烧机油的车能开吗

篇一:《汽车烧机油怎么办》

在正常情况下，发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当很少（属于正常消耗），如消耗量超出正常范围，就算是我们常说的“烧机油”故障了。如果汽车排气管冒蓝烟，或者在一个保养周期内机油油位低于油尺的最低限，车主就要注意检查发动机是否存在机油渗漏或烧机油了。

据了解，目前国内没有一个强制性的机油消耗量标准，这可能与机油消耗量受很多外围因素影响有关（中国式堵车）。例如，如果发动机长时间怠速或高负荷运行，其机油消耗量肯定会比正常路况中等负荷下要高出很多。这也就说明为什么，奥迪，宝马等知名进口品牌进口进入国内就出现烧机油的情况。

目前汽车行业内有一种约定俗成的衡量标准，即在行驶5000公里的保养里程里，机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。另一种说法是，新车在磨合期（3000-5000公里）过后，机油消耗量在0.2升/1000公里之内为正常。

汽车在什么情况下会烧机油？别急，车易安马上为您简述。

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。车易安建议使用车易安搜索引擎建议的机油粘度标准来做保养。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。如果你的车没有受过损伤，这基本会发生在7年以后，车易安建议定期检查车辆发动机情况。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。车易安建议，保养还是需要去专业的汽车维修服务商家。

4、涡轮增压器漏油（车型带T的）。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。（车易安表示这种情况只会在中国式堵车发生，国外路况比较好。）

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。烧机油的车能开吗。

以上是车易安罗列的烧机油情况，下面和大家说下如何防止烧机油：烧机油的车能开吗。

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。现在车易安的搜索引擎就能马上告诉你适合你车的机油，不遵守规定的建议，可能会引起烧机油。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

今天车易安为大家简单介绍了汽车烧机油问题，如果您爱车现在有烧机油现象，可以登入车易安官网预约检查维修，车易安带给您全程保障服务。

篇二:《汽车常见的几种烧机油现象的原因和排除方法》烧机油的车能开吗。

平常汽车在使用时烧机油的现象层出不穷，特别是一些高档豪华车，也爆出烧机油的现象。拿到4S店检测后发现爱车出现“烧机油”现象。发动机怎么会烧机油呢?如何判断发动机是否烧机油?碰到这种情况，该如何处理呢?发动机烧机油是一个非常严重的问题，如果“烧机油”严重，有可能导致发动机报废。同时，靓/车/会建议车主，在实际驾驶过程中，判断汽车是否烧机油，最简便的方法便是看排气管是否冒蓝烟。 现象:尾气冒蓝烟烧机油的车能开吗。

据专家介绍，在实际驾驶过程中，如果排气管冒蓝烟，怠速状态下发动机出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么您的爱车就可能是烧机油。其中，凉车“烧机油”时，每天早晨第一次着车，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生;加速“烧机油”，在车辆行驶时，驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

如果车主怀疑自己的车烧机油，可以将车辆加满机油，让车行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后再加满机油，再让车行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1L/1000km，如果超标，就要对发动机进行维修。

后果:可能导致发动机报废

据卢金根介绍，所谓的“烧机油”是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

原因:正常磨损+非正常磨损

据专家介绍，造成发动机烧机油的原因分为两种：正常磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为20万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响;非正常磨损，造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。 此外使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会造成发动机烧机油，从而减少使用寿命。 选择高品质油料

为了预防汽车烧机油，专家建议车主在驾驶过程中，应选择品质较好的汽油;老旧车可以适当选用黏度稍大的机油，来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决“烧机油”的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题;勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件;为了适应道路状况，满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机(其工作温度更高)，更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车“烧机油”的一个重要因素。

篇三:《汽车为什么烧机油》

汽车为什么烧机油

烧机油原因烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障，就是超过正常范围的烧机

油现象。

烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。 缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型 或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，

带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成 烧机油。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门

油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活

塞环。

当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆

度、锥度来判定。

烧机油之后的解决方法

解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障

的。

至于使用添加剂，那只是临时的办法。如果不是想换车，不建议靠添加剂来解决。目前世面上流行的添加剂大概分几种(名称是我自己起的，

明白意思就行，不是正规名称及分类)：

1.润滑类：通过提高机油的润滑能力，减小摩擦阻力，降低内耗来提升

发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。

2.熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可 以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及虑芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机 油时也会随机油排出，需

