的计算（作业题）？掌握有效工作宽度的概念？P74-78
8、支座的作用与要求？列举常见支座类型。P80
答：作用：将上部结构承受的各种荷载传递给墩台，并能适应桥梁上部结构的变形，使上、下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
要求：1、具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力2、对桥梁变形的约束应尽可能小，以适应梁体自由伸缩及转动的需要3、便于安装，造价经济。
固定、活动支座。简易*、钢*、钢筋混凝土*、板式橡胶*、盆式橡胶*、球面支座。
第三章 简支梁（板）桥结构与施工
1、混凝土简支梁桥按其截面形式如何分？肋板式梁桥的优点和缺点，装配式T型梁桥适用跨径？其中箱形截面的特点？预应力简支梁纵向预应力筋的布置所有形式的共同之处？P91
答：⑴混凝土简支梁桥按其截面形式可以分为：板桥、肋板梁式桥和箱型梁桥
⑵肋板式梁桥的优点：由于肋与肋之间处于受拉区域的的混凝土被很大程度的挖孔，显著的减轻了自重；对于仅受正弯矩作用的简支梁来说，既充分利用了扩展混凝土桥面板的抗压能力，又有效的发挥了集中布置在梁肋下部的的受拉钢筋的作用，从而使结构构造与受力性能达到；理想的配合；与板桥相比，对于梁肋较高的肋梁桥来说，由于混凝土抗压和钢筋受拉所形成的力偶臂较大，因而肋梁桥也具有更大的抵抗荷载弯矩的能力。
⑶肋板式梁桥的缺点：一般来说，若建筑高度不受限制，则适当增大主梁间距（减少主梁片数），钢筋混凝土的用量会少些，但此时桥面板的跨径增大，悬臂翼缘板端部的荷载挠度较大，可能引起桥面接缝处产生纵向裂缝，同时构件重量和尺寸的增大也会使运输和架设工作难度增大。
⑷肋板式梁桥的适用跨径：中等跨径（16m以上）的简支梁桥，通常采用肋板式梁桥
⑸箱形截面的特点：这种结构除了梁肋和上部翼缘板外，在底部尚有扩展的地板，因此它提供了能够承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区；在一定的截面面积下能够获得较大的抗弯惯性矩，而且抗扭刚度也特别大，在偏心活载作用下各梁肋的受力比较均匀。
⑹预应力简支梁纵向预应力筋的布置所有形式的共同之处：主筋在跨中区段均靠近梁的下缘布置，以对混凝土梁下缘施加压应力来抵消荷载引起的拉应力。
2、钢-混组合梁桥如何发挥其结构的作用？为什么组合梁的最大应力值是非组合梁的一半？了解剪力键的类型。P104
答：⑴ 对于简支梁桥而言，位于钢梁上部的混凝土板兼做桥面板主要承受由弯矩引起的纵向压应力，而下部的钢梁则主要承受拉应力混凝土桥面板相当于上梁，钢梁相当于下梁，剪力键相当于黏结剂，将桥面板和钢梁组合起来，共同承受荷载。由于桥面板作为行车平面是必须的功能与受力部分，将其组合到主梁的受力中，能充分发挥其作用，节省主梁的材料与工程数量。
⑵由左图可知，组合梁的最大应力是非组合梁的一半
⑶剪力键的类型有：
刚性剪力键：栓钉剪力键、弯筋剪力键
柔性剪力键：槽钢剪力键
开孔板剪力键
3、常见钢筋混凝土空心板和预应力混凝土空心板桥的适用跨径分别是多少？P96 P99
答：⑴钢筋混凝土空心板桥，常见的使用范围为6~12m，板厚为0.4~0.8m。
⑵预应力混凝土空心板桥，采用先张法施工，通常跨径为8~16m，板厚为0.4~0.7m。
4、预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁比的优点？P98
答：⑴截面尺寸较小 ⑵高跨比较小 ⑶为了满足预应力钢筋的布置和承压要求，梁肋下部通常做成马蹄形 ⑷在靠近支点处腹板也要加厚至与马蹄同宽
5、公路装配式T形梁桥中横隔梁的作用？P94
答：横隔板在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用。它的刚度越大，梁桥的整体性越好，在荷载作用下主梁能更好的共同工作。
6、混凝土简支梁桥施工方法？P120
答：⑴就地现浇法 ⑵预制安装法
7、墩台的各种分类类型及其适用情况？P111
答：⑴重力式桥墩，可分为矩形墩、圆端形墩、圆形墩等。
矩形墩适用于在在水流影响小或不通航河流上的桥墩，或是靠近河岸的桥墩。
圆端形墩适用于水流斜交角小于15°的乔梁，是水中桥墩使用最广泛的一种形式。
圆形墩适用于河流急弯、流向不固定或水流斜交角大于15°的桥梁。
⑵轻型桥墩，又包括空心式墩、柔性墩、桩（柱）式墩等多种形式
空心式墩是实体墩向轻型化发展的一种较好的结构形式，尤其适用于高桥墩。
柔性墩，对于多跨桥，可在其两端设置刚性较大的桥台，中间各墩均采用柔性墩（其顺桥方向的墩身尺寸很小）。
桩（柱）式墩可分为排架桩墩和柱式墩，排架桩墩适合在平原地区建桥使用，有漂流物和流速过大的河道，桩墩容易受到冲击和磨损，不宜采用；双柱式墩在公路上用的较多，哑铃式和混合双柱式墩对有较多漂流物和流水的河道较为适用。
8、墩台的设计计算中荷载计算工况有哪些？P117
答：⑴在桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合
⑵按桥墩各截面在顺桥向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合
⑶按桥墩各截面在横桥向可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合
9、重力式墩台设计验算的主要内容？P118
答：⑴截面强度验算 ⑵截面合力偏心距验算 ⑶纵向挠曲稳定性验算 ⑷墩台顶弹性水平位移验算
第四章 简支梁（板）桥设计计算
1. 恒载内力计算中将横隔梁、铺装层、人行道、栏杆如何处理？P134
答：在计算永久作用效应时，为简化起见，习惯上往往将沿桥跨分点作用的横隔梁重力、沿桥横向不等分的铺装层重力以及作用于两侧人行道和栏杆等重力均匀分摊给各主梁承受。
2.主梁的内力计算。（作业题）
3.荷载横向分布计算的基本原理？P140
答：荷载横向分布计算所针对的荷载主要是活载，因此又叫做活载横向分布计算。
梁桥作用荷载P时，结构的刚性使P在x、y方向内同时传布，所有主梁都以不同程度参与工作。可类似单梁计算内力影响线的方法，截面的内力值用内力影响面双值函数表示，即
SP(x,y) SP(x,y)P2(y)1(x)
4.什么叫活载横向分布系数？P141
答：m 即为荷载横向分布系数，它表示某根梁所承担的，最大荷载是各个轴重的倍数。
5.常用几种（6种）荷载横向分布计算方法的基本假定、适用情况、原理及其计算过程？P142
答：⑴杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系，假设桥面板在主梁上断开，当作横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁。 原理：计算主梁的最大荷载用反力影响线，即为计算m的横向影响线，根据各种活载的最不利位置计算相应的m。 适用情况：计算荷载靠近主梁支点时的m（如求剪力、支点负弯矩等）；双主梁桥；横向联系很弱的无中横梁的桥梁；箱形梁桥的m=1。
⑵刚性横梁法——把横隔梁视作刚度极大的梁，也称偏心压力法。当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正刚性横梁法（修正偏心压力法）。
基本假定：横隔梁无限刚性。车辆荷载作用下，中间横隔梁象一根刚度无穷大的刚性梁一样，保持直线的形状，各主梁的变形类似于杆件偏心受压的情况。（又称为偏心压力法）。
适用情况：具有可靠横向联结，且B/L<=0.5（窄 桥）。
⑶铰接板(梁)法——把相邻板（梁）之间视为铰接，只传递剪力。
⑷刚接梁法——把相邻主梁之间视为刚性连接，即传递剪力和弯矩。
⑸比拟正交异性板法——将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由实用的曲线图表进行荷载横向分布计算。
6. 刚性横梁法计算荷载横向分布的规律（结论）。P145
答：分析结论在中间横隔梁刚度相当大的窄桥上，在沿横向偏心布置的活载作用下，总是靠近活载一侧的边梁受载最大。
7. 修正刚性横梁法和刚性横梁法的区别？
答：计算原理：用偏压法计算1#梁荷载横向影响线坐标：
1iI1
n
i
i1ea1I1n2iii1 IaI
第一项由中心荷载P=1 引起，各主梁有挠度无转角，与主梁的抗扭无关；
第二项由偏心力矩M=1.e 引起，各主梁有挠度又有扭转，但公式中未计入主梁的抗扭作用；需对第二项进行修正。
8. 修正刚性横梁法中β的含义及其决定因素。P150
答：β是抗扭刚度系数，与梁号无关，只取决于结构的几何尺寸和材料特性
1
GlIi112Eai2Ii2
9. 空间计算问题，借助按横向挠度分布规律来确定荷载横向分布的原理，简化为一个平面问题来处理，应当满足的关系式及其含义。P153
答：把一个空间计算问题借助横向挠度分布规律简化为一个平面问题来处理，严格来说，应当满足下述关系（以1、2号梁板为例）：
w1(x)M1(x)Q(x)P(x)11常数 w2(x)M2(x)Q2(x)P2(x)
10. 在铰接板（梁）法中，为何假定假定荷载为半波正弦荷载，并以此来分析跨中荷载横向分布的规律？P153 答：如果采用具有某一峰值Po的半波正弦荷载，根据其积分和求导的性质条件式（4-24）就能得到满足
11. 在铰接板（梁）法中，γ的含义及其计算公式。P156
答：γ是刚度参数
r2EIb()2 4GITI
12. 荷载横向分布系数沿桥跨的如何变化？P162
答：对中间无横隔梁或者仅有一根横隔梁的情况，跨中部分须用不变的mc，从离支点l/4,处起至支点的区段内，mx 呈直线形过渡至mo ；对于有多根横隔梁的情况，mc 从第一根横隔梁起向支点mo 直线过渡；这样，对于主梁上计算截面的纵向位置不同，就应有不同的荷载横向分布系数
13. 掌握横隔梁的内力计算。P164
答：求得横隔梁某截面的内力影响线后，用作用在横隔梁上的计算荷载在其上按最不利位置加载，就可以求得横隔梁在该截面上的最大或最小内力值
S(1)P 0q
14. 《公路桥规》如何规定钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥挠度值？P167
答：《公路桥规》规定，对于钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土梁桥，用可变作用频遇值计算的上部结构长期的跨中竖向最大挠度，不应超过l/600，l为计算跨径
15. 预拱度如何取值？P167
答：预拱度的值通常按结构自重和一半可变作用频遇值计算的长期竖向挠度值二者之和采用
第五章 预应力混凝土连续梁桥与连续刚构桥
1、连续梁桥与简支梁比较有什么受力特点？P170
答：⑴与简支体系相比较，悬臂和连续体系可以减小跨内弯矩的绝对值、降低主梁的高度，从而减少材料用量和结构自重，而结构自重的降低又进一步减小了恒载的内力。
⑵预应力混凝土连续梁桥具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好等优点，更突出的是在使用上，主梁变形挠曲线平缓、桥面伸缩缝少、行车舒适。
主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是篇四：公路工程精讲班讲课和作业3
第三讲 桥梁工程
一、内容提要
1、 桥梁的组成、分类及主要施工技术(掌握)
2、 常用支架、模板的设计和计算方法(掌握)
3、 桥梁工程结构的构造特点和受力特点(掌握)
二、重点、难点
1、桥梁的组成、分类及主要施工技术(掌握)
2、常用支架、模板的设计和计算方法(掌握)
4、 桥梁工程结构的构造特点和受力特点(掌握)
三、内容讲解
1B413010 掌握桥梁的组成、分类及主要施工技术
1B413011桥梁的组成
桥梁一般由桥墩、桥台和基础这几个部分组成。通常称桥跨结构为桥梁的上部结构，称桥墩或桥台为桥梁的下部结构。
1)净跨径梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用l0表示。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2)总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径(∑l0)，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
