广州地铁23号线

广州地铁未来十年各线开通时间表
广州地铁23号线 第一篇

广州地铁未来十年各线开通时间表,可惜沒有到山水城的。1 楼

2009-4-9 8:08:17 豪言 发表于 搜房网 - 广州业主论坛 - 恒大山水城

2009年9月28日 5号线首通段《窖口——文冲》

4号线北1延段《万胜围——车陂南》

2010年9月28日 2/8拆线 2号线《嘉禾——广州新客站》

8号线首通段《万胜围——凤凰新村》

4号线北延2段《黄村——车陂南》

3号线机场线《广州东站——新机场北》

2010年10月31日 广佛地铁首通段 《魁奇路——西朗》

2011年6月28日 6号线首通段 《浔峰岗——长湴》

8号线北延首段《凤凰新村——文化公园》

2012年6月28日 广佛地铁全线 《魁奇路——沥窖》

6号线东延段 《长湴——6号线车辆段的站）

2013年9月28日 7号线首通段 《大学城南——广州新客站》

9号线花都线 《人和——花都汽车城》

2014年6月28日 8号线北延2段《文化公园 ——黄金围》

2015年12月28日 4号线北延3段《罗岗新区——黄村》

7 号线延长1段《 大沙地—— 大学城南》

14号线首通段《蹉头——大沙地南》

5号线延长段《文冲——黄埔客运港》

6号线最终段《6号线车辆段的站——遛岗（接4号线）》

8号线东延段《万胜围——长洲（接7号线）》

2016年9月28日 3号线南延段《番禺广场——海欧岛》

11号线南沙环线全通

2018年12月28日 7号线最终段 《大沙地——罗岗》

10号线 14号线东延段《大沙地南——新塘》

从化线《人和——街口 》

2020年6月28日 12号线 13号线

2010年广州地铁线路规划

一号线：广州东站—体育中心—体育西路—杨箕—东山口—烈士陵园—农讲所—公园前—西门口—陈家祠—长寿路—黄沙—芳村—花地湾—坑口—西朗

二号线：广州新客站—石璧—官坑—南浦—洛溪—南洲—东晓南路—门口岗—跃进村—江南

西—市二宫—海珠广场—公园前—纪念堂—越秀公园—广州火车站—三元里—远景—白云新城—新市—江夏—陈田村—上林镇—嘉禾

三号线：新机场北—新机场南—人和—龙归—嘉禾—永泰—同和—南方医院—梅花园—燕塘—广州东站—林和西—体育西路—珠江新城—赤岗塔—客村—大塘—沥滘—厦滘—大石—汉溪—市桥—番禺广场

支线：天河客运站—五山—华师—岗顶—石牌桥—体育西路

四号线：黄冲—车陂—车陂南—万胜围—官洲—北亭—南亭—新造—官桥—石碁—海傍—低涌—东涌—庆盛—黄阁汽车城—黄阁—蕉门—金洲

五号线：滘口—大坦沙—中山八路—西场—广州火车站—小北—淘金—区庄—动物园—杨箕—五羊村—珠江新城—猎德—谭村—员村—科韵路—车陂南—东圃—三溪—鱼珠—大沙地—大沙东—文冲

六号线：浔峰岗—沙贝—河沙—大坦沙—如意坊—黄沙—文化公园—一德路—海珠广场—北京路—东湖—东山口—动物园—黄花岗—水荫路—沙河—天平架—燕塘

七号线：广州新客站—屏山—谢村—钟村—诜村—大石西—大石【广州地铁23号线】

八号线：凤凰新村—沙园—昌岗中路—跃进村—晓港—中大—鹭江—客村—赤岗—磨碟沙—新港东—琶洲—万胜围

九号线：人和—广塘村—清布村—莲山南路—莲塘村—田美—区政府—茶园南路—建设北路—凤仙路—毕村北路—红棉大道—官溪—汽车城

广佛地铁：魁奇路—绿景路—同济路—祖庙—普君北路—朝安—桂城—南桂路—雷岗公园—海五路—南海汽车站—龙溪—桔村—西朗—鹤洞—沙涌—沙园—燕岗—石溪—南洲—沥滘

2014广州地铁线路运营时间表(含六号线)
广州地铁23号线 第二篇

广州地铁一号线运营时间表

广州地铁二号线运营时间表

广州地铁三号线运营时间表

广州地铁四号线运营时间表

广州地铁五号线运营时间表

20160107广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案
广州地铁23号线 第三篇

（二）传真：市发改委：83123634；市国土规划委：83369251；地铁集团：83106611；

（三）信函：市发改委：广州市府前路1号4号楼510室，510032；市国土规划委：广州市海珠区滨江东路警安街1号保利康桥18楼，510230；广州地铁集团：广州市海珠区新港东路618号12楼，510335。

