赞美深圳海上世界的句子

赞美深圳海上世界的句子篇一
《深圳海上世界》

海上世界即“明华轮”，位于蛇口，是法国制造的万吨豪华客轮,也是国内唯一以万吨轮为主体的海上多功能娱乐中心。80年代以来，风靡深圳，是游客必到之处，是中国第一座海上旅游中心。

“海上世界”，拥有高雅、舒适的套房239间，可同时接待600多位宾客。船上有富丽堂皇的中、西餐厅、英式酒吧、竹林酒吧、海鲜酒家、日本料理、舞厅酒吧、的士高舞厅、电影院、游泳池等。还展示西南洞穴文化、塞北奶茶、京城庙会、江南风情等。积极开展海上旅游活动，已开辟的香港海面一日游，深受欢迎。

如今，“海上世界”泊地东南方1.32海里内的6.5万平方米海域，已辟为我国第一个人工鱼礁游钓区，将向旅游者提供钓鱼、游艇、风帆、滑水、沙滩海水浴、快艇、潜水等娱乐服务。

住 宿：

这一带住宿太多了，各种档次的都有。深圳第一家五星南海酒店，另外鸿隆公寓是我比较喜欢一家，小而精致，我有朋友来都让他们住这。还有碧涛酒店、太子宾馆蛇口工业区招待所等。

交 通：

深圳市105路大巴开往海上世界

美 食：

海上世界这一带现在已成为深圳娱乐消闲的好去处。美食主要以西式为主，凡是你能想到的这里都有，且不说星巴克、必胜客、麦当劳、肯德基这样的连锁大店；这一带光巴西烤肉就有四家，还有很早就在蛇口做“批萨”很出名的意大利餐厅，日本料理为主的樱

亭，三家韩式料理，泰国菜餐厅等等，很多餐厅里还配有驻场歌手，歌手多是东南亚一带的，很有异国格调。各种酒吧都特点各异，晚上过了九点钟，到处人头攒动。 资料参考畅游网

赞美深圳海上世界的句子篇二
《深圳海上世界》

深圳海上世界为新蛇口的“国际滨海新城”，整个片区的商业由海上世界中心广场、明华轮、海上世界广场ABC区、文化艺术中心、太子广场、招商局广场和金融中心商业组成，以海上世界广场为核心，构筑起深圳西岸最具特色和影响力的商业街区。

深圳海上世界广场是海上世界城市综合体的商业核心。全面更新后的海上世界广场由明华轮、中心广场及全新的ABC区组成，总建筑面积约7.86万平方米。以国际、文化、体验、滨海、品质为主题，结合丰富亲水空间和大型水秀，打造最具创造力和活力的国际滨海商业区。

项目开发背景&区位选址分析

项目开发背景

三十年前，蛇口是中国梦想的源头，被称为“特区中的特区”和“改革开放的试验田”，招商局一批创业先行者在这里以敢为天下先的创造精神，设立了中国第一个对外开放的工业园区。同一时期，法国总统戴高乐专用豪华游轮停泊在蛇口海岸六湾，并改名为明华轮。1984年，邓小平视察蛇口时下榻明华轮，并为该轮题词——海上世界。从此，以明华轮为代表的海上旅游中心成为了著名的旅游景点。

作为改革开放的一面旗帜，“海上世界”是国内唯一以万吨轮为主体的海上多功能娱乐中心。正是因为有了海上世界，蛇口成为中国城市环境可居可游的典型。经过30余年的深耕细作，蛇口已发展成为环境优美、经济发达、社会繁荣稳定、投资环境和基础设施完善、社区功能齐全的新型海滨城区。2010年，特区建立30周年的新时期节点，深圳市设定了未来发展的新一轮规划。招商局注资600亿，再造新蛇口。海上世界城市综合体即为再造新蛇口率先启动的三大标志性项目之一。

区位选址

深圳海上世界广场所在的海上世界片区位于深圳南山区南部蛇口半岛的最南端，南面深圳湾，与香港屯门隔海相望。海上世界与蛇口客运码头距离不到1公里，距离福田中心区约25公里。

区域交通

项目地处珠三角核心位置，依山傍海，与前海深港现代服务业合作区、国际邮轮母港太子湾咫尺之遥，串连城市主干道、地铁、客运码头、深圳湾口岸、深港穗国际机场，畅享海陆空立体交通，与世界无缝连接。