3)计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
4)桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以上表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
5)桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
6)桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。
7)建筑高度是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。
8)净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，以f0表示；计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以 表示。
9)矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨径l之比(f/l)，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的二个重要指标。
涵洞是用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。为了区别于桥梁，《公路工程技术标准》(TJT 001—1997)中规定，凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的结构物，均称为涵洞。
例：建筑高度是（ ）
A 桥上行车路面(或轨顶)标高至墩台基础地面标的距离
B 桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离
C 桥跨结构最上缘至桥跨结构最下缘之间的距离
D 桥跨结构最上缘至墩台基础地面标的距离
答案：B
1B413012桥梁的分类
(1)桥梁的基本体系
桥梁工程的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本的受力方式，可以归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。
1)梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系比，梁内产生的弯矩最大，通常需要抗
弯能力强的材料(钢、木、钢筋混凝土等)来建造。
2)拱式桥的主要承重结构是拱圈和拱肋。在竖向荷载的作用下，桥墩和桥台将承受水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。因此与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小的多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土等)、钢筋混凝土、钢材来建造。为了确保拱桥能安全使用，下部结构和地基必须能经受住很大水平推力的不利作用。
3)吊桥用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。吊桥也是具有水平反力(拉力)的结构。
4)组合体系桥由几个不同体系的结构组合而成。斜拉桥也是一种主梁与斜缆相结合的组合体系，悬挂在塔柱上的被张紧的斜缆将主梁吊住，使主梁像多点弹性支承的连续梁一样工作，这样既发挥了高强材料的作用，又显著减少了主梁截面，使结构减轻而能跨越很大的跨径。
(2)桥梁的其他分类简述
1)按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等)。
2)按桥梁全长和跨径的不同，分为特殊大桥、大桥、中桥和小桥。
3)按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。
4)按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥。
5)按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。
例：主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是（ ）
A 吊桥
B 斜拉桥
C 拱桥
D 刚构桥
E 梁桥
答案：A B
1B413013 桥梁基础分类及适用条件
(1)桥梁基础分类：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等，其中桩基础又包括沉人桩、灌注桩。
(2)适用条件
1)刚性基础：适用于各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖。
2)桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。
①沉桩：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，桩锤有坠锤、单动汽锤、双动汽锤、柴油机锤、液压锤等，可根据土质情况选用适用的桩锤；振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土；射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；静力压桩法在标准贯入度N<20的软黏土中，可用特制的液压机或机力千斤顶或卷扬机等设备沉人各种类型的桩；钻孔埋置桩为钻孔后，将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋人，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于黏性土、沙土、碎石土中埋置大量的大直径圆形空心桩。
②钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层；挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。具体适用条件见下。
荷载较大，地基上部土层软弱，适宜的地基持力层位置较深，采用浅基础或人工地基在技术上、经济上不合理时。
河床冲刷较大，河道不稳定或冲刷深度不易计算正确，如采用浅基础施工困难或不能保证基础安全时。
当地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感时，采用桩基础穿过松软(高压缩)土层，将
荷载传到较坚实(低压缩性)土层，减少结构物沉降并使沉降较均匀。另外桩基础还能增强结构物的抗震能力。
当施工水位或地下水位较高时
3)管柱可适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。
4)沉井适用于各种土质的基底，在深水、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。
5)地下连续墙适于作为地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物，及适用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。 例：当地基软弱，且覆盖层较深时，应采用的基础类型有（ ）
A 刚性基础
B 管柱
C 钻孔灌注桩
D 沉井
E )地下连续墙
答案：B C D
1B413014 桥梁下部结构分类及适用条件
(1)公路桥梁下部结构分类：
1)重力式桥墩；
2)重力式桥台；
3)轻型桥墩；
4)轻型桥台。
(2)适用条件
1)重力式墩、台：这类墩、台的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定，因此，墩、台身比较厚实，可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它适用于地基良好的大、中型
主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是篇五：2011公路监理工程师《道路与桥梁》复习讲义
2011公路监理工程师《道路与桥梁》复习讲义(1)
第一讲：路基工程
第一篇：路基类型
(1)一般路基类型
1)路基干湿类型划分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。
2)路基干湿类型的确定:根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。
(2)特殊路基类型
特殊路基主要有以下11种类型:1)滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下，沿着一定的软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象，滑坡有时也具急剧下滑现象。2)岩坍与岩堆地段路基。岩坍一般是岩崩与坍塌的统称。包括错落，坍塌、落石、危岩的总称。岩堆则是陡峻山坡上岩体崩塌物质经重力搬运在山坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。3)泥石流地区路基。泥石流多发生在山区，有的每年发生，有的多年发生一次，危害程度也不一样。
4)岩溶地区路基。石灰岩等可溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特殊的地貌形态和水文地质现象，统称为岩溶。岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏;岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏;反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆;突然性的地下涌水冲毁路基等。5)多年冻土地区路基。凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土(石)称为冻土，这种状态保持两年及2年以上者，称为多年冻土。6)黄土地区路基。黄土是一种以粉粒为主，多孔隙，天然含水量小，呈黄红色，含钙质的黏性土。黄土的湿陷性是在外荷载或自重的作用下受水浸湿后产生的湿陷变形。7)膨胀土地区路基。膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分，且有遇水膨
胀，失水收缩，是一种特殊膨胀结构的黏质土。8)盐渍土地区路基。盐渍土中氯盐，硫酸盐受水浸时易溶解，可形成雨沟，洞穴，湿陷等路基病害，各季冻胀、盐胀形成鼓包，开裂，夏季溶蚀，翻浆。9)风砂地区路基。沙漠沙地地区气候干燥，降雨小;温差大，冷热变化剧烈;风大沙多;土中含易溶盐多。植被稀疏，低矮。l0)雪害地段路基，公路雪害有积雪和雪崩两种主要形式。11)涎流地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地区和高寒山区。山坡涎流冰由山坡或路基挖方边坡出露的地下水冻结形成。河谷涎流水则是沿沟谷漫流的泉水和冰雪融水冻结形成。
例:路面设计应根据()确定路基干湿类型。
A 路基土平均含水量
B 路基土的平均稠度
C路基土的最佳含水量
D路基土的分界稠度
答案:D
第二篇：原地基处理的原则和要求
(1)原地基处理原则1)原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，合理利用当地材料和工业废料。2)原地基处理除执行施工《技术规范》的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定。遵守国家有关法规。3)原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。
第三篇：路基填料的选择与填筑方式