意见反馈需在传真首页、信封、电子邮件标题处注明“广州市新一轮建设规划方案咨询意见反馈”。

接受意见反馈截止时间为：2016年1月22日24时。

三、远期线网规划情况

按照审批要求，城市轨道交通线网规划分为远期线网规划和近期建设规划，

远期线网作为总体性布局规划，需纳入城市总体规划报国务院审批；近期建设规划作为近期项目建设的实施计划，需在远期线网规划基础上编制，并报国家发展改革委按立项程序审批。

我市轨道交通线网规划呈“环＋放射线”结构，远期线网规划23条、约1025公里。

根据“适度超前、合理负债、效益优先、从容建设，以及有利于支持南沙新区发展”的总体要求，确立七个线路选取原则：一是优先建设客流需求大、缓解交通拥 堵明显的线路；二是支持南沙自贸区等重点发展区域的线路；三是完善线网架构、加密中心城区的线路；四是强化综合交通枢纽功能的线路；五是促进区域交通衔接 的线路；六是支持外围组团发展、兼顾与中心区联系的线路；七是量力而行、分期有序建设。

根据上述原则，经研究，从远期线网规划线路中，选取15条（段）、共413.5公里新线纳入新一轮建设计划，具体包括：

（一）十八号线：由万顷沙至广州东站,长约65.3公里；功能定位及意义：作为南沙快线，实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，支持南沙新区、南沙自贸区发展，同时加密中心城区线网，分担三号线客流压力，并增强广州东站的综合交通枢纽功能。

（二）二十二号线：由番禺广场至白鹅潭，全长约31.4公里；功能定位及意义：作为南站快线，实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能。

（三）十三号线二期：由朝阳至鱼珠,长约33.8公里；功能定位及意义：作为东西向轴线，串接白云湖地区、北京路文化核心区、天河中央商务区、黄埔临港商务文化区和增城新塘片区，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。

（四）十号线：由西朗至石牌桥,长约20.0公里；功能定位及意义：串接广钢新城、海珠区南部居住区、五羊城、天河体育中心及天河客运站等地区，缓解三号线体育西路站的换乘压力，提高网络换乘效率。

（五）十二号线：由浔峰岗至大学城南,长约33.8公里；功能定位及意义：加密中心城区线网，优化线网换乘条件，可将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。

（六）三号线东延：由番禺广场至海傍,长约9.6公里；功能定位及意义：改善番禺东部交通条件，满足广州新城客运交通走廊需求，尽快形成三、四号线换乘的网络化运营。

（七）七号线二期：北延段线路由大学城南至萝岗,长约19.9公里；功能定位及意义：向北延伸为东部去往广州南站的旅客提供便捷通道，同时支持黄埔的发 展；西延段线路由韦涌至广州南站,长约2.7公里；功能定位及意义：为增强广佛两市间轨道交通网的衔接，满足广佛同城化的需求，广州七号线向西延伸至佛山 北滘新城，与佛山轨道交通形成多通道换乘。

（八）五号线东延：由文冲至黄埔客运港,长约9.8公里；功能定位及意义：串接黄埔夏园与开发区西区两大组团，承担五号线“东进”战略功能，与东莞轨道衔接。

（九）十四号线二期：由广州火车站至嘉禾望岗,长约11.6公里；功能定位及意义：加速中心区与从化区的快速联系，以解决从化到广州中心城区的交通需求为重点，兼顾白云区沿线组团的发展，增强广州站的综合交通枢纽功能。

（十）八号线北延段：由白云湖至广州北站,长约16.8公里；功能定位及意义：串接白云区、花都区两大组团，支持白云区、花都区、空港经济区发展建设，与广清城际、广佛环城际、穗莞深城际轨道无缝衔接，增强广州北站的综合交通枢纽功能。

（十一）十九号线：由穗盐路至奥体东,长约32.2公里；功能定位及意义：连接了芳村地区、海珠区北部地区、琶洲西区、珠江新城、奥体新城，填补了海珠 区北部滨江区域的轨道交通空白，加密了珠江新城地区轨道交通覆盖，加强了珠江新城与琶洲地区的交通联系，同时带动沿线地区的开发建设。

