马鞍山长江大桥

马鞍山长江大桥
马鞍山长江大桥 第一篇

“郎今欲渡缘何事？如此风波不可行。”千年前，诗仙李白欲从巢湖和县渡江南下马鞍山，因东方乌云大作而被制止。时至今日，两岸居民面对横亘于前的泱泱江水，仍在苦等轮渡汽笛声的局面即将结束。

马鞍山长江公路大桥跨江连接马鞍山、巢湖。桥位位于马鞍山河段江心洲，主桥长10.9公里，北岸接线经和县姥桥至206省道，接拟建的合肥、巢湖至马鞍山高速公路，线路长

5.68公里；南岸接线经超山、象山、欧城、韩家坝、基趾塘，至皖苏省界牛路口，接规划建设的马鞍山至溧水高速公路江苏段，线路长19.23公里。全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，长江大桥宽33.0米。

桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。其中，主副通航孔净空高度分别大于32米和18米，这将是我省通航净空尺度最高的长江大桥，意味着桥下可通行万吨轮船。

马鞍山长江公路大桥主体跨江工程设计由省交通规划设计研究院和中铁大桥勘测设计院联合完成，作为皖江第四桥的马鞍山长江公路大桥，设计将体现徽派建筑元素，设计使用寿命100年，桥下可通航万吨货轮。

在初步设计中，左汊桥推荐方案为世界跨径最大的三塔悬索跨江桥，右汊桥则为拱形塔斜拉桥。目前，长江上普遍采用的是双塔悬索桥，马鞍山长江公路大桥为何采用三塔悬索桥？据设计师介绍，这是因为考虑到马鞍山大桥特殊位置和特殊水文情况。该桥经过江心洲，11公里左右的跨江工程被江心洲分为两部分，也就是说大桥被分为左右两汊。靠近马鞍山市的右汊河床是稳定的，设计为斜拉桥，但是左汊水文条件特殊，随着时间变化，该区域的长江河势一直在变化，存在着“三十年河东，三十年河西”的变数，以往的桥位设计无法满足这一特定的水文状况。设计的三塔悬索桥为目前世界上跨度最大的三塔两跨超千米悬索桥，这种桥型不仅能适应此处水文形势的复杂变化，还能将投资规模控制在适当的经济范围内，能最大限度地为桥下水域提供长远的发展空间，设计考虑适宜长江将来的水运发展，保证桥下可通行万吨轮船，使得主桥通航净空高度不低于48米。

马鞍山大桥的设计方案中，还有一个极具特色的设计就是体现徽派特色。其中，左汊桥的桥塔整体采用了比较古朴素雅的古典造型，高大威武的巨型桥塔，同时在桥塔横梁的设计中，借用了徽派建筑中牌坊的多个元素，使桥梁方案更具我省地域文化特征。而右汊桥设计中的推荐方案是三塔拱形塔斜拉桥，由“A”和“H”组合而成的拱形桥塔造型则与“安徽”的汉语

拼音首字母“A、H”一致。

马鞍山长江公路大桥的设计方案是由中铁大桥院与安徽省公路勘测设计院组成的联合体所做的，该桥采用的三塔两跨悬索桥设计代表了目前世界桥梁设计的最高水准。

马鞍山长江公路大桥概算投资71亿元，这也刷新了安徽省长江大桥建设的投资纪录。据了解，1995年底安徽省建成的第一座跨江公路大桥——铜陵长江大桥总投资不到6亿，2000年通车的芜湖长江公铁两用大桥总投资46亿元，2004年底通车的安庆长江公路大桥总投资13.174亿元。

大桥项目资本金为31.4亿元，占总投资的45%，除了申请国家车购税外，均由项目法人安徽省高速公路总公司筹措，资本金以外的38亿元，将申请中国工商银行贷款。长江大桥的配套工程的投资，主要由马鞍山市承担。据有关部门评估，大桥国民经济内部收益率将达到13.65%,投资回收期为19.6年，财务内部收益率为7.42%,投资回收期为18.89年，具有良好的国民经济效益和财务抗风险能力。

按照安徽省沿江城市群“十一五”经济社会发展规划纲要，未来五年中，安徽省将在皖江上架起6座大桥。马鞍山长江公路大桥跨越长江，连接马鞍山和巢湖两市，并向东与江苏溧水相连，大桥建成后，将成为安徽省“四纵八横”高速公路网“徐州-杭州”线的过江通道，贯通巢马溧、滁马等高速公路，连接江南、江北沿江高速及高等级公路，对安徽省更好地融入长三角起到促进作用，对实施东向战略、实现长江两岸协调发展，开发长江岸线资源，也具有重大意义。

在经过4年多时间准备后，2008年12月28日上午，总长36.14公里、概算总投资70.8亿元的马鞍山长江公路大桥正式动工兴建，八百里皖江上将架起一座具有世界领先水平的跨江大桥，也是我省境内第四座长江公路大桥。

2013年建成

“马鞍山长江公路大桥自2004年启动前期工作，在经过四年多准备工作后，终于在今天开建了，此大桥计划工期5年，预计2013年将能竣工通车，设计使用寿命100年，”马鞍山长江大桥业主单位省高速公路总公司有关负责人称。

据了解，马鞍山长江公路大桥位于长江三矶之首采石矶南四公里，路线起于马鞍山市和县姥桥镇206省道，与规划中的北沿江高速公路相接，终点止于马鞍山市当涂县牛路口，与规划中的马鞍山至溧水公路江苏段相接。大桥全长36.14公里，其中南岸接线长19.49公里，跨江主体部分长11公里，北岸接线长5.65公里。

省高速公路总公司的这位负责人介绍，全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交，整座大桥采用双向六车道高速公路标准建设，设计车速100公里/小时，路基宽度33.5米，长江大桥宽33米，大桥左汊通航净空32米，右汊通航净空18米，桥下可通航万吨船舶。

尽显“安徽元素”

马鞍山长江大桥分左汊和右汊两座主桥，其中左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一，首次实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破；右汊主桥采用2×260米三塔两跨斜拉桥，桥塔为椭圆拱型，为国内首座拱型塔三塔两跨斜拉桥。

“大桥在桥型设计中，充分体现了浓厚的徽派特色，当中含有很多„安徽元素‟。”马鞍山长江公路大桥建设处负责人称。据介绍，大桥左汊主桥的桥塔整体采用比较古朴素雅的古典造型，高大威武的巨型桥塔，同时在桥塔横梁的设计中，借用了徽派建筑中牌坊的多个元素。桥塔造型由“A”和“H”组合而成，与“安徽”的汉语拼音首字母一致。

现代气息浓 科技含量高

“我们不仅仅把马鞍山长江公路大桥当做一件精品工程在打造，更把其当作一件艺术品来创造。”

通过殷永高的话，我们可以感受到我们的大桥很美很科技。

大桥创造出世界第一

“这是目前为止，省内科技含量最高的一座长江大桥。”谈起马鞍山长江公路大桥的特点， 马鞍山长江大桥，横跨江心洲，也因此被分为两段。江心洲以东的一段叫右汊主桥；以西的一段叫左汊主桥。

“主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一。”大桥的左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，首次实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破。其中，中塔是钢混叠合塔，桥面以下是混凝土、以上是钢筋，高175.8米，其钢混叠合规模为世界第一；同时，中塔还首次采用了塔梁固结体系，抗风吹浪打能力强，这也是世界上的创新。

此外，更值得一提的是，左汊的这座悬索桥，有两根主缆贯穿其中，每根造价约1亿元，两根主缆使用的钢丝加在一起就有8.5万多公里，几乎可绕地球整整两圈，主缆长度为同类桥梁中世界第一。

左汊主桥如此“优秀”，右汊主桥也不甘“示弱”。右汊主桥采用2×260米三塔两跨斜拉桥，桥塔为椭圆拱型，为国内首座拱型塔三塔两跨斜拉桥。

由于大桥使用的构件都是“大家伙”，相关单位还研发出了起吊能力达210吨的起重机，这又是一个世界第一。

根式基础是一种原创的“仿生”基础，它是在沉井壁增加根键，起到地基梁的承载效应，充分发挥土体的承载力，达到了弹塑性土体与刚性沉井之间的刚度协调。预估采用根式基础可节省造价约40%，工期节约30%。

大江流动起徽风皖韵

“大桥建成后，气势恢宏，可以说是大江上流动着的徽风皖韵。”

原来，大桥有一个极具特色的设计就是体现徽派特色。其中，左汊桥的桥塔整体采用了比较古朴素雅的古典造型，高大威武的巨型桥塔，同时在桥塔横梁的设计中，借用了徽派建筑中牌坊的多个元素，使桥梁方案更具我省地域文化特征。

桥塔造型由“A”和“H”组合而成，则与“安徽”的汉语拼音首字母“A、H”一致。

大桥的桥塔造型更具寓意，都是门式结构。，它们就像打开的大门，开放性的设计，寓意着“敞开东大门，融入长三角”。

除此之外，大桥的色彩也很美。尤其是右汊主桥，充满柔性的拱形桥塔、橘红色的塔身，与滨江新区、采石风景区等遥相呼应、相得益彰。

12月6日，在江心洲的大桥南锚碇施工现场，塔吊林立，马达轰鸣，施工人员正在为即将进行的锚碇第三次下沉做准备。马鞍山长江公路大桥建设正在快速有序地进行。“大桥建设自2008年动工以来，市委市政府高度重视，总体进展顺利。去年完成投资10.7亿元。今年1-11月份，大桥项目累计完成投资13.79亿元，占年计划15亿元的91.9%。”悬索桥中塔基础工程已完成，承台施工完成，正在进行塔柱底部施工，北边塔施工基本上接近尾声，本月底基本完成施工，南边塔完成了60多米，已完成了三分之一，“两边锚碇已下沉48米，下一步要进行的是30米下沉。”【马鞍山长江大桥】

与此同时，斜拉桥已进入桩基施工阶段，引桥部分接线工程全线动工，正在进行基础施工，按工程节点推进。“明年是大桥建设的高峰期，完成投资将在15亿元以上。”

据介绍，马鞍山长江公路大桥项目概算总投资70.8亿元，计划于2013年竣工通车。

马鞍山长江大桥建设大事记

2003年底，编制申报了过江通道规划。

2004年初，正式启动大桥项目。

2004年7月31日，马鞍山市政府向省政府提交 《马鞍山市人民政府关于加快建设马鞍山长江大桥及建设安徽融入长三角第三条路网通道的请示》。

2004年9月16日，受省发改委委托，中国国际工程咨询公司在马鞍山完成马鞍山过江通道工程预可行性研究评估。

2004年11月19日，大桥筹建工作小组正式成立。

2005年3月2日，省发改委向国家发改委提交 《关于安徽省马鞍山长江公路大桥项目建议书的请示》，并附预可行性报告与江心洲方案桥址专题报告。

2006年2月14日，国家发改委同意马鞍山长江公路大桥项目立项。

2006年4月26日，大桥工程可行性研究报告修改稿编制完成。

2006年5月12日，大桥初步设计勘测工作正式开始，中铁大桥勘测设计院在和县郑蒲段江面打下桥位初探第一钻。

2006年5月26日，完成《大桥工程可行性研究报告的咨询报告》。

2006年8月16日，国家环保总局批复大桥环境影响报告书。

2006年12月24日，大桥试桩工程动工典礼在陈家圩举行。

2007年12月28日，国家发改委批复大桥工可研究报告。

2008年9月26日，交通运输部批复大桥初步设计。

2008年12月28日，大桥举行开工典礼。

2010年3月25日，大桥在中塔施工平台举行左汊主桥钻孔桩完工仪式。

2010年10月18日，马鞍山长江公路大桥全部施工图已批复完毕。

马鞍山长江大桥的区域影响
马鞍山长江大桥 第二篇

马鞍山长江大桥的区域影响

109054137 机械101班 高健

【摘要】 跨江（跨河）是许多城市的发展模式， 跨江不但消除城市发展的瓶颈，使城市发展的空间扩大。而且江、河，本身也成为城市的一道亮丽风景线。一些城市的实践表明，跨江发展主要有三大好处：一是使旧城区街道拥挤，环境恶化等问题得到缓解或消除，便于保持旧城区的早期建筑和原有风貌；二是在沿江对岸规划建设新的城市功能区合理调整并优化配置城市的产业布局和各类设施，能迅速地增大城市的容量；三是促进老城区许多市政设施和服务企业的功能延伸到新城区 从而提高这些设施和企业的效益，跨江发展必须优先建设跨江设施，而跨江大桥的建设无疑是解决过江交通最有效的方法。

【关键词】马鞍山长江大桥；社会经济发展；总体规划；区域空间。 随着安徽省与长三角地区实现全面对接 ，安徽省境内江南江北的发展都进入新阶段， 马鞍山的发展也由隔江发展进入跨江发展新时期，本文主要研究大桥的建设对于马鞍山城市跨江发展的影响。

区域的经济活动是在地理空间上进行的，一方面，各种经济的产生需要把分散在地理空间上的相关要素组织起来，形成特定的经济活动过程；另一方面，各种经济之间相互联系，相互配合，就需要考虑如何克服地理空间对经济活动的摩擦和约束，降低成本，提高经济效益。

