雾大开车怎么处理

起雾开车如何处理
雾大开车怎么处理 第一篇

起雾开车如何处理--山东万通

“天气变冷，前几天连着下雨，又潮又冷，前挡风玻璃起雾，我都慌死了。”家住椒江的郭小姐刚买车不久，每天还要开车去路桥上班，面对这个严重影响行车安全的老问题，她手足无措起来。“我只好打开冷空调对着玻璃吹。可大冷天的再开冷空调，自己也跟着受凉，这总归不行啊。”

记者了解到，车窗起雾的原因就是“内热外冷”，车内外温差较大时，车内乘员呼出的水蒸气遇到冷玻璃时就会凝结成水汽。这是老问题，却不是小问题，行车视线一旦受阻，几秒钟内就可能发生意外，所以，冷雨天除雾必不可少。

前天，记者就“前挡起雾”问题采访了拥有5年驾龄的韩先生、万里汽校的林教练和顺风汽修店的苏师傅，总结出三个使用率较高的方法进行对比。

最原始办法：用干布或纸巾擦

优点：立竿见影

缺点：费力，不安全，擦过后留痕

最原始的办法，就是直接用干布擦拭玻璃。这种场面想必不少市民也见过：老司机们常备一块毛巾，趁着红灯停车时就使劲擦玻璃。这种方法的缺点是比较费劲，擦拭过后玻璃上还会留下痕迹，而且很快又会起雾。假如一边开车一边擦还容易导致事故。网友Uranus1126说自己提车后的第一个下雨天，副驾驶座上的他就是这样帮司机老婆擦玻璃的，“可最后还是跟别的车刮擦了”。

最方便办法：用热风吹

优点：不用分散注意力

缺点：起效慢，其余车窗照样雾气重重

第二种方法是用热风直接吹。但这种方法起效相对较慢，而且车辆行进中刚打开热风时，前挡玻璃上的雾气反倒越来越大，要等十来分钟后玻璃才会渐渐清晰。网友“园内先机”建议热车后立即打开热风，一开始用25℃以上的“高温”先吹，雾气消失后再慢慢调低温度，控制在22℃左右。

最创意办法：洗洁精配合干布擦

优点：预防效果好

缺点：要提前处理

车主韩先生很乐意接受新鲜事物，就“冷天除雾”这个问题，他上网搜集了不少材料，并

试验过“洗洁精配合干布擦”这个方法，效果还不错。选个晴天，拿厨房用的洗洁精兑水(1∶6左右)，用海绵均匀涂抹于车内玻璃上,等干了后用干布擦干净，不要留痕迹。一般情况下效果可持续半个月。

马自达诺康达4S店的售后工作人员黄宝华告诉记者，这个方法有可行性，因为洗洁精中含表面活性剂，它可改变水的表面张力，使雾滴迅速凝结成大水滴，能起到防雾效果。“不过，这个属于预防性措施，必须事先处理，如果等到发现起雾再来弄，就已经来不及了。”黄宝华说。

雾天开车技巧及注意事项
雾大开车怎么处理 第二篇

雾天开车技巧及注意事项

易驾考友情提示：

雾霾天开车的小技巧：

1，打开雾灯和行车灯，必要时也可以使用近光灯来提高辨识度。

2，放慢车速，放松心态,过度紧张的情绪反而会让自己手忙脚乱。

3，和前车保持安全距离，不要盲目超车。

4，如果车子出现问题，应立即在车子后方150米以外的地方设立警示标志并亮起危险警告灯，并打开雾灯及危险警告灯，以免二次事故的发生。

雾天驾车要注意哪些问题
雾大开车怎么处理 第三篇

雾天驾车要注意哪些问题

《道路交通安全法》明确指出，在大雾这样的恶劣天气中，驾驶员应该及时打开机动车上的雾灯，以便让其他驾驶员看到自己的车辆。如果车上没有安装雾

灯，即使在白天也要打开机动车上的小灯和行车灯。【雾大开车怎么处理】

在大雾天气能见度极低的情况下，最好打开车上的“双闪灯”。因为按照规定，“双闪灯”就是在车辆、驾驶员遇到紧急情况时使用的灯光。在大雾天气中，本身就是一个特殊的天气。雾天能见度下降，影响驾驶员的观察和判断，比较容易发生交通事故。在雾天行车应更小心。在出车之前应准确地判断当日的能见度，做到心中有数，能见度越小，开车时越要提高警惕。若是能见度小于5米，属于特大雾，最好不要出车，应等雾消退或减轻后再出车。

>> 安全原则一

注意车速和可视距离的关系。就如大雾天气，能见度较低，所以要放慢车速，随时根据雾的大小和能见度来调整车速，保证出现紧急情况好有时间进行处理。

>> 安全原则二

注意与前车的距离和打开自己车辆的前后大灯和雾灯，严重时可打开双闪灯前进。但是雾灯就不要用远光灯，因为远光灯灯线高挑，很容易遮住雾灯而就如驾驶者的视线中，造成其他驾驶者视线受阻，很危险。

>> 安全原则三

时时勤按车喇叭，表明自己的位置。作为车辆来讲，老是喇叭响，很不礼貌，不过在雾天的时候确很管用。尤其是美系车后欧洲车型，喇叭的在空气中的穿透力很强，声音会传的很远，不像日产车，喇叭很脆近距离会很容易感受到，远处就不行了!

成对行驶，因为在雾中行驶，因为气温低所以很容易形成哈气等状况，会影响实现，如果前面有辆老司机驾驶的车辆而带路，保证不会出现什么问题，减少些压力。

>> 安全原则五

行驶的时候，宁要在道路的中间，而不要在马路的两边。因为这时候能见度较低，所以道路两边如果出现什么情况，不好处理。所以要在道路的中间行驶为好!

>> 安全原则六

随时清理车窗中的哈气，有时停车在路边的时候，驾驶员要远离车辆，打开双闪灯为好。因为在五天的时候，能见度较低，一旦后面来了什么情况，在车里会没有办法采取营救，所以停车后，要远离车辆为好。

以上内容希望对您有所帮助，如果还有其他疑问，欢迎上法律直通车。 法律直通车交通事故律师始终致力于建立一支专业知识全面、诚信高效务实的专业化律师队伍，注重理论与实践相结合，实现了律师团队建设与整体优势的

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大雾开车技巧
雾大开车怎么处理 第四篇

发生。

第八：出了雾区，别急着赶路——出了团雾后，不要立刻加速

超车赶路。因为下一个雾团很可能就在你变道、超车时出现。应该慢行变道，观察前方后再加速。

洗车人家：雾霾天司机应该注意哪些驾驶技巧

天气越来越冷，雾霾也越来越严重，这时候司机开车出门一定要注意安全，可是当有雾霾的时候司机应该注意哪些驾驶技巧呢!洗车人家汽车美容专业人士对雾天开车做了专题介绍，现在小编与您分享一下。

第一：忌疲劳驾驶——团雾中驾驶，驾驶员会很疲劳。当驾驶员感觉疲劳的时候，寻找最近的休息站休息。

第二：禁用远光灯——行车遇大雾，要开启大灯、雾灯、示廓灯，必要时还要开启危险报警闪光灯。这样做不仅是为了看清前方的情况，也是为了使自己被后方来车看清。

第三：不要慌张——旦进入大雾或团雾区域，首先要做到的就是不能慌张，不要盲目加速或减速，否则容易发生交通事故。”驾驶过程中看到前方有雾或者已经进入团雾，千万要保持冷静，握好方向盘。虽然视线模糊，但仍要“眼观六路、耳听八方”。

第四：忌盲目超车——于雾天视线严重受阻，行车过程中切勿随意变更车道、超车。

第五：“慢”字当头——车辆一旦进入团雾或大雾区域，应立即减速，严格遵守交通规则限速行驶。这样碰到各种危险情况时，才能在有限的时间和距离内迅速作出正确的判断，避免交通事故的发生。汽车美容店专业师傅还表示当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里;能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里;能见度小于100 米大于50米时，时速不得超过40公里。与同车道行驶的车辆必须保持在150米以上的间距，谨防追尾。需要特别提醒的是，除进入能见度很低的