（十二）二十三号线：香雪至官湖段长约19.0公里、京溪南方医院至植物园段长约5.8公里。另外，六号线拆解工程（植物园至龙洞北）长约2.3公里，接 入六号线运营。新建段功能定位及意义：增强黄埔区内各组团之间及与增城开发区之间的联系，填补增城区域内南北向轨道交通联系空白，承担中心区与黄埔区、增 城开发区的交通联系，同时与穗莞深城际衔接。

（十三）十六号线：由新塘至荔城北，长约39.1公里；功能定位及意义：作为组团内线路，串联新塘、挂绿新城、挂绿湖区、石滩镇和荔城，加强增城各组团与增城区中心的轨道联系。

（十四）八号线南延及支线：南延段（万胜围至海傍）长约22.8公里，支线（化龙至黄埔客运港）长约9.1公里。功能定位及意义：承担中心区与琶洲地区、长洲岛、番禺化龙地区、广州新城的组团间交通联系，同时衔接佛莞城际。 （十五）十七号线：由紫坭至广汽基地，长约28.5公里；功能定位及意义：串联番禺西南居住片区、东部工业园区和东北产业园区，填补轨道交通覆盖空白，兼顾广州西联佛山顺德的联络。

下一步市发展改革委、市国土规划委、广州地铁集团将将充分吸纳公众合理意见，按照国家的审批要求，结合线路建设的迫切性、城市道路交通条件及建设资金的承受能力等综合因素，分期向国家申报，并根据最终批复情况组织好项目实施。

广州地铁三号线北延段白云大道北站岩溶分析及处理
广州地铁23号线 第四篇

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广州地铁三号线北延段白云大道北站岩溶分析及处理

作者：李中健

来源：《房地产导刊》2013年第05期

摘要：以白云大道北站岩溶处理的工程实践为例，论述了在岩溶地区进行工程建设时，对溶、土洞进行处理的必要性；介绍了对溶（土）洞探查及处理方法。

关键词：岩溶；探查；岩溶处理

一、工程概况

本工程为广州地铁三号线北延段工程白云大道北站，设计起点里程为YDK-9-429.700，设计终点里程为YDK-9-587.400。车站长度167m。车站北侧为同泰路，规划为华南路三期道路，东侧为白云大道，南侧为2～3层建筑及厂房，场地平整。

该车站采用明挖法施工，基坑采用连续墙支护+内支撑方式，三跨双柱结构。【广州地铁23号线】

根据勘察资料显示溶、土洞较发育，车站范围勘察钻孔（包括利用已有钻孔）见洞率约为46%，故在车站围护结构施工前首先需要对溶土洞进行处理。

二、工程地质条件及水文地质条件

（一）、地形地貌情况

白云大道北站地貌形态为广花冲积盆地，地形平坦较开阔，地面标高21.71～23.46m。

（二）、岩土分层特征

本站结构顶板覆土厚约3m，基坑深度约18m，基坑标准段宽度22.5m。主要通过的地层为冲积～洪积粉质粘土层、软塑～可塑状残积土层，局部为砂层，结构底板主要坐落在5C-1B及4-1层上。分布比较连续，地基承载力特征值为200Kpa 。

（三）岩溶地质特点

该车站地层成因类型较复杂，第四系类型有冲洪积相、残积相等，基岩为壶天群灰岩，地层中发育土洞、岩溶等不良地质作用，影响场地的稳定性。

几乎串起广州所有地铁线的11号线沿途新房大起底
广州地铁23号线 第五篇

几乎串起广州所有地铁线的11号线沿途新房大起底

2014年07月29日 07:01

来源：南方都市报 作者：王艳玲

沿线楼盘受惠是肯定的，但11号线作为广州首条地铁环线，最大的意义在于标志，即中心城区与外城区的标志。环线以内高价盘集中，而环线以外的楼盘则价格相对较低。随着白鹅潭、中轴线南段等被纳入，这些区域的土地将升值，相信会有更多开发商、购房者关注。

——— 方圆地产首席分析师邓浩志

近日，广州地铁十一号线的工程用地预审得到省国土厅批复，线路工程可行性研究的报批工作取得“重大突破”，具备了获批的必要条件。这意味着，广州首条地铁“大环线”十一号线将获“开工纸”。按照招标文件的计划，十一号线今年底有望开工，最快2018年通车。