一、马鞍山长江大桥的意义

（一） 桥梁在跨江发展中的特殊地位和诱导作用

加强有力联系可以通过缩短经济活动的联系距离和时间，改善联系渠道，疏畅经济活动间信息流、物流和人流来实现。其基本实现途径是缩短具有吸引关系的经济活动间的距离或改善经济间的基础设施、管线工程条件，完善具有吸引关系活动间的空间联系。缩短距离是加强有力联系的手段之一。具体是将有利的经济活动布局在邻近位置活联系方便的区位。如将主导产业与关联产业进行布局，就是通过缩短经济的距离加强有力联系，马鞍山大桥也是如此。

跨江桥梁是实现跨江发展的第一步，也是关键性的一步跨江建桥保证了区域交通的畅通，促进了城市交通地位的提高，人口规模的扩大和经济的发展。只有建成了跨江桥梁，突破江河的门槛，城市才可能跨越其它门槛。从而跨江发展，将对岸的潜在优势变为现实优势。因而 区域性跨江桥梁的建设往往是城市跨江发展的前奏，桥梁建成后，两岸流通便利，可达性的

提高促使工厂、人口、资金向路桥沿线地带聚集桥梁对城市经济社会发展产生的诱导作用大小主要取决于，桥梁在区域交通和城市交通中的作用和地位，与桥梁相连接的快速干道或对外交通干道在区域和城市发展中的地位和作用。路桥沿线地带城镇的经济基础和在区域发展中的地位 城市政府的投资意向等。

（二） 大桥引导下城市的社会经济发展机制

马鞍山长江大桥是在多种力量的交互作用下，形成和发展，尤其对经济影响方面来分析。

1.大桥对城市产业发展的推动作用。

大桥建设以后，路桥结合提高了周边地区的可达性导致企业人口资金向附近沿江地带或路桥沿线的城镇聚集形成路桥产业带，主要产业包括相关的港口工业，发挥贸易流通，物资集散功能。建立仓储区，发展储业，开发大桥风光旅游业等。

2.大桥对城市经济社会发展的带动作用

大桥建设以后 通行条件的改善促使人口，产业规模向交通便利的地区移动，从而加快了产业结构的调整和城市用地形态的变化，增强了城市服务功能和城市的辐射能力，促进了区

域城镇的发展和城市化水平的提高。

（三） 马鞍山及江北地区社会经济现状

为加强有力联系相对应，为实现经济活动空间关系的优化，对于不利联系必须进行削弱或中断，从而建立有力的联系来实现空间优化。

马鞍山是一座充满生机和活力的新兴工业城市，于1956年10月成立，现辖3区1县， 总面积1686平方公里，总人口124.09万，其中市区面积301平方公里，人口 55万，2003年，全市实现国内生产总值189.17亿元，财政收入31.13亿元，城镇居民人均可支配收入达到8794元，农民人均纯收入3122元。

马鞍山市地理位置独特，长江流经市区西部，境内长江水面达21平方公里 市区沿江一带 厂矿码头林立，一方面由于紧靠长江，马鞍山由建市时的0.7平方公里，人口 5.65万人的名不见经传的小村庄，经 40多年的建设，发展成为市区面积达38平方公里的新兴工业城市 长江资源是马鞍山得天独厚的城市优势；另一方面随着城市经济的进一步发展，水路交通越来越不能满足现代化城市发展的需要，长江也逐渐显露出成为制约城市和地区经济发展的天然屏障。 据统计2003年，马鞍山市煤炭、矿石、钢材、纸品、生化医药、轻工纺织、食品制品及新材料产品货物输入输出量达1500万吨以上，过江人流、物流分别为200万次、700万吨，日机动车过江量近2000辆，仅为渡口量，不包含从上、下游过江桥梁上绕行车辆。由于受长江制约马鞍山逐渐成为高速发展的公路交通的盲肠地区，成为安徽中、东部融入长江三角洲地区经济的瓶颈地段，长江成为巢湖地区和马鞍山市经济快速发展的交通障碍，建设马鞍山快速过江通道工程已成为巢湖地区。马鞍山市乃至安徽省政府的一件头等大事。江北和县位于安徽省东部，长江下游北岸，与马鞍山市隔江相望，全县国土面积 1412平方千米，辖20个乡镇1个经济试验区。年底全县总人口65.4万人，国内生产总值26.1亿元，其第一、二、三产业占国内生产总值比重分别为37.8%，31.0%，31.2%。和县是全国商品基地、优质油基地、无公害蔬菜生产基地。无公害蔬菜年总播面积

达40万亩，年商品粮70万吨，长江和县段流经区域 地势平坦，土壤肥沃，是其无公害蔬菜基地的主要分布区域每天由汽渡过江大小货车、客运车辆2500辆左右，通过货物约5000吨，目前运输能力已饱和。

（四） 马鞍山长江大桥对马鞍山市社会经济发展的影响

1.进一步强化马鞍山市的服务，流通功能，提高城市的开放程度。

大桥的开通将会使马鞍山市空间经济格局发生变化 。一方面，马鞍山市与江北的联系更加便捷，经济协作更加密切；另一方面，马鞍山与其腹地的空间格局也发生变化，使马鞍山市向西、向北的腹地范围进一步扩大，从而有利于强化马鞍山市的商务、流通职能，增强其辐射能力。

2.促进马鞍山市工业和住宅功能向江北扩散，缩小江北与江南地区差距。 大桥建成后，江南、江北的联系会更加密切，马鞍山市外迁工业向江北聚集的速度将加快，江北优美的自然环境，廉价的用地，便利的交通足以吸引开发商投资建厂建房，交通门槛的突破使江北潜在的优势变为现实，城市跨江发展的动力随之增强。从而大大加快江北地区的发展，缩小江北、江南的地区差距。

3.对促进江南、江北沿线小城镇发展具有重要意义。

马鞍山长江大桥预可行性研究指出，大桥起自马芜高速北山口附近，穿过宁芜铁路和205国道，越过长江副汊，右偏通过江心洲，跨越长江主汊后，终点到S206省道和县小胡家。大桥开通使现有的人流、物流格局有所变化，尤其是采石镇和桥乡这两个端点，具备了衍生出新的城镇型居民点的条件。

二、马鞍山城市总体规划

（一）城市中心地位提升，人口集聚能力增强。

随着长三角地区发展、皖江城市带承接产业转移实质性推进和“宁马芜”同城化进程的加速，马鞍山市作为南京都市圈重要节点城市，已处于加速发展阶段。2009年全市GDP达665.9亿元，处于皖江城市带和安徽省前列、南京都市圈中游；2000年以来全市GDP年均增速接近16%，远高于全国和安徽省平均水平；人均GDP全省率先突破7000美元，居全省首位，达到世界中等发达国家水平。由于城市综合实力不断提升，马鞍山市对区域人口的吸引和集聚能力将不断增强。

（二）城乡一体化进程加速，提前实现了城镇化目标

根据马鞍山市统计局数据，2009年，全市户籍总人口128.61万人，其中户籍非

农业人口64.09万人。按照本次总体规划修改对市统计局、劳动局等部门和分区县、乡镇的详细调查数据，2001-2009年，暂住人口年均增速高达17.6%，目前全市居住半年以上暂住人口已达22万人（其中主城区约占88%）。以户籍总人口和居住半年以上暂住人口之和为常住人口计，则马鞍山市现状常住人口规模达到150.6万人左右。

城镇人口包括户籍非农人口、居住半年以上暂住人口和处于城镇建设用地范围内的农业人口。2009年户籍非农人口64.09万人，居住半年以上暂住人口约22万人，处于城镇建设用地范围内的农业人口20.1万人左右，城镇人口已达106.2万人左右。

（三）适应新形势发展要求，适时调整城镇化目标

根据研究，马鞍山市2020年市域常住人口190万人左右，城镇化水平达到85%。按照合理的人均建设用地指标测算（中心城、姑孰副城人均建设用地约103.8平方米，乡镇人均建设用地约100平方米，不突破原总体规划的指标），规划2020年全市城镇建设用地规模约166.5平方千米。

现状市域城镇建设用地约130.1平方千米，村庄建设用地约100.5平方千米，城乡建设用地合计约230.6平方千米。如果按照调整后的城镇化水平测算，规划2020年市域城镇建设用地约166.5平方千米，规划农村居民点用地约34.3平方千米（农业人口28.6万人，人均用地120平方米/人），规划城乡建设用地合计约200.8平方千米，要小于现状230.6平方千米的城乡建设用地规模。因此，在市域整体城镇化水平不断提升的情况下，强化城乡各类资源的整合与利用，将确保土地资源的集中集约使用。

（四）调整城镇体系等级规模与职能结构

原总体规划的城镇职能结构调整为：

1个中心城区，马鞍山，是承担市域中心城市职能的核心地区；重点发展先进制造业、商贸商务、金融、信息和文化创意等现代服务业。

2个副城：姑孰和博望，是先进制造业和现代服务业的主要承载区，是一定地区内城市服务功能和城镇化人口的集聚区，重点发展先进制造业、物流业和商贸服务业等产业。

6个中心镇：太白、向山、石桥、黄池、年陡、江心，是建制镇的集中建设

长江大桥对一江两岸发展的影响——以马鞍山长江大桥为例
马鞍山长江大桥 第三篇

学年论文（一）

课程名称 学年论文

专业 行政管理111

老师 问延安

学号 119124208

姓名 韦迎春

安徽工业大学公法学院

长江大桥对一江两岸发展的影响

——以马鞍山长江公路大桥为例

文章摘要：“皖江”是安徽的重要发展血液，它对安徽经济的发展，社会的进步以及人民幸福指数的提高发挥着至关重要的作用，长江大桥是连接江南、江北的重要桥梁，它是长三角经济发展“西向扩展化、延伸化”的助推器。近几年，虽然马鞍山市经济发展较快，但已经慢慢落后于濒临的芜湖市，其中重要的原因是芜湖长江大桥的修建与贯通。马鞍山长江公路大桥2013年底即将贯通通车，将对以后马鞍山市实现“一江两岸”又好又快发展，实现全面进步有着重大意义。

关键词：长江大桥 长三角 皖江城市带 产业转移 区域经济合作与发展

一、 对马鞍山长江公路大桥的总体认识（大桥建设的可能性、必要性、重要

跨江（或跨河）发展是国内外许多城市的发展模式，如重庆市、武汉市、杭州市等。城市的跨江发展不但能够消除城市发展的瓶颈，使城市发展的空间扩大，而且江（或河）本身1 2010年，马鞍山市与合肥市加入长三角城市群。表格为2010年皖江总体经济实力表

也成为一道亮丽的风景线（如马鞍山市江心洲的服务业、旅游业建设）。一些城市的发展经验表明，城市的跨江（或跨河）发展主要有三大好处：一方面能够缓解老、旧城区街道拥挤、环境恶化等问题，便于保持老、旧城区的早期建筑和原有风貌；再者，在沿江对岸规划建设新的城市功能区，合理调整并优化配置城市的产业布局和各类基础设施，能迅速增大城市的容量；另外，能够促进老、旧城区许多市政设施和相关服务性企业的功能延伸到新城区，从而提高这些设施和企业的效益。“城市跨江发展模式”固然意义重大，但是没有跨江设施（如大桥、隧道），就不能实现跨江的发展。因此，实现跨江发展首先就必须优先建设跨江设施（如大桥、隧道）,而跨江大桥的建设无疑是解决“一江两岸”发展的最有效方法之一。马鞍山市作为长三角城市群会员城市，安徽省经济发展的“东桥头堡”，建设长江大桥是社会、经济发展的必然结果。“一桥飞架南北，天堑变通途。”这是毛泽东当年对武汉长江大桥的形象描述。备受瞩目的马鞍山长江大桥从建设到即将开通，预示着马鞍山市将迎来大桥时代！马鞍山迎来大桥时代，将进一步加强与长三角城市的亲密接触，马鞍山人的大桥梦，已经启程。

二、对马鞍山长江公路大桥的深层次探讨

（一）、马鞍山长江大桥对“一江两岸”经济发展的影响

1、马鞍山长江公路大桥对马鞍山城市产业发展的带动作用

长江大桥的贯通具有许多的经济学意义（成本效益分析），众所周知，大桥的贯通，带来的是交通的方便快捷，缩短了彼此之间的“时空距离”，也带来了人们心理上的满足感、归属感。马鞍山长江公路大桥的全面贯通使得长三角城市群的内部联系更加密切，人员流动速度加快，同时方便快捷的交通吸引了大部分外来人口，外来人口的增长必然带来资金的大规模聚集和各类产业的兴起与发展，有利于城市规模扩大和经济实力的增强。首先，大桥的贯通将直接对马鞍山市的房地产行业产生巨大影响，伴随着大桥的贯通，马鞍山“大交通时代”的来临，马鞍山市的人口规模将很快扩大，外来人口的居住将直接刺激了马鞍山市房地产行业的发展，由此可见，马鞍山市在大桥未贯通之前大规模地进行房地产开发是十分有远见的，如马鞍山市东部地区正在开发的“朝辉东方城”，“恒泰•达观”，“绿地臻城”等。另外，马鞍山长江公路大桥的贯通，更加扩大了马鞍山市的对外开放程度，使得马鞍山市成为长三角城市群安徽与江苏界的重要交通枢纽（我们听说过“火车拉来的城市”），同样如此，大桥的贯通也带来了马鞍山市商业的繁荣，商业的繁荣有利于马鞍山市的产业发展更加齐全完整，促进了马鞍山市综合实力的提升。