第六：能避则避——行驶在高速公路上，如果发现前方有团雾或大雾，在距离和车道满足变道条件、确保安全的前提下，减速驶入最右侧车道，就近选择出口缓慢驶出高速或进入附近服务区暂避。团雾区域时需要把车速降至最低外，其他情况下应按照规定时速行驶。需要注意的是，不要使用远光灯，因为远光灯是大面积照射，很容易在雾里造成散射，在驾驶员眼前形成散射光团，使其眼前一片雪白，非常危险。

第七：忌就地停车——进入能见度很低的团雾区域时，切记不要就地停车，这样最容易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，停车之后需立刻打开双闪，以提示后方车辆注意。

放置警示标志时，应该比平时更远一些，保证后方车辆更早地发现险情，以做好应对的措施。另外，车内人员也应立即撤离到路边安全的地方，并及时报警。千万不要停留在车内或者在车道上行走，避免二次事故的

秋末初冬雾天增多 开车应注意五大要点
雾大开车怎么处理 第五篇

秋末初冬雾天增多 开车应注意五大要点

进入秋季，四川各地均有长时间的雾天。雾天发生交通事故的概率比平常高出几倍甚至几十倍。因此，雾天行车安全就显得格外重要。 高速要防"团雾"

所谓团雾就是大雾天气中，因雾气分布不均匀造成的雾气。高速公路上的"团雾"就像一朵云彩一样，外面视线良好，里面朦朦胧胧，能见度非常低。团雾的范围不会很大，有时还会跑，天气预报也很难预测到。

对此，高速交警表示，当观察到前方有"团雾"时，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，要打开信号灯，减速驶入右侧车道；进入"团雾"后，应加强观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车；遇前方堵车，除非你在右侧车道，能无障碍进入应急车道避让通过，在正常行驶或超车道停车后，就不要再尝试变换车道，也不要让车上人员下车。 雾天别开远光灯

"雾天行驶，一定要使用防雾灯。"有着10多年驾车经验的车主李先生说，雾天出车前记得全面检查爱车的灯光装置，驾车时打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。"需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，这是由于远光偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。"

在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。

切忌盲目超车

对于急脾气、喜欢开快车的人而言，雾天行车时就需要特别注意，别盲目超车。

如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。另外，也请注意小心盯住路中的分道线，不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。 要控制好车速

在雾天行驶，当能见度在500米-200米时，必须开启防目眩近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过80公里，行车间距应保持在150米以上；能见度在200米-100米时，必须开启防雾灯和防目眩近光灯、示宽灯和尾灯，时速不超过60公里，行车间距保持在100米以上；能见度在100米-50米时，时速不能超过40公里，行车间距保持50米以上。

此外，遇到大雾时，要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。 遇事故或抛锚咋处理？

停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。如果在高速公路的应急车道停车，停车后驾驶员应打开警告灯，并在后方150米外设置危险警告标志牌后，立即将车上人员撤离至护栏外，同时立即报警，千万不要留在车内或在车道上行走。

2016开车上下班安全承诺书
雾大开车怎么处理 第六篇

开车上下班安全承诺书

因本人驾驶牌照号为： 的机动车上班，每天将车停放在学校内，为确保教师、学生的在校安全，我承诺自觉做到以下规定：

1、严格遵守机动车出入学校的时间规定，车辆进出校园，一定要避开学生上、下学高峰期，确保校内行车安全。

2．机动车进入校园做到减速慢行，车速不超过5km/小时，进入校园禁止鸣笛。上下车及倒车时要充分观察好周围的情况，注意避让学生，在校园内出现任何事故，均由本人自行处理解决。

3．机动车停放在学校指定的安全位置，停车入位，不乱停乱放，不停放在学生活动的密集区，不停放消防及安全疏散通道。

4.车辆的安全由车主本人负责。

5.多次违反上述规定者，所驾驶机动车禁止入校。

承诺人：

20 年 月 日

54员工上下班交通安全承诺书

尊敬的公司领导：

我是 线（甲/乙）班员工 ，我目前在 住宿(填写详细住址），我使用的交通工具是 （私家车、摩托车、电动车、自行车），为了我和家人的平安幸福，我主动、自愿提高自身道路交通中的安全意识，保证自身上下班途中的人身安全，更好地防止意外交通事故给个人、家庭带来伤害或损失，我郑重向公司领导承诺，保证做到以下几点：

1. 本人自觉学习并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律、法规；

2. 讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车，严格遵守交通法规，服从指挥；

3. 根据道路交通法规，靠道路右边行驶、按车道行驶，不闯红灯，不逆向行驶；

4. 驾驶车辆精力集中，不超速行驶，不强行超车，驾车不接打电话，不酒后驾车，不疲劳驾车，不飙车；

5. 个人和非机动车（包括电动车）左转、横穿马路要下车，要走斑马线，按规定通过路口；

6. 机动车有牌照，证件齐全有效，驾车有安全带的必须系安全带，骑摩托车必须戴头盔、穿公司免费提供的反光衣。无头盔、反光衣、牌照、证件不全或不在有效期内的机动车不上路；

7. 严格遵守单位交通安全管理规定，服从管理；

8. 雨雾雪天气谨慎缓行，出现特殊原因不能按时到岗，应及时与自己的直接领导或部门负责人的电话沟通，绝不赶时违规行驶。

本人严格遵守以上内容做一个遵纪守法的好员工，时时刻刻把安全放在心中，体现在行动中，每天高高兴兴上班来、平平安安回家去！

员 工 签 字：

日 期：

开车上班教职工安全承诺书

因本人驾驶牌照号为：的机动车上班，每天将车停放在学校内，为确保教师、学生的在校安全，我承诺自觉做到以下规定：

1．严格遵守机动车出入学校的时间规定，避免给学生带来安全隐患。

早晨7：00-7：50进校。

下午4：30-5：15离校。

课间不开车。

机动车进出学校避开学生进出校高峰，避让学生。

2．机动车进入校园做到减速慢行，车速不超过5km/小时，进入校园禁止鸣号。上下车及倒车时要充分观察好周围的情况，注意避让学生，在校园内出现任何事故，均由本人自行处理解决。

3．机动车停放在学校指定的安全位置，停车入位，不乱停乱放，不停放在学生活动的密集区，不停放消防及安全疏散通道，如有违反视情节给予20—200元的罚款。

4.车辆的安全由车主本人负责。

5.多次违反上述规定者，所驾驶机动车禁止入校。

承诺人：

20年月日

上下班交通安全承诺书(共3篇)

鸿金鹏集团公司，是专业从事餐饮管理、军队及地方院校、大型企业后勤饮食保障、快餐连锁配送及便利超市运营的多元化服务型公司。由于从事行业的特殊性，公司实行军事化管理，为员工免费提供食宿，要求公司内所有员工统一食宿，在上下班途中不允许骑电动车或者其他机动车辆。但由于个人原因，我本人不能按照公司统一要求，需申请骑电动车或其他机动车辆上下班，为此做出如下承诺：

一、遵守国家交通法规，不闯红灯，不逆道行驶。

二、遵守公司各项规章制度，不作有损公司利益的事，坚持维护公司声誉和形象，做一名合格的公司员工。

三、离开工作单位后发生的任何不安全事故（隐患），并由此产生的一切纠纷，公司概不负责，一律由本人自行处理。

四、本人在上、下班途中若发生人身安全责任事故、交通事故均与公司无关。

五、上班期间，若私人车辆丢失、被盗等均属个人责任，与公司无关。

六、以上条款本人将严格遵守，特此承诺！

承诺人：

时间：

2016柴静雾霾调查：穹顶之下演讲全文
雾大开车怎么处理 第七篇

柴静离开央视之后的重金作品雾霾调查纪录片《穹顶之下》从自己作为母亲关注孩子健康对雾霾进行调查的纪实片，倡导所有人同呼吸，共命运，下面是小编整理的柴静雾霾调查：穹顶之下演讲全文