航线：项目紧邻的蛇口客运码头设置了开往香港中环、九龙、香港机场，珠海及澳门的多条航线，均在一小时内可达。

城市道路网络：城市主干道南海大道和次干道太子路是海上世界片区主要道路。建设中的望海路东连深圳湾口岸，西接蛇口港澳码头，未来将成为该地区主要的景观性大道。经西部通道一小时可至香港中环。

地铁线路：深圳地铁二号线设有海上世界站，地铁二号线在世界之窗站可接驳深圳的地铁网络到达各区。

商圈分析

项目核心商圈，由西面南山、南面深圳湾、东侧科苑大道、北侧东滨路围合的区域。面积约为10.5平方公里，片区内消费人群24万人，其中包括居住人群约20万人，商务办公人群约4万人。

项目定位&业态

项目定位

功能定位：国际观光休闲新天地；档次定位：中高档娱乐饮食大观

园（广场经营档次为中高档；船体经营档次为中档）；形象定位：国际滨海风情沙龙码头；风格定位：风情码头

整体业态配比

业态布置&入驻品牌

赞美深圳海上世界的句子篇三
《深圳蛇口海上世界》

深圳蛇口海上世界

海上世界是深圳市南山区蛇口半岛上一处以“明华轮”为中心的旅游观光区，位于蛇口客运码头北面。“海上世界”原为法国建造的一艘ANCEVELLER豪华游轮，1973年，中国购下此船，改名为“明华轮”。1983年停泊到蛇口海岸六湾，内部改造为酒店、娱乐等商业旅游项目。1984年邓小平视察蛇口时下榻“明华轮”，并为该轮题词——海上世界。由于蛇口城建的发展，现在船周围的海水已被陆地取代，曾停泊在海上的“明

华轮”也就成了“地上船”。

海上世界是深圳酒吧文化的肇始之地，被圈内人士称为是深圳的“兰桂坊”。1987年3月30日，一位叫罗撒的外国人在太子路迎晖阁的底层开设了一家名叫“蛇窝”的私人俱乐部性质的酒吧，这大概是深圳的“第一吧”。如今，由海上世界广场起，沿太子路、海景广场、碧涛中心、迎晖阁、迎朝阁，一直到南海酒

店，40多家洋溢着亚、欧、非、美世界各地异国情调的酒吧一字排开。

蛇口海上世界酒吧街以外籍消费者云集为特色，所以异国情调颇为浓厚。除了原来一批老的酒吧，去年又集中招商了不少新的酒吧、西餐、咖啡品牌店加入，在海上世界麦当劳店对面形成了一条精致的酒吧西餐街。每一家店都很小，但情调浓浓，出品的酒水食物也各有特色。围绕这些小西餐酒吧，还生长着巴

西烤肉、布莱梅西餐等颇受白领欢迎的美食据点。

长期生活在蛇口的老外们都把蛇口海上世界当成是自己的家乡。到这里呆上两天，你会感受到一种异国情调的别样风情，这才是原汁原味的吧；这里的服饰、语言、摆设都会让你感到改换了一番天地。

蛇口海上世界泊地东南方1.32海里内的6.5万平方米海域，已辟为中国第一个人工鱼礁游钓区，将向旅游者提供钓鱼、游艇、风帆、滑水、沙滩海水浴、快艇、潜水等娱乐服务，届时海上世界将成为深圳旅

游观光休闲的又一好去处。

蛇口海上世界属于免费对外开放的旅游观光休闲区，感兴趣的驴友可自驾，或乘公交226路、230路、231路、331路、332路、355路、37路、77路、B602、B687、B700、J1快线、K105、海滨4路至：“海

上世界”站即可。

赞美深圳海上世界的句子篇四
《海上世界推广策略版》

赞美深圳海上世界的句子篇五
《深圳海上世界调研分析》

赞美深圳海上世界的句子篇六
《海上世界沟通深化201503》

赞美深圳海上世界的句子篇七
《蛇口海上世界研究报告》

赞美深圳海上世界的句子篇八
《海上世界现状》

建构城市有机场所

——蛇口海上世界地块城市设计方案解读与思考

□　郑玉龙

（招商局漳州开发区规划局，福建　漳州　　３６３１０５）

［摘　要］近年来城市设计趋向于在传统美学的基础上，融入历史、文化、人性和生态的现代规划思想，通过增加社区特色和识别性、场所精神和城市活力，建构城市有机场所。城市设计控制在控制性详细规划阶段处于较尴尬的状态，对于控制性详细规划阶段的城市设计编制，应该探索新的思路和方法。