要不断添加。

3.锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚

至长期不必再添加。

两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添

加剂都不能解决烧机油问题。

首先：添加剂价格都不便宜，如果经常使用过不了多久就和修发动机的

费用一样了，却不如修发动机可靠。

其次：即使是锻造型添加剂，也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度，并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳，比如活塞环，即使表面镀层有足够厚度，足以弥补磨损的部分，但并不能使其自身弹性恢复，没有

弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。

其三：添加剂发挥作用多依赖高温和高压环境，在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分，而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高，其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够，要不

就是温度够压力不够，添加剂的作用要打很大折扣。

因此不主张靠添加剂来维持或整治烧机油，还是去修理比较好。当然，修理牵涉到选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家，这点非

常重要，可以说是决定发动机在维修后使用里程的绝对因素。

避免烧机油如何预防成关键

避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油，并且定期

更换。但需要主意的是各国车系发动机的设计理念不同：

日本车发动机，大部分是一次性设计，由于日本人的精明(也可以叫吝啬)，发动机的很多零件在设计和制造上有很大不同，比如表面硬化处理，日本人只处理表面 一层，让其很坚硬、耐磨，在设计寿命中几乎可以不出问题，可一旦表面硬化层磨掉，里边基本等于豆腐，更换又十分昂贵，日本车的设计理念就是一次性使用，用 到完蛋就扔，不去修。这样的设计可以节省材料，加快更新换代频率，与日本人的文化、国情

和一贯作风相吻合，也是一种占领时常的策略。

而欧洲车，以德国车为例，在零件硬化方面还是沿用以前的粹火工艺，就是把工件全面加热到需要的温度后放如需要的介质中降温，靠金属本身的收缩来提高硬度。 当然，他们也采用更新的表面硬化处理，但相对来说用料更讲究一些，做工也更扎实一些。可以说欧洲车更趋向把性

能和耐用作为卖点。

美国车在发动机上和欧洲、日本相比不是很在意，因为美国的文化关系，曾经的二战导致美国一越成为世界强国，当时普遍靠提高排量来增加动力，增加动力的目的 是提高舒适性，而在耐久及能耗方面因为雄厚的经济基础，并不很在意。所以美国车多宽大舒适。只是后来的石油危急和经济危急还有面临国外汽车业的竞争才不得 不开始发展发动机技

术。

因此，针对不同国家的车型，修理方面的费用和修理后的效果差异很大，有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了。另外，欧洲车、

美国车普遍在密封 和精密度方面不如日本车，所以平时要主意检查工作状况，到期需更换的部件一定要立刻更换，有细微瑕疵的部件有可能的情况下也要马上更换，往往一个小零件的 损坏会导致其它重要零件

报废。

篇四:《设备维修保养制度》

[篇一:污水处理站设备维修保养制度]

1、设备维修保养的必要性

本污水站系24小时连续运行设施。为保证各处理装置正常运行和保持良好的处理效果，应定期对各种设备进行检修。

2、设备维修保养原则

设备维修保养原则上应遵照产品说明书进行。应包括清洁、调整紧固、润滑和防腐等内容。设备维修保养制度。保养工作同样应作记录。

3、保养工作内容

3、1例行保养——指运转中的巡视检查保养。

3、2定检保养——定期停机检查保养。

3、3停放保养——指备用机组或闲置设备的保养。

3、4换季保养——指设定入夏、入冬、梅雨期等季节性需要保养的工作。

4、设备检修制度

4、1设备使用一段时期间，必须进行小修、中修或大修。设备制造厂有明确规定的，应按制造厂规定进行维修。设备维修保养制度。若无规定，原则上应按以下周期进行定检保养及大修。