柴静雾霾调查：穹顶之下演讲全文

柴静：这是2016年1月份北京的pM2.5曲线，一个月里头25天雾霾，我当时在北京，当我这一年里反复看这条曲线的时候，想回忆当时有什么印象，什么感觉，但是记不起来了，那时候大家都说，好像这场雾霾是偶然的气象原因导致的，就没当回事，那个月里头我还去了四个地方出差，陕西、河南、江西、浙江，回头看视频里的天空，当时的中国正被卷入一场覆盖了25个省市和6亿人的大雾霾，但我置身其中，浑然不觉，只有我的嗓子有印象。

在西安那天晚上就咳得睡不着觉，我就切了一只柠檬放在枕头边上，回到北京之后，我知道我怀孕了，这是我第一次见到她的样子，那时候我就觉得她应该是个小女孩，因为我觉得那是像个童花头，听到她的心跳的那一瞬间，我觉得对她没有任何别的期望了，健康就好，但是，她被诊断为(患有)良性肿瘤，在出生之后就要接受手术，做麻醉之前，医生对我说，她这么小的年纪做全身麻醉，是有可能醒不过来的，你要有个心理上的准备，我还没有来得及抱她一下，她就被抱走了。

后来护士在我手里放了这只小熊，那是用来安慰小孩的，她用来安慰我，我再见到我女儿的时候，她还在昏迷，医生对我说，手术很成功，但有一件事情你要原谅我，他说她太胖了，所以刚才麻醉的时候我们扎了很多针眼才找到静脉。

我就拿着那个满是针眼的小手，放在我脸上，叫她的名字，直到她睁开眼睛看了我一眼，我是一个非常幸运的人，后来我辞职，陪伴她，照顾她，只要一家人在一起平安就好，健康就好，但是，回家的路上，我就已经开始感到害怕了，全是烟熏火燎的味，我就拿一个手绢捂在她鼻子上，这样做很蠢，因为她会挣扎，就会呼吸得更多，以前我从来没有对污染感到过害怕，去哪我都没戴过口罩，现在有个声明抱在你怀里，她呼吸、她吃，她喝，都要由你来负责，你才会感到害怕。

(2016年底)那场雾霾持续了差不多两个月，它让我意识到这件事情不是偶然发生，也不可能很快过去了，它就是十年前我在山西生活的时候，我看到的天空。

是每天都这样呢还是。

市民：每天，每年都是这样，连着三年了，不是说一天两天。

像那些苯并芘它是强致癌物，时间长了以后在人体体内就富集，富集到一定的程度就产生了致癌的风险了。

柴静：局长，你觉得这还是河吗?

局长：不是河水是污水，这个有监测数据，年均下来苯并芘超标是290多倍。

市民：那不是树也都死了，那两颗大树全在裂缝上。

柴静：你见过真正的星星吗?

王慧卿：没有。

柴静：你见过蓝颜色的天吗?

王慧卿：见过蓝一点的。

柴静：你见过白云吗?

王慧卿：没有。

柴静：2016年我采访这个6岁的小女孩的时候，无论如何我都没想到，她所说的就是我女儿可能会面临的一个世界，这是2016年整整一年的北京，只有空气优和良的时候，我才能带她出门，但是这样的天能有多少呢?

污染天数175天，这意味着一年当中有一半的时间，我不得不把她像囚徒一样，关在家里面，十年前那个环保局长对我说了一句话，孝义是山西的缩影，山西是中国的缩影，短短十年，我眼睁睁地看着它成为现实。

以前我看过一个电视剧叫《穹顶之下》，它说的是一个小镇上被突然

天外飞来一个穹顶，扣在底下，与世隔绝，不能出来，但有一天我发现我们就生活在这样的现实里，有的时候早上醒来我会看到女儿站在阳台前面用手拍着玻璃，用这个方式告诉我她想出去，她总有一天会问我，妈妈为什么你要把我关起来，外面到底是什么?它会伤害我吗?这一年当中我做的所有的事情，就是为了回答，将来她会问我的问题，雾霾是什么?它从哪儿来?我们怎么办?

雾霾是什么呢?我有时候会把灯关掉，我想看一看我知道pM2.5就存在这当中，它们是一些空气动力学直径小于2.5微米的颗粒，所以它们才能折射大量的可见光，留给我们一个能见度很低的时间，但是我看不见它，因为肉眼能看到的颗粒物，最小的也是它的20倍，换句话说，这是一个看不见敌人的战争。

只有一个办法，我能把它拽在眼前，就是这个，这是一个pM2.5的采样仪，我可以把一个非常干净的采样膜放在里面，然后我就背着这个仪器24小时。

这是那个采样膜最初的样子，对吗?24小时之后，它是这样的，如果我不对自己跟孩子加以保护的话，所有的东西都会呼吸进去，它有多少呢?305.91微克每立方米，谁也听不懂这个数字对吗?我们只能比较它，这是世界卫生组织的标准，这个是美国的，这个是欧洲，这个是中国，那么我们在当天呼吸进去的是多少呢?几乎是中国标准值的五倍，但这只是一个听上去有一点耸动的数字而已，我很想知道那个采样膜的里面，到底是什么物质?

我就请北大邱兴华博士给我做了一个测试，他分析出来的结果是这样，当中有15种致癌物，其中世界上最强的致癌物(之一)苯并A芘，它是国家标准值的多少倍呢?14倍。

我不太相信这个数字，因为你记得吗?刚才那个片子里面，当我站在孝义，四五个焦化厂中间的时候，我呼吸的苯并芘才超标9倍，现在我在一个国际大都市的中心，举目四望我根本看不见工厂跟烟筒，我怎么可能超标14倍呢?邱博士自己也怀疑了，他说不太可能这么高吧，我再算一次。

第二天他给我打了一个电话说，没错就是14倍，大量的样本显示，有很多人比你更高，超标20倍，所有这样致癌物都附着在就你刚才看到的那个黑色的采样膜的表面，这种叫做黑碳的物质上，它非常小，只有0.2微米，但是它是一个锁链的结构，所以如果它打开的话，两克黑碳能有多大?能有整个篮球场那么大，所以它可以吸附很多的致癌物和重金属，在中国这样的黑碳有多少呢?这是2016年NASA(美国航空航天局)做的一个测算。

那个紫得发白发亮的地方是中国，(黑碳)它像幽灵一样在我们的上空飘荡，所以我就去找了北大，我知道他们有一个实验室，我说能不能当一个志愿者，你把我放在一个高浓度的实验舱里面，测试一下我的身体反应，这样我可以告诉大家，他犹豫了一下对我说，不好意思，这个实验没法做，我说为什么?他说因为你知道每一个实验，都需要一个伦理安全值，这个安全值要保证受试者不能受到太大的伤害，但如果我设定这个值的话，外面大气比里面实验舱的空气(污染)浓度还要高。

换一句话说，就是我们每个人，都生活在一个终生暴露的实验舱里，它的结果会是怎么样的?北大换了一种实验方式，他们就直接测试，人们在日常生活中身体的反应，长达一年，我自己也参与和体验了这个实验，这是我得到的结果，我自己有呼吸道炎症，是易感人群。

细颗粒物会影响呼吸系统增加气道炎性反应，还会增加进一步影响心血管系统，超细颗粒物升高跟心脏供血能力降低有关系，这段话我念都念不通，因为我不明白是什么意思，所以在科学家的帮助下，我们把它做成了一个动画。

解说：我是pM2.5，我的弟

兄很多，多环芳烃、各类重金属，每一个都带着利器，在攻击人类的闯关游戏里，我很少失手，第一关，鼻孔，鼻毛和鼻涕能挡住外来异物，90%直径大于10微米的颗粒物，都在这里阵亡，但挡不住我。

第二关，咽喉，上呼吸道纤毛一秒钟煽动20次，但我身体轻盈，气管平滑肌受到刺激收缩，试图阻挡我，这是自取耆儒。

第三关，下呼吸道，这里有像倒长的大树一样，密布的支持管是我们最好的滑雪道。

我们一路跟白细胞、淋巴细胞等交手混战，人类因此引发各类炎症，我们的大部队最终到达树杈尽头的肺泡，人类的肺泡有3亿多个，我们一旦挡住肺泡，人类就喘不过气，但这里有我们最可怕的敌人巨噬细胞，它们专门吞噬异物，号称体内清道夫，这是一场恶战。