2、马鞍山长江公路大桥对马鞍山城市产业转移、转型的影响

马鞍山市是从钢铁行业起步并不断发展创新的重工业城市，因此被称为“钢城”。伴随着这些年来，“马钢”的破产，无疑给当地政府和人民敲响了警钟，一个城市，特别是现在科技迅速发展的今天，仅仅依靠重工业来发展城市是远远不够的，也是万万不能的，这一点我们能够在德国以及中国东北找到失败的影子，我们常常听说“振兴东北老工业基地”，可见，老工业的发展是跟不上历史节奏的，也是必将淘汰的，因此，转变工业城市性质是必要的，而马鞍山长江公路大桥的贯通对实现城市产业转移以及产业转型带来契机。以前的马鞍山市重工业主要集中在现在的金家庄区（濒临长江），我们常常看到那边的烟囱冒着浓浓的黑烟，对当地人民的生活造成了重大影响，据专家统计，由于马鞍山市属于重工业城市，空气污染和水污染都十分严重，因此，当地的马鞍山人平均寿命相比其他城市至少短5年，现在，由于马鞍山市吞并了含山县、和县，因此，马鞍山原来的许多产业可以向长江以北转移，这对实现马鞍山的均衡发展有重要作用，同时也带来了许多社会效益。

（二） 马鞍山长江公路大桥对“一江两岸”社会发展的影响

“巢湖拆分”这一重大举措表现出上级政府的重大战略眼光，有利于改变巢湖市原先经济一蹶不振的局面，有利于安徽省的合肥市、马鞍山市和芜湖市做大做强，提升城市的竞争力。

但“巢湖拆分”也带来了许多社会问题，可能会对社会的发展造成重大影响。不同的区域有不同的社会文化差异，马鞍山市有自己的个性特征，巢湖市也有自己独特的方面，因此，马鞍山市要想促进本区域的全面发展，就必须协调社会文化差异和区域差异，促使马鞍山市的内部的协调统一，从而促进社会的又好又快发展。马鞍山市长江公路大桥的修建与贯通虽然短时间内不能促进“一江两岸”人民的相互认同，但是随着经济的发展，交流的密切以及政策的引导，将会潜移默化地影响了长江两岸的人民，促使含山县与和县对马鞍山市精神——“聚山纳川，一马当先”的认同。只有两岸人民的共同努力，才能推动马鞍山市的辉煌进程。

（三） 马鞍山长江公路大桥对“一江两岸”文化发展的影响

文化的发展需要一定的区域，一定的历史背景和一定的政策。马鞍山市长江公路大桥的开通，使“一江两岸”紧密地连在了一起，促使着两岸人民文化的交流，传播和创新。首先，长江大桥能够把巢湖市的“江北文化”和原先马鞍山市的“江南文化”融合起来，既丰富了马鞍山市的文化，也体现了马鞍山市文化的多元性、民族性和区域性，如江北的“和县猿人遗址”，江南的“李白采石矶、衣冠冢”等。

（四） 马鞍山长江公路大桥对“一江两岸”城市规划、发展的影响

马鞍山长江公路大桥的全面贯通起着“敞开东大门，融入长三角”的重大作用，它使得安徽仅有的两个会员城市（合肥市和马鞍山市）和长三角城市联系更加密切，促进了文化的相互交流，经济的相互促进，社会的全面发展，同时，对于马鞍山市来说，也具有巨大的物质财富和精神财富，他对于马鞍山市的产业转移，城市的合理规划以及均衡协调发展作用重大（见下图）。马鞍山市老城区道路狭

2

窄，火车道错综复杂（没有高架，常占用市区公路），而且高楼林立，几乎没有重新规划与发展的可能，即使作出规划的决策，但实施成本巨大，劳民伤财。马鞍山大桥的贯通，使马鞍山市空间经济格局发生变化，马鞍山市与江北的联系更加便捷，经济协作更加密切；另外，马鞍山与其空间格局也发生变化，使马鞍山市向西、向北的腹地范围进一步扩大，从而有利于强化马鞍山市的商务、流通职能，增强其辐射能力；不仅如此，大桥建成后，马鞍山市工业向江北聚集的速度加快，江北优美的自然环境，便利的交通以及廉价的土地，吸引了开发商投资办厂，使得江北沿江地带形成一个全新的城市工业新区以及其他新的功能分区，马鞍山长江大桥跨过的江心洲可以作为马鞍山市的核心地带，发展旅游业、服务业等，原马鞍山市的南部沿江地带发展采石矶、小九华等旅游建设，正南部正在发展马鞍山市的“经开区”，马鞍山市的东部地带（如丹阳、博望新区）发展高新技术产业，大桥的贯通使得马鞍山市的城市规划更加合理，以后的马鞍山市将形成以江心洲为核心的圆环状城市新区（包括历阳组团、大桥经济北区、大桥经济南区、江心洲绿核、中心主城区、姑孰组团、南部示范园区）。

（五）马鞍山长江公路大桥对“一江两岸”人民幸福满意度(综合性评价指标）的影响

在马鞍山市上大学的学生、马鞍山市土生土长的本地人以及在马鞍山市长时间居住者都2 此图来自于百度网：“马鞍山长江大桥图片”【马鞍山长江大桥】

有自己的亲身感受，就是他们都觉得马鞍山市是个“比较封闭”的城市，与外界来往不多，而且马鞍山市“破落不堪”，好像是个“被政府遗弃的城市”，不仅如此，马鞍山市道路较窄，交通不便。这些都是一些人的共同看法和情绪表现。据相关资料调查，家住大治村的市民王晓玉嫁到马鞍山已经有20多年了。她的父母和哥哥都在合肥生活。作为家里的老幺，也是唯一的一个女孩，这么多年来，只要有假期，王晓玉总是会和丈夫一起开车去合肥看望父母。“从马鞍山开车到合肥要3个多小时，要是大桥通车了，路程就减少了一半呢，那样回家就更方便了！”王晓玉说，每次回合肥他们都要从芜湖或南京绕道，走了不少冤枉路，既费时又费力。在心里，期盼着马鞍山能建起长江大桥的愿望已有多年。有时候回家想多陪父母一会儿，但毕竟时间有限，还有几个小时的车程要赶，大桥建起后，陪父母的时间也可以长一点了。由此可见，马鞍山长江公路大桥的贯通将直接影响着马鞍山市人民的幸福满意度。马鞍山市长江公路大桥的贯通使得马鞍山市不再“与世隔绝”，大桥的开通使得马鞍山市成为一个重要“十字路口”，带给两岸人民许多的便利，这是一笔连接“一江两岸”人民的重要的精神财富。马鞍山长江大桥在开通以后，对政府和普通老百姓都将产生重大影响！马鞍山长江大桥在开通以后，一江两岸发展将提速，郑蒲港与市区将无缝对接，郑蒲港建设将日新月异！马鞍山长江大桥在开通以后，普通老百姓来往长江两岸将更加便捷，安全系数大大提高，如果开通市区与郑蒲港、和县县城的公交，对老百姓来说无疑是喜从天降！

三、对马鞍山长江公路大桥建设的一些疑惑

1、“马鞍山市长江公路大桥是政绩工程还是‘一江两岸’建设发展的迫切需要？”

2、“马鞍山市长江公路大桥的影响是积极的还是消极的？”

3、马鞍山长江公路大桥建设为何耗资巨大？是建设需要，还是腐败可能？

„„

生活与哲学的观点认为“一切事物都有正、反面”，因此，诸如上面的一些问题是网上关于讨论“马鞍山长江公路大桥”的最常见问题（即马鞍山长江公路大桥可能存在的问题或局限）。客观的说，虽然该大桥建设存在一些问题，但是我们更应看到大桥所带给我们的重大积极意义（经济意义、战略眼光等）。毕竟我们要看到：马鞍山人对马鞍山长江大桥正式运行充满着无比期盼（这是民意、民心所在）。下面这首诗表达了马鞍山人的精神面貌（心理认同）：

“沁园春，马鞍山长江大桥傲立楚江，擎天一柱，中水二分。俯万舟涿流，飞花四溅，旗帆猎猎。铁臂横展，截断云雨，连接关山，万年天堑变通途。世代梦，今朝竟实现。巍巍大桥中塔，长存千古福泽百世。任霜风雪雨，容颜不改。消融浊腐，刚直不变。笑凭惊涛，嘶

3啸捶打，我自巍然中流处。应无悔，好儿女志为中流砥柱。”

四、对马鞍山长江公路大桥的前瞻性预测以及未来展望

（一）马鞍山市“明智之举”

马鞍山市是一个“资源性”、“工业拉动型”城市，城市起步较早（1956年设市），但城市建设比较落后，马鞍山市的交通一直是经济和社会发展的主要瓶颈。但马鞍山市的亮点也有很多，如马鞍山市是“全国文明城市”，工业基础雄厚，地理位置优越——濒临长江，离大城市南京较近（南京经济对马鞍山市的辐射），矿产资源、旅游资源、教育资源等比较丰富。如今，马鞍山市融入长江三角洲城市群，对马鞍山市经济发展具有巨大的促进作用（皖江城市带承接产业转移对区域经济社会协调发展的影响）。不仅如此，因区域经济发展的需要和上级政府政策的影响，马鞍山市长江大桥建设更是“明智之举”。“大桥对一江两岸协调发展，对江心洲的开发，对于安徽以及中部地区融入长三角都将有非常重大的意义。”马鞍山市发改委主任章正说。“一桥架南北，天堑变通途”，随着马鞍山大桥的即将开通，两岸居民不仅将结束苦等轮渡的历史，而且驾车前往省会合肥也无需绕到芜湖过江，能节省至3 这首形容马鞍山长江大桥的诗来自网上“马鞍山长江大桥吧”。

安徽马鞍山长江公路大桥工程项目
马鞍山长江大桥 第四篇

所属地区：安徽

所属行业：交通运输

项目性质：新建

企业性质：国有

投资总额：600000万元

进展阶段：已经批准立项

审批机关：国家发改委

资金到位：正在落实

建设周期：2007年-2010年

项目简介：

马鞍山大桥项目路线起自当涂县牛路口（皖苏界），接规划建设的马鞍山至江苏溧水高速公路江苏段，跨江后进入巢湖，止于和县，接规划的马鞍山至合肥高速公路，路线全长约33公里，其中长江大桥长约10公里，南、北岸接线分别为17公里和6公里。全线采用六车道高速公路标准建设，项目总投资估算约60亿元，其中资金22亿元，约占项目总投资的36.7%，由国家安排中央专项基金(车购税)和安徽省筹措；其余38亿元资金申请国内银行贷款解决。