［关键词］联系理论；图底关系；场所理论；有机场所；城市设计控制

［文章编号］１００６－００２２（２００３）０９－００５０－０５　［中图分类号］ＴＵ９８４．１１＋３　［文献标识码］Ｂ

The Construction of Urban Organic Places—Analysis and Reflection on the City DesignPlan of the Plot for Shekou Sea World/ZHENG Yu-long

[Abstract] In recent years city design tends to integrate with modern planning idea involving history, culture, humanism and ecology on the basisof tranditionally aesthetic. Urban organic places are constructed by the increase of community features, identification, location spirit and cityvitality. The city design control is in an awkward situation during the stage of regulatory detailed planning. New ways and methods must beworked out for the city design planning at the stage of regulatory detailed planning.

[Abstract] Relation theory;Map bottom relation;Location theory;Organic place;City design control

２００１年，深圳组织的“蛇口海上世界地块城市设计国际咨询”，邀请了日本设计有限公司、美国Ｓａｓａｋｉ事务所和美国ＳＢＡ事务所３家著名规划设计机构参加，并由吴良镛、何镜堂等８位国内外著名的专家组成评委会，对方案进行了评审总结。目前该片区正在此基础上进行新一轮的详规工作，而这阶段的深化

①

设计工作则是“新前提下的新创造”。笔者作为一名参加了此次国际咨询组织工作的规划管理人员，试对３个规划设计方案进行粗浅的解读与思考。

海上世界地块是蛇口地区最宝贵的一块滨海地块，位于深圳蛇口商务中心区南部海滨，总面积约４０ｈｍ２，全部填海形成。地块现有邓小平先生亲笔提名

为“海上世界”的著名的“明华轮”、“女娲补天”雕塑等休闲场所，是蛇口市民休闲娱乐的中心。根据深圳市国土规划局及招商局编制的一系列有关规划及发

图１　海上世界现状

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展策略，该地块将被建成一个以高尚住宅为主，集居住、商业、娱乐、商务办公等多功能为一体的综合社区，发挥其依山面海的环境优势，通过良好的功能组织和城市形态设计积聚人气，成为深圳市西部滨海的活力中心（图１，图２）。

日本设计有限公司的方案名为“海上世界十二宫”。即采用多岛式填海的布局，突出水系特点，填海区分为１２个岛屿，人工延长临水界面，以岛为单元安排功能内容，使各个岛分别成为“酒店岛”、“美食城岛”等（图３～图７）。

在城市形体空间的组织构成上，方案最令人惊讶的是轴线的特征极为明显而强烈：所有的径向水道、道路、视觉通廊均指向女娲补天雕塑和海面上的另一个虚拟焦点。由此可见，联系构图理论在该方案设计人员心目中的重要性。

联系理论致力于分析联系各元素的“线路”，又被称为视觉秩序分析，是历史最悠久的方法之一。１９世纪的巴黎城市改造、２０世纪实施完成的堪培拉规划、巴西利亚规划都非常突出地运用了这一理论。毫无疑问，这种近乎天然的空间把握方法是最容易表现出良好图面效果的，但它似乎将复杂的城市空间简单化了。虽然，联系理论并不必然导致城市空间的简单化处理，但是城市空间的简单化处理却往往表现为众多的轴线堆积。在当代，这一方法往往与其它方法合用。

在该方案中，日本设计有限公司通过轴线组织了精致的构图，将轴线构图发挥得淋漓尽致，同时对项目功能内容做了较其它方案更具体的分析和考虑，再加上多岛式填海的新颖思路，因而获得了很多的好评。

图２　　海上世界与周边地区功能关系

图３　　日本设计有限公司方案总体鸟瞰

尽管由郎方设计的美国首都华盛顿的总图是联系理论最完美的作品之一，但是美国Ｓａｓａｋｉ事务所方案在本次设计中对轴线的重视，显然就没有前述日本公司方案那样强烈。虽然，与日本公司方案一样，该方案以女娲雕塑组织了３条轴线，但是这３条轴线并不是构图的控制因素，甚至连主要因素也不是。显然，联系理论在该方案中并没有受到过多的重视。