记者了解到，经过二次环评公示以后，被广州街坊亲切地称为“大环线”的地铁十一号线，全长4 3 .2公里，32座车站中有19座为换乘站。建成后，不仅会串联起广州五个行政区，还将连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽。可以说，坐上十一号线，就可以实现通达全城这一愿望。有网友笑称，“拥有它就拥有全广州。”

地铁沿线物业更具备保值升值潜力，11号线有望年内动工的消息一传出，沿线2 1楼盘的价值或将水涨船高。

32座站点中19座为换乘站

据了解，地铁十一号线全长43 .2公里，共设32座车站，其中换乘站19座。线路起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线，能把白鹅潭和广州城市中轴线南段纳入地铁线网。

该环线最大亮点在于，它将穿越广州市主城区，串联天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区五个区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽 ，并 与 广 州一、二、三、

五、六 、八 、十 、十二、十三、十四、十九、二十一号线 及 广 佛 线 换乘。

如果按照全长4 3 .2公里计算，环线绕一 圈 要一小时多 一点。目前“员村—天河公园”段两站一区间的线路已纳入广州市轨道交通二十一号线工程先期实施，进度快于十一号线，很可能会提前通车。

串联五区，沿线楼盘受惠

从天河区来看，属于十一号线覆盖的范围主要有员村、天河公园、火车东站一带，也是天河人口密集区。目前，区域内在售新盘主要有旭日雅苑、天荟公馆、珠光·公园御景、华景里、新鸿基峻林，带装修价格大概为3.5万-5万元/平方米，而二手楼整体均价则在3万元/平方米左右。

从越秀和荔湾区来看，广州火车站—梓元岗一带，主要是服装、皮具、鞋业、美容美发产品等专业市场聚集地，基本没有一手新盘；荔湾区覆盖的范围主要有荔湾湖公园周边的中山八至如意坊一带，以及荔湾区芳村东北部，这里有标志性的西关大宅，如珠光御景壹号、中信西关海，江景豪宅享受白鹅潭规划利好，打造江景豪宅，一线江景单位最高超过6.5万元/平方米。

在海珠区，地铁十一号线这条特大环线将通过海珠东部，经由海珠区南部，尤其会经过新中轴线南段，再连接更北端的鹤洞大桥过珠江到芳村。目前，琶洲板块为会展商圈板块，甲级及超甲级写字楼林立，在售新盘有保利天悦、江山国际，其中天悦一线江景豪宅最高达到6万元/平方米。而江燕路路段都是比较成熟的居住小区，如珠江南景园、晓燕湾、富力顺意花园及保利海棠花园等，二手电梯房的主力价格在2 .5万-3万元/平方米左右。

彩虹桥站(荔湾)

西华苑在售两房三房，周边生活配套成熟

地址：荔湾区西华路白马涌边7号

在售产品：二期68平方米两房一厅、88平方米三房两厅在售，少量80-115平方米的两房至三房分布在二楼和顶层。

价格：带装修均价3.2万元/平方米

点评：周边有成熟的生活配套，交通方面处于地铁一号线陈家祠站的覆盖范围，同时周边配套有公交站点，出行便捷。【广州地铁23号线】

如意坊站(荔湾)

珠光御景壹号景观资源佳，社区内还有铁路博物馆

地址：荔湾黄沙大道广铁南站

在售产品：223-305平方米A区新品接受咨询登记。

价格：99套，均价6.5万元/平方米，房款一次性付清有9.4折，按揭有9.6折优惠。 点评：地处白鹅潭经济圈，除了景观资源得天独厚外，该盘还大打人文牌，拥有私家1公里江岸景观、顶级私人会所壹号会馆，而文化博览区更保留利用了旧仓库的开放空间，营造主题鲜明的铁路博物馆与詹天佑博物馆。

中信西关海千万级楼王单位正接受诚意登记

地址：荔湾区南岸路23号

在售产品：4栋千万级楼王单位307-377平方米四至六房正在接受诚意登记，登记有

9.8折优惠。目前在售5栋248-263平方米三至四房。

价格：5栋带精装修售价3.2万元/平方米起

点评：位于广州老城区南岸路，为昔日荔枝湾的起点，坐落在文化底蕴深厚的西关老城区，项目内有一公里江岸。

沙涌站(荔湾)

翠竹苑带省一级芳村小学学位

地址：荔湾区花地湾居住区喜鹊路东翠竹街48号

在售产品：三期95-164平方米二至四房

价格：毛坯售价2.6万-3.4万元/平方米

点评：此项目临近地铁一号线花地湾站A出口和广佛线沙涌站，出行方便，还带有省一级芳村小学学位。

流花路站(越秀)