4、1、1罗茨鼓风机:大修15000小时，定检保养500小时

4、1、2潜水污水机:大修10000小时，定检保养500小时

4、1、3耐腐蚀离心泵:大修8000小时，定检保养500小时

4、1、4机械格栅:大修8000小时，定检保养500小时

4、1、5污泥泵:大修10000小时，定检保养500小时

4、1、6单向阀:大修6年，定检保养500小时

4、1、7手动阀:大修2年，定检保养500小时

5、日常维护保养工作

5、1做好泵房，机组表面清洁工作。

5、2应定期检查水箱、叶轮、清除泵内垃圾。

5、3注意轴承的油位、油质和温度，轴承的润滑要定期更换。水泵润滑油工作500h换一次，轴承润滑脂工作2000小时换一次。

5、4检查各部件紧固件有否松动。

5、5定期检查并更换填料。

5、6水泵运转中要注意填料处滴水是否正常，的缺陷和故障，进行必要的调整。

4)大修验收后要填写“机械设备验收记录”和“机械设备试运转记录”。

d、大修后设备要达到要求(指设备在7天内保证期内使用应达到的要求)。

1)发动机走热后应运转正常，无敲缸及其它不正常响声，不发生拉缸烧瓦等现象，机油压力水温等符合规定，排气烟色正常，出力正常。

2)离合器接合平稳，不偏摆。

3)各齿轮箱包括变速器、分动器、减速器、差速器以及各种传动轴等，运转时无异响，各部轴承无过热现象，各种油封不漏油，变速箱无自动跳档，掉档现象，换档无困难。

4)行走机构行驶平稳，不偏摆。

5)制动系统磨损正常，不过热，性能稳定可靠。

6)操作机构与安全装置操作灵活，安全可靠。

7)工作装置无严重磨损和不正常响声。

8)机架无变形、破裂。

9)电动机及电器设备的空载电流和温升要符合要求。

10)各种仪表指示正常、灵敏可靠。

e、保证责任(七天保证期)

1)在保证期内，如因修理过失而造成严重的设备故障或损坏，由物资设备部维修车间无偿返修。

2)其它要求参照大修要求。

2、中修:

1)中修的技术条件:符合机械设备大修的技术条件之一，即为中修。

2)其它要求参照大修要求。

3、小修:是维护性修理，主要消除机械设备在使用中发生的临时性故障和局部损伤，维护设备正常运转。

4、保养:

1)一级保养:指经常性设备需要润滑保养的部位加注润滑油(如钙基润滑脂、齿轮油、机油等)润滑单位、润滑点数、润滑周期、润滑油种类、注油方法按设备说明书实施。

2)二级保养:调整、坚固、防腐败机械设备，由设备员及机修班负责(简单的由跟机操作工负责)。

3)三级保养:把总成拆开清洗，消除故障，由设备员机修班负责。

[篇三:机械设备维护保养制度和保养的原则和要求]

1、1为保证机械设备经常处于良好的技术状态，随时可以投入运行，减少故障停机日，提高机械完好率、利用率，减少机械磨损，延长机械使用寿命，降低机械运行和维修成本确保安全

生产，必须强化对机械设备的维护保养工作；

1、2机械保养必须贯彻“养修并重，预防为主”的原则，做到定期保养、强制进行，正确处理使用、保养和修理的关系，不允许只用不养，只修不养；

1、3各班组必须按机械保养规程、保养类别做好各类机械的保养工作，不得无故拖延，特殊情况需经分管专工批准后方可延期保养，但一般不得超过规定保养间隔期的一半；

1、4保养机械要保证质量，按规定项目和要求逐项进行，不得漏保或不保。保养项目、保养质量和保养中发现的问题应作好记录，报本部门专工；

1、5保养人员和保养部门应做到“三检一交(自检、互检、专职检查和一次交接合格)”，不断总结保养经验，提高保养质量；

1、6资产管理部定期监督、检查各单位机械保养情况，定期或不定期抽查保养质量，并进行奖优罚劣。

2保养作业的实施和监督

2、1机械保养坚持推广以“清洁、润滑、调整、紧固、防腐”为主要内容的“十字”作业法，实行例行保养和定期保养制，严格按使用说明书规定的周期及检查保养项目进行。

2、2例行保养是在机械运行的前后及过程中进行的清洁和检查，主要检查要害、易损零部件(如机械安全装置)的情况，冷却液、润滑剂、燃油量、仪表指示等。例行保养由操作人员自行完成，并认真填写<机械例行保养记录>。

2、3一级保养:普遍进行清洁、紧固和润滑作业，并部分地进行调整作业，维护机械完好技术状况。使用单位资产管理人员根据保养计划开具<机械设备保养、润滑通知单>下达到操作班组，由操作者本人完成，操作班班长检查监督。

2、4二级保养:包括一级保养的所有内容，以检查、调整为中心，保持机械各总成、机构、零件具有良好的工作性能。由使用单位资产管理人员开具<机械设备保养、润滑通知单>下达到操作班组，主要由操作者本人完成，操作者本人完成有困难时，可委托修理部门进行，使用单位资产管理员、操作班班长检查监督。