建设单位概况

单位名称：马鞍山重大交通项目工作办

联系人：曹日兰

联系电话：0555-2483638

联系传真：0555-2483638

通讯地址：安徽省马鞍山市湖北路35号政府大院

邮政编码：243000

马鞍山长江大桥主线花瓶式桥墩柱施工方案
马鞍山长江大桥 第五篇

马鞍山长江公路大桥南互通立交主线桥

墩柱施工专项方案

中城建第二工程局

马鞍山长江公路大桥MQ-11标项目经理部

2011年1月

墩柱分项工程施工专项方案

一、工程概况

马鞍山南互通立交主线桥起点桩号K15+760，终点桩号K16+869，全长

1109m。

主线桥墩柱均为花瓶式桥墩，共有 157根，总长1742.5米。本次

安排施工的为主线桥S29墩左幅墩柱，设计墩高9.5m，其中直线段高度为5.5m，尺寸为2.2m×1.7m。

二、编制依据

《公路桥涵施工技术规范》 JTJ060—2004

《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—2004

《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076—95

马鞍山长江公路大桥MQ-11合同段两阶段施工设计图

马鞍山长江公路大桥MQ-11合同段《施工承包合同》文件

三、施工准备

我项目部选派具有丰富施工经验的专业队伍，配备先进的机械设备投入施

工。着力做好施工前的准备工作，施工中加强现场管理，确保按期、按质、按量顺利完成。

施工主要成员：详见《拟投入人员状况表》。

设备配置：详见《到场设备审批表》。

3.1 技术准备：组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术和安全交

底，保证各工种人员能够做到协调施工。

3.2试验准备

3.2.1混凝土

主桥承台及引桥墩柱用C30砼配合比设计已于2010年10月30日经总监办批复；现场砂、石、水泥、水经试验监理工程师确认合格。

水泥：马鞍山海螺水泥厂生产的P.O42.5低碱水泥。

碎石：采用铜陵石磊建材厂生产的5-25mm机轧碎石，现场采用两级配的碎

石掺配(5-16mm的掺30%，16-25mm的掺70%)，经筛分试验，级配符合规范要

求。

砂：采用江西赣江Ⅱ区中砂(细度模数为2.6)。

外加剂：采用江苏博特新材料有限公司生产的PCA聚酸缓凝高效减水剂，掺

量为水泥用量的0.9% 。

水：乙字河河水。

批准的配合比为(水灰比0.37，塌落度160-210mm，砂率38%)：

水泥：砂：碎石：水：外加剂 = 419:713:1163:155:3.771

3.2.2钢筋

钢筋及滚扎直螺纹钢筋接头的各项指标经检验符合设计及规范要求。

墩柱主筋N1、N2、N3钢筋接头采用滚扎直螺纹钢筋接头连接。

3.3 现场准备：平整施工场地，接通水源、电源，并合理布置，使现场井然

有序。

3.4 材料准备：

施工所需的各种材料及辅助材料准备充足，能够满足连续施工需要。

3.5 机械设备准备：检查机械设备的运行情况，保证设备的完好、设备的配

套设施齐备确定专人专机管理。

3.6 测量准备：临时水准点已加密，距离所施工墩柱位置不大于100m。

3.7 技术交底：在施工前对施工班组进行技术交底以及安全交底，明确施工

过程中的质量控制要点，应注意的事项，安全交底明确承台施工中安全、文明、

环保等方面的内容，保证质量的同时，保证施工安全。

四、施工方案

根据现场考察，结合本工程地质特点，确定墩柱的施工流程为：承台凿毛检

查→脚手架基础处理→定位放线→搭设脚手架→钢筋绑扎→支模→浇筑混凝土

→拆模→成型养护。

(1)承台凿毛

承台施工完成后，人工进行凿毛，并冲洗干净，要求凿除后的承台与墩柱接

触面平整、干净，无松散，石子外漏1/2面为宜。自检合格后，请监理工程师检

验。

(2)脚手架基础

沿承台四周铺设砖渣，并用压路机进行压实。砖渣顶面与承台顶面同高，砖

渣铺设厚度不小于50cm。砖渣摊铺过程必须注意对承台的保护，严禁机械碰撞

承台。

(3)测量放样

计算出墩柱中心点的坐标，用全站仪现场定点，测出墩柱中心点、钢筋轮廓

线及墩柱边线，并用墨线弹出模板支立线。

(4)脚手架搭设

脚手架的搭设应符合《建筑施工门式脚手架安全技术规范》。

本工程脚手架在已浇筑承台和四周砖渣上搭设，脚手架纵横向间距90cm。

脚手架的组装应自左端延伸向右端,自下而上按步架设,不可自两端相向搭设或相

间进行，以避免结合处错位,难于连接。

脚手架搭设的顺序：

铺设垫木（板）→安放底座→自一端起立门架并随即装交叉支撑→安装水平

架→安装钢梯→安装水平加固杆→照上述步骤，逐层向上安装→按规定位置安装

剪刀撑→装配顶步栏杆。

垫木采用10×10cm方木，并铺设稳固，严禁悬空。水平加固杆、剪刀撑采

用 48×3.5钢管。水平加固杆在整个支撑架的周边顶层、底层及中间每2层设置

一道。剪刀撑X型设置，剪刀撑与地面的倾角宜在45～60°之间，并从上到下

连续设置。整个支撑架距地30cm设置扫地杆。水平加固杆、剪刀撑安装应符合

构造要求，并与脚手架的搭设同步进行。水平加固杆采用扣件与门架在立杆内侧

连牢，剪刀撑应采用扣件与门架立杆外侧连牢。

脚手架一次搭设高度不应超过最上层连墙件三步或自由高度小于6m，以保

证脚手架稳定。脚手架搭设过程中同步设置爬梯、水平架和脚手板，水平架和脚

手板应在同一步内连续设置，脚手板必须按照脚手架的宽度满铺，爬梯上应设置

防滑条。

脚手架的拆除拆除脚手架应符合下列要求：

1)拆除脚手架前，应清除脚手架上的材料、工具和杂物。

2)脚手架的拆除，应按后装先拆的原则，按下列程序进行： ①从跨边起先拆顶部扶手与栏杆柱，然后拆脚手板(或水平架)与扶梯段，再

卸下水平加固杆和剪刀撑。

②自顶层跨边开始拆卸交叉支撑，同步拆下顶层连墙杆与顶层门架。 ③继续向下同步拆除第二步门架与配件。脚手架的自由悬臂高度不得超过三

步，否则应加设临时拉结。

④连续同步往下拆卸。对于连墙件、长水平杆、剪刀撑等，必须在脚手架拆

卸到相关跨门架后，方可拆除。

⑤拆除扫地杆、底层门架及封口杆。 ⑥拆除基座，运走垫板和垫块。

(6)钢筋绑扎

钢筋在钢筋场内集中加工，钢筋加工尺寸严格按照设计图纸执行，加工完成【马鞍山长江大桥】

后运至施工现场绑扎、焊接、连接。钢筋的绑扎、焊接及连接的各项指标必须满

足《钢筋混凝土工程施工验收规范》要求。骨架成型后，在主筋上设置保护层垫

块，保护层采用圆形混凝土垫块，纵、横向间距为100cm布置，确保达到设计

要求的保护层厚度。钢筋骨架必须绑扎、焊接牢固，以防止倒塌，必要时加钢筋

斜撑。钢筋绑扎完成后，进行自检，自检合格后报监理工程师验收。

绑扎过程中主筋接头位置必须相互错开，错开距离满足设计及规范要求。

钢筋笼主筋采用滚扎直螺纹连接工艺进行连接。主筋与承台预埋钢筋逐个进

行套筒连接，用扳手拧紧，使两根钢筋头顶紧，使短丝端外露的丝扣不超过1个

完整扣，对接时保证钢筋的垂直度；完成主筋连接后，进行箍筋的绑扎。

滚扎直螺纹质量要求：

2016国庆征文范文
马鞍山长江大桥 第六篇

第1篇：国庆节征文

敲响那一排铜质的编钟，浑厚而清亮的左音右韵由远及近，穿越五千年悠悠岁月和五十三年缤纷花季，在河之洲，水之湄，山之阳，海之滨，泛起层层涟漪，响起阵阵回声，在亿万炎黄子孙的心中凝结一个主题：祖国母亲！

我们以《诗经》关睢的歌喉；以屈原《橘颂》的音韵；以古风与乐府、律诗与散曲；以京剧与秦腔、梆子与鼓词唱您历史恢宏岁月的辉煌，唱响您壮丽的山河亮丽的风景。

我们以岳飞的一阕《满江红》，以文天祥的一腔《正气歌》，以鲁迅的一声《呐喊》，以朱自清的一道《背影》唱响您不屈的脊梁与骨气，唱响您不屈的尊严与神圣。

我们以瞿秋白手中的那束野花；以方志敏身上的那份清贫；以杨靖宇腹中的那些草根；以刘志丹胸前的那块补丁；以焦裕禄窗前的那盏油灯；以孔繁森雪原上留下的那串脚印，唱响您的坚韧与顽强，唱响您的灵魂与精神。

亲爱的祖国，让我们以采薇采茶采桑的手，编织彩灯云锦；让我们以喊江喊海的喉咙，在金黄季节里黄金般的早晨，唱响国歌和飘扬的五星红旗，唱响千百年来朝朝暮暮澎湃的激情。

黄河猛、长江壮、泰山雄、昆仑莽，万里山河浩浩荡荡从天安门前走过，走过一队队雷锋，走过一队队徐洪刚，走过一队队李向群，走过一队队方红霄——走出中国人民最风流最风光最风情的步伐；走出中华民族最壮观最壮美的方阵！仰望蓝天，“神州飞船”，太空穿梭；俯瞰大地、三峡工程，旷世神奇。

亲爱的祖国，五千年的蕴涵和积淀，五十三年的扬弃和继承，一个东方巨人到了可以说“不！”可以发言的时候。您聚集当今世界上最多最广最大的人气和景气，不管风吹浪打胜似闲庭信步，和平与发展是您热切表达的心声！您不卑不亢不躁不惊，以坦荡豁达和深邃、闲静，阔步在新世纪的黎明！在“十六大”的东风劲吹中，新一代的中国领导人正继往开来带领着中华民族走向新的辉煌。

第2篇：国庆六十周年征文范文

电波架彩虹荧屏连万家

——我与**广电共成长

在我人生的履历中，能够与广播电视结缘是我最大的荣幸，特别是我在**省首家县级电视台工作了16年，参与宣传报道**经济建设和社会进步各项事业的发展变化，感受时代的前进步伐，成为社会发展进步的宣传员、记录着和见证人，这段历史将灿烂我的一生；同时，我也目睹了**广播电视由小到大、从弱到强的经历，我在广播电视举这个大家庭里，学会了做人，学会了做事，我与**广电共同成长。

**电视台是**省第一家县级台，1985年1月宣告成立。电视台的建立成为**政治、经济和文化生活中的一件大事，它为推动经济发展、传播精神文明，发挥了不可替代的作用。也是在电视节目的激励鼓舞下，我拿起手中的笔，记录身边发生的新闻，反映时代的变迁，“梦”的种子也播下了心田；执着的写作、勤奋的精神，是我的新闻稿件经常见诸于报端、在广播电视里播出，因此，才有了1993年我到广播电视局工作的机会，到了广播电视局领导安排我到电视台新闻部做文字，两年后，我开始跟老学摄像，很快适应工作并能够独当一面，这里面有老同志的传帮带和有自身的努力，然而，更重要的是**广电那种“特别能吃苦、特别能战斗”的精神和“爱岗敬业、事争一流”的光荣传统，激励着我全身心的投入到实际工作之中。

作为电视台的一名新闻，局台领导经常提醒教育我们要“政治强、业务精”，要围绕县委县政府的中心工作做好宣传报道。为了提高自己的政治敏感性，我坚持收看央视和**电视台的的新闻联播节目，在政治上、思想上与党保持高度一致的同时，认真学习党在各个时期的路线方针政策，用以指导新闻写作实践；为了胜任本职工作，在工作之余，我一边认真学习写作知识，不断提该自己的文字能力，一边钻研电视摄像、剪辑、制作业务，不断适应迅速更新的拍摄制作设备，一边工作起来得心应手。电视像蜜蜂采花酿蜜那样辛苦，新闻是跑出来的，为了核实一个数字要打几次电话找好多人去问，要有一丝不够的精神；为了一个画面，要爬上几十米高的脚手架去拍。多年来，们起早贪晚、加班加点去干却毫无怨言，有时要冒着大风大雨到第一线采访，有时要到最危险的地方拍摄，突发性事件的发生地有的身影，自然灾害的现场留下了们的足迹。国企改制，我们一直跟踪报道，解工人之忧愁；撤县设市，我们始终不忘宣传，为百姓加油鼓劲；抢险救灾，我们跑在一线，感受人间挚爱真情；严打亮剑，我们与干警们为保一方平安昼夜奔忙，创建和谐社会；非典时期，我们冲在前方，以忘我的精神报道动态、传播知识，感受党对人民的深切关怀；我们为项目建设、经济发展摇旗呐喊，我们为精神文明、社会进步助威鼓劲。

撤县设市以来特别是提出建设“钢铁**，中等城市”以来，**实现了跨越式的发展，高起点、大手笔，投资10亿元的黄台湖和钢城大桥、钢城路，改变了生态环境和交通条件，大项目的开工竣工，**到处是热火朝天的建设场面，这些也为我们提供了施展才华的平台。我台与市交通局联办了《交通风景线》节目，从2016年春天开始，作为和编辑我坚持在大桥工地和钢城路施工现场，拍摄工程进展，发现英雄事迹，盛夏冒着30多度的高温，严冬踏着冰雪工作，一年半的时间，钢城大桥和钢城路竣工，又转战杨柏线、迁擂线、马兰庄特大桥，在那些难忘的岁月里，我感受到了交通人的吃苦耐劳的精神，学到了对待工作和生活的毅力。2016年春，领导把撤县设市10周年的大型专题片脚本的写作任务交给我，回首过去我无限感慨，展望未来更是信心百倍，我饱蘸激情写下了万言的脚本，用我多年的文学积累和阅历实践，反映和展示了**10年的《巨变》；2016年起，我台又与公安交警大队创办了《祝你平安》栏目，作为主拍和责任编辑，我既要保证按时出节目，还要兼顾其他工作，又忙又累，但是，当我们看到领导和观众的认可，一切都抛置脑后了；2016年我又开始编导《电视文学》节目，这是我省率先开办的纯文学栏目，开办一年多来，受到广大观众的喜欢。

16年来，**广电局由一开始的40几人发展到拥有

200多人的庞大队伍，电视新闻节目由周播、周三次播出发展到周六次播出，每次播出时间由五六分钟增加到15分钟，还创办了《视点》、《今日**》、《电视文学》、《法律之窗》、《科技星火》、《卫生天地》等众多的版块节目，**广电局多次被评为省和国家级的先进单位。16年来，我参与制作的电视专题片110多部集，拍摄的新闻不计其数，出版新闻作品集《三只眼睛看世界》一部，有多篇获得省市好新闻奖，由我编导的《电视文学》获2016年中国散文年会特别奖，我的工作多次被**和唐山市委市政府表彰、嘉奖。

电波飞架映长虹，七彩荧屏连万家。

广播电视关系到千家万户的利益，16年，在历史的长河里只不过是短暂的一瞬，然而，人生有几个16年？它在我的人生旅程中是最宝贵的时光，16年，我没有做出特别辉煌的业绩，但是我觉得很充实，因为，我为实现自己的“梦”做出了不懈的努力，我为我把青春的年华献给了广电事业而无怨无悔。