(1)路基填料的选择1)路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。有盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关的规定。2)液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。3)钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。4)捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
5)路基填方材料，应有一定的强度。高速公路及一级公路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合设计规定时，方可使用。
(2)路堤填筑方式1)土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。4)原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。5)山坡路堤，地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。6)高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。7)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。8)不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。9)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。 10)河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。
例:路堤填土宽度每侧应宽于(C )，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡
A路基设计宽度50cmB路基设计宽度30cmC填层设计宽度D填筑宽度20~50cm。 答案:A B C
第三篇：路基施工测量技术
(1)坐标法放样：根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。全站仪架设在第n号导线点，后视第n-1号导线点或者第n+1号导线点，计算出两导线点所组成的边与仪器所在点和欲放点所组成的边的夹角a，及仪器所在点和欲放点之间的距离d，利用全站仪进行放样。
(2)传统法放样：1)切线支距法:在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为直角坐标原点，计算出欲放点x、y坐标，进行放样的一种方法。
2)偏角法:在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为极坐标极点，计算出欲放点△、d偏角和距离，进行放样的一种方法。
2011公路监理工程师《道路与桥梁》复习讲义(2)
第二讲 路面工程
第一篇：路面粒料基层施工技术
(1)粒料类包括内容及适用范围：1)粒料类包括内容：①嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。②级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。2)粒料类适用范围：①级配碎石适用于各级公路的基层和底基层。②级配砾石、级配碎砾石以及天然砂砾等，可用做二级和二级以下公路的基
层，也可用做各级公路的底基层。③填隙碎石适用于各级公路的底基层和三、四级公路的基层。
(2)对原材料的技术要求：1)各类基层、底基层的集料压碎值应符合表1B412011的规定。①填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12cm，最大粒径宜为厚度的0.5~0.7倍。用做基层时，最大粒径不应超过60mm;用做底基层时，最大粒径不应超过80mm。填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。②级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配应接近圆滑曲线。用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%;用做底基层时，其压实度不应小于96%。③级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%，CBR值不应小于60%;用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%，CBR值对轻交通道路的不应小于40%，对中等交通道路不应小于60%。
例:可以做各类公路基层结构的材料是( )
A填隙碎石
B级配碎石
C级配砾石
D符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾
答案::B
第二篇：各类沥青路面材料要求
主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是篇六：大跨度桥梁作业
一、桥梁的分类
桥梁【bridge】指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。 桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明。随着技术和材料的发展，桥梁的跨度也不断向前发展，桥梁的形式也不仅仅是早些时候的梁桥 拱桥而已，更多的桥型被被创造性的开发出来，使的桥梁的体系更加多元化。对桥梁进行分类可以帮助我们更好的了解、研究桥梁。当下对桥梁的分类主要按受力体系分类、按跨度分类、按桥面位置分类等„„以下进行简单的介绍。
1、体系分类
按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。
斜拉桥：梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作
业较多，且技术要求严格。
悬索桥：主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。优点：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，费用高，难度大。
2、按跨径分类
按跨径分类是一种行业管理的手段，并不反映桥梁工程设计和施工的复杂性。以下是我国公路工程技术标准(JTJ001-97)规定的按跨径划分桥梁的方法。
桥梁分类 多孔跨径总长L（m） 单孔跨径（L0）
特大桥 L≥500m L0≥100m
大桥 100m≤L＜500m 40m≤L0＜100m
中桥 30m＜L＜100m 20m≤L0＜40m
小桥 8m≤L≤30m 5m≤L0＜20m
注：最新规范
特大桥 L＞1000m Lk＞150m
大桥 100m≤L≤1000m 40m≤Lk≤150m
中桥 30m＜L＜100m 20m≤Lk＜40m
小桥 8m≤L≤30m 5m≤Lk＜20m
3、按桥面位置分类
上承式桥 置在桥跨结构上面
下承式桥 置在桥跨结构下面
中承式桥 置在桥跨结构中间
二 大跨度桥梁的介绍
现阶段在大跨度桥梁的桥型选择上主要有三种: 斜拉桥、悬索桥、打垮的拱桥。在大跨度桥梁领域三种桥型有各自的优缺点„„
1、 斜拉桥
由主梁、斜向拉紧主梁的钢缆索以及支承缆索的索塔等部分组成（图1 斜拉桥形式示意图）。斜拉桥的缆索张拉成直线形,整个结构为几何不变体,其刚度比悬索桥大。主梁同弹性支承上的连续梁的性能相似。斜拉桥的跨径一般在梁桥和悬索桥之间。1977年法国建成的布鲁东纳桥，跨径达320米,是目前世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥；1975年法国建成的卢瓦尔河钢斜拉桥,主跨径为404米。斜拉桥在构造上有单塔或双塔、单面布索或两面布索、密索或少索等形式，索的布置也有不同的放射形式，塔、梁、墩之间铰接或固接等也有多种类型。
斜拉桥日文称"斜张桥"，德文称"斜索桥"，英文称"拉索桥（Cable Stayed Bridge）"
。将梁用若干根斜拉索拉在塔在上，便形成斜拉桥。与多孔梁桥对照起来看，
一根斜拉索就是代替一个桥墩的（弹性）支点，从而增大了桥梁的跨度。
斜拉桥这种结构型式古已有之。但是由于斜拉索中所受的力很难计算和很难控制，所以一直没有得到发展和广泛应用。直到本世纪中，由于电子计算机的出现，解决了索力计算难的问题，以及调整装置的完善，解决了索力的控制问题，使得斜拉桥成为近50年内发展最快，应用日广的一种桥型。
2、悬索桥
又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成（图6 悬索桥示意图）。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。1981年建成的英国恒比尔悬索桥的跨径为1410米，是目前世界上跨径最大的桥梁。悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。
按照桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形，对行车不利,但它的构造简单，一般用作临时性桥梁。刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大。加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载。除以上形式外，为增强悬索桥刚度，还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式，但构造较复杂。 桥面支承在悬索（通常称大揽）上的桥称为悬索桥。英文为Suspension Bridge，是"悬挂的桥梁"之意，故也有译作"吊桥"的。"吊桥"的悬挂系统大部分情况下用"索"做成，故译作"悬索桥"，但个别情况下，"索"也有用刚性杆或键杆做成的，故译作"悬索桥"不能涵盖这一类用桥。和拱肋相反，悬索的截面只承受拉力。简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。通行现代交通工具的悬索桥则不行，为了保持桥面具有一定的平直度，是将桥面用吊索挂在悬索上。和拱桥不同的是，作为承重结构的拱肋是刚性的，而作为承重结构的悬索则是柔性的。为了避免在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称加劲梁）。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。
3、拱桥
拱桥是以承受轴向压力为主的拱(称为主拱圈)作为主要承重构件的桥梁。1、按照主拱圈的静力图式，拱轿可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱。
(1).三铰拱是静定结构，其整体刚度较低，尤其是挠曲线在拱顶铰处产生折角，致使活载对桥梁的冲击增强，对行车不利。拱顶铰的构造和维护也较复杂。因此，三铰拱除有时用于拱上建筑的腹拱圈外，一般不用作主拱圈。
(2).两铰拱取消了拱顶铰，构造较三铰拱简单，结构整体刚度较三铰拱为好，维护也较三铰拱容易，而支座沉降等产生的附加内力较无铰拱为小，因此在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方，可采用两铰拱桥。
(3).无铰拱属三次超静定结构，虽然支座沉降等引起的附加内力较大，但在荷载作用下拱的内力分布比较均匀，且结构的刚度大，构造简单，施工方便,因此无铰拱是拱桥中,尤其是圬工拱桥和钢筋混凝土拱桥中普遍采用的形式。
2.按照主拱圈的构成形式，拱又可分为板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱等。
①板拱：拱圈横截面呈矩形实体截面，它横向整体性较好、拱圈截面高度小、构造简单，但抵抗弯矩能力较差，一般用于圬工拱桥。1972
年建成的四