但我们人多，而且有难以分解的内核，加上重金属的毒素，巨噬细胞很难消化，容易细胞器破裂而死，人类的免疫力就是这样下降的。

我们还有一组刀锋战士粒径小于0.5微米，可以穿过肺泡膜植入入血，沿途损伤血管内膜，让人血管变窄，血压升高，引发血栓，我们甚至可以通过肺循环来到人类的核心中枢，向你们的心脏发起总攻，造成心肌缺血、损伤、心律紊乱，引发心梗。

颤抖吧，人类，你们的每一口呼吸，我都在。

柴静：这个是中科院给我们提供的测算，这个复杂的图表显示的是，当pM2.5的值升高的时候，人群的死亡率是随之上升的，这个趋势的测算很多科研机构都做过，我看到中国的前卫生部部长，陈竺的测算结果是，在中国每年因为大气污染，过早死亡的人数是五十万人，在这场跟人类的战争当中，我们最脆弱和最容易受到伤害的就是我们的孩子和我们的父母，这些小孩大都才两个多月大，还没有出过门，但是已经得了肺炎，他们在接受雾化治疗，那么他们的父母让我拍下他们，怀疑是重雾霾期间因为没有防护导致的，但医生跟他们说，我只能给你诊断为不明原因肺炎，因为我们还没有，目前的流行病学调查。

但我可以告诉你的数据是这样的，在2016年1月份，重雾霾期间的时候，我们整个国家有二十七个城市，都出现了急诊人数的爆发性增长。

有的时候我们小区的妈妈们，会聊起这件事情，有一个妈妈就问我说，可是他该怎么办呢?要不要把小孩尽快地送到雾霾天里面去，让他们锻炼锻炼，适应适应，说是不是不能让孩子输在起跑线上，曾经空气污染严重地区洛杉矶的一位预防医学专家告诉我们到底把小孩暴露在高浓度的空气里面能不能够产生适应性。

EdwardLawrenceAvol：我不认为有任何信息表明，让孩子多暴露在空气污染中，能帮助他们产生“适应性”，如果让他们暴露在污染中的第一天，他们受到一部分功能损伤，他们暴露的第二天，他们的损伤，没有第一天那么多，但这不是因为他们有了“适应性”，而是他们已经失去了这部分功能，损害已经发生，目前世界各国的研究表明，在更干净的地方长大的孩子的肺生长制度比污染地区长大的孩子要快，年幼时发育不全的肺功能，很可能导致成长后的肺部疾病，所以，在孩子还在发育生长的时候，对空气质量做点什么，你可以让他的人生因此改变。

柴静：这是我们家楼下，前两天雾霾严重的时候我拍的，当天AQ(空气质量指数)已经超过了五百保膘，严重污染，可是，我楼下这个小学孩子们还在打球、跑步、玩耍，在运动的时候，人们的呼吸量会增加五到十倍，然后我看着他们，我意识到说，我不可能一直保护我的孩子，总有一天她要到社会当中去，呼吸是没有办法选择，也没有办法逃避的，你的每一口呼吸它都在。

一个成年人

像我们这样的人向，每天要呼吸大概两万五千次，天长日久，日积月累，这些东西在我们的肺里面会是什么样子，我们非常感谢在北京肿瘤医院，有一位患者和医生同意我们拍摄记录了这一场手术，她是一个早期的肺癌患者，她是一位女性，五十多岁，在医院的财务室工作，她跟家人都没有吸烟史。

医生：这些黑色每个人都要吸进去，咱们也一样。

记者：这个人抽烟吗?

医生：这个人不抽烟，但是她是X市的，是你们老家的，空气，空气质量不怎么好，对，不干净，所以这(可能)是大气里面的东西，人类只有肺的淋巴结是黑的，就是因为人的肺吸了很多粉尘，淋巴系统是人的免疫功能，免疫功能就是防疫功能。

记者：当这个黑色的物质在上面沉积之后，影响它对癌细胞的阻拦吗?

医生：所以是不是已经把它的免疫功能已经锻炼得疲劳了，所以你看今年的世界卫生组织WHO呢，已经把肺的慢性疾病划为肺癌的高危因素之一。

柴静：让我们非常安慰的是这场手术很成功，所以患者在肿瘤摘除之后，基本可以康复，医生就把这个黑色的淋巴结，这下来之后拿给她的家人看，那家人问，那您能告诉我，到底我爱人为什么会得肿瘤?他说我只能根据我的临床的经验和推断告诉你，我怀疑是空气污染，世卫组织告诉我，颗粒物是被列为人类的一级致癌物。

我听他说的时候我有一个疑问，如果是肺癌的话，肺癌应该有一个潜伏期，它起码应该在十年左右，可是雾霾我们这两年才听说，对吗?

那怎么回，这么快就能够导致肺癌呢?我就向NASA(美国国家航空航天局)提出了一个申请，能不能你们把这十年来，华北上空的卫星图片发给我，这是我收到的，2016年，北京的上空，2016年，12月的北京，2016年华北上空，2016年华北上空，再看看十年前，2016年的华北，可是我不能相信，因为我就在华北天空下生活，这十年来我怎么没有觉察到雾霾的存在。

我就去找了我们国家奥运空气质量保障小组的组长唐孝炎院士，她给了我这条曲线，这是2016年，十一年前，那时候我们还没有pM2.5的检测，但我们有pM10，她说根据当时的估算，那个时候在污染期的话，pM2.5可以达到三百到四百，属于今天的严重污染，我问她我说，难道我失明了吗?2016年我在北京。

她说你看看这张照片吧，那是什么?我说那应该是霾吧，那我怎么不知道呢?她说你再查一下，当天新闻报道的标题，首都机场因雾出现近年最严重的航班延误，那个时候我们一直认为那是雾，我们一直把它叫做雾，所以看到这张照片，作为曾经的记者，我的内心是有自责的，因为那些年里面我一直认为自己是在报道各类的污染事件，但是我一直认为，好像我听到矿山的炮响才叫污染，我看到工厂的烟筒才叫污染，我从来没有想到过我们生活在都市中心的人，我们每天看到的天空，那就是污染，我那个时候已经不再是记者了，我早就是当事人。

但我还有一个疑问，如果是那样的话，我小的时候家家户户都在烧煤油炉子，对吗?我们每天晚上都在呛人的味里睡着再醒来，我怎么没有听到那时候很多人得肺癌呢?

一直这个问题，到我认识了我们国家从事这个研究三十多年的何兴舟教授，他才给了我一本资料，这个，我国二十六城市，大气污染与居民死亡情况调查，1976到1981，为了让大家看清楚，我把它的结论打在屏幕上，很简单，那个时候的大气污染，已经跟居民的肺癌死亡率分布一致，那个时候的大气污染就是煤烟性污染。只不过这份材料在当年一直是内部资料。

解说：人们在当年并不是没有闻到呛人的味道，但煤碳带来的温暖和能量，在当时

更重要，1980年前后，北京市内有三千七百家工厂，对一个充满发展渴望的农业大国来说烟筒，被认为是进步的标志。

电影《钢的琴》：在有的人的眼里，它就是两根烟筒，在有的人眼里，它是回家的坐标。

解说：我们对污染远远缺少经验，认识和控制技术，主要污染物没有制定标准，燃煤量虽然远不如今天，但排污量巨大，从科研机构的pM2.5站点数据来看，2016年年均pM2.5浓度要高于今天。

就在这一年，中国提出节能减排，设立二氧化硫等重要排放标准，此后，主要大气污染物开始整体下降，但是对能见度能够产生影响的细颗粒物增加了，极端重度污染天数增加了，人们对于污染感受强烈。

经济发展给中国人带来寿命的增长和更多疾病康复的机会，但是，空气污染的风险得到凸显，过去30年来，我国的肺癌死亡率上升了465%，虽然吸烟和老龄化，仍然是这个数字的主要因素，但细颗粒物明确的致癌风险，越来越得到重视，2016年，pM2.5被列入监测范围，国家《大气污染防治行动计划》实施，随着收入增加，信息透明，人们对环境的期待越来越高。

