北京电动车政策
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北京电动车政策
北京拟对超标电动车实行过渡期政策 过渡期为3年
北京市第十五届人民代表大会常务会员会第三次会议听取了市政府关于《北京市非机动车管理条例(草案)》的报告。条例拟规定，对于超标电动车实行过渡期政策，过渡期为3年。
草案提到，本市对本条例实施之前购买的不符合国家标准的电动自行车实行过渡期政策，过渡期为3年。过渡期期间，车辆所有人应当在规定期限内向公安机关交通管理部门申请为车辆悬挂临时标识;未悬挂临时标识上道路行驶的，由公安机关交通管理部门予以收缴。过渡期满后，不符合国家标准的电动自行车不得上道路行驶。
市人大内务司法委员会认为，《条例(草案)》仅规定了过渡期期间的长度，没有明确该期间的起止时间，不利于法规的实施。建议修改为：“本市对本条例实施之前购买的不符合国家标准的电动自行车实行过渡期政策，过渡期3 年，自本条例实施之日起计算。
对于过渡期内未悬挂临时标识上道路行驶的“超标”电动自行车予以收缴的处罚规定，市人大内务司法委员会建议参考《道路交通安全法》关于机动车未悬挂号牌、未放置标志等情况的处理方式，修改为：“未悬挂临时标识上道路行驶的，由公安机关交通管理部门予以扣留，通知当事人提供相应的标识，并处20元以上50元以下罚款;当事人提供相应标识的，应当及时退还车辆。”
北京购买电动车政策
·北京地区补贴政策及车型目录晚出台
为了整治过往车企骗补现象，过往新能源车推广应用目录被推翻，新补贴政策开始实施。新备案目录对于车辆的续航里程、最高时速、电池密度、售后服务等方面都提出了更高要求。地方补贴不得高于国家补贴的50%是一项硬性规定，补贴退坡最终引发新能源车型集体涨价，市场上反馈出一般新能源汽车涨价一万元，目前来看因为大城市严格执行限购政策，新能源车型的热销势头不会褪色。
另：北京市的地方目录和地方补贴政策出台相对延后，导致整个1月份和2月份的大部分时间里，北京市的新能源汽车都无法正常上牌，因此也无法正常销售和购买。
另：购买插电式混合动力乘用车(含增程式)当纯电状态下续航里程超过50公里时，享受国家补贴2.4万元，北京市地方不给予补贴。购入第一批目录之外的任何新能源车型需要实用普通指标，这包括纯电动汽车以及插电式混合动力汽车。
第一步：获取购车指标，2017 全年 个人名额为5.1万个
在北京购买新能源电动车型，需要获得新能源车购车指标，有参加“购车摇号”资格的个人，可以放弃普通燃油汽车摇号转而参加新能源购车指标的排队中去。目前按照“直接配送 先到先得”原则，获得新能源购车资格还是比较容易的，但参考2016年全年新能源指标是在8月份全部发放完毕的情形，预计在2017年中6万个新能源就将告急，刚需用车，有意购入电动汽车的用户该抓紧了。
·2017年购车指标配额
2017年北京小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。其中，新能源指标中的个人占比配额的85%，共计51000个，企事业单位5%，共计3000个;营运小客车指标额度占年度指标配额的10%，共计6000个。
另：2月26日，北京市第一批新能源车摇号指标结果公布，显示有4万多人中标，而这些购买力会在接下来的时间内释放。
另外值得注意的是，个人新能源汽车指标申请火爆的背后，还伴随着高“弃购率”，不少参与新能源购车指标申请的消费者存在“占号”现象，或是没有确定购入电动车的抉择。提醒各位读者确定购车计划，再申请新能源汽车指标，获得指标后弃购将会影响后续指标的申请。
应用新能源小客车指标情况与2016年相同。其中，个人指标额度占年度指标配额的85%，共计51000个;单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个;营运小客车指标额度占年度指标配额的10%，共计6000个。
第二步：看清2017年第一批车型目录
2月底发布的《2017年北京市第一批新能源小客车目录》发布，目前消费者只可以购买目录2017年新目录，如果要购买目录外的电动汽车，只能通过普通车牌购入，不享受新能源补贴、不限行等等优惠政策。备案信息显示，此番共9家车企35款车型入围。
第一批目录车型传送门：《北京新能源小客车推广目录》
通过以上能够看到，北京市鼓励纯电动汽车的发展，插电式混合动力车型不享受地方税费补贴。另一方面北汽新能源发挥本土企业优势，不仅入围车型最多，在终端网点和销售服务环节上也同样具备本土优势。
第三步：看懂新能源补贴
但政策倾斜，新年伊始，新能源汽车涨价、停售，一时间成为消费者与业界关注的焦点。新能源汽车补贴新政之下，国补和地补双线减少(纯电动乘用车单车综合补贴减幅达数万元)，虽然伴随着厂商降价，但总体来看消费者购入新能源新车将呈现涨价趋势。
除此节能补贴之外，新能源汽车用车途中还有以下便利性：
北京地区电动车生活
①电动车不限号
②免购置税
·个人购纯电动车历史最高补贴12万元，到2016年最高补贴11万元，再到2017年最高补贴6.6万元，直至2020年补贴将完全取消。
·2017年，北京确定了新能源汽车补贴标准按照国家和本市2:1的比例进行补助(2016年为1：1)，也就是北京地方补助比例减少一半。与此同时国家补贴额度也收紧，这便是“补贴退坡”。
北京地区新能源汽车购车补贴表
续航里程 国家补贴(万元) 北京补贴(万元)
公里(km) 2016年 2017年 2016年 2017年
100≤R<150 2.5 2(↓0.5) 2.5 1(↓1.5)
150≤R<250 4.5 3.6(↓0.9) 4.5 1.8(↓2.7)
R≥250 5.5 4.4(↓1.1) 5.5 2.2(↓3.3)
举例：
以购买车型最多的为例续航里程在150km-250km区间内的纯电动车型。
在2016年，可以获得4.5万元的国家补贴与4.5万元的北京地方补贴，补贴总额为9万元。
而2017年购买可获得的补助降低为国家补贴3.6万元，北京地方补贴1.8万元，共计5.4万元，减少3.6万元。
北京地区补贴倾向于纯电动车型，插电式混合动力汽车不能获得北京市地方补贴。
第四步：分类车型推荐
大部分纯电动汽车都是有原有轿车去除了发动机、变速箱，换上了“三电系统”而来，“三电系统”是指：电池、电机、电控，这也是一台电动车的核心“三大部件”。根据最新目录车型，我们按照价格和综合性能用途分为三大类进行解读，挑选了部分具有代表性的车型加以分析，北京地区消费者可以参考。