川九溪沟桥为石砌的板拱桥，跨径达到116米,为目前世界上最大跨径的石拱桥。
以上三种桥型在大跨度方面各有有点，悬索桥是跨越能力最强的桥型，属于悬浮体系，主要受力构件是顶上的索缆，通过吊杆将荷载传递给主缆，同时在桥的两端用锚定将主缆固定住，主要承受拉力。斜拉桥实际上是一种主梁与斜缆相结合的组合体系。斜缆将主梁吊住，并悬挂在塔柱上，此时主梁像多点弹性支承的连续梁一样工作，这样既发挥了高强材料的作用，又显著减小了主梁截面，使结构自重减轻的同时又能跨越很大的跨径，承受拉压力。而悬索桥与斜拉桥的主要不同在于传力过程（体系）不同，它是由先由吊杆吊起主梁，再将力传给缆索，缆索再传给两边的塔架。而拱桥与以上两种桥型则有明显本质的区别，拱桥以受压为主的桥型，拱圈的特殊结构受力特点来使得拱桥的跨度受材料强度和拱桥线形主要影响。
三、我国的桥梁技术
1、我国几位著名的桥梁工程院士
A）李国豪（1913~2005）著名桥梁学家。1913年4月13日出生于广东省梅县（今属梅州市）一户农民家庭。1929年考入上海同济大学土木系，1936年从同济大学毕业后，留校担任钢结构课助教，1937年获德国洪堡基金会奖学金，因抗战爆发，延至1938年赴德国达姆施培特工业大学留学，1940年获得双博士学位。1946年6月回国，任工务局工程师，参与了上海都市计划的制定等工作。1947年兼上海康益工程公司工程师。1948年，任同济大学工学院院长。1949年参加中共地下党领导的大学教授联谊会。中华人民共和国成立后任同济大学副校长。1955年当选为中国科学院技术科学部学部委员(院士)。1957年任国家科委力学、建筑学科组组长。1958年任南京长江大桥技术顾问委员会主任。文革中，被关入牛棚审查。1977年任同济大学校长，1978年任上海市科协主席、中国土木工程学会副理事长。1982年改任同济大学名誉校长。1983年4月当选为上海市第六届政协主席。第三届、第五届全国人大代表。2005年2月23日17时37分，在上海华东医院逝世，享年92高龄的他是最后去世的全国第一批桥梁专家。
理论成果：1、悬索桥李——变位理论的实用方法 2、结构稳定理论 3、离散杆系结构的连续化分析方法和桁梁弯曲与扭转理论 4、桥梁振动理论 5、梁桥荷载横向分布理论及桥梁空间分析
B）林元培， 桥梁专家。福建省莆田县人。1954年毕业于上海土木工程学校。曾任上海市政工程设计研究院总工程师、中国土木工程学会市政学会副主任。现任上海市政工程设计研究总院资深总工程师。
理论成果：(1)Bending Theory of Skewanisotropic Plates. (2)装配式横向铰接板横向分布系数（3）卡尔曼滤波法在斜张桥的应用（4）南浦大桥与杨浦大桥（5）斜拉桥
设计成就：（1）嘉陵江石门大桥（获国家科技进步一等奖） （2）上海南浦大桥（获国家科技进步一等奖） （3）上海杨浦大桥（跨度602m） （4）上海徐浦大桥（8车道，跨度590m） （5）上海卢浦大桥（全焊钢结构拱桥，获美国国际桥梁协会颁发的Eugene C.FiggJr奖） （6）重庆李家沱长江大桥（跨度为
主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是篇七：231634 北交《铁路桥梁》在线作业二 15秋答案
北交《铁路桥梁》在线作业二
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 桥梁按体系及其受力特点，划分为（）。
. 梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥
. 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥
. 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥
. 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥
正确答案：
2. 对于有支座的梁桥，其计算跨径是指桥垮结构（）。
. 桥墩轴线之间的距离
. 桥墩形心之间的距离
. 相邻两支座中心之间的距离
. 两桥墩之间的净距
正确答案：
3. 下述关于装配式混凝土简支梁桥特点论述不正确的是（）。
. 构造简单
. 受力明确
. 易于标准化设计和施工
. 跨度适用范围大
正确答案：
4. 在进行作用效应组合时应注意，不与汽车制动力相组合的力是（）。
. 风力
. 流水压力
. 温度影响力
. 水的浮力
正确答案：
5. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即（）。 . 上部结构设计、下部结构设计及基础设计
. 初步设计、立面设计与和截面设计
. 桥型设计、截面设计和施工设计
. 初步设计、技术设计与施工设计
正确答案：
6. 沉井基础是借助（）克服井壁摩擦力下沉至设计标高的。
. 机械力
. 自身重力
. 上部结构的重力
. 土压力
正确答案：
7. 在中小跨度桥梁中，钢梁桥相对于混凝土梁桥，其主要缺点（）。
. 自重大
. 架设困难
. 造价高
. 耐久性差
正确答案：
8. 无铰拱属于（）结构。
. 静定
. 一次超静定
. 二次超静定
. 三次超静定
正确答案：
9. 桥梁的伸缩装置设置在（）。
. 梁底，与墩顶接触处
. 梁顶，与路缘石接触处
. 桥面，在纵向相邻两梁端之间或梁端与桥台之间
. 桥面，在横向相邻两梁之间
正确答案：
10. 以公路多跨40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是（）。
. ①>②>③
. ①>③>②
. ③>①>②
. ③>②>①
正确答案：
11. 以下施工方法中，不适应于混凝土空心高墩的施工的为（）。
. 支架法施工
. 滑模法施工
. 爬模法施工
. 翻模法施工
正确答案：
12. 悬索桥的跨越能力远大于其他桥型，这是因为（）。
. 悬索桥的发展历史最为悠久
. 悬索桥的施工方法最为先进
. 悬索桥的超静定次数少，计算分析最为简单
. 悬索桥的主缆受力合理、构造上不受限制
正确答案：
13. 特大跨度斜拉桥的主梁采用扁平钢箱的主要原因（）。
. 构造简单，便于工厂制造
. 自重轻，便于运输和吊装
. 受力合理，抗风稳定性好
. 外形美观，线条简洁
正确答案：
14. 重力式桥台的主要特点是依靠（）来平衡外力而保持其稳定。
. 台后土压力
. 自身重量
. 台内填土
. 锥坡填土
正确答案：
15. 适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为（）。
. 箱形截面
. T形截面
. Π形截面
. 空心板式截面
正确答案：
北交《铁路桥梁》在线作业二
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
1. 重力式墩、台的主要缺点是（）。
. 体积小
. 自重大
. 用材少
. 阻水面积大
正确答案：
2. 拱桥的主要承重结构是（）。
. 拱圈
. 拱肋
. 腹板
. 桥面结构
正确答案：
3. 桥梁的组成部分包括（）。
. 上部结构
. 附属结构
. 支座
. 下部结构
正确答案：
4. 桥面横坡的设置方式有（）。
. 在墩台顶部设置横坡
. 桥面铺装时设三角垫层
. 支座垫石高度变化形成横坡
. 行车道板做成斜面
正确答案：
5. 按照基础传力方式分类，桩基础可分为（）。
. 柱桩基础
. 沉入桩基础
. 摩擦桩基础
. 低桩承台基础
正确答案：
6. 桥梁桩基础按施工方法可分为（）。
. 沉入桩
. 钻孔桩
. 挖孔桩
. 管桩
正确答案：
7. 桥梁按其上部结构的行车道位置可划分为（）。
. 上承式桥
. 中承式桥
. 下承式桥
. 底承式桥
正确答案：
8. 斜拉桥的受力特点有（）。
. 斜拉索相当于增大了偏心距的体外索
. 其基本受力方式为受拉
. 斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力
. 主梁为多点弹性支承
正确答案：
9. 下列属于永久荷载的有（）。
. 结构自重
. 桥面铺装
. 基础变位影响力
. 温度影响力
正确答案：
10. 桥梁的基本设计原则包括（）。
. 安全
. 适用
. 经济
. 美观
正确答案：
北交《铁路桥梁》在线作业二
三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 新《桥规》规定，公路-I 级和公路-Ⅱ级的车辆荷载标准值相同。
. 错误
. 正确
正确答案：
2. 钢板梁可以设计为上承式、中承式和下承式梁桥。
. 错误
. 正确
正确答案：
3. 桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。
. 错误
. 正确
正确答案：
4. 对于多跨连续梁桥，可在纵向布置多个固定支座。
. 错误
. 正确
正确答案：
5. 拱桥、斜拉桥和悬索桥都是能适应特大跨度桥梁修建的桥型，其跨越能力均可超过1000m。
. 错误
. 正确
正确答案：
6. 某桥为一个4×30米连续梁桥，该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。
. 错误
. 正确
正确答案：
7. 对无铰拱桥，桥面无需设置伸缩装置。
. 错误
. 正确
正确答案：
8. 斜拉桥的主梁是桥的生命线，它承担着整个桥身的重量。
. 错误
. 正确
正确答案：
9. 桥面的栏杆应该在主梁伸缩缝处断开或设置栏杆的伸缩装置。
. 错误
. 正确
主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是篇八：桥梁工程问答题
桥梁工程问题汇总
第一章 概论
乌龙江大桥 114m T形刚构
福建闽江青州桥 605m 组合梁斜拉桥
厦门海沧大桥 648m 三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥
1、 名称术语：
标准跨径：桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
桥位：为建桥所选择的位置
桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面行车道德全长。 多孔跨径总长：梁板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱桥为两岸桥内起拱线间的距离。
主桥：多孔桥梁的主要跨段。
跨径：结构或构件支承间的水平距离。
计算跨径：（支座）桥跨结构支座中心之间的距离。（无支座）上下部结构相交面中心间的水平距离。
净跨径：（梁桥）指设计洪水位之上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距。（拱桥）指每孔拱跨两个拱脚截面最低点水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。它反映的是桥下的泄洪能力。
桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。
桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或为桥面与跨越的线路路面之间的距离。
桥下净空：为满足桥下通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间限界。
桥梁建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
2、桥梁的基本组成部分有哪些？ P15
答：（1）上部结构：线路遇到障碍物（如河流、山谷等）而中断时，跨越这些障碍物的主要承载结构。（2）下部结构：桥墩、桥台及基础统称下部结构，其主要作用是承受上部结构传来的荷载，并将它及其本身自重传给地基。
3、桥梁有哪些基本结构体系？各种体系的受力特点是什么？P17
答：力学上归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。我国按结构分为：梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥和刚构桥。古老桥梁形式：梁式桥、拱式桥和吊桥。
1）梁桥：在竖向荷载作用下无水平反力、以受弯为主的结构。