2、5其他保养

2、5、1换季保养:主要内容是更换适用季节的润滑油、燃油，采取防冻措施，增加防冻设施等。由使用部门组织安排，操作班长检查、监督。

2、5、2走合期保养:新机及大修竣工机械走合期结束后必须进行走合期保养，主要内容是清洗、紧固、调整及更换润滑油，由使用部门完成，资产管理员检查，资产管理部监督。

2、5、3转移保养:机械转移工地前，应进行转移保养，作业内容可根据机械的技术状况进行保养，必要时可进行防腐。转移保养由机械移出单位组织安排实施，项目部、资产管理员检查，资产管理部监督。

2、5、4停放保养:停用及封存机械应进行保养，主要是清洁、防腐、防潮等。库存机械由资产管理部委托保养，其余机械由使用部门保养。

2、6保养计划完成后要经过认真检查和验收，并编写有关资料，做到记录齐全、真实。

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[篇四:给排水设备维修保养制度]

第一条运行检查制度:

1、值班人员每天二次按照巡回路线检查所属的设备一次，并按巡检表做好记录，检查内容包括:

(1)上下水池水位是否正常，各水池自动注水装置是否正常；

(2)各阀门开关位置是否正常，各消防阀门是否处于正常位置；

(3)各阀门管道有无漏水现象，压力表读数是否正常。

2、值班人员每班于水泵运行时实地检查，了解其工作状况:

(1)压力表读数是否正常；

(2)轴承温度是否正常；

(3)电机接线盒有无发热现象；

(4)水泵机组有无振动及异常响声；

(5)联轴节填料松紧情况，排除不正常的漏水现象。

第二条月度保养:

1、备用系统应急试验:

(1)水泵房备用供水泵及各消防水泵试运转；

(2)地下室各潜水排污泵试运转；

(3)排放死水管的水。

2、全面检查供排水及消防水管道各主要阀门是否在正常位置，转动一下平时不动的阀门。

3、清洁泵房，清除水泵及电机表面灰尘。

第三条季度保养:

1、各主要阀门丝杆清理加油。

2、清除地下污水、井内杂物，使排水泵工作畅通。

3、各水泵电机接线端子坚固、检测电机。

4、测试各水泵控制箱工作状态，更换坏指示灯及不正常配件。

第四条年度保养:

1、各生活及消防水泵:

(1)检查密封环磨损情况，测量记录运动间隙，必要时更换或修理；

(2)更换密封填料；

(3)检查所有轴承的腐蚀情况，更换轴承油；

(4)校对曲线，做好记录；

(5)检查联轴节铰与轴的磨损情况；

(6)检查泵叶泵壳的腐蚀情况，泵壳及机座除锈油漆；

(7)检查压力表是否正常；

(8)对电机做年度检修保养；

(9)检查泵的工作性能。

2、排污潜水泵:

(1)拆泵盖测检端面间隙并做好记录，必要时修理；

(2)检查轴向密封装置的完好情况及密封性能；

(3)检查泵叶泵壳的腐蚀情况，泵壳除锈油漆；

(4)检查胶管的完好情况；

(5)对电机做年度检修保养；

(6)检查泵的工作性能。

3、管系:

(1)对整个管系做一次全面的检查，判断管系继续运行的可靠性；

(2)检查所有管道阀门的防锈保护是否完好，必要时做油漆大保养；

(3)更换已腐蚀及老化的密封件和不能继续使用的管道。

[篇五:物业区域给排水设备维护保养规程]

