汽车烧机油怎么办

篇一:《怎么判断汽车是不是烧机油》

很多车主反映汽车有烧机油的现象，烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆如果出现烧机油的现象，会导致车辆氧传感器过快的损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足，从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废。

烧机油看起来事小，严重时又会造成很大的安全隐患，下面兆力机油教你一些分辩的常识。 发动机烧机油的表象是什么?

1、凉车烧机油。

每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，但过一段时间蓝色烟雾就会消失，之后一般不会再有类似的情况发生。

2.加速时烧机油。

在车辆行驶时猛踩油门或原地着车时猛踩油门时，从排气管会排出大量蓝烟，严重时可以从排气管一侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

烧机油对车辆的危害非常大，车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等严重后果。最严重时会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。

如何判断发动机是否存在烧机油现象?

1、眼观：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。 具体的操作有以下几点：

(1)清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。

在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

(2)在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。

这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。

(3)除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。

如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。

2、机油尺检测：通过机油尺的检测来判断机油是否损耗过快。

篇二:《教您如何解决汽车烧机油问题》

教您如何解决汽车烧机油问题

大部分对机油润滑油的使用存在不少误区，觉得变黑了再换，少了就买一瓶添加一下，要么就一加就使劲加满，其实这些做法都是不得当的。还有大家都在想汽车烧机油的原因，分析很容易发现是发动机的原因，还有一些日常使用习惯。

黑了才换不合理

这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品其实并未完全变质。

不是加越多越好

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。 添加剂的大用处

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡，以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

补充无法代替更换

经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。汽车烧机油怎么办。

烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：

一丶是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。

二丶是接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。

三丶是气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。 四丶是发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。

五丶是随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。

篇三:《汽车烧机油怎么办》

在正常情况下，发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当很少（属于正常消耗），如消耗量超出正常范围，就算是我们常说的“烧机油”故障了。如果汽车排气管冒蓝烟，或者在一个保养周期内机油油位低于油尺的最低限，车主就要注意检查发动机是否存在机油渗漏或烧机油了。

据了解，目前国内没有一个强制性的机油消耗量标准，这可能与机油消耗量受很多外围因素影响有关（中国式堵车）。例如，如果发动机长时间怠速或高负荷运行，其机油消耗量肯定会比正常路况中等负荷下要高出很多。这也就说明为什么，奥迪，宝马等知名进口品牌进口进入国内就出现烧机油的情况。汽车烧机油怎么办。

目前汽车行业内有一种约定俗成的衡量标准，即在行驶5000公里的保养里程里，机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。另一种说法是，新车在磨合期（3000-5000公里）过后，机油消耗量在0.2升/1000公里之内为正常。

汽车在什么情况下会烧机油？别急，车易安马上为您简述。汽车烧机油怎么办。

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。车易安建议使用车易安搜索引擎建议的机油粘度标准来做保养。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。如果你的车没有受过损伤，这基本会发生在7年以后，车易安建议定期检查车辆发动机情况。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。车易安建议，保养还是需要去专业的汽车维修服务商家。

4、涡轮增压器漏油（车型带T的）。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。（车易安表示这种情况只会在中国式堵车发生，国外路况比较好。）

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

以上是车易安罗列的烧机油情况，下面和大家说下如何防止烧机油：

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。现在车易安的搜索引擎就能马上告诉你适合你车的机油，不遵守规定的建议，可能会引起烧机油。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。汽车烧机油怎么办。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

今天车易安为大家简单介绍了汽车烧机油问题，如果您爱车现在有烧机油现象，可以登入车易安官网预约检查维修，车易安带给您全程保障服务。

篇四:《设备维修保养制度》

[篇一:污水处理站设备维修保养制度]