第3篇：庆祝国庆征文

今年十一长假我选择了“留守”。实在在我们自己的家门口，节日里也是秀象尽展。到广场来散步散步，看看长假期间家门口秀气风景。

金秋十月，花好月圆；举国同庆，祖国生日；莺歌燕舞，万众注视；亿万民众为祖国的生日喝彩。祝国庆节快乐！

十一”前夕，各种丰富多彩的文化活动就拉开序幕，喜迎中华人民共和国成立58周年和党的十七大成功召开各种活动标语已挂起。

国庆节当天，有很多业余表演队在《今天是你的生日——我的祖国》、《祝愿祖国》、《祖国不会忘记》、《爱我中华》等等美好、雄壮、动听、脍炙人口的音乐声中翩翩起舞，表达了对祖国mǔ亲的浓浓深情和殷殷祝愿。广场及四周摆放了大型五色草造型花坛，将城市点缀很多姿多彩；120万盆鲜花、金秋花展把景点打扮得花团锦簇。凤凰广场、文化艺术中心、会展中心等地的游人们纷纭合影记念。市区的很多主要地段也摆放了大型五色草造型花坛，将市容点缀很多姿多彩。

国庆节当天，我和家人一起到人民广场游玩，在这举国欢庆的时刻，广场上热烈非凡的场面深深的吸引着我，几百人自发组织的业余舞蹈、秧歌队伍和专业歌唱团的表演，也使我也忍耐不住的的加入了手舞足蹈的喜庆队伍中，为祖国的生日高唱、为国庆庆典喝彩。

遗憾的是，我的照相机不谨慎掉进水中了，没有办法将这热烈的场面拍下来，和大家一起分享。我只能将这欢庆的场面看在眼里（

最后用一首祝愿歌的名字来作为结束语：

今天是你的生日我的祖国！

祝愿祖国！

普天同庆

第4篇：中秋国庆征文范文

中秋节快到了，我准备买双皮鞋穿回家过节，好让乡下的父母高兴女儿有出息呢。

周末，商场人多，不小心踩了别人一脚。

“对不起！”我连忙道歉。看的出对方是个农村女孩，她脚上的蓝布鞋被我踩个花印子，她好心疼地看一眼，没吱声低头挤进人群中。

很不过意地看她离去，竟勾起我童年的回忆。

小时候，我生长在农村，整天光着脚丫子。一天，邻里来了一个城里的小女孩，打扮好洋气：上身是绿花格裙子，腿上是长统丝袜，脚上是红皮鞋。她走到哪儿，我就跟到哪儿。不一会儿，我们就熟了，我带着她和村里的伙伴一起玩起了“老鹰叼小鸡”游戏，我们村里孩子都光着脚丫子，唯有她穿着红皮鞋。

不知谁推我一把，我那带泥垢的脚丫子，重重地踩在她的红皮鞋上，她顿时哭了，当她看到自己的红皮鞋被踩裂了缝，哭声愈加大了。她的城市妈咪闻声赶来了。我的农村妈妈也闻声赶来。我妈妈不由分说，抽手就打我。“我不是故意的，”说着我就哭了。那城市女孩哭得越狠，我妈妈打我就越重，我哭得越伤心。还是那女孩的妈妈拉住了我妈妈的手，我妈才停止下来。

我妈妈是典型的农村妇女，心地善良，从不与人争执。在我的童年里，只要我和别人家的孩子发生磨牙（争吵）时，不管我对我错，我妈妈总是打我，而且是，人家越说我不是，我就被打得越重。我妈妈只有用打我的办法来缓解别人的搅理（不讲理或歪理），来平息事端。每当这个时候，我总是哭得最伤心，最委屈，也总是恨我妈妈。而这次我不小心踩裂了城里孩子的鞋，而且踩痛了她。我被我妈妈打得有史以来最重的一次。我跑回家里，趴在床上，不吃不喝，伤心极了，泪水湿透的被子。

后来听爸爸说，妈妈为了赔城里孩子的鞋，赶了十几里路集，卖掉家中好长时间才积攒下来的两篮子鸡蛋，硬是赔了人家鞋钱。当天夜里，我从睡梦中醒来，发现妈妈紧紧搂着我，小声抽泣。“妈——”我抱住妈妈。“是妈不好，妈不该打你，不该打你的，妈是没办法……”泪水又一次模糊了我的眼睛，我突然发现我一点也不恨我妈妈了。在我16岁那年，爸爸要把我送到南方城里打工。临行前，妈妈夜里3点钟就起床，徒步十多公里，赶到集镇上为我买来一双蓝色球鞋，来回走了近30公里路程。清晨，我爸领着我来到村头路口，老远就望见妈妈连走带跑的赶来。

妈气喘吁吁，说：“秀儿，快，快把这鞋带上！”因为农村孩子平时不穿鞋是惯了的，所以到城里穿鞋是必可少的重要事情。

我把妈妈买来的崭新的鞋搂在怀里，鼻子一阵酸楚，不由地泪流满面。妈妈紧紧拉住我的手，送了一程又一程。“秀他妈，你回吧，再送，孩子也是要离开的。”只见妈眼红红的，“秀儿，到了城里，要好好学本事，妈就不送了哦，要好好照顾好自己哦！”我扑到妈妈怀里，失声痛哭。爸爸拉着我走了很远，回头看妈妈还站在分手

的高坡望着我们……“请到里面来看看，”商场鞋柜服务员打断我的回忆，见我发愣，就热情地说：“刚到的皮鞋新款。”我突然放弃这次为自己买皮鞋的主意，快步来到耐克鞋专柜，用打工挣来的钱为我父母各买一双经久耐用的耐克鞋。

走出商场，我在心里呼唤着：爸，妈，你们放心，女儿在外面会穿好鞋，走好路的，决不辜负你们的养育之恩。

第5篇：国庆征文范文：中国永远第一

那一天阳光明媚，万里碧空中点缀着几朵白云，那一天人山人海，每一颗心都激动万分，那一天在那一刻，一个雄浑的声音在天安门响了起来"："中华人民共和国中央人民政府，已于今日成立了！中国人民从此站起来了！"瞬间，几百只和平鸽展翅飞向蓝天，几万万人雀跃相拥，喜极而泣。那一天是1949年10月1日，中华人民共和国成立了！饱经战争沧桑与落后苦难的中国人民终于重新站起来了！中国像一只巨龙一样，以一个大国的身份重新屹立于世界东方！在庄严的国歌声中，全中国人民心中都有一面五星红旗冉冉升起，每一个人的脸上都洋溢着笑容，每一个人都永远铭记住了这个日子。

但那时的中国已经被连年战争摧残的不成样子，中国的领导人面对的是一个民生凋敝，经济落后，满目疮痍的烂摊子。但政府与人民并未知难而退，经过三年的经济恢复，国民经济得到了根本好转，期间抗美援朝的胜利，西藏的和平解决这些好消息不断发生，土地改革的成功提高了农业生产的积极性，彻底消灭了地主阶级，这亦是我国史上一个重要而英明的决策。虽然经济好转了不少，可我国却仍然是一个极为落后的农业国，党和中央又因此发展了国民经济的第一个五年计划，"一五"计划实行的过程中，我国鞍山钢铁公司大型轧钢厂等三大工程建换成投产，第一辆汽车，第一架喷气式飞机的生产，武汉长江大桥，川藏、青藏、新藏公路的建成，第一部宪法的颁布，东北工业基地形成这一切都预示着我国开始改变了工业落后的面貌，向社会主义工业化迈进。

当时的中国经过三大改造之后，政府与人民都雄心勃勃，认为经济建设速度可以更快一些，于是巨大的失误就这样产生了，"超英赶美平常事""种出的玉米比人还高""一亩田地收获上万斤……"大跃进"和人民公社化运动就在这些轰轰烈烈的口号声中开展起来，这一切也带给了全中国人民极大的困难以及灾难性的后果。紧接着，由于毛泽东晚年思想偏左，又极为错误的发动了"无产阶级文化大革命"，江青林彪等人趁机作乱夺权，又使中国社会主义事业陷入危难中整整十年，再加上美国与日本的仇视、敌对，我们国家曾一度混乱无比。

"一九七九年，那是一个春天，有一位老人在中国的南海边画了一个圈，神话般地崛起座座城，奇迹般地聚起座座金山……"这一切混乱终于在1978年12月18日至22日，中国共产党第十一届中央委员会第三次全体会议上被平息，就在这次会议中，邓小平提出了"坚持改革开放"的伟大决策。农村的家庭联产承包责任制施行，深圳等经济特区的建立，国有企业的改革，我国加快了建设步伐，改革开放和社会主义建设进入一个新的发展阶段。随着国民经济水平的不断提高，"东方的雄狮开始苏醒"中国渐渐展现出了一个大国的形象，1997年7月1日香港回归，1999年12月20日澳门回归，2001年中国加入世界贸易组织……改革开放三十年来，一切都有了显著的变化，中国已骄傲的向世界宣布自己已不是一个可以任人欺凌的弱国！成功举办29届奥运会，令全世界都领略了着一个文明古国的风采，2016年全面金融危机的爆发，中国也充分尽到了作为一个强国的责任。

今年是中国建国60周年了，我为自己是一个中国人而自豪！祖国，您永远充满希望，您永远朝气蓬勃！

第6篇：迎国庆征文范文：祖国走过风雨六十年

世界金融大危机到来之际,也是中国各行业,各战线经济大洗牌之际,中国人民科学发展,继往开来,抓住契机,不进则退,终于迎来了2016黄金年,实现了一份丰硕的成果,向建国60周年献上了一份丰厚的牛年厚礼。

回顾60年的历程,我们推翻了三座大山,打败了日寇,终于建立了一个人们当家做主的人民新中国,宣告成立的这一年正是牛年。这一天,中华大地,锣鼓喧天,龙腾虎跃。从这一天起,阳光洒满了每一个角落,祖国山欢水笑。为保卫新生的共和国,在光荣、正确的中国共产党的领导下,我们又取得了抗美援朝的胜利、向世界宣示了中国的强大,让我们看到了我们祖国的伟大。从此,我国转到了建设社会主义的进程中。拓荒、攻险,神州移山填海,改天换地。

十二生小肖中,牛的体积最大,也是最勤奋的,牛是正义的使者,不畏路远,路遥,更加心远,志远,勤劳的中国人民不正象牛那样勤奋,无畏吗。曾经,我们有快步进入共产主义的盲从。也有”立杆见影”建设社会主义”放卫星”,”大炼钢”的炽热。也有四人帮的祸国殃民的挫折。三年自然灾害,国民经济遭受了重大挫折,但我们更多的是无比的喜悦,在社会主义建设的进程中,我们涌现了一大批具有拓荒牛精神的劳模,英模,王进喜,焦玉禄……虽然面对严峻的局面,中国人民的目标还是一致的。党审时度势,运筹惟幄,英明决策,终于迎来了日新月异的改革三十年。

建国六十年,困难和风险同在,机遇与挑战同在。我们遭遇了洪水猛兽,我们遭遇了非典,我们也遭遇了罕见的冰雪灾害汶川地震,但中国人民是压不倒的。曾经,无数先烈用生命和鲜血向世界宣告了中国的强大,今天,红军传人又用辉煌的经济成果宣告了中国的强盛。书写了东方神话,人间传奇。党总揽全局,带领我们力排万难,同舟共济,万众一心,共克时艰。开放卅余国巨变,建国六十世领先。看牛劲拓春,金牛迎春,金牛奋蹄,牛气冲天,九牛鼎力。看港澳回归,看南水北调,三峡壮举,北京成功举办奥运会,残奥会,神七笑傲蓝天。中国城乡大变样了,中国城市文明大提升了。看中国人们,正以牛的韧劲,承担起历史赋予的崇高使命,积极发挥主人翁精神,为全面建设小康社会新胜利建功立业。

常言说：”不经历风雨,怎么见彩虹”。60年,我们从一穷二白,励精图治,艰苦奋斗,终于拼出了一个国泰民安的和谐局面和新环境。60年风风雨雨,60年勤奋耕耘。祖国的巨变令我骄傲和自豪,没有党,没有改革开放,没有全国人们众志成城,象老黄牛一样无私奉献,脚踏实地耕耘脚下的这片新天地,就不会有今日生活的大变样。

60年一花甲,60载数轮回。又是一个金牛欢跃,举国欢庆的日子,身处开放的大好时代,我更坚定信心,振奋精神,爱岗敬业,奋力拼搏,为推动科学发展,促进和谐而献力。在创新实践中,我愿“俯首甘为孺子牛”,全面提升素质,为建设创新国家充分施展才华！

2015桥梁工程实习报告
马鞍山长江大桥 第七篇

桥梁工程实习报告（一）

桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试可以知道，桥梁就是为了让人可以轻松跨越江河。在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是渡船并不容易，而且还很麻烦。不仅渡船人技术要高超，而且危险系数也很高。所以这时，桥梁的优点就显现出来了。然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，但是在建造的过程中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。所以说，桥梁看似很简单，但是真正做起来时需要花上一定的功夫和时间。

这次我们的实习地点是卢沟桥和附近的几座桥梁。这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍在使用。这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析一些桥梁在建造过程中的问题，并且找到解决方案。通过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难和艰难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。

实习目的：

本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。

实习内容：

通过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步掌握和了解桥梁的构造、局部结构和功能作用。并且通过老师的讲解，能够掌握桥梁的专业术语和知识，并能够自己分析关于桥梁的一些基本问题。