柴静：一个人，别说人了，一个活物应该怎么活着地春天来的时候门开着，风进来，花香进来，颜色进来，有的时候你碰到雨或者碰到雾的时候，你会忍不住想要往肺里面深深地呼吸一口气，能感觉到那个碎雨的那个味道，又凛冽，又清新，秋天的时候你会想跟你喜欢的人一起，就一个下午什么都不干，懒洋洋的晒一会儿太阳，到了冬天，你跟孩子一块出门，雪花飘下来她伸着舌头去接的时候，你会教给她什么是自然和生命的微妙，但现在呢。

这一年每天醒来，我做的第一件事情就是，先看一下手机上的空气质量指数，用它来安排我一天的生活，我就靠盼着一点西北风过日子，我戴着口罩逛街，我戴着口罩购物，我戴着口罩去跟朋友见面，我用胶条把我们家门窗，每个缝都给它粘上，带着孩子出门打疫苗的时候，她冲我笑我都会感到害怕。

说实话我不是多怕死，我是不想这么活，所以每次碰到有人问我说，你到底要干嘛做这件事情，我只好简单地告诉他，这是我跟雾霾之间的一场私人恩怨。

我要知道它从哪儿来，我要弄明白这一切是怎么回事，我把采样膜放在科学家的电子显微镜底下，我就看到它的样子，它不是我想象中的一颗一颗一模一样的小米，它是各种各样的东西混合在一起，这个混合会增加它的毒性，还会让它迅速变得更多更大，他们之间可以发生化学反应。

中科院告诉我它的来源是什么?燃煤、燃油、生物质燃烧，工业、养殖、化肥、扬尘，绝大部分都跟人类的活动有关系，如果你对它加以归纳的话，你会发现它的大部分从哪儿来，这就是结论。

中国的pM2.5，百分之六十来自于燃煤和燃油，也就是化石能源的燃烧。

解说：pM2.5早在人类出现之前就已经存在，火山喷发和森林大火中就有大量的细颗粒物，从钻木取火学会能源开始，人类活动就在制造pM2.5，煤碳的大规模使用，曾经给英国和德国带来过严重的大烟雾，而石油时代到来之后，燃油给美国、日本带来过大气污染的沉重后果，此时此刻，世界上还有很多处于工业化进程中的发展中国家，像印度，伊朗、巴基斯坦、阿富汗正饱受化石能源燃烧的污染困扰，而中国作为世界上发展最快的发展中国家，体量巨大，导致两种能源的燃烧强度都很大。

柴静：这种燃烧的强度有多大呢?我们可以来看看，在2016年这个数值可以代表全球化石能源的燃烧强度，你可以看看中国有多亮，那个烧得发红发亮发白的地方，就是我们国家。

从图标来看的话，它比欧洲高出三到四倍，我们烧

了这么多化石能源，而最让我感到意外的是，煤和油的污染物之间可以发生大规模的化学反应。

王跃思：我们燃煤的污染没解决，汽车的污染叠加进来了。

郝吉明：中国现在这个污染基本上是这两种污染的叠加。

唐孝炎：多种多样的物质在大气里进行各种各样的反应。

王跃思：空气静稳条件(增加)，污染物还是这么多，但是不巧的是，这些污染物没扩散，它们之间反应了，这就是二次粒子。

复合污染、吸附、粘连、碰撞，合并，都混在一起了，我们不可能改变自然条件，我们只能改变我们自己，这个自己的办法，就是源头减排。

柴静：全世界都要烧煤和油对吗?我们的煤怎么了?你们知道中国烧了多少煤吗?2016年的时候我们已经是三十六亿吨了，但你知道全世界其他国家烧了多少煤吗?我们比全世界所有其他国家加起来烧的煤还要多，上一个达到过这样消费量的是1860年的英国，但在这之后，他们为此付出了沉重的代价。

解说：在南威尔士被废弃的矿坑深处，埋藏着英国工业时代的心脏，它曾经驱动过一个世界上最强大的帝国，也给这个国家带来一场，可怕的黑色灾难。

这四根烟筒103米高，他们是英国工业时代巅峰时期的象征，巴特西火电站，1930年代它建成的时候，它每个星期大概要烧掉一万吨煤来维持伦敦五分之一的电力，伦敦几乎可以说是吃煤为生，从火车、轮船、铁、钢、日用品，整个伦敦就像是有上百万座微型的火山，正在喷发，因为烧的是大量的劣质煤碳，而且是低空排放，家庭壁炉的烟囱，带来的污染，是工业的两倍。

在漫长的岁月里面，伦敦已经被煤烟浸透了，人们戴着口罩上学，戴着口罩购物，戴着口罩遛狗，戴着口罩亲吻。

灾难来的那天，是1952年的12月5号，冷空气横跨了英吉利海峡，覆盖了整个泰晤士河的河谷，把煤烟控制在了云层之下，办法扩散。

视频片段：毒雾正在逼近，市民感觉呼吸都变得困难。

解说：人们走在大街上没有办法看到自己的脚，甚至要靠盲人来领自己回家，交通警察用大灯照着自己，免得被车撞倒，全伦敦，一片死寂，你只能看到救护车，因为他们要运送那些生命垂危的人，但是他们走在街上只能靠前面有人拿着火把来为他们照明。

前前后后，在这场大烟雾中死去的有一万两千人，死者的肺部组织切片，经过检验被确认他们似于长期吸入烧煤产生的黑炭和短时间内吸入的高浓度的含有重金属的颗粒物。

清洁空气联盟的测算显示，伦敦当时空气污染的程度可能远超中国当下，虽然当时并没有pM2.5的检测，但是大烟雾事件发生时，二氧化硫的浓度超过世界卫生组织标准的190倍，比中国pM2.5超标的倍数高出一个量级。

柴静：所以在1960年代在这个大烟雾事件发生完之后，其他的国家，纷纷开始减少和控制自己的煤碳用量，但当时恰逢中国，改革开放的开始，这个已经封闭了多年和落后了多年的国家，迫切地需要一种巨大的能量能让自己起飞，它的选择是煤碳，这是它增长的曲线。

能跟随我们其后的是现在的印度，印度很快会成为世界上第二大煤碳消费的国家，而且印度的工业现在对重要的污染物的排放，还没有规定的标准，印度也是世界上空气污染非常严重的一个国家。

那中国这么多煤用在了哪儿呢?2016年的这三十六亿吨我们可以看一下，它其中三亿八千万吨烧在了京津冀，而在三亿八千万吨当中，有三个亿烧在河北，我觉得很意外，因为我一直觉得是我们山西人才烧煤，河北什么时候烧成这样了，清华的郝吉明院士告诉我说，你听每听说过，全世界钢铁产量排名。

他说是，中国第一，河北第二，唐山第三，美国第四，还补了一句说，唐山瞒报的产量第五，用煤多，工业多，不一定代表污染吧，别的国家业用钢啊，他说你去一趟唐山看看就知道了，所以去年的十月份，我就跟环保部的华北督察中心，一起带着无人机去唐山，想去巡航一次。

张大为：那有一股烟看见了么，现在是雾霾太大不清楚。

柴静：现在这天气，都看不太清。

张大为：那个看着点后面，有没有人过来。

柴静：现在闻到这个特别呛的二氧化硫的味，应该就是烟尘。

张大为：现在我们可以看，从边上漏出来的烟尘非常的多，这些烟的话，都通过无组织排放，最后都排放到大气。

柴静：除尘罩怎么不开啊。

员工：开着呢。

柴静：开着那怎么这么大烟尘呢。

【雾大开车怎么处理】

员工：开着呢，往上吸呢么。

张大为：我靠，下面是什么你看，我下去确认。

柴静：这绝对是职业生涯中最惊险的一幕，天哪，太吓人了。

张大为：停停停停停。

柴静：掉下去人了。

当时掉下去的就是环保部华北督察中心这个巡视员张大为，我们当时都吓坏了，就因为这个工厂里头，夜里头没有灯，也没有任何警示，这儿有一个差不多三米深的坑，里面都是钢筋跟水泥，大为想下去看一看，到底这个地方有没有排污，结果就掉下去了。

幸好没有受太大的伤，然后我们就把他连夜送到医院，又送回北京，但最让我意外的是，花了这么大的代价，这么多坚信，我们也明明拍到这些排污的证据了，最终这个企业没有受任何处罚，我问大为为什么?他说你去问问我的领导吧。

熊跃辉：有百分制六十以上的钢铁企业，没有任何审批手续，环评法甩在一边不用，就是一直通知停止审批，不管你合法的，不合法的都停止审批，真正的破罐子破摔的就是黑户，监管部门都不想去触及这一块，关的了吗?你取缔的了吗?