1、目的

及时处理给排水设备(设施)故障，保养好设备，确保设备性能始终处于良好的运行或备用状态。

2、适用范围

物业区域内的生活水泵，消防泵，喷淋泵，增压泵，排污泵，空调水泵，相关阀门、管道等给排水设备(设施)的维修保养。

3、职责

3、1工程管理员负责维修保养工作计划的制定，维修保养工作的指导、检查监督及外委修理的联络工作。

3、2管理处主任负责批准维修保养工作计划。

3、2水工负责给排水设备(设施)的维修保养。

4工作程序

4、1给排水设备维修保养工作程序

4、1、1维保组负责给排水设备(设施)的维修保养。

4、1、2工程管理员每年12月制订下年度的<设备年度维修维护计划>，并按运行情况制订中修、大修计划。

4、1、3维保组按<设备年度维修维护计划>要求对设备进行维护保养，并将维修保养情况记录于<设施维护单>并汇总于<设施/设备维修保养记录>。

4、1、4给排水设备故障一般不超过8小时，若在8小时内无法解决的重要部位故障，应将故障原因、解决方案、解决时间书面上报管理处。

4、1、5凡是夜间发生的，不影响用户生活、工作的，不会产生严重后果的给排水设备(设施)故障，可以由早班水工进行维修。

4、1、6工程管理员提供工作指导及检查监督。

4、1、7需停水进行维修保养时，做好事先通知解释工作。

4、2给排水设备(设施)故障一般处理工作程序

4、2、1供水泵出现故障时，当班水工应马上启用备用泵，然后立即通知管理处组织有关人员及时维修。

4、2、2排污泵出现故障时，首先检查故障原因，如是控制回路出现故障，检查排除；如是水泵故障，则维修水泵。

4、2、3供水管网出现故障，发生泄漏影响正常供水，当班水工应立即关闭上端阀门，及时通知管理处组织有关人员抢修，并做好受影响用户的解释工作。

4、2、4排污井、雨水井等因堵塞造成下水不畅、浸水等，立即电话通知维修人员疏通。

4、3给排水设备(设施)检查保养表

序号检查保养项目保养内容(含使用材料)周期

01水泵机组及附件外观清洁擦洗、除污月

压力表指示显示不正常，检查更换不定期

电机主回路、控制回路测试、检查、紧固半年

水泵轴端密封如渗漏超标，更换机械密封不定期

电机轴承，水泵轴承加注2#二硫化钼锂基脂半年

02管道外观如渗漏，补漏；如锈蚀，除锈、刷防锈漆和面漆不定期

阀门外观阀杆漏水，压紧螺栓；如锈蚀，除锈、刷防锈漆和面漆不定期

5工作内容

5、1生活水泵、空调冷却泵、空调冷冻水泵每半年进行一次全面保养。

5、2消防泵和喷淋泵、提升泵每三月进行一次试运行，运行时间1分钟，每年进行一次全面保养。

5、3排污泵每年进行一次全面保养。

5、4各水泵保养时应把与泵体相连的5米范围内的阀门、压力表、管道等随泵同时保养。

5、5泵体的保养

5、5、1被检查泵体应无破损，铭牌齐全，水流方向指示明确清晰，外观整洁，油漆完好。

5、5、2检查、补充润滑油脂，若油质变色或有杂质，应予更换。

5、5、3检查水泵轴端密封情况，若有漏水超出10滴/分，应拆开检查机械密封，发现严重磨损或出现开裂情况应准备更换机械密封。

5、5、4联轴器的联接螺栓和橡胶垫圈若有损坏应予更换。

5、5、5紧固机座螺丝并做防锈处理。

5、5、6生活水泵和空调水泵因运转频繁，每年应拆开联轴器两端轴承进行清洗或更换。

5、6水泵电机的保养

5、6、1外观检查应整洁，铭牌齐全，接地线连接良好。

5、6、2拆开电机接线盒内的导线连接片，用500Ⅴ兆欧表摇测电机绕组相与相、相对地间的绝缘电阻值应不低于0、5兆欧。

5、6、3电机接线盒内三相导线及连接片应牢固紧密，无老化现象。

5、7相关阀门、管道及附件的保养:

5、7、1各个阀门的开关应灵活可靠，内外无渗漏。

5、7、2单向阀动作应灵活，阀体内外无漏水。

5、7、3压力表指示准确，表盘清晰。

5、7、4管道及各附件外表整洁美观，无裂纹，油漆应完整无脱落。

5、8控制柜的保养

5、8、1断开控制柜总电源，检查各转换开关，启动、停止按钮动作应灵活可靠。

5、8、2检查柜内空气开关、接触器、继电器等电器是否完好，紧固各电器接触线头和接线端子的接线螺丝。

5、8、3清洁控制柜内外灰尘。

5、8、4合上总电源，检查电源指示是否正常。

5、8、5保养完毕按规定要求起动水泵，观察电流表、指示灯指示是否正常。

5、8、6观察水泵运转是否平稳，无明显振动和异响，压力表指示正常，控制柜各电器无不良噪音。