2）拱桥：拱桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，其在竖向荷载作用下，桥墩或墩台将受水平推力，与同跨径桥梁相比，拱的弯矩和挠度要小得多。
3）刚构桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处产生水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
4）斜拉桥：斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承连续梁工作，并承受斜拉索水平分力施加的压力作用，由此减小了主梁截面，使桥梁具有很大的跨越能力。
5）悬索桥：由桥塔、锚碇、缆索、吊杆、加劲梁及索鞍组成。桥塔承受索缆通过索鞍传来的垂直荷载和水平荷载及加劲梁支撑在塔上的反力，并将各种荷载传递到下部塔墩和基础。
按材料分：1）组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥。2）复合桥：桥梁主要受力构件在长度方向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁。
4、桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？了解具体有哪些规定？P23
答：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞（1000,100、30、8），根据规模和技术难度的不同
5、桥梁设计程序包括哪些阶段？P24
答：预可行性研究报告，可行性研究报告，初步设计，技术设计，施工设计
6、桥梁规划与设计的一般原则是什么？P25
答：1.特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段、不宜从断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带通过。
2.桥梁的桥型、跨径、孔数应遵循安全、适用、经济、美观、有利环保的原则，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素确定。
3.设计人员在工作中必须广泛吸取建桥实践中的先进经验，推广各种经济效益好的技术成果，积极采用新结构、新技术、新设备、新工艺、新材料。
（满足使用上、经济上、结构尺寸和构造上、施工上、美观上的要求）
7、桥梁纵横断面设计包括哪些内容？
答：纵断面：确定桥的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引道的纵坡、基础的埋置深度。
横断面：主要决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
8、桥梁的分孔有考虑哪些因素？P27
答：经济、通航、地质条件、施工能力。（为了结构受力合理和用材经济，考虑合理的跨径比例）
9、桥下净空考虑哪些因素？P27
答：排洪、流冰、漂流物、冰塞、河床淤积、通航、桥下建筑的建筑界限等
10、公路桥规中将荷载作用分为哪三大类？P33
答：永久作用（在结构使用期间，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用）、可变作用（**随时间变化，**不可忽略的作用）、偶然作用（包括地震作用和船只、漂浮物的撞击作用。其在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短但数值很大）
11、公路桥梁设计荷载等级，城市桥梁荷载等级？P34
答：公路—I级和公路—II级。I级[qk=10.5KN/m，Pk=180~360KN（5~50m），剪力（1.2Pk）]II级=0.75*I级。 城—A级，城—B级。汽车荷载由车道荷载（均布荷载和集中荷载）和车辆荷载组成，车道荷载与车辆荷载的作用不能叠加。计算剪力效应时，集中荷载的标准值应乘以1.2.多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两车道的荷载效应。汽车荷载的均布荷载标准值应布置于使结构产生最不利效应的同号影响线上，集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处。
12、可变作用
答：汽车荷载，汽车荷载的冲击力，汽车荷载离心力，汽车荷载引起的土侧压力，汽车荷载的制动力，人群荷载和其他荷载。
13.基本组合：永久作用的设计值和可变作用设计值效应组合。
第二章 桥面系与支座
1、桥面构造组成及其作用？P57
答：包括：行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明和伸缩缝。对桥梁的主要承重结构既能传力又能起保护作用。
2、桥面铺装有什么功能？ P58
答：保护桥梁主体结构，承受车轮的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。
3、桥面排水措施和设施有哪些？横坡构造？P59
答：为使雨水迅速排除，根据交通量要求，桥面上一般设置纵横坡，以防止减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，延长桥梁的使用寿命。桥面的纵坡一般都设置成双向纵坡，在桥中心设置竖曲线。横坡一般使用
1.5%-2%。行车道路面普遍采用抛物线形横坡，人行道则用直线形。横坡可以直接设在墩台顶部，从而使桥梁上部结构成双向倾斜。横坡也可以直接设在行车道板上，先铺设一层厚度变化的混凝土三角形垫层，形成双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层，横坡还可以支座垫石高度变化来形成或通过行车道板做成倾斜来实现。此外，一般桥梁要有排水设施将雨水迅速排出桥外。
4、伸缩缝应满足什么样的使用要求？常用的伸缩缝有哪几种？了解伸缩缝的选用？P60
答：为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要使桥面在两梁端之间和在梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝。使用要求：1、能够保证温度变化所引起的伸缩变形2、车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大的噪声与振动3、具有安全排水防水的构造，防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面一下支座和其他结构的损坏，对功能正常发挥的影响。4、具有较强的承载车辆荷载的能力，不易损坏，有一定的耐久性，便于施工安装，养护维修与更换方便，经济。
分类：1、填充式（暗缝式、明缝式）2、钢板（滑板式、梳齿式）3、橡胶4、组合伸缩缝
5、防落梁的措施主要包括哪些方面？P70
答：一是限制支承连接部位的支承面最小宽度，二是相邻梁之间、梁与墩台之间的刚体位移约束措施。
（梁端最小边缘距离，拉杆式约束装置，挡块式约束装置，锚栓约束装置，防落差装置）
6、桥面板的作用和分类？P71
答：作用：组成行车平面，直接承受车辆轮压作用，并将车辆荷载传递给主结构。分类：单向板（长宽比不小于2的周边支承板，仅有短跨承受荷载）悬臂板、铰接悬臂板、双向板（**小于2的板，真正按周边支承板）
7、板的效工作宽度的概念：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，与其相邻部分的板带也会分担一部分荷载共同参与工作。
3.桥面板弯矩计算：先算出一个跨径相同的简支板在横载和活载作用下的跨中弯矩，再乘以偏安全系数加以修正，以求得支点处和跨中截面的设计弯矩。如遇板的跨径较大，可能还有第二个车轮进入跨径内，可将荷载布置成使跨中弯矩为最大。当需要计算单向板的支点剪力时，可不考虑板和主梁的弹性固结作用，此时荷载必须尽量靠近梁肋边缘布置。
8、支座的作用与要求？列举常见支座类型。P80
答：作用：将上部结构承受的各种荷载传递给墩台，并能适应桥梁上部结构的变形，使上、下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
要求：1、具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力2、对桥梁变形的约束应尽可能小，以适应梁体自由伸缩及转动的需要3、便于安装，造价经济。4.具有相当的使用寿命，便于养护维修以及必要时更换。 变形方向：固定支座，单向活动支座和多向活动支座。
结构形式：弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形支座。 材料：刚支座、聚四氟乙烯支座（滑动支座）、橡胶支座、混凝土支座和铅支座。
9.支座布置原则：简支梁桥在理论上一段设置固定支座，另一端设置活动支座。固定支座布置原则：1.对桥跨而言，最好使梁的下缘在制动力的作用下受压 2.对桥墩而言，最好让制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力作用下受压而不受拉。3.对桥台而言，最好让制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后土压力。
第三章 简支梁（板）桥结构与施工
1、混凝土简支梁桥按其截面形式如何分？肋板式梁桥的优点和缺点，装配式T型梁桥适用跨径？其中箱形截面的特点？预应力简支梁纵向预应力筋的布置所有形式的共同之处？P91
答：混凝土简支梁桥按其截面形式可以分为：板桥、肋板梁式桥和箱型梁桥
（1）板桥：承重结构是矩形截面，是所有桥梁结构中最简单的一种，建筑高度低，施工方便。
⑵肋板式梁桥（在横截面内形成明显肋形结构的梁桥）的优点：由于肋与肋之间处于受拉区域的的混凝土被很大程度的挖孔，显著的减轻了自重；对于仅受正弯矩作用的简支梁来说，既充分利用了扩展混凝土桥面板的抗压能力，又有效的发挥了集中布置在梁肋下部的的受拉钢筋的作用，从而使结构构造与受力性能达到；理想的配合；与板桥相比，对于梁肋较高的肋梁桥来说，由于混凝土抗压和钢筋受拉所形成的力偶臂较大，因而肋梁桥也具有更大的抵抗荷载弯矩的能力。
⑶肋板式梁桥的缺点：一般来说，若建筑高度不受限制，则适当增大主梁间距（减少主梁片数），钢筋混凝土的用量会少些，但此时桥面板的跨径增大，悬臂翼缘板端部的荷载挠度较大，可能引起桥面接缝处产生纵向裂缝，同时构件重量和尺寸的增大也会使运输和架设工作难度增大。
⑷肋板式梁桥的适用跨径：中等跨径（16m以上）的简支梁桥，通常采用肋板式梁桥
⑸箱形截面的特点：这种结构除了梁肋和上部翼缘板外，在底部尚有扩展的地板，因此它提供了能够承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区；在一定的截面面积下能够获得较大的抗弯惯性矩，而且抗扭刚度也特别大，在偏心活载作用下各梁肋的受力比较均匀。适用于较大跨径的连续梁桥和悬臂梁桥。
⑹预应力简支梁纵向预应力筋的布置所有形式的共同之处：主筋在跨中区段均靠近梁的下缘布置，以对混凝土梁下缘施加压应力来抵消荷载引起的拉应力。
2、钢-混组合梁桥如何发挥其结构的作用？为什么组合梁的最大应力值是非组合梁的一半？了解剪力键的类型。 答：⑴ 对于简支梁桥而言，位于钢梁上部的混凝土板兼做桥面板主要承受由弯矩引起的纵向压应力，而下部的钢梁则主要承受拉应力混凝土桥面板相当于上梁，钢梁相当于下梁，剪力键相当于黏结剂，将桥面板和钢梁组合起来，共同承受荷载。由于桥面板作为行车平面是必须的功能与受力部分，将其组合到主梁的受力中，能充分发挥其作用，节省主梁的材料与工程数量。
刚性剪力键：栓钉剪力键、弯筋剪力键
⑵由左图可知，组合梁的最大应力是非组合梁的一半 柔性剪力键：槽钢剪力键
⑶剪力键的类型有： 开孔板剪力键
3、常见钢筋混凝土空心板和预应力混凝土空心板桥的适用跨径分别是多少？
答：⑴钢筋混凝土空心板桥，常见的使用范围为6~12m，板厚为0.4~0.8m。
⑵预应力混凝土空心板桥，采用先张法施工，通常跨径为8~16m，板厚为0.4~0.7m。
3.T梁
可以是整体现浇施工，也可以是预制装配法施工。标准跨径分别为10、13、16、20.