1、设备维修保养的必要性

本污水站系24小时连续运行设施。为保证各处理装置正常运行和保持良好的处理效果，应定期对各种设备进行检修。

2、设备维修保养原则

设备维修保养原则上应遵照产品说明书进行。应包括清洁、调整紧固、润滑和防腐等内容。设备维修保养制度。保养工作同样应作记录。

3、保养工作内容

3、1例行保养——指运转中的巡视检查保养。

3、2定检保养——定期停机检查保养。

3、3停放保养——指备用机组或闲置设备的保养。

3、4换季保养——指设定入夏、入冬、梅雨期等季节性需要保养的工作。

4、设备检修制度

4、1设备使用一段时期间，必须进行小修、中修或大修。设备制造厂有明确规定的，应按制造厂规定进行维修。设备维修保养制度。若无规定，原则上应按以下周期进行定检保养及大修。

4、1、1罗茨鼓风机:大修15000小时，定检保养500小时

4、1、2潜水污水机:大修10000小时，定检保养500小时

4、1、3耐腐蚀离心泵:大修8000小时，定检保养500小时

4、1、4机械格栅:大修8000小时，定检保养500小时

4、1、5污泥泵:大修10000小时，定检保养500小时

4、1、6单向阀:大修6年，定检保养500小时

4、1、7手动阀:大修2年，定检保养500小时

5、日常维护保养工作

5、1做好泵房，机组表面清洁工作。

5、2应定期检查水箱、叶轮、清除泵内垃圾。

5、3注意轴承的油位、油质和温度，轴承的润滑要定期更换。水泵润滑油工作500h换一次，轴承润滑脂工作2000小时换一次。

5、4检查各部件紧固件有否松动。

5、5定期检查并更换填料。

5、6水泵运转中要注意填料处滴水是否正常，的缺陷和故障，进行必要的调整。

4)大修验收后要填写“机械设备验收记录”和“机械设备试运转记录”。

d、大修后设备要达到要求(指设备在7天内保证期内使用应达到的要求)。

1)发动机走热后应运转正常，无敲缸及其它不正常响声，不发生拉缸烧瓦等现象，机油压力水温等符合规定，排气烟色正常，出力正常。

2)离合器接合平稳，不偏摆。

3)各齿轮箱包括变速器、分动器、减速器、差速器以及各种传动轴等，运转时无异响，各部轴承无过热现象，各种油封不漏油，变速箱无自动跳档，掉档现象，换档无困难。

4)行走机构行驶平稳，不偏摆。

5)制动系统磨损正常，不过热，性能稳定可靠。

6)操作机构与安全装置操作灵活，安全可靠。

7)工作装置无严重磨损和不正常响声。

8)机架无变形、破裂。

9)电动机及电器设备的空载电流和温升要符合要求。

10)各种仪表指示正常、灵敏可靠。

e、保证责任(七天保证期)

1)在保证期内，如因修理过失而造成严重的设备故障或损坏，由物资设备部维修车间无偿返修。

2)其它要求参照大修要求。

2、中修:

1)中修的技术条件:符合机械设备大修的技术条件之一，即为中修。

2)其它要求参照大修要求。

3、小修:是维护性修理，主要消除机械设备在使用中发生的临时性故障和局部损伤，维护设备正常运转。

4、保养:

1)一级保养:指经常性设备需要润滑保养的部位加注润滑油(如钙基润滑脂、齿轮油、机油等)润滑单位、润滑点数、润滑周期、润滑油种类、注油方法按设备说明书实施。

2)二级保养:调整、坚固、防腐败机械设备，由设备员及机修班负责(简单的由跟机操作工负责)。

3)三级保养:把总成拆开清洗，消除故障，由设备员机修班负责。

[篇三:机械设备维护保养制度和保养的原则和要求]

1、1为保证机械设备经常处于良好的技术状态，随时可以投入运行，减少故障停机日，提高机械完好率、利用率，减少机械磨损，延长机械使用寿命，降低机械运行和维修成本确保安全