柴静：怎么关不了呢?

熊跃辉：你开玩笑，一千万吨钢是多少人就业，十万人就业，河北的钢铁是到了什么程度?已经到了你取缔不了的程度。

柴静：一个地方有大量的工业重工业，布局集中，消耗大量的煤，而且还没有办法很好地控制污染，同时还无法取缔和关停会是什么结果?我有一个好朋友叫老郝，也是我当年《新闻调查》的同事，十年前是她跟我一块去山西拍的污染，她知道我们家是临汾的，有时候会发张照片调侃我，说听说你们家现在是全球污染城市之首。

我也无可奈何，然后十年之后，我就把这张照片发还给了她，再看清楚点，为我市推出全国七十四个城市空气质量排名倒数第一而喝采，这是他们家河北的标语，很遗憾的是这个城市(三个月后)又反弹回了第一名。

但这种玩笑真的，是让人心酸，而且对于一个居住在北京的人来讲，只要偏南风一吹，从河北来的污染物会这样过来，空气是没有墙的，什么叫同呼吸共命运，这就是。

我还有一个朋友叫老范，她呢是江苏人，以前我跟老郝两个人争论敝省还是贵省更污染的时候，她就在旁边说，哎呀我们南方人真的不知道什么叫污染。

现在她们滑动也沦陷了，但她很奇怪，她说，不可能吧，我们滑动至少跟煤应该没有关系，因为我从小到大都没见过煤，对，我给她看这张图，这是你们家(附近)的钢铁厂，这是你们家(附近)电场，这是你们家附近的水泥厂，在你们江苏，每三十公里就有一个电场，而且这些企业现在排放的情况怎么样呢?

在这我们就能看到，此时此刻，它们的排放，红色的全部是超标企业，稍放一点你就能看到，在滑动整个地区到底有多

少在超标排放，而被夹在中间的上海，它自己烧的煤也不少，它是单位燃煤量最高的国际性大都市，每一平方米的土地上要烧掉十公斤煤碳，我们的煤越烧越多会是一个什么后果?有一个我从来没想过的问题，就是好煤会烧得越来越少，对吗?

那我们怎么办?那么劣质的煤碳就会越来越多，劣质到什么程度?这是我们常见的煤，这个呢，这是煤吗?我最初认为这肯定不是煤，这是木头吧，因为还看到纹路，包括上面的化石，但是洗煤协会的人告诉我，这就是煤，它叫褐煤，是全世界最年轻的煤，年轻到了它的煤化程度特别低，一烧的时候将近有一半会变成黑灰全都飘在空中，那这样的褐煤我们用了多少呢?

这是这些年来，我们生产它的曲线，它造成的后果是这样，2016年10月21日，第一天供暖的哈尔滨，它的雾霾保镖pM2.5在一千以上，当天的哈尔滨人们是这样生活的，我问过哈尔滨环保局，我说听说你们那两天车开出去，公共汽车都开丢了，他苦笑了一声说，别说公共汽车，连我们局长都丢了。

说他那天到现场去检查工作，没一个人认出他，因为雾霾太大，哈尔滨的雾霾就是因为他们烧了两千多万吨的褐煤加上在2016年的时候，全国几十万台这样的小锅炉，没有任何标准，也没有任何监管，就这么一烧，就这么一排，就这么一放，你在高空往下俯瞰的时候，一千两百万人，就像是被水泥砌在了底下，煤本身并不一定意味着脏，德国也用褐煤，但是德国人会把它们清洁，把它们进行提质，煤是可以弄干净的，英国人是百分九十五以上都给它洗干净。

那么在中国我们洗了多少呢?我们才洗了不到一半的煤，剩下的另外一半当中基本上有几亿吨是没有任何用，而且又污染又浪费的叫灰分的东西，我们就这么把它拉着，用汽车拉，用火车拉，满世界地跑，再放到煤炉子把它烧出来，毫无作用。

造成的结果是这样，很多这样的煤是被我们普通的居民给烧掉了，即使在中国城市里面，我们现在都有四分之一的人是在烧散煤，他们烧的量不算大，只有百分之二十，但是这百分之二十排放出来的二氧化硫，跟所有的大电厂加起来一样多就这么厉害。

最要命的是，它的毒性还非常大，在北京，冬天pM2.5的毒性远远大于夏天，光致癌物的含量就是夏天的二十五倍，它为什么会这么高?就是因为散烧煤碳是主要原因之一，它的致癌物的排放因子是非常高的，中国人几十年来早就已经在承受这种散烧煤碳带来的痛苦。

在云南的宣威，有一个叫虎头镇的地方，(散煤燃烧导致它)是全世界肺癌最高发的地区之一。

这是一个肺癌晚期的病人，他在咳血，但是他已经没有力气去驱赶苍蝇了，所以他就请别人在他的身上放了一张粘苍蝇的纸，这是这个老人和这些年他身边，被肺癌剥夺走生命的人。

而有的家庭已经空无一人，我们总是听到一种声音说，中国还是发展中国家，跟我们谈环保太奢侈了，但往往受污染最严重的就是最穷的人，他们最容易受到伤害，他们最需要发出声音，他们最需要得到帮助，这些年来，我们的煤消耗大，结果是越来越劣质，还缺乏清洁，排放也缺乏控制，它造成的结果就是这个。

在中国，煤碳消耗量越多的地方，它的pM2.5的浓度几乎也就是越高。

李俊峰：我就说把煤弄干净最简单的办法，我们要降到20(亿吨)以下，我们的天一定是蓝的，我们做不到这一点我们的煤能不能集中去燃烧去，把散煤将下来集中去发电去，我们即使再退一步，这一步你也做不到，我们把散烧的煤洗干净行不行。

柴静：如果这个煤能够洗干净的话，现在排放。

李俊峰：至少减少一半，我们现在的改变就两条，必须把煤给降下来，或者把

煤弄干净。

王跃思：如果我们目前的环保设施(和法律)，就目前全100%都到位了，我们的尘排放跟二氧化硫排放，应该比现在低60%，我们的氮氧化物排放应该低35%，咱们中国的污染治理，第一得靠管理，第二还得靠管理，第三还得靠管理，习总说，法律的尊严在于执行。

柴静：中国用三十年的时间走完别人一百年走过的工业化的道路，所以我们煤的污染之上，还要再附加油的污染，那么我们的油怎么了，我们的油大部分烧在车上，我们的车在十年之间增加了将近一个亿，光北京2016年一年我们增加的车是多少呢?八十万。

八十万是什么概念?就是把所有这些车头和尾这样连起来，可以从北京排到深圳，然后再从深圳排回来，这是一年增加，造成的结果就是这样，北京本地的污染源当中，最大的就来自机动车，还有一个城市出乎我的意料，某城市一年的雾霾日达到两百天以上。

你可以猜一下这是哪个城市，哪个?再看一次，青海，青岛，杭州，说实话我跟你一样吃惊，是因为我一直以为这叫山色空蒙雨亦奇，后来我就打电话问，杭州市环保局，他说是，因为它是全国人均机动车保有量最大的城市，平均两个人一辆车。

所以它的机动车污染要占到接近百分之四十，那车多就污染吗?大家经常听到的一个问题是，东京不是比北京车多么?我们怎么没有看到这么严重的污染呢?北京市交通委给我的解释是这样的，东京百分之九十以上的人，在坐轨道交通，他们只有不到百分之六的人在开车，北京有多少呢?北京百分之三十四的人开车，而且是在中心城区，基本这么堵着，一堵的时候一怠速，排放是两倍以上，一刹车重金属的排放会更多，所以在北京每天高峰期的时候，六换以内每个小时的pM2.5排放量是多少?一吨。

北京人在五公里以内开车的有多少?将近一半，而且我们当中有百分之十二的人是在两公里内开，我们有百分之七的人是在一公里以内开，一公里是什么概念?出门可能去趟超市，去趟菜市场的概念，难道就我们爱开车，也许有一小部分人是这样，但不会这么多人都没有理性吧。

我们家有辆车，但有宝宝之后我们的约定是，除了老人、小孩、机场、医院，我们基本不开，我先生每天要上班，然后他就骑自行车，骑自行车在我们家楼下是这样骑的，只能这么骑，为什么呢?