专论：

首先我们来到的是着名的卢沟桥。这里就是当年的“七七事变”的发生地，同时也是抗日战争的爆发的地方。卢沟桥在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥每两个石拱之间有石砌桥墩，把所有石拱连成一个整体。由于石拱相联，所以这种桥叫做联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。 中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。卢沟桥始建于公元1189年六月，明昌三年公元1192年三月完工。两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存501个。石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存。“卢沟晓月”从金章宗年间就被列为"燕京八景"之一。卢沟桥公元在1444年重修。由于清康熙年间永定河洪水，桥受损严重，不能再用，大量古迹在洪水中销声匿迹。1698年重修，康熙命在桥西头立碑，记述重修卢沟桥事。桥东头则立有乾隆题写的“卢沟晓月”碑。公元1908年，清光绪帝死后，葬于河北省易县清西陵，须通过卢沟桥。由于桥面窄，只得将桥边石栏拆除，添搭木桥。事后，又将石栏照原样恢复。

如右图所示，这些是卢沟桥底下的护桥墩。从图上我们可以看到，护桥墩成八字形，尖头朝外。首先它能够减小水流的冲击力，保护桥的支撑结构，同时它还骑着直接支撑的作用。桥墩迎水面砌成“分水尖”，尖端嵌有角铁，称为“斩龙剑” 当凌汛时节，可以破冰，以减低大冰块对桥身的冲击力。桥南坡度平缓，有利于车辆通行。联拱石桥，共有11个拱券桥洞，有利于泄洪过水。桥墩下的河床经过打桩处理，增强了地基承载能力。如果没有这些护桥墩，那么经过了那么长时间的冲刷，卢沟桥早已被冲垮。

接下来我们看到的是比较接近现代的钢结构桥。从图中我们可以看出这座桥构大多数采用了钢结构，那么钢结构有哪些特点呢？

钢结构特点：1、钢结构自重较轻； 2、钢结构工作的可靠性较高；3、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好；4、钢结构制造的工业化程度较高；5、钢结构可以准确快速地装配；6、容易做成密封结构；7、钢结构易腐蚀； 8、钢结构耐火性差。现在的桥梁必须要是承载很大的重量，而且各种因素又会影响桥梁的性能，所以正因为有了这些特点，才使得现在的桥梁更多的使用钢结构。那么钢结构在使用的过程中又有哪些优点呢？

钢结构性能优点：

抗震性：低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面结构基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，形成了非常坚固的"板肋结构体系"，这种结构体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的能力，适用于抗震烈度为8度以上的地区。

抗风性：型钢结构建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形能力强。建筑物自重仅是砖混结构的五分之一，可抵抗每秒70米的飓风，使生命财产能得到有效的保护。

耐久性：轻钢结构住宅结构全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效避免钢板在施工和使用过程中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的使用寿命。结构寿命可达100年。

保温性：采用的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔热效果。用以外墙的保温板，有效的避免墙体的“冷桥”现象，达到了更好的保温效果。100mm左右厚的R15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙。

隔音性：隔音效果是评估住宅的一个重要指标，轻钢体系安装的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音达40分贝以上；由轻钢龙骨、保温材料石膏板组成的墙体，其隔音效果可高达60分贝。

健康性：干作业施工，减少废弃物对环境造成的污染，房屋钢结构材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，符合当前环保意识；所有材料为绿色建材，满足生态环境要求，有利于健康。 ?

舒适性：轻钢墙体采用高效节能体系，具有呼吸功能，可调节室内空气干湿度；屋顶具有通风功能，可以使屋内部上空形成流动的空气间，保证屋顶内部的通风及散热需求。

快捷：全部干作业施工，不受环境季节影响。一栋300平方米左右的建筑，只需5个工人30个工作日可以完成从地基到装修的全过程。

环保：材料可100%回收，真正做到绿色无污染。

节能：全部采用高效节能墙体，保温、隔热、隔音效果好，可达到50%的节能标准。

接下来我们就来研究一下钢结构桥的局部特征。

从由图中我们可以看到这座钢结构桥采用的是螺栓连接。由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。那么这种连接有哪些优缺点呢？

螺栓连接的优点：施工工艺简单，安装方便，特别适用于工地安装连接，且工程进度和质量得到保证；装拆方便，适用于需装拆结构的连接和临时性连接。

同时螺栓连接也有一些缺点：开孔对构件截面有一定的削弱，有时在构造上还需增设辅助连接件，故用料增加，构造较繁；螺栓连接需制孔，拼装和安装时需对孔，工作量增加；对制造要求精度较高。

同时我们还可以看出这座桥梁并非是一座全钢结构桥梁，它上部为钢结构，下部为混凝土结构。桥梁基本上由两部分组成那就是桥墩和桥的道路面桥架。一个桥是否结实耐用安全，而且最主要的承重部分是桥墩。

接着我们看到的是一座典型的混凝土桥梁（如右图）。可以看出这座是一座全部都采用用混凝土，极少使用其他的材料，那么混凝土桥和钢结构桥有什么区别，有什么优缺点呢？

混凝土桥梁的优点：节省钢材，降低桥梁的材料费用；由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。

混凝土桥梁的缺点：自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。但这些缺点属次要问题，且仍在不断地克服。因此，在20世纪50年代以来所出现的一些新型桥梁中，它的适用范围最广，其发展方兴未艾。

混凝土桥梁是我国现代化建设的重要基础设施，由于反复承受着车轮的磨损、冲击，遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀破坏，特别是我国交通量和重型汽车的不断增加，有些建筑材料的性质衰变，以及由于设计和施工留下的一些缺陷，必然造成道路桥梁使用功能和行车服务质量的日趋退化、不适应。在使用荷载及其它外界各种影响的长期作用下，如果不对结构上所出现的病害予以检测、维修和加固，则结构上的这些初始缺陷加上结构的自然老化使得结构上的损伤不断积累和发展，结构的功能不断退化，由此极有可能导致结构在一定的使用期后将成为危桥而面临损毁、垮塌的危险，这方面的实例已屡见不鲜，给国家和人民的生命财产造成了极大损失。有些桥梁的技术缺陷是由于养护维修不恰当引起的。比如桥面维修增加过大的恒载，致使桥梁负担加重；桥面排水处理不当，桥面渗水；又如支座维修不当，约束了承重结构的变形等。有些桥梁则是加固不当引起的。比如加固施加的预应力大小或者位置不恰当，引起结构的二次病害；又如结构体系改变不合理，致使结构的关键部位应力超限等。

那么对于混凝土桥梁如何进行后期加固才能使得在今后的使用中不会出现性能上的破坏问题？

桥梁补强加固的常用方法如下：

（1）增大截面加固法。该方法通过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式提高结构的承载能力和刚度，适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件的补强加固。

（2）粘贴钢板加固法。该方法采用结构胶私剂粘贴钢板或型钢的方式提高结构承载能力。

（3）粘贴纤维复合材料加固法。该方法采用结构胶戮剂粘贴纤维复合材料的方式提高结构承载能力，适用于钢筋混凝土受弯、受拉和受压构件的补强加固。

（4）体外预应力加固法。该方法通过增设体外预应力索的方式施加体外预应力，使原结构、构件的受力状况得到改善和调整。

（5）改变结构体系加固法。该方法通过改变结构体系，使原结构、构件的受力得到改善和调整，以降低控制截面内力，提高结构整体承载能力。

（6）混凝土表面缺陷修复。利用树脂胶、环氧砂浆等对表面缺陷部位进行封闭、灌注、压注，以防止钢筋锈蚀、混凝土老化，增强结构耐久性。

（7）植筋处理。使用专用的结构胶赫剂将带肋钢筋或螺杆锚固于结构基材中，以提高结构承载能力。

梁腹板开孔的补强

当因管道穿过需要在梁腹板上开孔时，应根据孔的位置和大小确定是否对梁进行补强。当圆孔直径小于或等于1/3梁高，且孔洞间距大于3倍孔径，并避免在梁端1/8跨度范围内开孔时，可不予补强。

当因开孔需要补强时，弯矩由梁翼缘承担，剪力由孔口截面的腹板和孔洞周围的补强板共同承担。圆形孔的补强可采用套管、环形补强板或在梁腹板上加焊V形加劲肋等措施予以补强，梁腹板上开矩形孔时，对腹板的抗剪影响很大，应该在洞口周边设置加劲板，其纵向加劲板审过洞口的长度不小于矩形口的高度，加劲肋的宽度为梁翼缘宽度的1/2，厚度与腹板相同，如上图所示。

混凝桥梁的横截面形式也是有讲究的，不同情况用到的横截面形式是不一样的。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较大时，则宜取箱形。行车道宽度大的公路桥，当跨度超过宽度的2.5——3.0倍时，可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽，如采用单箱单室截面，它将因腹板用料较省，比采用双室单箱或双箱者经济；如进而采用上宽下窄 的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显着降低其所受荷载弯矩而减少桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量。为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力：即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来减少腹板厚度。

桥梁工程实习报告（二）

一、实习时间

**年5月31日

二、实习地点

马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程

三、实习目的

通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的认识。

四、实习内容

经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的《桥梁工程》外出实习。

5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适（虽然之后下了点小雨）。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。

在这里有必要对我们的实习地点——马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据老师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口（苏皖界），接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。

我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。

马鞍山长江公路大桥南岸接线长19.32公里，路线起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道：普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度（甚至无挠度），节约钢材40%——50%，节约混凝土20%——40%，特别在大跨度结构中更为经济。在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。(

我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。

为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造，老师给我们仔细的讲解道：桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑结构，桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和基础组成的。

在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人通过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形状可以判断这是一道梁，老师说这种结构称为盖梁。

柱式墩台示意图

那什么是盖梁呢？盖梁与普通的钢筋混凝土粱有何区别呢？原来钢筋混凝土深受弯构件具有与普通钢筋混凝土梁不同的受力特点和破坏特征，因此，对于跨高比小于5的钢筋混凝土梁要按深受弯构件进行设计计算。广泛用于公路桥梁的钢筋混凝土排架墩台在横桥向是由钢筋混凝土盖梁与柱（桩）组成的刚架结构，实际工程中需根据不同情况按简化图示来计算钢筋混凝土盖梁。

中午我们吃了简餐之后就奔向另一个目的地——马鞍山长江公路大桥北岸施工现场。

通过项目部的工程介绍我们知道：马鞍山长江公路大桥左汊主桥桥型方案为主跨2×1080m三塔悬索桥，桥位于江心洲桥位。主桥净宽33m，设计车速100km/h。桥跨布置为360+1080+1080+360m，分北引桥、北锚碇、跨江大桥、南锚碇、江心洲引桥5大部分。我们参观的是中交二航局中的mq-03标段：左汊主桥北边塔。其中心里程为k6+920.00，距离长江大堤100m。基础采用54根φ2.5m钻孔灌注桩，桩底持力层为微风化泥质砂岩；钻孔桩钢护筒外径2.8m，长度25.15m，设计中考 虑钢护筒作为永久结构使用。承台为矩形，平面尺寸为69.6×32.1m;承台顶标高为+7.00m，承台厚6m。边塔结构设计为门式结构，由（下、中、上）塔柱，塔顶装饰及下、上横梁组成，其中塔柱为钢筋混凝土结构，上、下横梁为预应力混凝土结构。塔高（从塔座顶面算起）为165.3m，桥面以上塔高约为132.2m，主塔塔柱横桥向宽度为6.0m，顺桥向宽度为8——10m，塔柱间中心距：塔顶处35m，承台处43.5m，斜率1：39.6。

课堂上我们学习到：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。荷载通过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。

五、主要收获及体会

持续了一天的实习已经结束了，一天的时间不能说很长，可是它带给我们的是永远无法忘却的回忆。

通过《桥梁工程》的外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识。特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解，使我们更加深刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的基础。

由于对《桥梁工程》课本的不熟悉，这次实习自己的准备有些不足，我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中，我会做到“多看、多听、多问”，并且逐渐巩固和拓展自己的桥梁专业知识。

桥梁工程实习报告（三）

实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结 ,逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。 作为一名拥有专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，利用假期我进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为学好专业课的学习打下坚实的基础。

在这一个月的实习时间中我学到了关于桥梁设计及施工的许多问题 。

桥梁设计原则：

适用、经济、安全、美观。

桥梁设计程序：

包括：前期工作 、初步设计、技术设计、施工设计。 桥梁的规划 设计：

包括：野外勘测与调查研究、纵断面设计、横断面设计、平面布置、桥梁的桥梁体系、造型与美学。

桥梁的体系主要有梁式体系、拱式体系、架刚桥、组合体系；桥梁的设计一定要满足美学要求。

同时在设计过程中必须注意各方面的问题并解决它。 制定桥梁标准问题：

根据前面调查的运量或流量先要确定线路等级，其次要确定允许车速、桥梁坡度和曲线半径。还要委托地震研究机构，进行本地区的地震危险性分析，从而确定桥梁抗震标准。此外还要确定航运标准、航运水位、航道净空、船舶吨位以及要求的航道数量及位置等。航运标准影响桥梁的高度和跨度，直接影响桥梁建设规模以及设计时如何满足航运的需要。因此设计部门必须与航运部门充分协商，慎重对待。