生产，必须强化对机械设备的维护保养工作；

1、2机械保养必须贯彻“养修并重，预防为主”的原则，做到定期保养、强制进行，正确处理使用、保养和修理的关系，不允许只用不养，只修不养；

1、3各班组必须按机械保养规程、保养类别做好各类机械的保养工作，不得无故拖延，特殊情况需经分管专工批准后方可延期保养，但一般不得超过规定保养间隔期的一半；

1、4保养机械要保证质量，按规定项目和要求逐项进行，不得漏保或不保。保养项目、保养质量和保养中发现的问题应作好记录，报本部门专工；

1、5保养人员和保养部门应做到“三检一交(自检、互检、专职检查和一次交接合格)”，不断总结保养经验，提高保养质量；

1、6资产管理部定期监督、检查各单位机械保养情况，定期或不定期抽查保养质量，并进行奖优罚劣。

2保养作业的实施和监督

2、1机械保养坚持推广以“清洁、润滑、调整、紧固、防腐”为主要内容的“十字”作业法，实行例行保养和定期保养制，严格按使用说明书规定的周期及检查保养项目进行。

2、2例行保养是在机械运行的前后及过程中进行的清洁和检查，主要检查要害、易损零部件(如机械安全装置)的情况，冷却液、润滑剂、燃油量、仪表指示等。例行保养由操作人员自行完成，并认真填写<机械例行保养记录>。

2、3一级保养:普遍进行清洁、紧固和润滑作业，并部分地进行调整作业，维护机械完好技术状况。使用单位资产管理人员根据保养计划开具<机械设备保养、润滑通知单>下达到操作班组，由操作者本人完成，操作班班长检查监督。

2、4二级保养:包括一级保养的所有内容，以检查、调整为中心，保持机械各总成、机构、零件具有良好的工作性能。由使用单位资产管理人员开具<机械设备保养、润滑通知单>下达到操作班组，主要由操作者本人完成，操作者本人完成有困难时，可委托修理部门进行，使用单位资产管理员、操作班班长检查监督。

2、5其他保养

2、5、1换季保养:主要内容是更换适用季节的润滑油、燃油，采取防冻措施，增加防冻设施等。由使用部门组织安排，操作班长检查、监督。

2、5、2走合期保养:新机及大修竣工机械走合期结束后必须进行走合期保养，主要内容是清洗、紧固、调整及更换润滑油，由使用部门完成，资产管理员检查，资产管理部监督。

2、5、3转移保养:机械转移工地前，应进行转移保养，作业内容可根据机械的技术状况进行保养，必要时可进行防腐。转移保养由机械移出单位组织安排实施，项目部、资产管理员检查，资产管理部监督。

2、5、4停放保养:停用及封存机械应进行保养，主要是清洁、防腐、防潮等。库存机械由资产管理部委托保养，其余机械由使用部门保养。

2、6保养计划完成后要经过认真检查和验收，并编写有关资料，做到记录齐全、真实。

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[篇四:给排水设备维修保养制度]

第一条运行检查制度:

1、值班人员每天二次按照巡回路线检查所属的设备一次，并按巡检表做好记录，检查内容包括:

(1)上下水池水位是否正常，各水池自动注水装置是否正常；

(2)各阀门开关位置是否正常，各消防阀门是否处于正常位置；

(3)各阀门管道有无漏水现象，压力表读数是否正常。

2、值班人员每班于水泵运行时实地检查，了解其工作状况:

(1)压力表读数是否正常；

(2)轴承温度是否正常；

(3)电机接线盒有无发热现象；

(4)水泵机组有无振动及异常响声；

(5)联轴节填料松紧情况，排除不正常的漏水现象。

第二条月度保养:

1、备用系统应急试验:

(1)水泵房备用供水泵及各消防水泵试运转；

(2)地下室各潜水排污泵试运转；

(3)排放死水管的水。

2、全面检查供排水及消防水管道各主要阀门是否在正常位置，转动一下平时不动的阀门。

3、清洁泵房，清除水泵及电机表面灰尘。

第三条季度保养:

1、各主要阀门丝杆清理加油。

2、清除地下污水、井内杂物，使排水泵工作畅通。

3、各水泵电机接线端子坚固、检测电机。

4、测试各水泵控制箱工作状态，更换坏指示灯及不正常配件。

第四条年度保养:

1、各生活及消防水泵:

(1)检查密封环磨损情况，测量记录运动间隙，必要时更换或修理；

(2)更换密封填料；

(3)检查所有轴承的腐蚀情况，更换轴承油；

(4)校对曲线，做好记录；

(5)检查联轴节铰与轴的磨损情况；

(6)检查泵叶泵壳的腐蚀情况，泵壳及机座除锈油漆；

(7)检查压力表是否正常；

(8)对电机做年度检修保养；

(9)检查泵的工作性能。

2、排污潜水泵:

(1)拆泵盖测检端面间隙并做好记录，必要时修理；

(2)检查轴向密封装置的完好情况及密封性能；

(3)检查泵叶泵壳的腐蚀情况，泵壳除锈油漆；

(4)检查胶管的完好情况；

(5)对电机做年度检修保养；

(6)检查泵的工作性能。

3、管系:

(1)对整个管系做一次全面的检查，判断管系继续运行的可靠性；

(2)检查所有管道阀门的防锈保护是否完好，必要时做油漆大保养；

(3)更换已腐蚀及老化的密封件和不能继续使用的管道。

[篇五:物业区域给排水设备维护保养规程]

1、目的

及时处理给排水设备(设施)故障，保养好设备，确保设备性能始终处于良好的运行或备用状态。

2、适用范围

物业区域内的生活水泵，消防泵，喷淋泵，增压泵，排污泵，空调水泵，相关阀门、管道等给排水设备(设施)的维修保养。

3、职责

3、1工程管理员负责维修保养工作计划的制定，维修保养工作的指导、检查监督及外委修理的联络工作。

3、2管理处主任负责批准维修保养工作计划。

3、2水工负责给排水设备(设施)的维修保养。

4工作程序

4、1给排水设备维修保养工作程序

4、1、1维保组负责给排水设备(设施)的维修保养。

4、1、2工程管理员每年12月制订下年度的<设备年度维修维护计划>，并按运行情况制订中修、大修计划。

4、1、3维保组按<设备年度维修维护计划>要求对设备进行维护保养，并将维修保养情况记录于<设施维护单>并汇总于<设施/设备维修保养记录>。

4、1、4给排水设备故障一般不超过8小时，若在8小时内无法解决的重要部位故障，应将故障原因、解决方案、解决时间书面上报管理处。

4、1、5凡是夜间发生的，不影响用户生活、工作的，不会产生严重后果的给排水设备(设施)故障，可以由早班水工进行维修。

4、1、6工程管理员提供工作指导及检查监督。

4、1、7需停水进行维修保养时，做好事先通知解释工作。

4、2给排水设备(设施)故障一般处理工作程序

4、2、1供水泵出现故障时，当班水工应马上启用备用泵，然后立即通知管理处组织有关人员及时维修。

4、2、2排污泵出现故障时，首先检查故障原因，如是控制回路出现故障，检查排除；如是水泵故障，则维修水泵。

4、2、3供水管网出现故障，发生泄漏影响正常供水，当班水工应立即关闭上端阀门，及时通知管理处组织有关人员抢修，并做好受影响用户的解释工作。

4、2、4排污井、雨水井等因堵塞造成下水不畅、浸水等，立即电话通知维修人员疏通。

4、3给排水设备(设施)检查保养表

序号检查保养项目保养内容(含使用材料)周期

01水泵机组及附件外观清洁擦洗、除污月

压力表指示显示不正常，检查更换不定期

电机主回路、控制回路测试、检查、紧固半年

水泵轴端密封如渗漏超标，更换机械密封不定期

电机轴承，水泵轴承加注2#二硫化钼锂基脂半年

02管道外观如渗漏，补漏；如锈蚀，除锈、刷防锈漆和面漆不定期

阀门外观阀杆漏水，压紧螺栓；如锈蚀，除锈、刷防锈漆和面漆不定期

5工作内容

5、1生活水泵、空调冷却泵、空调冷冻水泵每半年进行一次全面保养。

5、2消防泵和喷淋泵、提升泵每三月进行一次试运行，运行时间1分钟，每年进行一次全面保养。

5、3排污泵每年进行一次全面保养。

5、4各水泵保养时应把与泵体相连的5米范围内的阀门、压力表、管道等随泵同时保养。