横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁互相连接成整体的作用。它的刚度越大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁能更好的共同工作。
梁高确定：取决于经济、梁重、建筑高度和桥下净空等因素，标准设计还要考虑梁的标准化，提高其互换性。 梁肋厚度：取决于抗剪和主筋布置要求。
上翼缘板宽度视主梁间距而定。
5.预应力钢筋布置原则：
当预应力钢筋束根数不太多，能全部在梁端锚固时，为使张拉工序简便，通常都将预应力筋全部弯起至梁端锚固（弯起角不大，可减少摩阻损失）对于刚束根数较多的情况，或者当预应力混凝土梁的梁高受限制，以致不能全部在梁端锚固，就必须将一部分预应力筋锚固于梁端。
4、预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁比的优点？P98
答：⑴截面尺寸较小 ⑵高跨比较小 ⑶为了满足预应力钢筋的布置和承压要求，梁肋下部通常做成马蹄形 ⑷在靠近支点处腹板也要加厚至与马蹄同宽
5、公路装配式T形梁桥中横隔梁的作用？P94
答：横隔板在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用。它的刚度越大，梁桥的整体性越好，在荷载作用下主梁能更好的共同工作。
6、简支梁桥施工方法？P120
答：⑴就地现浇法（适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁） ⑵预制安装法（适用于同类桥梁跨数较多、桥墩较高、河水较深且有通航要求时）
7、墩台的各种分类类型及其适用情况？P111
答：⑴重力式桥墩（主要靠自重来平衡外力而保持其稳定。取材方便、施工简易、养护工作量少，对抵抗外界不利因素的能力较强，常用于中小跨桥梁。但重量大，对地基要求高，体积大，阻水面积大），可分为矩形墩、圆端形墩、圆形墩等。
矩形墩适用于在在水流影响小或不通航河流上的桥墩，或是靠近河岸的桥墩。
圆端形墩适用于水流斜交角小于15°的乔梁，是水中桥墩使用最广泛的一种形式。
圆形墩适用于河流急弯、流向不固定或水流斜交角大于15°的桥梁。
⑵轻型桥墩，又包括空心式墩、柔性墩、桩（柱）式墩等多种形式
空心式墩是实体墩向轻型化发展的一种较好的结构形式，尤其适用于高桥墩。
柔性墩，对于多跨桥，可在其两端设置刚性较大的桥台，中间各墩均采用柔性墩（其顺桥方向的墩身尺寸很小）。
桩（柱）式墩可分为排架桩墩和柱式墩，排架桩墩适合在平原地区建桥使用，有漂流物和流速过大的河道，桩墩容易受到冲击和磨损，不宜采用；双柱式墩在公路上用的较多，哑铃式和混合双柱式墩对有较多漂流物和流水的河道较为适用。
8、墩台的设计计算中荷载组合
答：墩台所受的各项荷载中，除横载外，其他各项荷载的数值是变化的，且不一定同时发生。因此在设计墩台时，就需要针对不同的验算项目。
⑴在桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合
⑵按桥墩各截面在顺桥向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合
⑶按桥墩各截面在横桥向可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合
9、重力式墩台设计验算的主要内容？P118
答：⑴截面强度验算 ⑵截面合力偏心距验算 ⑶纵向挠曲稳定性验算 ⑷墩台顶弹性水平位移验算
10.墩台验算过程
首先选定墩台形式和拟定各部分尺寸，然后确定各项外力并进行最不利荷载组合，选取验算截面和验算内容，计
算各截面内力，进行配筋和验算。
墩台验算的目的在于确定经济合理尺寸，并保证其在施工和使用阶段的安全。其应满足1.墩台本身有足够的强度和稳定性，并且不出现过大的开裂和其他变形（强度、稳定性、偏心验算）2.墩台或桥台以作为一个整体，不致发生不容许的变位（基底应力验算、整体性验算）
第四章 简支梁（板）桥设计计算
效应组合设计值：将所采用控制设计的各效应组合设计值按适当的比例尺绘制成纵坐标，连接这些坐标点而绘成的曲线
1. 恒载内力计算中将横隔梁、铺装层、人行道、栏杆如何处理？P134
答：在计算永久作用效应时，为简化起见，习惯上往往将沿桥跨分点作用的横隔梁重力、沿桥横向不等分的铺装层重力以及作用于两侧人行道和栏杆等重力均匀分摊给各主梁承受。因此，对于等截面梁桥的主梁，其永久作用可按均布荷载。而组合式梁桥，应按实际施工组合情况，分阶段计算其永久作用效应。
3.荷载横向分布计算的基本原理？（方法：首先从横桥向确定出某根主梁所分担的荷载，然后再沿桥纵向确定某一截面的内力）
答：荷载横向分布计算所针对的荷载主要是活载，因此又叫做活载横向分布计算。
梁桥作用荷载P时，结构的刚性使P在x、y方向内同时传布，所有主梁都以不同程度参与工作。可类似单梁计算内力影响线的方法，截面的内力值用内力影响面双值函数表示，即
4.什么叫活载横向分布系数？P141
答：在桥梁设计中，横向按最不利位置布置，就可以求得桥梁所受的最大荷载P’=Mp,m 即为荷载横向分布系数，它表示某根梁所承担的，最大荷载是各个轴重的倍数。
5.常用几种（6种）荷载横向分布计算方法的基本假定、适用情况、原理及其计算过程？P142
答：⑴杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系，假设桥面板在主梁上断开，当作横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁。 原理：计算主梁的最大荷载用反力影响线，即为计算m的横向影响线，根据各种活载的最不利位置计算相应的m。 适用情况：计算荷载靠近主梁支点时的m（如求剪力、支点负弯矩等）；双主梁桥；横向联系很弱的无中横梁的桥梁
⑵刚性横梁法——把横隔梁视作刚度极大的梁，也称偏心压力法。当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正刚性横梁法（修正偏心压力法）。
基本假定：横隔梁无限刚性。车辆荷载作用下，中间横隔梁象一根刚度无穷大的刚性梁，横隔梁全长呈直线分布，忽略主梁抗扭刚度的影响，即不计入主梁对横隔梁的抵抗扭矩。
适用情况：具有可靠横向联结，且B/L<=0.5（窄 桥）。
⑶铰接板(梁)法——把相邻板（梁）之间视为铰接，只传递剪力。适用于现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板桥以及仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中间横隔梁的装配式梁桥，由于块件间横向具有一定的连接结构，但其连接刚性又很薄弱 。假定竖向荷载作用下结合缝只传递竖向剪力。
⑷刚接梁法——把相邻主梁之间视为刚性连接，即传递剪力和弯矩。对于翼缘板刚性连接的肋梁桥。
⑸比拟正交异性板法——将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由实用的曲线图表进行荷载横向分布计算。对于由主梁、连续的桥面板和多道横隔梁所组成的混凝土梁桥，当其宽度与跨度之比值较大时。
6. 刚性横梁法计算荷载横向分布的规律（结论）。P145
答：分析结论在中间横隔梁刚度相当大的窄桥上，在沿横向偏心布置的活载作用下，总是靠近活载一侧的边梁受载最大。
7. 修正刚性横梁法和刚性横梁法的区别？
答：计算原理：用偏压法计算1#梁荷载横向影响线坐
第一项由中心荷载P=1 引起，各主梁有挠度无转角，与主梁的抗扭无关；
第二项由偏心力矩M=1.e 引起，各主梁有挠度又有扭转，但公式中未计入主梁的抗扭作用；需对第二项进行修正。
8. 修正刚性横梁法中β的含义及其决定因素。P150
答：β是抗扭刚度系数，与梁号无关，只取决于结构的几何尺寸和材料特性
主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是篇九：桥梁工程复习资料
《桥梁工程I》复习资料总结
《桥梁工程I》期末考试满分100分，占总成绩的70%。
期末考试题型：选择题，每题2分，共20分；问答题，8~10题，共60分；计算题，共1题，20分。
1、桥梁结构的分类及各自的特点？
答：（1）梁式桥
以主梁受弯承担使用荷载，结构不产生水平反力。梁式桥的承重结构以受弯为主。
（2）拱式桥
墩台不仅产生竖向反力，还产生水平推力，从而使拱主要受压，也受弯矩。拱桥的承重结构以受压为主。
（3）刚构桥（刚架桥）
梁部受弯为主，柱脚有水平反力，介于梁、拱之间。其弯矩值小于同等跨径的简支梁。
（4）斜拉桥
实质上属于梁与索的组合。由塔柱、主梁和斜拉索组成。斜索受拉，塔柱以受压为主，而主梁就像一条多点弹性支承的连续梁，弯矩大大减小，主要为偏心受压构件。
（5）悬索桥
缆索只受拉力，墩台受竖向力及水平推力。由缆索、塔柱和锚碇组成。悬索桥刚度最小，属柔性结构。
（6）组合体系桥
有组合体系拱桥、斜拉—悬索混合体系等等，其特点综合了上述的几种桥梁结构。
2、初步设计阶段的主要工作内容有哪些？工作重点是什么？
答：初步设计阶段的主要工作包括：
（1）科研
在初步设计阶段要提出设计、施工中需要进一步通过试验寻求解决的技术难题的科研项目及经费计划，待主管部门审批初步设计文件时一起审批，批准后才能实施。
（2）施工组织设计
对推荐桥式方案要编制施工组织设计，包括主要结构的施工方案，施工设备清单，砂、石料源，施工安排及工期等。
（3）概算
根据工程量、施工组织设计以及标准定额编制概算。各个桥式方案都要编制相应的概算，以便进行不同方案工程费用这一项目的比较。
工作重点未知。
3、如何进行桥式方案比选？
答：（1）明确各种高程的要求；
（2）桥梁分孔和初拟桥型方案草图；
（3）方案初筛；
（4）详绘桥型方案；
（5）编制估算或概算；
（6）方案选定和文件汇总。
4、计算桥梁活载内力时，按规范一般应计入哪些系数？试按不同的荷载组合分别说明。
答：（1）承载能力极限状态
mm
0Sud0(GiSGikQ1SQ1kcQjSQjk)
i1j2
其中计算桥梁活载内力时需要计入的系数有：
0——结构重要性系数；
Q1——汽车荷载效应的分项系数，取1.4；
Qj——除汽车荷载效应和风荷载外的其它第j个可变作用效应的分项系数，取1.4，风
荷载的分项系数取1.1；
c——除汽车荷载效应外的其它可变作用效应的组合系数。
（2）正常使用极限状态
短期效应组合：
mm
GikSsdS
i1j11jSQjk
其中计算桥梁活载内力时需要计入的系数有：
1j——第j个可变作用效应的频遇值系数。
长期效应组合：
mm
GikSsdS
i1j12jSQjk
其中计算桥梁活载内力时需要计入的系数有：
2j——第j个可变作用效应的准永久值系数。
5、荷载组合时应考虑到哪些主要因素？