自然条件及周围环境问题：

为调查自然条件及周围环境而进行的勘测工作称为草测。为此要收集万分之一地形图，进行纸上定线，在实地桥位两岸设点，用测距仪测得跨河距加以校正，并进行现场核查。

本阶段的地质工作以收集资料为主，辅以在两岸适当布置钻孔进行验证。要探明覆盖层的性质、岩面高低、岩性及构造，有无大的构造，断层。并从地质角度对各桥位作出初步评价。

要对各桥位周围环境进行调查，包括桥头引线附近有无要交叉的公路、铁路、高压线、电话 线；附近有无厂房、民房要拆迁，有无不能拆迁的建筑物，有无文物、古迹。

本阶段的水文工作十分重要。如发现地质有问题时，直到初步设计阶段，桥位尚可作适当调整，但水文方面如存在问题，其影响则不是适当调整桥位可以解决得了的。

水文工作一般要求提供设计流量，历史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位情况及流速资料。在提供这些资料时要考虑上游是否有水库及拟建水库的影响。要通过资料或试验，论证河道是否稳定，主槽的摆动范围，以及桥梁建成后本河段上、下游是否会产生不利影响。

桥式方案比选

桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点。一般均要进行多个方案比较。各方案均要求提供桥式布置图。图上必须标明桥跨布置，高程布置，上，下部结构型式及工程数量。对推荐方案，还要提供上、下部结构的结构布置图，以及一些主要的及特殊部位的细节处理图。各类结构都需经过检算并提出可行的施工方案。

推荐方案必须是经过比选后得出的，要经得起反复推敲。采用什么桥式和跨度必须建立在科学的基础上，切忌先入为主，搞一窝蜂，赶时髦，或在某种主观意志的支配下，一定要搞个什么桥式或一定要搞个多大跨度。所谓科学性，具体体现在方案比选时要贯彻“实用、经济、美观”的原则。

在桥式布置中首先要慎重确定桥梁跨度，特别是主跨的跨度。采用大跨度对通航有利，也可减少费力费时的基础工程量。但是桥长相同时采用大跨度相对小跨度而言造价要高，工期要长（较小的跨度可以采用多点施工，平行作业的措施），故要加以综合比较。

桥跨布置必须在掌握充分资料的基础上进行，要研究在高、中、低水位时的航道轨迹。通航桥跨要与航道相适应，要能覆盖各种水位时航道可能出现的变化。一般情况下，桥梁跨度应比航道要求的标准宽度稍大，留有一定富余即可，过大则没有必要。

桥梁跨度的大小也受到自然条件及施工条件的限制。如果基础的设计、施工困难，施工时航运繁忙，则要减少桥墩而加大跨度。近年来，我国桥梁上部结构，特别是大、中跨度的桥型发展很快，并且基本趋于成熟。所以在编制桥式方案时，可供选择的余地比较大。从使用角度看，预应力混凝土结构与连续体系的桥型应该优先考虑。

基础工程在我国发展相对较为迟缓。钻孔桩在设计、施工、检验技术方面已趋成熟，施工简便，质量可靠，陆地或浅水地段使用比较有利。水中基础采用钻孔形式也是可靠的，但在如何选择施工方案方面，还有进一步提高的必要和可能。沉井基础也常常是值得比较的基础类型。

桥位问题：

至少应该选择两个以上的桥位进行比选。遇某些特殊情况时，还需要在大范围内提出多个桥位进行比选。桥位比较的内容可以包括下面一些因素。

首先是桥位对路网布置是否有利。过去大型桥梁选择桥位时，总是以桥梁为主体，线路走向服从桥梁。这样线路往往要绕行，甚至导致布置上的不合理。现在由于建桥技术的发展进步，要树立什么地方都能修桥的观念，应该把桥位置于路网内一起考虑，尽量满足选线的需要。

比较造价时，要把各桥位桥梁本身的造价与联络线的造价加在一起进行比较。桥梁建在城市范围内时，要重视桥梁建设满足城市规划的要求。

还要比较各桥位的航运条件，即航道是否顺直，尤其是桥位上游有无足够长的航道直线段。

在进行自然条件的比较时，要考虑到地质条件对基础工程的设计、施工难度以及工程规模有直接的影响。要考虑是否存在难于处理的自然条件，譬如水特别深、覆盖层软弱层特别厚、基岩软、构造发育、基岩破碎、风化严重、溶岩、岩面高差特别大等不利地层存在

对环境保护的评估也是必不可少的。

经综合比较，根据每个桥位的不同着眼点，选定一个桥位作为推荐桥位。 施工设计

对推荐桥式方案要编制施工组织设计，包括主要结构的施工方案。施工设备清单、砂、石料源、施工安排及工期等。

概算

根据工程量、施工组织设计以及标准定额编列概算。各个桥式方案都要编列相应的概算，以便进行不同方案工程费用这一项目的比较。

按照规定，初步设计概算不能大于前期工作已批准的“估算”的10%，否则方案应重新编制。

根据具体情况，对概算适当调整，可以作为招标时的“标底”。

在主管部门审批初步设计文件时如对推荐方案提出必需修改的意见时，则需根据审批意见，另外编制“修改初步设计”报送上级审批。

技术设计

技术设计阶段要进行补充勘探（简称“技勘”）。在进行补充勘探时，水中基础必须每墩布置必要的钻孔。岸上基础的钻孔也要有一定的密度，基础下到岩层的钻孔应加密，还要通过勘探充分判断土层的变化。

技术设计阶段的主要内容是对选定的桥式方案中的各个结构总体的、细部的技术问题作进一步研究解决。在初步设计中批准的科研项目也要在这一阶段中予以实施，得出结果。

技术设计阶段要对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸，包括结构断面、配筋。细节处理、材料清单及工程量等。

技术设计的最后工作是调整概算（修正概算）。

在施工设计阶段还要进一步根据施工需要进行补充钻探（称“施工钻探”），特别是对于重要的基础。支承在岩层内的基础要探明岩面高程的变化（一般不再布置深钻孔）。

根据批准的技术设计绘制让施工人员能按图施工的施工详图提供给施工用。绘制施工详图过程中对断面不宜作大的变动，但对细节处理及配筋，特别是钢筋布置则允许作适当改进性的变动。

根据施工设计资料，施工单位编制工程预算。

施工设计可以由原编制技术设计的单位继续进行，也可由中标的施工单位进行。施工单位在编制施工设计时，如对技术设计有所变更，则要对变更部分负责，并要得到监理的认可。顾名思义，施工设计文件是为施工需要而编制的，不管是由设计单位还是由施工单位编制施工设计文件，均必须符合施工实际，满足既有施工条件及施工环境，必须是能够直接按图施工的文件。

实习小结：

大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历 一番狂风暴雨的。

实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短一个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

此次实习使我走出了校园，来到了工地实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。

2016年国庆感想心得体会9篇
马鞍山长江大桥 第八篇

国庆感想心得体会1

那一天阳光明媚，万里碧空中点缀着几朵白云，那一天人山人海，每一颗心都激动万分，那一天在那一刻，一个雄浑的声音在天安门响了起来：“中华人民共和国中央人民政府成立了!中国人民从此站起来了!”瞬间，几百只和平鸽展翅飞向蓝天，几万万人雀跃相拥，喜极而泣。那一天是1949年10月1日，中华人民共和国成立了!饱经战争沧桑与落后苦难的中国人民终于重新站起来了!中国像一只巨龙一样，以一个大国的身份重新屹立于世界东方!在庄严的国歌声中，全中国人民心中都有一面五星红旗冉冉升起，每一个人的脸上都洋溢着笑容，每一个人都永远铭记住了这个日子。

但那时的中国已经被连年战争摧残的不成样子，中国的领导人面对的是一个民生凋敝，经济落后，满目疮痍的烂摊子。但政府与人民并未知难而退，经过三年的经济恢复，国民经济得到了根本好转，期间抗美援朝的胜利，西藏的和平解决这些好消息不断发生，土地改革的成功提高了农业生产的积极性，彻底消灭了地主阶级，这亦是我国史上一个重要而英明的决策。虽然经济好转了不少，可我国却仍然是一个极为落后的农业国，党和中央又因此发展了国民经济的第一个五年计划，“一五”计划实行的过程中，我国鞍山钢铁公司大型轧钢厂等三大工程建换成投产，第一辆汽车，第一架喷气式飞机的生产，武汉长江大桥，川藏、青藏、新藏公路的建成，第一部宪法的颁布，东北工业基地形成这一切都预示着我国开始改变了工业落后的面貌，向社会主义工业化迈进。

当时的中国经过三大改造之后，政府与人民都雄心勃勃，认为经济建设速度可以更快一些，于是巨大的失误就这样产生了，“超英赶美平常事”“种出的玉米比人还高”“一亩田地收获上万斤……“大跃进”和人民公社化运动就在这些轰轰烈烈的口号声中开展起来，这一切也带给了全中国人民极大的困难以及灾难性的后果。紧接着，由于毛泽东晚年思想偏左，又极为错误的发动了“无产阶级文化大革命”，江青林彪等人趁机作乱夺权，又使中国社会主义事业陷入危难中整整十年，再加上美国与日本的仇视、敌对，我们国家曾一度混乱无比。

“一九九七年，那是一个春天，有一位老人在中国的南海边画了一个圈，神话般地崛起座座城，奇迹般地聚起座座金山……”这一切混乱终于在1978年12月18日至22日，中国共产党第十一届中央委员会第三次全体会议上被平息，就在这次会议中，邓小平提出了“坚持改革开放”的伟大决策。农村的家庭联产承包责任制施行，深圳等经济特区的建立，国有企业的改革，我国加快了建设步伐，改革开放和社会主义建设进入一个新的发展阶段。随着国民经济水平的不断提高，“东方的雄狮开始苏醒”中国渐渐展现出了一个大国的形象，1997年7月1日香港回归，1999年12月20日澳门回归，xx年中国加入世界贸易组织……改革开放三十年来，一切都有了显著的变化，中国已骄傲的向世界宣布自己已不是一个可以任人欺凌的弱国!成功举办29届奥运会，令全世界都领略了着一个文明古国的风采，xx年全面金融危机的爆发，中国也充分尽到了作为一个强国的责任。

今年是新中国建国66周年了，我为自己是一个中国人而自豪!祖国，您永远充满希望，您永远朝气蓬勃!

国庆感想心得体会2

祖国的历史悠久绵长，回望历史长河，中华民族就像珠穆朗玛峰一样傲然挺立。

66年前，中华儿女也曾有几多仇恨，几多屈辱，几多痛苦，比黄河还要曲折，比大海还要苦涩……那整箱整箱的鸦片，严重摧残着中华儿女，那圆明园中的英法联军，是从西方来的两个强盗，那南京的大屠杀，夺去了30万同胞的生命……悲苦啊!痛苦啊!愤怒啊!只要是有良知、有骨气的中国人，谁能忍受?谁还不拍案而起?虎门销烟揭开了中国人民反侵略斗争的历史的序幕。它向全世界证明：中国人民不可辱!星星之火，可以燎原。中国人民硬是用小米加步枪打出一个崭新的天地——中国人民共和国。

旧中国的千疮百孔、民不聊生已成为历史。66年的努力奋斗，祖国变得更加强大，经济高速发展，综合国力明显增强。如今的祖国是高高的楼房，宽阔的高速公路，美丽的公园，长长的商业街，还有那些勤劳善良的人们。如今祖国的变化是日新月异，改革开放的旗帜插遍大江南北，建设突飞猛进。香港澳门的回归，更提高了中国的国际地位。2016年北京奥运会的成功举办，中华民族更显得无比自豪。

我们的祖国有960万平方公里的疆土，有五千多年的辉煌历史，有三山五岳的壮丽河山……我们的祖国是多么的美丽，有世界第一高峰珠穆朗玛峰，有“世界屋脊”之称的青藏高原，有我们的母亲河黄河，有闻名世界的万里长城……66年的磨砺，祖国已经成为世界的蛟龙，是屹立的巨人，双臂拥抱着我们的大好河山。

我们是祖国的母亲的骄子，是新时代的接班人，是风华正茂的一代，用钢筋铁骨支撑起祖国大厦，迈开跨入21世纪那坚定的步伐，刻苦求学，把对祖国的爱，化为报国的力量，献给亲爱的中华民族。

国庆感想心得体会3

又是个金秋的十月，又是个装满收获的季节。在经历走过来的数次磨砺后，祖国以其坚强不屈的脊梁高高屹立在世界的东方。我们自豪，我们骄傲，我们为有一个坚强的祖国而歌唱。

走过66的风风雨雨，经过66年的励精图治，我们的祖国巍然屹立于世界的东方。中国人民正享受着从未有过的太平盛世。中国特色社会主义的航船正劈波斩浪，昂首前行!

1949年，中华人民共和国成立了!饱经战争沧桑与落后苦难的中国人民终于重新站起来了!中国像一只巨龙一样，以一个大国的身份重新屹立于世界东方!