5、5泵体的保养

5、5、1被检查泵体应无破损，铭牌齐全，水流方向指示明确清晰，外观整洁，油漆完好。

5、5、2检查、补充润滑油脂，若油质变色或有杂质，应予更换。

5、5、3检查水泵轴端密封情况，若有漏水超出10滴/分，应拆开检查机械密封，发现严重磨损或出现开裂情况应准备更换机械密封。

5、5、4联轴器的联接螺栓和橡胶垫圈若有损坏应予更换。

5、5、5紧固机座螺丝并做防锈处理。

5、5、6生活水泵和空调水泵因运转频繁，每年应拆开联轴器两端轴承进行清洗或更换。

5、6水泵电机的保养

5、6、1外观检查应整洁，铭牌齐全，接地线连接良好。

5、6、2拆开电机接线盒内的导线连接片，用500Ⅴ兆欧表摇测电机绕组相与相、相对地间的绝缘电阻值应不低于0、5兆欧。

5、6、3电机接线盒内三相导线及连接片应牢固紧密，无老化现象。

5、7相关阀门、管道及附件的保养:

5、7、1各个阀门的开关应灵活可靠，内外无渗漏。

5、7、2单向阀动作应灵活，阀体内外无漏水。

5、7、3压力表指示准确，表盘清晰。

5、7、4管道及各附件外表整洁美观，无裂纹，油漆应完整无脱落。

5、8控制柜的保养

5、8、1断开控制柜总电源，检查各转换开关，启动、停止按钮动作应灵活可靠。

5、8、2检查柜内空气开关、接触器、继电器等电器是否完好，紧固各电器接触线头和接线端子的接线螺丝。

5、8、3清洁控制柜内外灰尘。

5、8、4合上总电源，检查电源指示是否正常。

5、8、5保养完毕按规定要求起动水泵，观察电流表、指示灯指示是否正常。

5、8、6观察水泵运转是否平稳，无明显振动和异响，压力表指示正常，控制柜各电器无不良噪音。

篇五:《用车管理制度》

[篇一:车辆管理使用制度]

为加强管理，节约开支，建设节约型机关，特制定委机关车辆管理规定。

一、车辆使用与管理

1、车辆由部办公室统一管理，统一调度。

2、本部车辆主要保证工作用车，优先安排离退休老干部就医、会议、因公外出等方面用车。

3、部领导用车相对固定，遇有长途或其他特殊情况需调整的，办公室可做适当安排。用车管理制度。

4、各办公室工作用车经所分管领导同意，办公室登记后派车。

5、节假日、双休日统一安排值班车辆。非值班车辆定点存放。部领导或其他因公用车，由办公室统一调配。

6、严格控制非公用车及车辆外借，特殊情况，须经委领导批准。私自外出或外借造成车辆损坏或发生事故的，由驾、乘人承担全部责任和经济损失。

7、车辆外出须向办公室报告登记，并以此作为出差补助依据。用车管理制度。

二、车辆维修及油料管理

1、在政府采购指定单位进行车辆加油。

2、车辆维修要本着节约原则，坚持询价制度。由车管人员、驾驶员在经多家询价后，shuì票，车辆管理人员应在收到支票或本票后一周内将充值增zhí shuì票带回公司财务部。

3、5车辆管理人员给油卡充值后，应将各车辆充值明细连同增zhí shuì票一齐带回公司财务部。

四、车辆维修、保养管理

1、职责

1、1对维修服务公司需有行政和部门经理及车辆管理人员共同考评和选择，使用哪家维修厂原则上使用4s店的维修。车辆管理人员对维修项目进行审核。

1、2车辆管理人员负责对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

1、3驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。1、4驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写<车辆维修申请单>；确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。