这是我们的自行车道，它基本上天天就被车这么压着，北京五百多万辆车，只有一半是有停车位的，但没有一辆停在半空中所以它就压在自行车道上，压在人行道上，就这么开。

当然全世界人性都差不多，不管的时候都这样，我们看看伦敦，当年好像也这么停的，后来伦敦就装了这个计时收费器，然后是这么停的，后来伦敦又提高了自己的停车费和拥堵费，然后车是这么停的，前两天听说深圳也这样了，说收了高额的停飞费，然后深圳的同志们是这样停的。

五十年前东京也这样，不是很容易的，所以他们用了很长的时间，才一辆一辆的把它清出去，这是对城市的精细化管理的一个考验。

爱车的人还会有另外一个疑问，就是这张照片，北京的夜里没有车对吗?那为什么污染也这么严重呢?它真的是车带来的吗?我也一直有这个困惑，一直到中科院提供给我这张图表，在北京每一天在凌晨的时候，都会出现污染的峰值，而且是每天恒定出现永远比当天下午的时候，有机碳的排放大概要高出两倍，这到底是什么东西?

我也想知道这个答案，我们就去了延庆。

康庄收费站：停下，它不满足四国的一个基本配置。

柴静：这个车不是国四的?

司机：那怎么弄呀，刚买的新车，这是环保标。

柴静：这是今年的标。3

.29是什么概念?

收费站：超了，这是国一之前的。

柴静：那就是意味着没有任何排放(设施)。

收费站：没有，基本上没有排放控制措施。绿标。

司机：(环保标是)国三的。

柴静：是哪儿核发的，河北省环保厅。

司机：买的时候他说是国三的，咱又不懂这，对不对，咱只是买车啊。

收费站：他是绿色通道的车，就是蛋、奶、油，这是城市保障系统，而且规定这个车是不处罚。

李昆生：大面积造假，或者说说得更严重一点，全面造假，这是行业内的秘密，90%基本配置都不在。

柴静：那是个什么排放?

李昆生：如果三万辆车进城，那就相当于几百万辆车夜里还在跑。

柴静：没有任何排放设施的时候，它的排放会是一个什么结果?只这一辆车，只一项颗粒物的排放，它就是国四车的五百倍，所以柴油车的比例也不算高，它跟散煤差不多，并不多，只占百分之十七，但是它的氮氧化物的排放，要占所有机动车的百分之七十，它的一次性颗粒物的排放，要占到多少呢?百分之九十九。

还有更可怕的事情是，柴油车的尾七排放出来的颗粒物，毒性远比一般的大，多环芳烃是致癌物，但是，柴油车排放出来的是它的升级版，叫硝基多环芳烃，它的致癌性要高出一个量级，我在延庆的时候看到这些柴油车司机，他们本人就是这种柴油车尾气最大的受害者，是癌症的高危人群。【雾大开车怎么处理】

而且去处罚他们显得很不合情理，他花的是真金白银自己的钱，他买的是有国家合法贴了，合格证的车，有什么理由去处罚他呢?如果要问责的话，首先应该问的是造假车企的负责人吧。

柴静：也是想请您说一下为什么会出现，生产的时候就没有装这个后处理装置呢?

嘉宾：有些出口的车，他还在出口那些非洲啊，其他地方还在装，还在那个国一国二，欧一欧二欧零的都还有，一些非洲的。

柴静：但你这个车贴的是国四的标呀。

嘉宾：那可能就是他们出口，比如说出口，卖的出口的。

柴静：你的意思是贴错啦?

嘉宾：造成这样一种情况。

柴静：您的意思是贴错啦?

嘉宾：对啊，他有可能贴，贴它自己内部的东西，有人要啊，就卖了。

柴静：不知道非洲兄弟听了什么感觉，企业一定会有自己的一个辩解和理由，但是我好奇的是，十几年来，如果说这种全面造假，普遍造假都存在，而且监管部门知道的话，为什么不去处理他们呢?我们不是有法律吗?我们不是有缺陷汽车产品召回的管理条例吗?你这样的产品是可以召回的呀，但是从2016年到现在，这个法律在这类车辆上用过多少次呢?一次都没有，为什么?我得到的答案是这样的。

就只有当它处于危及人身和财产安全的不合理的危险的时候才能召回，人家说了，这个环保设施不装跟安全有什么关系，又不会出人幸，所以就没有召回的依据。

那我们有没有处罚它，让它销毁的权力呢?我们有，大气防治法已经规定了，你既可以让它停止违法行为，可以罚款，也可以让它没收销毁，那2002年这条法律到现在以来，十几年过去了，它用了几次呢?一次都没用，为什么呢?我得到的答案是这样的，必须由依法行使监督管理权的部门来行使，每个人都说，我不知道这个部门是谁，那一共跟这个机动车管理(有关)的就这几个部门，我就挨个问了一下，我先问了一下环境保护部。

环保部说，听说不是我，我又问了一下工信部，工信部说，绝对不是我，我又问了一下质检总局，质检总局说，应该是我们三个吧，也许他们的困惑有一定的理由，就是你

2016签订交通安全承诺书
雾大开车怎么处理 第八篇

签订交通安全承诺书

为了提高自身道路交通中的安全意识，保证自身上下班途中的人身安全，更好地防止意外交通事故给个人、家庭及企业带来伤害或损失，特签订本安全承诺书。

一、 本人自觉学习并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律、法规；

二、 讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车，严格遵守交通法规，服从指挥；

三、 根据道路交通法规，靠道路右边行驶、按车道行驶，不闯红灯，不逆向行驶；

四、 驾驶车辆精力集中，不超速行驶，不强行超车，驾车不接打电话，不酒后驾车，不疲劳驾车，不飙车；

五、 个人和非机动车（包括电动车）左转、横穿马路要下车，要走斑马线，按规定通过路口；

六、 机动车有牌照，证件齐全有效，驾车有安全带的必须系安全带，牌照、证件不全或不在有效期内的机动车不上路和进入厂区；

七、 严格遵守单位交通安全管理规定，服从管理；

八、 雨雾雪天气谨慎缓行，出现特殊原因不能按时到岗，应及时与自己的直接领导或部门负责人的电话沟通，绝不赶时违规行驶。 本人严格遵守以上内容做一个遵纪守法的好员工，时时刻刻把安全放在心中，体现在行动中，每天高高兴兴上班来、平平安安回家去！

员工签字： 时 间：2016月4月11日

驾驶员交通安全承诺书

为了保障自己和他人的人身、财产安全，本人自愿承诺并遵守、认真履行下列条款内容：

一、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施 细则》 ，坚持“安全第一、文明行车”“宁停三分、不抢一秒”的职业行为准则。

二、 积极参加单位组织的交通安全教育学习和培训， 接受单位定期安全知识、 驾驶技能和机械常识的考核。

三、精心维护所驾车辆，严格落实车辆《三检》制度，保持车辆技术状况完 好，严格按规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生。

四、在无任务时，要在车队待命，做到坚守岗位、服从领导、听从分配、随 叫随到，因故外出经领导同意，保证雷厉风行、令行禁止，不推诿扯皮。

五、在动用车辆时，严格执行报告、登记制度。事前必须经领导批准，返回 后，及时按照规定登记出车情况。

六、绝不做酒后、疲劳驾驶车辆，闯禁令标志、超速行车、野蛮驾驶、违章 抢行，不按规定礼让，未按规定倒车、调头等违章行为，保证行车安全。

七、要对车辆负责，严格遵守有关公司车辆专人驾驶规定，绝不将所驾驶车 辆交给非司机驾驶或未经单位考核批准的其他司机驾驶， 如因特殊原因需要他人 驾驶车辆的，必须经单位领导批准，办理好车辆交接手续后，方可交车。