流花君庭南向五楼以上单位可观流花湖景色

地址：荔湾区流花路73号(德宝保龄球馆对面)

在售产品：200-300平方米三到四房

价格：毛坯5.1万-5.2万元/平方米

点评：南向五楼以上单位可观流花湖公园美景，地处老城区，靠近人民路，生活气息浓郁，交通方便，生活、购物、娱乐都很便利。

大金钟站(白云)

保利云禧V IP客户有50万抵80万优惠

地址：白云区云城东路以西，齐富路以北

在售产品：160-380平方米三至五房大户型

价格：均价4.3万元/平方米，V IP客户有50万抵80万优惠。

点评：此项目绿化率达到60%，打造白云新城低密度生态豪宅。

中海云麓公馆在售少量四房尾货

地址：白云新城云城东路与齐富路交会处

在售产品：少量210平方米三房、270平方米四房尾货

价格：带豪华精装修3.7万元/平方米起

点评：总货量仅有200多套，户型面积多为200多平方米三至五房，且不含任何商业设施，为纯粹的高端住宅小区。

邦华·星际广场LO FT公寓最低单价为1.8万

地址：荔湾区龙溪中路与增南路交会处

在售产品：将推面积为61-84平方米临街餐饮旺铺。在售产品均为37-84平方米的LOFT公寓。

价格：商铺3.5万-5.5万元/平方米，诚意登记有9.7折优惠。LOFT公寓售价为1.8万-1.98万元/平方米。

点评：LO FT公寓买一层用两层，其中67平方米单位可以做到三房两厅两卫。 中国铁建荔湾国际城八成单位可望双江双公园美景

地址：荔湾区龙溪中路中铁建水岸花园悦澜二街

在售产品：主力户型为113-131平方米三房和142平方米四房

价格：带精装修均价2.4万元/平方米

点评：八成单位可望双江双公园美景。

路劲隽泷湾部分一口价单位为1.5万元/平方米

地址：荔湾区旧龙溪路

在售产品：三期82-144平方米两房至四房单位

价格：毛坯售价1.75万元/平方米，部分一口价单位为1.5万元/平方米。

点评：北面可观花地河景色。

田心村站(白云)

邦华翠悦湾绿化率达40%，在售尾货

地址：白云区同康路子嘉街2号

在售产品：目前仅剩少量尾货在售，为91-106平方米三房

价格：带精装修2.1万元/平方米起

2016地铁实习报告
广州地铁23号线 第六篇

第一

地铁实习报告

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及ApM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含ApM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁2016年——2016年发展规划：

2016-2016年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2016-2016年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 （六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁2020年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2016-2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在2016年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段（番禺广场—清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站—大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站—东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头—大学城南）、13号线（凰岗—新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站—琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站—白鹅潭），线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：

成绩评定（百分制）： 指导教师签字：

年 月 日

第一

2015地铁志愿者心得体会两篇
广州地铁23号线 第七篇

地铁志愿者心得体会两篇，本文地铁志愿者的感想分别整理了两篇关于参与地铁志愿者的心得感受，体验地铁站里一天的工作，体验生活给我们带来的压力及快乐，磨练我们的意志。以下文章由第一公文网整理范文

地铁志愿者心得体会一

很高兴又到地铁站来做志愿者了，我从来就没把它当成一项必须履行的义务，而是欣然的前往，帮助别人，快乐志己，收获良多。

一直在志动售票机处服务，教会了很多初来上海不会买票的人学会志己买票，替那些提了很多东西，不能腾出手来买票的人买票，为那些不知怎么走最近的人指出一条最佳路线，等等。看到他们满意的笑脸，听到他们说声“谢谢”的时候，心里特别舒服。这些经历中我有很多收获，并且从中总结出一些经验来。

我发现我们志愿者不能表现的太热情了，因为很多人本来会买票，只不过动作稍微慢了点，不甚娴熟罢了，这个时候你若以为人家不会而前去热情的帮忙，别人会感觉很不爽，觉得你志作聪明，给他添麻烦了，进而对你产生反感厌恶之情。但是也不可太冷漠，站的远远的，看着别人遇到困难了却不上前帮忙，这肯定不行了，如果这样要你这志愿者有何用呢?我们要帮助别人，而且要恰到好处的伸出帮助之手，时间不宜太早亦不宜太迟，要把握好分寸。

我们的目的就是为他人服务的，但是服务真的不是个简单的事情，要选择正确的方法才行，否则将适得其反.