2、工作流程

2、1日常检查、保养、维护

2、1、1驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。

2、1、2行驶中注意车辆是否有异常声响。

2、1、3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。

2、1、4驾驶员每月底进行检查保养。

2、1、5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

2、1、6每月由驾驶人员检查车辆消防设施。

2、1、7车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。

2、1、8车辆日常补胎及小零件更换必须在正规的4s店进行，取得正规发票，不允许抵票报销。

2、2定期保养

2、2、1驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。车辆公里与保养项目标准见<保养标准表>。

2、2、2保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。

2、2、3驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，经车辆管理人员核实后，由部门经理安排车辆保养时间。

2、2、4驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。2、2、5定期保养操作流程:

驾驶员填写<车辆维修申请单>——部门经理检查——-审批(需要财务经理及部经理审批须审批)——凭审批后的<车辆维修申请单>(项目、金额)通过报帐中心借款——-对审批后的项目进维修——-维修过程中如需增加维修项目，由部门经理确认维修——-对维修车辆进行检查——-索取发票及维修清单——会计人员对维修项目进行审核————通过报帐中心冲销借款。

2、3、1在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。

2、3、2如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得部门经理同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。

2、3、3发生修理后必须将更换的部件交回公司验审。车辆管理人员对车辆突发修理原因进行鉴定、审核。

2、3、4突发修理的操作流程:口头向领导进行维修申请——-获批准后进行维修(不能到指定处修理时，选择就近的修理厂)——-补填<车辆维修申请单>——-对维修质量进行反馈和记录——-车辆管理人员鉴定、审核——部门经理签字——走报帐中心报销。

2、4保养、维修后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。

3、特别事项

3、1公司应指定有资质的专门车辆保养、修理点，便于修理、维修，可指定两至三个点。

3、2公司为避免修理点配件价格过高，应根据修理点单独指定汽车配件供应点。

3、3公司应根据修理点提供的保养及维修清单去指定的配件供应点购买所需配件，杜绝在同一个点既买配件又做维修。

3、4车辆保养、维理不允许驾驶员用现金交易，驾驶员应在指定维修点修理后，由公司隔月统一支付。

3、5新车在5000公里时都有一次免费保养，各新车驾驶员注意利用。

五、车辆罚款及理赔管理

1、车辆罚款管理

1、1客运车载货罚款

1、1、1此类罚款为公司计划内罚款，驾驶员应在送货过程中有意识的避免此类罚款的发生。当发生时，驾驶员态度应良好，争取少罚款或不罚款。

1、1、2驾驶员应妥善保管开具的罚款单，经部门经理审核后，可用其它发票冲抵报销。

1、2车辆停车罚款

1、2、1驾驶员应熟知交通停车相关规定，将车辆停放在允许停车的地方。

1、2、2该类罚款公司不允许发生，如有发生，应详细了解罚款原因，属于驾驶员出于个人利益而发生的乱停车罚款，公司不予报销。该类罚款在报销时应特别注意审核。

2、车辆事故理赔管理

2、1车辆事故理赔是基于车辆保险的意外保证，驾驶人员应在提高自身驾驶技能的同时，认真遵守交通法规，鉴于公司车辆之多，理赔业务之多，特制定此办法。

2、2车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

2、3驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

2、4保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，尔后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥善保管。

2、5驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司帐号。

2、6当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。

2、7财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。

[篇五:公司车辆管理制度]

1本标准规定了xxxx有限公司涉及车辆的管理和控制的规范。

本标准适用于xxxx有限公司所有涉及车辆的相关管理活动。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的

修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

<车辆保修申请单>

<车辆使用申请审批表>

<车辆管理登记表>

3要求

一切对于车辆的管理和控制的活动应按本标准规定。

3、1公司公务用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及养路费支出等事项统一由销售部负责管理。公司车辆由销售部主管指派专人驾驶、保养、维修、检验、清洁等。