八、严格执行单位的车辆安全管理规章制度，所驾驶车辆使用完毕后必须停 放在单位院内， 严禁车辆在外过夜， 除特殊原因外， 经领导批准后方可在外停放。

九、爱护车辆，对车辆按规定进行保养、清洁，发现故障及时报告、及时维 修、及时排除，不带病上路。

对以上承诺，若有违犯，甘愿接受公司依制度作出的处理决定。触犯法律法 规或给公司造成经济损失，一切后果由个人自负。 本承诺书自签字之日起生效。

单位负责人签章： 单位负责人签章：

承诺驾驶员签章： 承诺驾驶员签章：

签定日期： 签定日期：

月

备注：本《承诺书》一式二份，驾驶员，单位各留一份，驾驶员必须熟记《承诺书》内容。

接受本岗位安全教育，并熟知安全承诺书的内容及本岗位职责，愿意认真履行，并接爱各级领导和员工的监督。

承诺人(签字并盖章)：

年 月 日

幼儿家长上下学交通安全承诺书

为确保幼儿入园离园交通安全，作为幼儿家长，我一定积极配合幼儿园做好子女安全教育工作，真正担负起监护人的监护责任。在此，我特做出如下承诺，并严格遵守落实：

1、切实肩负起监护人的职责，亲自接送自己的孩子入园、离园。一定与老师当面交接孩子，认真遵守接送卡交接制度，做到入园以人换卡，离园以卡换人。有特殊事情不能按时接送幼儿或长时间委托别人代接幼儿时，提前与班主任联系说明或签订代接代送委托协议书。

2、坚决不使用或租用超员超载车、无合法驾驶及车辆手续、无营运资质等其他存在安全隐患的车辆接送自己的孩子入园、离园。

3、教育引导家庭每个接送孩子的成员遵守交通规则和幼儿园的各项要求。不酒后驾驶车辆接送幼儿。

4、通过言传身教等多种形式对孩子进行交通安全教育。教育自己的孩子坚决不乘坐超员超载车、拼装车、报废车、低速货车、三轮汽车等其他存在安全隐患的车辆；不在马路边、车辆多的地段玩耍；上下学途中不嬉戏打闹；靠右行走，不突然横穿马路；过马路时注意交通信号标志，做到一停、二看、三通过；注意来往车辆，学会避让。

5、不捎带其他幼儿和不代接代送其他幼儿，不一车接多个孩子（两个以上），排除安全隐患及避免可能发生的纠纷。

6、接送幼儿时，为了所有孩子安全，自觉把自己驾驶的车辆停在幼儿园划定的红线以外，避免发生交通事故。

7、保证自家孩子所乘车辆性能完好。经常检查驾驶车辆情况，确保车辆安全。

8、雨雪、冰冻、大风、雾霾等特殊天气，严格遵守交通规则。在幼儿园，按规定的线路走（大二、大三、中四离园时出西楼门），避免拥挤伤害到孩子。

9、若发现本园有一车接多个孩子（两个以上）的车辆或其他违规接送幼儿车辆，积极向幼儿园举报。幼儿园举报电话：1896358****

承诺人（班小朋友的监护人）签字：

2016年12月11日

道路交通安全责任书

为了预防和减少道路交通事故的发生，确保师生生命财产安全，加强对机动车、摩托车驾驶员的安全教育和管理，增强交通安全意识和法制观念，与各位车主签定道路交通安全责任书。

一、所有车主、驾驶员要严格遵守交通法规，服从公安部门、交通部门、乡安办的指挥和管理，保障交通安全。

二、车主、驾驶员必须按规定定期参加安全学习，接受安全教育，不得拒绝或无故不参加。

三、车主必须到公安交-警部门办理牌证，领取号牌、行驶证，方准上路行驶，严禁无牌无证的车辆上路。

四、车辆必须保持车况良好，车容整洁，证件齐全有效，严禁拼装车、故障车、“带病、带残”车辆上路行驶。车辆必须定期年检，未按规定检验合格的，不准继续行驶。

五、驾驶证必须按规定审检，未经审检合格的，不准继续行驶。

六、驾驶车辆时必须带齐驾驶证、行驶证，严禁无驾驶证开车。

七、二轮摩托车只准坐二人，严禁超坐、超速，严禁农用车客货混装。

八、驾驶和乘坐摩托车必须戴安全头盔。严禁疲劳驾车、酒后驾车，严禁挪用牌证。

九、机动车辆必须参加强制保险，禁止将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。

十、保证政令畅通，发生事故及时上报。不准隐瞒不报或迟报。

学校领导（签字）：

车主（签字）：

交通安全承诺保证书

为加强对学生的交通安全管理，保证学生上学期间的交通安全，进一步明确家长对学生进行交通安全教育的责任，学校要求家长本人及学生在离返校等交通时承诺保证如下：

一、家长要认真教育孩子，自觉遵守交通法规，养成良好的行为习惯.不在公路上踢球、游玩、戏闹。离返校时不得购物、逗留或私自容留其他场所，时时处处注意交通安全。

二、保证不让学生乘坐无证、无照、无牌车辆，不乘坐报废车辆，不乘坐拼装车辆，不乘坐超载车辆，不让学生乘坐三轮车、拖拉机及个别家长私自组织的无运营手续的违规车辆等，乘坐合格车辆时，家长要与车主签订安全责任书。

三、家长要教育孩子文明乘车，不拥挤，不抢座，不打架，自觉遵守乘车纪律，确保乘车期间的人身安全。

四、对存有问题的车辆及时向交-警部门举报，并积极配合当地党委政府、执法部门进行查处。

五、保证12周岁以下的学生不骑自行车。

六、家长对孩子所乘车辆是否加入保险、牌照是否真实有效、是否有资格接送学生等情况进行了解核实，并要求车主严格办理各种手续，不超载、超速行驶。

七、教育孩子自觉遵守交通规则，增强道路交通安全意识，注意人身安全，提高自我保护能力。骑自行车上下学时注意力要集中，不得嬉笑、推扯、追逐、竟驶，不得双手离把或者手中持物，机动车驶来时及早下车躲避，不准并行驾驶，骑车转弯时要减速慢行，伸手示意，同时，看前后左右，在确认没有机动车时方可转弯，不得突然猛拐和玩自行车漂移游戏。

保证人：家长签字：

学生签字：

二0一0年十一月十八日

本承诺书一式两份，家长自存一份，交学校存档一份。

维护学生交通安全承诺保证书

为加强对学生的交通安全管理，保证学生上学期间的交通安全，进一步明确家长对学生进行交通安全教育的责任，学生家长签订承诺书如下：

一、保证不让学生乘坐无证、无照、无牌车辆，不乘坐报废车辆，不让学生乘坐三轮车、拖拉机等违规接送学生车辆，乘坐合格车辆时，家长要与车主签订安全责任书。

二、对存有问题的车辆及时向交-警部门举报，并积极配合当地党委政府、执法部门进行查处。

三、保证12周岁以下的学生不骑自行车上学。

四、家长对孩子所乘车辆是否加入保险、牌照是否真实有效、是否有资格接送学生等情况进行了解核实，并要求车主严格办理各种手续，不超载、超速行驶。

五、教育孩子自觉遵守交通规则，增强道路交通安全意识，注意人身安全，提高自我保护能力。骑自行车上下学时注意力要集中，不得嬉笑、推扯、追逐、竟驶，不得双手离把或者手中持物，机动车驶来时及早下车躲避，不准并行驾驶，骑车转弯时要减速慢行，伸手示意，同时，看前后左右，在确认没有机动车时方可转弯，不得突然猛拐和玩自行车漂移游戏。

保证人：家长签字：

学生（幼儿）签字： 学生所在班级签字： 二0一0年四月 日