实际上，上个世纪６０年代以来，城市设计出现了根本性的突破，它不再停留在仅强调视觉艺术的方法上，而是转向更深入的讨论，在环境中寻求满足使用者需要、

图５　明华轮及广场景观设计图６　运河景观设计图７　设有私家码头的低层住宅景观设计

图８　美国Ｓａｓａｋｉ事务所方案规划总平面图

图９　美国Ｓａｓａｋｉ事务所方案总体鸟瞰

图１０　美国Ｓａｓａｋｉ事务所方案水边堤岸处理

图底分析是现代城市设计处理错综复杂的城市空间结构的基本方法之一。具体而言，城市中的外部空间必须是构图完整的、尺度合适的、以建筑为手段塑造出的空间，而不能是单纯的被建筑物占据后剩下的消极空间，这就要求城市建筑必须达到一种合理的密度，只有当城市的建筑实体与外部空间的对话是完整的、可感知的，空间的网络才能成功地发挥作用。

该方案给人的第一感觉是结构化的严谨构图，强调有序的结构、合理的密度，其图底关系显然较日本公司方案更加趋向于均衡（图８，图９）。

该方案对空间结构的细腻把握，在滨水开放空间的设计中得到突出体现。前述日本公司方案更多的以建筑临水的方式处理滨水空间，临水空间尺度偏小，很多地方断面模式为：水面—滨水开放空间—建筑。这种空间结构，往往会对不属于该建筑、但是希望使用此处滨水空间的人群，造成一种心理上的拒绝。相比之下，该方案一方面留出了较多的滨水空地，另一方面在断面上几乎全部采用以下模式：水面—滨水开放空间—城市道路—建筑（图８，图１０）。这种结构，通过城市道路的缓冲作用，把滨水空间完全彻底的开放给了市民。联想起上个世纪９０年代Ｓａｓａｋｉ事务所设计美国克里夫兰门户区时，项目主管Ａｌａｎ・Ｌ・Ｗａｒｄ曾说：“我们不仅负责总

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体设计，更是看守公共空间的警犬”，显然Ｓａｓａｋｉ事务所方案对开放空间的设计是很重视的。

当然，这种对使用要求的重视在方案中没有很好地与构图融合——方案的图面效果远没有前述日本公司方案那样更富有戏剧性。

理想与爱好的场所与形态。以凯文・林奇的《城市的意象》、克里斯托弗・亚历山大的《城市并非树形》、简・雅可布的《美国大城市的生长与消亡》等理论著作发表为标志，城市环境不再被认为仅是一种视觉艺术空间，而主要被理解为一种综合的社会场所。在此背景下，偏

重于视觉组织的轴线联系方法，自然不再受到象从前一样高度的重视。

此方案的构图明显受到图底关系的制约。所谓图底关系，即城市建筑实体与外部空间的关系图式，最早在１７８４年诺里所作的“罗马地图”中得到极好的体现。

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图１１　美国ＳＢＡ事务所方案规划总平面图图１２　美国ＳＢＡ事务所方案滨水规划平面图

所有参赛方案都力图建构一个城市有机场所。这种努力在ＳＢＡ事务所的方案中，也得到了突出的体现。

此方案与前述两个方案在构图上有几个明显的不同：女娲雕塑的处理、滨水空间和岸线的处理、公园大道等等。这些别具一格的处理手法都可以解读为对场所建构的追求（图１１～图１３）。

对场所概念的理解一直是众说纷纭，但是对ＧｅｎｉｕｓＬｏｃｉ［２］而言，有一点是肯定的，场所不仅是空间，且必须是有“特性”的空间，这种特性带给使用者认同感，同时使空间成为场所。

认同感的获得是一种非常复杂的过程。在城市层面而言，集体记忆是获得认同感的最主要途径。女娲雕塑和明华轮无疑是该地块负载集体记忆最多的空间实体，方案将女娲雕塑保留在陆地上（这种处理在３个方案中是惟一的），使市民如同从前一样，可以抵近雕塑周围游玩，最大限度地保留了市民的集体记忆；方案在明华轮的四周开辟了新的环境、视野良好的观景点，方便游人从新的角度观赏这艘承载许多历史的巨轮。