3、2本公司人员因公用车，须事前向销售部主管申请调派，销售部主管应事先得到董事长批准，销售主管或董事长依其重要性指定派车，不按规定申请，不得派车。

3、3车辆驾驶人必须具有合法的相应驾照。

3、4未经销售部主管或总经理批准，公司车辆不得借予本公司之外的人员使用。

3、5费用报销

3、5、1公务车油料由销售部主管指定单位办理，外出购油及维修须经销售部主管批准后，凭发票实报实销。

3、6车辆维修应事先填写“车辆保修申请单”，注明行驶里程，经销售部主管核准后方可送修；清洗、打腊等事先应向主管及时报告。

3、7公司一般公务用车应指定特约修理厂维修，否则维护费不准报销。如情况特殊，经销售部主管同意可据实报销。可自行修复的，报销购买材料零件费用。

3、8车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过200元时，应事先征得销售部主管批准。

3、9如因驾驶员使用不当或车管专人疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修护费，应依情节轻重，由公司或责任人予以负担。

3、10在无照驾驶、非公驾驶外出、未经许可车辆驾驶员将车借予他人使用，违反交通规则、发生事故或造成车辆损坏等情况，由车辆驾驶员及其直接责任人承担一切后果。

3、11私闯红灯、乱停车、驾驶未佩带安全带、驾驶时车速超规定等驾驶车辆违反交通规则行为，其罚款和费用由驾驶人员自行负担。其余根据具体情况，另行确定责任。

3、12各种车辆如在公务途中遇不可抗拒车祸发生，应先急救伤患人，向附近公安机关报案，并立即与销售部主管联络处理。突发性其它类临时事故或故障，也应遵守“先报告再处理”原则。

3、13发生责任事故造成经济损失时，按实际损失，责任者应赔偿。

a。一般事故(经济损失在1000元以下者):按经济损失的50%处罚；

b。严重事故(经济损失在1000-5000元者):按经济损失的40%处罚；

c。重大事故(经济损失在5000-10000元以上者):按经济损失的20%处罚；

d。特大事故(经济损失在10000元以上者):按经济损失的10%处罚。

3、14因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险金额后，按3、13条执行。

3、15发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，按3、13条执行。

3、16公司领导自行出车，出现责任事故，按本制度规定处理。

3、17在销售部领导下，公司驾驶员要认真做好对公司领导和各部门的驾驶服务。

3、18凭“车辆使用申请审批表”出车，未经销售部主管批准，不得用公车办私事。

3、19工作积极主动，服从分配，同事之间搞好团结互助，有事提前请假，不得无故缺勤。

3、20公司职工不得用公车学习汽车驾驶，否则，一切后果及损失由车辆保管者负责。

3、21驾驶人应严守交通规则，交通违章按第十一条处理。

3、22对用车者服务

a、不论用车者是否是本公司职工，司机都应热情接待，礼貌服务，安全驾驶，遵守交通规则，确保交通安全；

b、维护公司的良好形象；

c、司机应在乘车人(特别是公司客人和干部)上下车时，主动打招呼，开关车门；

d、当乘车人上车后，司机应向其确认目的地；

e、当乘车人下车办事时，司机一般不得离车；

f、乘车人带大件物品时，司机应予以帮助。

3、23离车注意

a、司机因故需离开车辆时，必须锁死车门；

b、车中放有贵重物品或文件资料，司机必须在离开时，应将其放与后行李箱后加锁。

3、24出发前后工作

a、清洁车内外卫生，确保整车干净整洁；

b、行车前要坚持勤检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水备齐；轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光完好；确保车辆处于安全、可靠的良好状态；

c、司机应根据目的地选择最佳的行车路线；

d、随车运送物品时，收车后需向管理责任者报告。

3、25个人形象

a、司机要保持良好的个人形象，保持服装的整洁卫生；

b、注意头发、手足的清洁；

c、注意个人言行；

d、在驾驶过程中，努力保持正确的姿势。

3、26因公外出晚间23时以后返回公司的车辆及员工，可根据情况凭票报销一趟返回住所出租车费。

3、27司机与公司领导或客户同行时，应保守机密，不得随意向他人泄露任何相关信息及内容。

3、28属公司所有的其它各种车辆(包括货车、叉车、拖拉机等)参照本管理制度的有关条款执行。

3、29未尽事宜按<中华人民共和国道路交通法>和相关法律法规执行。

3、30本制度经人事行政部起草，经总经理核定、批准后发布施行，人事行政部对其负有解释权。