答：荷载组合时一共有两种极限状态：承载能力极限状态和正常使用极限状态。一个侧重体现安全性，一个侧重体现适用性和耐久性。同时桥涵结构设计分为三个设计状况：持久状况、短暂状况和偶然状况。另外，桥涵设计时有三个不同的安全等级：一级、二级和三级、在作用效应组合时还需注意作用的重要性的不同和同时作用的可能性进行适当组合，有利时不应参与组合。
6、桥面设置纵、横坡的目的是什么？桥面横坡有哪几种设置方式？请画示意图说明。
答：桥面设置纵、横坡的目的是为了排水，防止桥面结构受降水侵蚀。
桥面横坡的设置方式有：
（1）盖梁顶设横坡：适合于板桥和就地浇注的肋板桥，可节省材料,减轻自重。
（2）不等厚的铺装层（三角垫层＋等厚路面）：适合于装配式肋板桥，方便施工
（3）结构设横坡（行车道板设成双倾斜）：减轻自重，但主梁构造和制作复杂。
图略。
7、何为桥面连续？在桥面连续处力的传递方式与结构连续处有何不同？ 答：（没找到）
《桥规》规定，对于多跨简支梁桥，桥面应尽量做到连续使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下的变形状态为简支或部分连续体系，而在纵向水平力作用下则属于连续体系。
8、装配式梁桥块件划分的原则和划分方式？
答：块件划分原则：（1）起吊能力；（2）接缝在应力最小处；（3）接头少、施工方便；（4）便于安装；（5）标准化。
块件划分方式：（1）纵向竖缝划分；（2）纵向水平缝划分；（3）横向竖缝划分；（4）纵横向同时分缝。
9、装配式板桥的横向连接有哪几种形式？这些连接的作用如何？
答：装配式板桥的横向连接有企口混凝土铰连接和钢板焊接连接。这些连接的作用是保证传递横向剪力，使各块板共同受力，但不传递弯矩。
10、装配式简支T 梁翼缘板和横隔梁的横向连接构造方式有哪几种？
答：装配式简支T梁翼缘板的横向连接构造方式有焊接接头（干接头）和湿接接头（湿接头）。横隔梁的横向连接接头方式有钢板焊接连接（干接头）和扣环连接（湿接头）。
11、横隔梁的功能是什么？如何布置？构造尺寸上应注意些什么？其与主梁的联结构造形式如何？（很重要）
答：横隔梁的功能：保证主梁的整体性。横隔梁刚度越大，整体性越好，在荷载作用下各主梁越能更好地共同受力。
布置：端横隔梁必须设置，跨内的横隔梁将随跨径的大小宜每隔5.0～10.0m设置一道。 构造尺寸应注意：从运输和安装的稳定性考虑，通常将端横隔梁做成与梁同高，内横隔粱的高度一般为主梁梁肋高度的0.7～0.9倍。预应力梁的横隔梁常与马蹄的斜坡下端齐平，其中部可挖空，以减小质量和利于施工，横隔梁的厚度一般为15～18cm，为便于施工脱膜，一般做成上宽下窄和内宽外窄的楔形。
与主梁的联结构造形式：（没找到）。
12、试比较简支工形组合梁和简支T 梁主梁应力。（很好的题）
答：简支T梁由主梁全截面来承受全部恒载，简支工形组合梁在恒载和活载工况下的截面应力状况不同，具体见下图。
13、与简支梁桥相比，悬臂体系和连续梁桥有何特点，并说明它们的适用情况、受力、配筋特点。（选择题）
答：悬臂体系桥特点略。
悬臂梁桥的适用情况：适宜悬臂施工。但目前已很少采用。
悬臂体系桥受力特点、配筋特点略。
连续梁桥有结构刚度大、 变形小、伸缩缝少和行车平稳舒适等特点
等截面连续梁桥适合于：桥梁一般采用中等跨径，以40～60m为宜(国外也有达到80m跨径者)，这样可以使主梁构造简单、施工快捷；立面布置以等跨径为宜，也可以采用不等跨径布置；适应于有支架施工、逐孔架设施工、移动模架施工及顶推法施工。变截面连续梁桥适合于：当连续梁的主跨跨径达到70m及其以上；适合悬臂浇筑和悬臂拼装两种施工。连续刚构桥常用于大跨、高墩的结构中。
连续梁桥受力特点、配筋特点略。
14、如果悬臂梁（或板）的悬臂伸入路堤时，与路堤衔接处应作如何处理？（选择题）
答：（没找到）
15、T 型刚构桥与连续梁桥、连续刚构相比有何特点？（要延伸出去，结合施工）
答：T型刚构桥分为带挂梁和带铰两种。带挂梁的T构桥型与连续梁相比，具有悬臂法施工阶段的受力状态与运营阶段一致，无需体系转换，省掉设置大吨位支座装置及更换支座等优点；它与带剪力铰的T形刚构桥相比，其受力和变形性能均略差一些，但其受力明确，对施工阶段的高程控制的精度可以稍放宽些，没有像后者为设置剪力铰进行强迫合龙的可能以及更换剪力铰处支座的麻烦；与连续刚构桥相比，不受温度及基础沉降产生次内力的影响。
16、等截面连续梁桥的适用范围如何？（注意一下）
答：（1）桥梁一般采用中等跨径，以40～60m为宜(国外也有达到80m跨径者)，这样可以使主梁构造简单、施工快捷。
（2）立面布置以等跨径为宜，也可以采用不等跨径布置。
（3）适应于有支架施工、逐孔架设施工、移动模架施工及顶推法施工。
17
、大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式？
（以三跨为例说明）（很好的题，图看一下）
答：当连续梁的主跨跨径接近或大于70m时，若主梁仍采用等截面布置，在恒载和活载作用下，主梁支点截面的负弯矩将比跨中截面的正弯矩大得多，从受力上讲就显得不太合理且不经济，这时，采用变截面连续梁桥更符合受力要求，高度变化基本上与内力变化相适应。
（1）当加大靠近支点附近的梁高(即加大了截面惯矩)做成变截面梁时，能降低跨中的设计弯矩。
（2）加大支点附近梁高是合理的，既对恒载引起的截面内力影响不大，也与桥下通航的净空要求无甚妨碍，又能适应抵抗支点处剪力很大的要求。
（3）连续梁采用变截面结构不仅外形美观，还可节省材料并增大桥下净空高度。 结合P80的图2-2-37。
18、连续刚构桥柔性桥墩的立面形式有哪能几种，各有何特点？适用条件如何？（看一下）
答：（1）竖直双肢薄壁墩：适用于桥墩不是很高的情形。竖直双肢薄壁墩可增加桥墩纵桥向竖向荷载作用下的刚度，同时其水平抗推刚度小，可以减小主梁附加内力，可减小主梁在墩顶截面处的尺寸，增加桥梁美感。因此，在大跨径预应力混凝土连续刚构桥中是理想的墩身形式。
（2）竖直单薄壁墩：抗扭性能好，稳定性强，能增大通航孔的有效跨径，但其柔性不如双肢薄壁墩大，但随着墩身高度的不断增加，单薄壁墩的柔性逐渐增加，允许的纵向变位增大。因此，对于墩身很高的大跨径连续刚构或中等跨径的连续刚构来说，箱形单薄壁墩也是理想的墩身形式。
（3）V形墩(或Y形柱式墩)：在刚架桥中为了减小内支点处的负弯矩峰值，可将墩柱做成V形墩形式，V形托架可使主梁的负弯矩峰值降低一倍以上。Y形柱式墩是上部为V形托架，下部为单柱式，两者在立面上构成Y字形。下部的单柱具有一定的柔性，可满足纵向变形的要求。
19、箱形截面腹板的主要功能是什么？其厚度的取值与哪些因素有关？（注意一下）
答：箱梁腹板的主要功能是传递剪应力，承受结构的弯曲剪应力和扭转剪应力所引起的主拉应力，墩顶区域剪力大，因而腹板较厚，跨中区域的腹板较薄，但腹板的最小厚度应考虑钢束管道布置、钢筋布置和混凝土浇筑的要求。
20、箱梁腹板内布置竖向预应力筋的主要作用是什么？为什么有必要采用二次张拉？
答：竖向预应力筋主要作用是提高截面的抗剪能力。竖向预应力筋比较短，故常采用高强粗钢筋以减少力筋张拉锚固时的回缩损失。但是由于粗钢筋强度较低(小于1000MPa)，长度较短，因而张拉延伸长量小，在使用中容易造成预应力损失过大或失效。为克服这一问题，对施工提出二次张拉的要求是十分必要的，这样做可消除大部分混凝土弹塑性压缩引起的预应力损失。
21、荷载横向分布系数的基本概念？（重点）
答：某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数（通常小于1）。
22、在活载内力计算中，是如何把一个空间问题转变为平面问题的？（重点）
主梁能够像多点弹性支承梁工作的桥型是篇十：桥梁工程复习题
桥梁工程复习题
一、填空题
1、公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2、按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为 梁桥 、 拱桥 、 悬索桥 以及 组合 体系。
3、钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有 受力钢筋 和 构造钢筋 。
4、桥梁纵断面设计包括 桥梁总跨径的确定 、 桥梁的分孔 、 桥面的标高及桥下净空 、桥上及 桥头引导纵坡的布置 。
5、桥面构造包括 桥面铺装 、 防水和排水系统 、 桥面伸缩装置 、 人行道及附属设施 等。
6、桥墩按其构造可分为实体桥墩、空心桥墩、柱式排架桩墩、柔性墩和框架墩等五种类型。
7、设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有 梁宽 、 梁高 、 腹板厚度 、 翼缘板厚度 。
8、桥梁支座按其变为的可能性分为 活动支座 和 固定支座 。
9、柱式桥墩的主要型式主要有 独柱式 、 双柱式 、 多柱式 和 混合式 。
10、桥梁设计一般遵循的原则包括 安全性 、 适用性 、 经济性 、先进性和美观等。
11、荷载横向分布影响线的计算方法主要有： 杠杆原理法 、 偏心压力法 、 铰接板法 、 比拟正交异性板法 。
12、公路桥梁设计汽车荷载分为 公路-I级 、 公路-II级 两个等级。
13、按桥面所在的位置可把拱桥分为 上承式拱桥 、 中承式拱桥 和 下承式拱桥 。
14、拱桥常用的拱轴线形有___圆弧线拱桥__ 、__抛物线拱桥__ 、_悬链线拱桥__ 。
15、拱桥的矢跨比是指_____计算矢高____________ 与__计算跨径____ 之比。
16、空腹式拱桥采用拱式腹孔时一般在紧靠桥墩（台）的第一个腹拱圈和靠墩台的拱铰上方的侧墙设伸缩缝，在台身与翼墙之间设变形缝。
17、拱桥的施工可分为两大类：_有支架施工___ 和___无支架缆索吊装 。
18、双曲拱桥的主拱圈由__拱肋_、__拱波_、__拱板_、_横向联系_等几部分组成。
19、斜拉桥由_______斜索_____、_ 塔柱____、_ 主梁 _几部分组成。
20、斜拉桥按主梁、索塔、斜索的相互结合方式可组成___悬浮体系斜拉桥、_半漂浮体系斜拉桥、_塔梁固结体系斜拉桥、__刚构体系斜拉桥四种结构体系。
21、长宽比大于等于2的周边支承板为__单向受力板__，而对于长宽比小于2的周边支承板为___双向受力板___。
二、名词解释：
1、建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
2、桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
3、净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
4、计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。
5、桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长.