地铁志愿者心得体会二

通过学院简单的筛选，我很荣幸被选到可以参加这次地铁志愿者的社会实践活动。毕竟我是第一次参加社会实践活动，就更激动了，非常期盼可以与外面的社会进行多点接触，与社会中各型各色的人多点交流，增长见识，提高社交能力，更重要的是，可以尽自己小小的努力帮助到更多的人。于是，带着满怀期盼激动的我们，开始了这次地铁实践活动、、、、、、我们的工作地点是地铁5号线的珠江新城站，一个处于广州经济最繁华、人员来往最密集的黄金地带的站点，这就使得我们要更加努力用心地做好本职工作了，不过我们也有信心可以做得最好的。第一天，我们在车站控制室里接受了地铁工作人员的简单培训，从而就更明确自己的职责了。我的工作是负责往文聪方向的接车，就是列车要进站时，维护好候车乘客的秩序及现场的客流引导，其中接车有重要五步曲：一、请乘客按箭头方向排队候车，先下后上，多谢合作;

二、请乘客先下后上，不要拥挤，多谢合作;

三、请乘客先下后上，注意安全，多谢合作;

四、请乘客上车，多谢合作;

五、请乘客耐心等候下一趟车，多谢合作。当你穿上代表广州地铁的鲜红的地铁志愿服，坚定地站在来回涌动的人群中，拿着扬声器大声喊话引导乘客时，一种不可名状的自豪感和使命感便自心底油然而生，可以帮助到别人、为他人服务是多麽光荣的事情啊!劳累的一天过后，我们可以发现许多原先没想到的问题，有外部的也有自身的，由于往文聪方向站台是两边为出口，中间是换乘3号线比较狭窄的上下楼梯，客流较小时大家都还可以顺畅地换乘3号线或找到出口，但一到下午六点到七点的下班高峰期时，在这狭小的站台里涌动的人潮犹如排山倒海奔腾而至的浪潮，一批比一批更强劲难以抗拒，涌动不绝，因此导致很多没有乘过地铁的回家过年农民工找不到方向，实在是太拥挤了。其主要原因是该站台转换3号线的楼梯太小了，两个手扶梯远远不够客流需要，这是个不足之处。其次，我们做的准备功夫也不够充足，如：不够熟悉除了5号线外其他线路的站点，该站点不同出口外面的主要地方、景点，这给地铁工作人员增添了麻烦以及延误了部分乘客出流时间。发现问题，就得解决，所以下班回去后，大家都有用心熟悉广州地铁线路网及附近景点地段，这给我们接下来的工作有了很好的促进作用。

在地铁服务过程中，还发生了一个小插曲，那天我一如既往站在列车旁接车，突然一个黑人老外拍拍我肩膀，用英语连续问了几次哪里怎么去似的，呆呆愣住了的我就是听不明白他想去哪里，一时尴尬极了，搞得自己顿时脸红耳赤，紧张不止，后来还好他勉强用中文问了一次，我才可指引路线给他。哎，感觉自己真是糗大了、、、、、、原来自己的英语水平就这么而与，深深体会到学好外语也是一个合格志愿者的必要要求，真是要好好在英语下功夫才行呀，这是个提醒!然后，我们很幸运碰上了1月27这天广州地铁的"文明乘车日”活动，开心之余又非常激动，我们不仅是志愿者，而且也是代表着广州地铁的形象的。我们手捧幽香玫瑰花，竖起着活力有劲的大拇指模具，走向匆忙且略显疲惫人群中，送上我们真诚小小的祝福：“文明出行，你我先行!”这种感觉很好，我们很开心，活动很有意义、、、、、、如果大家都可以做到文明出行，我们的交通肯定就会很顺畅，生活也就会更幸福、美好的!

在这短短的八天里，感觉自己真的学到了很多，感触颇深，让我明白了不管是多麽微小的事情，只要用心了，就是好样的，不管多麽微不足道的细节，只要参与了，就是一种奉献。这也许是我从地铁里一直默默辛勤付出的工作人员学到的一种奉献精神吧!其实，一直被我们忽略的他们更是最棒的，他们不怕辛苦默默地为我们这个城市热情付出，微笑服务，带给我们美好的生活。感谢他们，我们的骄傲榜样，生活因你们而更美丽!!!

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