该方案一方面保存和丰富了旧的集体记忆，另一方面通过创造有特性的空间来建构新的场所。如对滨水空间的处理上，该方案的滨水空间在３个方案中是最大的；与前两个方案相对单调的岸线处理相比，该方案岸线设计曲折、丰富，创造了许多富有趣味的空间；滨水开放空间大部分向西，提供了观赏造型丰富的娱乐中心建筑群的机会。公园大道的尺度、设计手法在蛇口甚至深圳市都是独一无二的。从明华轮前广场到新的娱乐中心的滨水步行系统设计，尺度宜人、匠心独具。通过这些精心的设计和安排，突出了空间的趣味性，强化了整个方案的场所感。

城市建成环境形态及景观具有公共价值，因而有必要减少城市建设开发活动可能带来的负面影响。城市设计就是对城市建成环境形态的公共干预，其目的就是要建构城市有机场所，让最完备的城市功能在最佳的城市形态中得以实现。城市设计的空间分析方法和理论是开展城市设计研究与实施

图１３　美国ＳＢＡ事务所方案鸟瞰图

２００３年第９期　第１９卷

工作的必要手段和技术支持。近年来城市设计趋向于在传统美学的基础上，融入历史、文化、人性和生态的现代规划思想，通过增加社区特色和识别性、场所精神和城市活力，建构城市有机场所。

综观国内目前的规划管理体制，开发控制一般集中在控制性详细规划阶段，城市设计控制则号称“贯穿于城市

②

规划的全过程”，但实际上在控规这一层面，城市设计控制的操作性是很弱的。控规的规定性指标对城市形体环境的构成没有约束作用，仅对开发控制有意义；指导性指标对城市形体环境有影响，但是不起决定性的作用。这种局面造成了在城市开发活动中，设计控制在控制性详细规划阶段处于较尴尬状态。

在发达国家，开发控制与城市设计控制经常是一体的。典型的有德国的Ｂ－Ｐｌａｎ（建造控制规划），除了区划控制的通常指标外，还会有地区特定的设计控制要求，甚至包括屋顶形式、墙面处理、（上接第４０页）经济、社会和环境３个方面对城市竞争力进行表达。经济实力不仅反映了城市经济发展的现状水平和所处阶段，且预示着城市未来参与整个区域竞争所具备的能力；城市环境体现城市的可居性，对于吸引人才、外资十分重要；社会就业体现在就业率上，就业率的高低一方面反映了城市创造就业岗位的能力，另一方面也反映出社会的安定程度。

（３）影响层。包括创新与学习能力、关键性的生产要素、需求条件、开放程度、企业竞争力和产业竞争力６大要素，具体情况见表１。

（４）随机层。①机遇是那些超出控制范围的突发事件，比如基础科技的发明创新、传统技术（如生物科技、微电子科技）出现断层、生产成本突然提高（如能源危机）、全球或区域市场需求的剧增、外国政府的重大决策等。②政府角色。经济全球化打开了城市参与全球贸易的大门，城市政府的组织及其城市发展的政策相应受到了一定的冲击和影响，政府在新的历史背景中扮演的角色

植物配置等，而Ｂ－Ｐｌａｎ的设计控制要求一般都是来自设计竞赛提供的基础方案。蛇口海上世界地块的开发，正是在摸索中契合了这一过程——先是有了基本的开发目标和策略，然后通过城市设计咨询国际竞赛为开发地块提供设计控制思路。

近年来，各地普遍开展了多种形式的城市设计工作，蛇口海上世界城市设计咨询方案的深度，显然可以供类似的重点地块城市设计参考；但是在大量的地块上，采用这种方案深度大、投入高、周期长的城市设计竞赛，似乎是不现实的。对于大量性的控规阶段的城市设计编制，也许应该探索新的思路和方法。　

　　（本文在写作过程中，曾与天津大学建筑学院博士生官嵬进行了有益的交流，谨致谢意）

①引自吴良镛先生在深圳蛇口海上世界地块城市设计　评审总结会上的讲话。

②１９９８年《城市规划基本术语标准》（ＧＢ／Ｔ５０２８０－９８）　将“城市设计”定义为：“对城市形体和空间环境所　作的整体构思和安排，贯穿于城市规划全过程。”

［参考文献］

［１］孔一民，袁　粤．从景观设计到城市设计——　　Ｓａｓａｋｉ事务所述评［Ｊ］．新建筑，２００２，（３）：３－１４．［２］Ｎｏｒｂｅｒｇ－ｓｃｈｕｌｚ著，施植明译．场所精神——迈　　向建筑现象学［Ｍ］．台北：尚林出版社，１９８６．［３］王建国．城市设计［Ｍ］．南京：东南大学出版社，　　１９９９．［４］唐子来，付　磊．发达国家和地区的城市设计控制　　　［Ｊ］．城市规划汇刊，２００２，（６）：１－８．