6、最不利荷载组合：对于桥梁结构可能同时存在的荷载，使其产生最不利效应时的荷载组合。
7、预拱度：为了平衡桥梁使用时的上部结构和施工时支架的各变形值，在桥梁浇筑时预先施加的一个上拱值。
8、单向推力墩：是指能够独立承受任意一侧拱的推力的撴。
9、拱桥的转体施工法：桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。
10、悬臂浇筑法：指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。
11、钢管混凝土拱桥 ：拱肋采用钢管和混凝土组合截面的拱桥称为钢管混凝土拱桥。
12、单向推力墩：是指能够独立承受任意一侧拱的水平推力的撴。
13、顶推法：指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。
三、是非判断题
1、悬臂梁桥一般为静定结构，可在地基较差的条件下使用。（ Y）
2、计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（ N）
3、横隔梁在装配式Ｔ形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。（Y ）
4、修正刚性横梁法中的修正系数是一个与桥梁横截面集几何尺寸、材料特性有关与主梁的刚度无关的参数。（Y ）
5、重力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三部分。（N ）
6、连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（Y ）
7、拱轴线和压力线在任何时候都是重合的。 （N ）
8、拱桥应该选择在很低的温度下合龙。 （ Y）
9、拱桥按静力图示可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱。 （ Y）
10、拱的施工加载程序设计的目的是为了施工进度。 （N ）
11、斜拉桥根据锚固形式的不同，可分为自锚式斜拉桥、地锚式斜拉桥和部分地锚式斜拉桥。（Y ）
12、预制安装的T梁桥均可采用"刚性横梁法"计算其荷载横向分布系数。（N ）
13、设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。（ N ）
14、对于多片主梁的简支梁桥，中梁将比边梁分配到的荷载大。（N ）
15、悬臂浇筑施工时，合拢工作宜在高温时进行。（ N ）
16、常规斜拉桥的塔高与跨度之比为1/4～1/5，而部分斜拉桥为1/8～1/12。（ Y）
17、半漂浮体系的特点是塔墩固结，主梁在塔墩上设置竖向支承， 成为具有多点弹性支承的三跨连续梁。（ Y）
18、斜拉索能对梁提供有效的横向支承。（ N）
19、斜拉桥中边跨小则主跨的刚度就大。（ Y）
20、为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。（ Y）
四、单项选择题：
1、桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为 （C）
A 桥梁跨度 B 桥梁总长 C 桥梁全长 D 桥梁标准跨径
2、梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于（C）
A 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
B 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
C 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
D 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
3、桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在 （ B ）
A 墩台上 B 铺装层采用混凝土三角垫层 C 桥道板上 D 以上都正确
4、桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是 （C ）
A 跨中截面的最不利内力组合 B 各截面的基本组合内力
C 截面的内力包络图 D 截面的束界
5、对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用（C ）计算荷载横向分布系数。
A 杠杆法 B 偏心压力法 C 铰接板梁法 D 刚接梁法
6、顶推法施工适用哪种梁桥？（A）
A 等截面预应力混凝土连续梁桥 B 等截面钢筋混凝土连续梁桥
C 变截面预应力混凝土连续刚构桥 D 变截面预应力混凝土连
7、水浮力和基础变位影响力属于 （A）
A 永久荷载 B 可变荷载 C 偶然荷载 D 可变荷载和永久荷载
8、在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数 m时可偏安全的采用（A）
A 杠杆法 B 偏心压力法 C 铰接板法 D 修正偏心压力法
9、重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定？（B）
A 台后土压力 B 自身重量 C 台内填土 D 锥坡填土
10、在装配式Ｔ形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置（B）
A 钢板 B 横隔板 C 内纵梁 D 腹板
11、梁式桥的两个相邻桥墩中线之间的水平距离，或桥墩中线到桥台台背前缘之间的水平距离，称为（C ） 。
A 净跨径 B 总跨径 C 标准跨径 D 计算跨径
12、按设计洪水位频率计算所得的高水位称之为 （D）
A 标准水位 B 最高水位 C 枯水位 D 设计洪水位
13、桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指 （C）
A 应力 B 应变 C 挠度（变形） D 预拱度
14、装配式Ｔ梁的横隔梁连接方式有（A）
A 扣环式接头 B 企口铰连接 C 干接缝连接 D 铰接缝连接
15、位于透水性地基上墩台，在验算稳定时，应采用（C）
A 低水位时的浮力 B 不考虑水的浮力 C 设计高水位时的浮力 D 常水位时的浮力
16、徐变引起的徐变变形（C）
A 只在超静定结构中产生 B 只在静定结构中产生
C 在超静定结构和静定结构中都产生 D 在超静定结构和静定结构中都不产生
17、我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即（D）
A 上部结构设计、下部结构设计及基础设计 B 初步设计、立面设计与和截面设计
C 桥型设计、截面设计和施工设计 D 初步设计、技术设计与施工设计
18、下列哪一种桥台形式不属于重力式桥台（A）。
A 双柱式桥台 B 重力式桥台 C 八字式桥台 D Ｕ型桥台
19、单孔跨径Ld＝150m的桥梁属于。（D）
A、小桥B、中桥C、大桥D、特殊大桥
20、用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是（ A ）
A.一根直线 B.一根折线 C.一根曲线 D.一根抛物线
五、简答题：
1、伸缩缝的伸缩量计算要考虑哪几个因素？
答：《桥规》中对伸缩量的计算要考虑升温降温的影响、混凝土收缩、混凝土徐变以及制动力的影响。
2、画图表示荷载横向分系数沿桥跨方向的变化规律。
答：
(a)(b)
3、梁式桥墩计算一般考虑哪些最不利作用效应组合？
答：根据不同的验算内容选择可能出现的各种作用进行最不作用效应组合：
（1）使桥墩各截面产生最大竖向力的效应组合。（2）使桥墩各截面在顺桥方向上产生最大偏心和最大弯矩的效应组合。（3）使桥墩各截面在横桥方向产生最大偏心和最大弯矩的效应组合。
4、桥梁纵断面设计包括哪些内容？
答：桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径,桥梁的分孔,桥道的标高,桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。
5、桥梁横断面设计包括哪些内容？
答：桥梁的宽度，中间带宽度及路肩宽度，板上人行道和自行车道的设置桥梁的线性及桥头引道设置设计等。
6、桥面铺装、伸缩缝的作用和类型？
答：桥面铺装作用是保护桥梁主体结构，承受车轮的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。主要类型有普通水泥混凝土、防水混凝土、沥青混凝土。
7、、伸缩缝的作用和类型？
答：伸缩缝为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图示自由变形，类型有充填式伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、组合伸缩缝。
8、在装配式T形梁桥中，横隔梁（板）的作用是什么？
答：起着保证各根主梁相互连成整体的作用；它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好地协同工作。
六、计算题
1．计算跨径 L=19.50m 的桥梁横截面如图所示，试求荷载位于跨中时l号边梁的荷载横向分布系数（车辆荷载，公路II级）。此桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连结刚性，且承重结构的长宽比为，l19.501aa2.4＞2。i1ni1。
B51.60nai2
i1
ηηη
ηη
ηη