［作者简介］

郑玉龙（１９７１－），男，建筑师，曾任招商局蛇口工业区建设规划室主任助理、漳州招商地产副总经理，现任招商局漳州开发区规划局局长。［收稿日期］２００３－０７－２２

［注　释］

对城市竞争的提高举足轻重，城市竞争力在很大程度上取决于城市领导人的素质和所制定的政策。

［５］迈克尔・波特著，李明轩，邱如美，等译．国家竞　　　争优势［Ｍ］．北京：华夏出版社，２００２．

［６］Ｃｉａｍｐｉ．Ｅｎｈａｎｃｉｎｇ　Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖ－　　　ｅｎｅｓｓ［Ｒ］．Ｂａｎｃａ　Ｎａｚｉｎａｌｅ　ｄｉ　Ｌａｖｏｒｏ　Ｑｕａｒ　　　ｔｅｒｌｙ　Ｒｅｖｉｅｗ，１９９６．

［７］Ｉａｉｎ　Ｂｅｇｇ．Ｃｉｔｉｅｓ　ａｎｄ　Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ　　　［Ｊ］．Ｕｒｂａｎ　Ｓｔｕｄｉｅｓ，１９９９．［８］宁越敏，等．城市竞争力的概念和指标体系［Ｊ］．现　　　代城市研究，２００１，（３）：１９－２２．

［９］Ｐｏｒｔｅｒ　Ｍ．Ｅ．．Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅ　ａｄｖａｎｔａｇｅ，　　　ａｇｇｌｏｍｅｒａｔｉｏｎ　ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ　ａｎｄ　ｒｅｇｉｏｎａｌ　　　ｐｏｌｉｃｙ　［Ｊ］．Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｒｅｇｉｏｎａｌ　　　　Ｓｃｉｅｎｃｅ　Ｒｅｖｉｅｗ，１９９６，Ｖｏｌ．１９：８５－９０．

［作者简介］

城市竞争力不仅仅由城市的竞争实

力所决定，竞争环境的培育和竞争过程的协调也是城市竞争成败的关键所在，城市政府应该培育或改善竞争的“硬件”和“软件”环境，以此来促进城市竞争力的提高。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［参考文献］

［１］Ｊａｃｑｕｅｍｉｎ　Ａ．，　Ｐｅｎｃｈ　Ｌ．．Ｅｕｒｏｐｅ　ｃｏｍｐｅｔ－　　ｉｎｇ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｇｌｏｂａｌ　ｅｃｏｎｏｍｙ：Ｒｅｐｏｒｔｓ　ｏｆ　　ｔｈｅ　Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ　Ａｄｖｉｓｏｒｙ　Ｇｒｏｕｐ　　　Ｃｈｅｌｔｅｎｈａｍ：ＥｄｗａｒｄＥｌｇａｒ［Ｚ］．１９９７．［２］Ｌｅｖｅｒ　Ｗ．．Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ　Ｗｉｔｈｉｎ　ｔｈｅ　Ｅｕｒｏ－　　　ｐｅａｎ　Ｕｒｂａｎ　Ｓｙｓｔｅｍ［Ｊ］．Ｕｒｂａｎ　Ｓｔｕｄｉｅｓ，　　　　１９９３．

［３］Ｃｈｅｓｈｉｒｅ　Ｐ．Ｃ．　，　Ｇｏｒｄｏｎ　Ｉ．Ｒ．ｅｄｓ．Ｔｅｒｒｉｔｏ－　　ｒｉａｌ　Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ　ｉｎ　ａｎ　Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｎｇ　Ｅｕｒｏ－　　ｐｅ　Ａｌｄｅｒｓｈｏｔ：Ａｖｅｂｕｒｙ［Ｚ］．１９９５．［４］郝寿义，等．中国城市竞争力研究［Ｊ］．经济科学，　　　１９９８，（３）：５０－５６．

廖远涛（１９７９－），男，现为南京大学城市与资源学系２００１级硕士研究生。

顾朝林（１９５８－），男，现为南京大学城市与资源学系教授，博士生导师。［收稿日期］２００３－０９－０１

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赞美深圳海上世界的句子篇九
《深圳蛇口海上世界城市设计》