那时的中国，民生凋敝，经济严重落后，国家事业百废待兴，政府和人民面对一个满目疮痍的中国面孔，并没有畏缩，勇往直前，仅仅用了三年的时间就恢复了国民经济，涌现出一批可歌可泣的感人事迹。

现在的中国，科技在共产党的领导下有了突飞猛进的发展，可谓“处处开花，万鸟齐鸣。”化学方面：化学家侯得榜发明了侯氏制碱法。把我国的制碱业抬上了一个新的台阶。科技航天方面：航天业在66年代初建，到了90年代就有了自己的航天系列，农业方面：水稻专家袁隆平发现了用杂交的方法提高水稻的产量，使我国的农业产量得到了大幅度的提高，还有许多，许多……

当五星红旗在天安门广场上冉冉升起的时候，我们肩并着肩，用我们的双手弹奏为我们伟大祖国谱写的新乐章。

国庆感想心得体会4

又一个国庆节到了,我们学校也放了假,我的爸爸妈妈也可以休息七天。这七天的假期小朋友们打算怎么过呢？是去外地旅游，还是在家里看电视、玩电脑？是整天陶醉在书林之中，还是在家帮父母干活？我想，每位小朋友大概都要去逛逛街，买点东西吧。可是你们注意到了吗，在这个举国欢庆的节日里，有那么多的人还在各自的工作岗位上辛勤地工作着。

大街上每一家商店里的营业员和老板都在辛勤地工作，他们都热情地对待顾客，从不对顾客们翻白眼、说脏话。不管是什么节假日，这些商店里的营业员和老板从不休息。他们不仅仅是为了赚钱，还为了使我们得到更好的服务。

不仅各个商店、超市里的营业员在国庆节辛勤地工作，在大街上还有一群不知劳累的工作者——环卫工人。环卫工人每天都起早贪黑地劳动，就算在国庆节也从不休息。环卫工人每天都在为我们的城市做出贡献。大家试想一下，如果没有环卫工人，我们的生活会怎么样：到处是垃圾，臭气难闻……我们一天也离不开他们，而他们每天都在工作，都在环保，都在劳累。他们为了什么？还不是为了让我们有一个清洁的生活环境，让我们能过一个舒适的国庆。

国庆感想心得体会5

六十多年前，我们也曾有几多痛苦，几多屈辱，几多仇恨……南京的大屠杀，夺去了30万同胞的生命，那一箱箱的鸦片，摧残着中华儿女……

痛苦啊!悲苦啊!愤怒啊!只要是有骨气、有良知的中国人，谁能忍受?谁还不拍案而起?虎门销烟揭开了中国人民反侵略斗争的历史的序幕。它向全世界证明：中国人民不可辱!星星之火，可以燎原。中国人民硬是用小米加步枪打出一个崭新的天地——中国人民共和国。

旧中国的千疮百孔、民不聊生已成为历史。66多年的奋斗，祖国变得更加强大，经济高速发展，综合国力明显增强。如今的祖国是高高的楼房，宽阔的高速公路，美丽的公园，长长的商业街，还有那些勤劳善良的人们。如今祖国的变化是日新月异，改革开放的旗帜插遍大江南北，社会主义现代化建设突飞猛进，有“古城新貌”的北京和亚洲最高的建筑之一—上海东方明珠。香港澳门的回归，更提高了中国的国际地位。2016年北京奥运会的成功举办，中华民族更显得无比自豪。

记得上高中的第一节历史课和地理课，我都是在惊喜和兴奋中度过，老师告诉我，祖国有966万平方公里的疆土，有五千多年的辉煌历史，有三山五岳的壮丽河山……我们的祖国是多么的美丽，有世界第一高峰珠穆朗玛峰，有“世界屋脊”之称的青藏高原，有我们的母亲河黄河，有闻名世界的万里长城……66年的磨砺，祖国已经成为世界的蛟龙，是屹立的巨人，双臂拥抱着我们的大好河山。

我们是建设新中国的接班人，祖国的未来将有我们顶上，让我们努力为新中国的建设贡献自己的力量吧!

国庆感想心得体会6

5：50，老公回来喊我们去食堂汇餐。我带着儿子和老公一起到食堂。一路上，只见一张张绽放着笑意的脸蛋在传递着欢乐和祝福。还未到食堂门口，就见几位官兵在门口迎候着“顾客”，似“支客先生”。

支客先生安排我们在干部桌和家属桌上坐下，我望了一下，若大的食堂，坐得满满当当，估计有近二十桌。除了两桌坐的女人和小孩外，其他的全是官兵。我们桌上有：团长夫人、财务股长夫人小孩、军务股长夫人小孩、作训股长夫人小孩加我和小孩。大家坐定之后，司仪宣布：晚宴开始。首先请政委讲话。政委手持讲稿，作了热情洋溢的讲话后就开席了。此时，我才认真看了一下桌上的菜，可真多啊，桌上摆得满满的，摆不下了，还堆上了盘子。梅菜甜扣内、炒青菜、花生腰果板栗拼盘、水果拼盘、红烧肉、醋溜鱼等，估摸着有二十个菜吧，我们这桌的军嫂和小孩便开吃了。我想，女人们可能都怕长胖吧，没有谁在大吃特吃。除了几个不懂事的小孩想吃这要吃那之外，大人几乎都只吃了点桌上几个清淡的菜。在吃的过程中，不断的有人过来敬酒，也听到临桌和食堂里时不时地响起“干”的声音，那声音震天动地，属于年轻人和男同志特有的声音。

吃过饭后，7：50，全体演职员和观众进场。这台晚会由军嫂和军人主持，麻栗坡县文工团客串了几个节目。我看了一台原汁原味的军人晚会。由战士们表演的《光荣的通信连》、《牙医诊所》、《部队生活》、《蒙族舞》、八连连长演唱的歌曲《母亲》、合唱《忠诚于党》、《五星红旗》等节目让我看到了一次原版的部队生活再现;文工团客串的节目《高原女人》、露肚皮的〈现代舞〉和军嫂跳的〈雀之灵〉，让整台晚会显示出军民同乐的感觉。特别是那个军嫂跳的〈雀水灵〉，我想，那位军嫂一定是位傣族人。要不怎么把孔雀的那种精灵演绎的淋漓尽致，一举手，一投足，显示出她扎实的功底。小孩快三岁了，现在随军在门口卖烧烤呢，得知真相，我越发佩服起她来，真不易!

经了解得知，台上做主持人的那个军嫂婚前在婚庆公司上班做主持人，因和军人结婚后随军到边防;跳〈雀之灵〉的那位军嫂以前在文工团上班，傣族人，跳的舞蹈获得过少数民族舞蹈金奖;团长夫人也参加了家属合唱团，她在县林业局工作;还有一个中学老师是从老家调过来的在民族中学上班，其他的都是随军后在家带小孩。看着她们的生活状态，我感叹：这军嫂之中也是人才济济啊，她们为了祖国的边防事业做了这么大的牺牲。在这个边防小城，她们在这里为了国家，为了老公，天天在家里带小孩，度过那清苦、单调的生活。生活中鱼和熊掌不能兼得。相比她们而言，我不敢说谁更幸福，只想说，都不容易。

晚会结束后，我似乎还沉浸在那气势如虹的“干——”杯声中，似乎还沉浸在战士们那精彩的节目当中，似乎还沉浸在对随军军嫂的佩服当中……

“嘟——嘟——嘟——”每天八次的军号声再一次吹响，我知道，那是就寝的号声响起了：“嘟——嘟——嘟——嘟——嘟——嘟——”……

国庆感想心得体会7

“喂，妈啊，是我，今年国庆节不回家了，你和爸都还好吧?”我强忍着眼泪拨通千里之外的电话。“哦，中，离家远回不来就算了，在那边和小张(我女友)出去走走，我和你爸都好好的，甭操心，你们在那边好好干，给自个儿争口气啊”电话那头老妈压低着声音说，似乎害怕让我爸听见。

毕业一年多了，至今只回家过一次，所以每次假期前给家里打电话，内心总有一种莫名酸楚，它像是沉积了很多天，就等着与家人电话联系那天迸裂出来一样。有时静下心来，站在时光的十字路口思索过往、思考人生的时候，总会有一种颤动和伤感。白驹过隙，一眨眼，愣个神遐想下，青春就如同流沙般从指缝溜走，自己却已成大龄未婚青年。不觉间梳理下，那青春的朝气早已烟消云散、湮灭殆尽，留下的只剩这责任重担下死拼硬闯的胆气。想着，被岁月刻录条条皱纹的父母孤苦伶仃地在家农忙，孩子们一个个远离家乡，家变得越来越凄凉，心里那莫名的酸楚的滋味和无畏的胆气越发的强烈起来。

记得上学那会，每到月底或逢年过节学校放假，我都会提前整理收拾东西，等待着下课铃声的响起，兴冲冲的第一个奔出学校。那时候回家对于我来说，没有什么理由可以阻挡，没有人能够拦得住。而现在，回家似乎变成了一种奢望，成为了我用任何东西都无法换取的礼物，离家远、路费贵、工作忙等等这些牵强的理由也都成了我回家的拦路虎。

男人三十而立，虽然自己还有几年的光景，可对着镜中的自己，除了那爬满脸颊的胡须外，眼神中映射出来的满是瑕疵与遗憾。面对这个多变的世界，身处这个一日千里，不进则退的时代，为了心中那模糊的梦想充满激情持续打拼的人们匆匆行走的岁月长河中，生活节奏快的已经失去了掌控，思想也泛滥的让人难以揣摩，回家成为了我们唯一放松自己，倒掉内心苦闷的方法。也的确，家无论何时都是那么的温暖，父母似乎每天都站在村口那棵杨柳下期盼儿女的归来。但是物欲横流，成家立业终是囚禁自己回家的枷锁，我们也一直期待能够用这流水的时光和与家人聚少离多的感伤换来自我的成熟和成长，为逝去的年华点缀一些色彩，为迷茫青春的绽放耀眼光芒。

“低头愧人子，不敢叹风尘。”爸妈习惯性的理解终成为自我原谅的最大借口和托词，虽然心里明镜似的知道那是善意的谎言，甚至是麻木的等待。可怜天下父母心，看着别人家儿女陆续回家，孩子般的围坐在父母身旁谈心生活、倾诉委屈时，父母只能选择别过头去，眼里溢满了泪水，心里塞满了委屈。然而，没有哪个父母不希望自己儿女能够事业有成、出人头地，为此他们选择“固执”的默默忍受着孤独。

在这举国欢庆的日子，独自饮酒，举首对月，思与愁，人不同，思则同。带上一颗晶莹剔透的心，拂去满身的苍凉，仔细聆听内心熟悉的声音，备齐行囊，怀揣一抹柳色，踏着梦想的节拍登上中国铁建这座航母，载满希望和梦想，杨帆再航，只希望有天能小有成就依偎在父母身旁。

国庆感想心得体会8

国庆长假，人们忙着休闲，而作为一名庆典主持人却是最忙碌的时候。一日到七日连续主持策划婚礼九场。我是一个追求完美的人(其实每个忠于艺术的人都是完美主义者)，对艺术精益求精，对工作又十分认真，就这样对结果也很不满意，所以，很累。主持完毕七号的一场婚礼，晚上就病倒了。嗓子嘶哑，浑身疼痛，今天才稍感好转。

躺在床上太多的感慨。人究竟是为什么而活着?这样拼命有意义吗?

我是这样想的：人为了改变自己的生存环境而生活，为让人世间到处都充满了爱，充满美而生活;而只有拼搏奋斗才能实现这一目标，也只有努力工作才能活得有光彩。想明白了就不困惑了。但是必须注意，劳逸结合，否则事半功倍。

将此文献给我的好友们，珍惜生命，好好工作，好好生活。

国庆感想心得体会9

“起来，不愿做奴隶的人们，把我们的血肉筑成我们新的长城……”当雄壮的国歌在祖国大地唱响的时候，今天，2016年10月1日，我们迎来了祖国母亲66岁生日。

12年前，也就是1997年，在香港回归祖国的那一年，我呱呱落地，从呀呀学语，直到现在，成为了一名六年级的学生，我在祖国大地上已经度过了十二个春夏秋冬了。小时候，妈妈教我说“中国”，到了幼儿园，阿姨教我们要热爱祖国，上学后，老师教我们要好好学习，长大报效祖国……我在祖国妈妈的怀抱中一天一天地长大。

我曾经在课外书中看到，旧中国是一个落后挨打被人瞧不起的国家，处处受人欺辱，中国人还被称为“东亚病夫”。我还知道，我们今天和平与美好的生活，是无数革命先辈用鲜血和生命换来的。66年前的今天，我国第一代领导人毛主席，就在这个天安门城楼上向全世界宣布：中国人民从此站起来了。

66年来，经过岁月的洗礼，祖国一天天变得独立而强大，一步步走向了繁荣和昌盛。

着名杂交水稻之父袁隆平研究培育出了高产水稻，向世界证明了中国是一个农业大国，并非是徒有虚名。2001年，我们加入了世贸组织，2016年上海即将举办世博会，也说明了我国经济在飞速发展;国庆阅兵仪式上所展示的中国军队各类先进武器和装备和当代军人的飒爽英姿，标志着我们国防力量的增强;“嫦娥”登月，神舟5号、6号、7号成功发射直至完成太空行走，这一切都向世人证明了我们在航天科技领域的进步。去年，我们成功举办了举世瞩目的奥运会，并第一次取得了金牌总数第一的成绩，奠定了中国是一个体育大国的地位。还是在去年，难忘的2016，我们万众一心，众志成城战胜了5。12大地震和冰雪灾害，再一次向世人昭示了中国人民团结友爱和不屈不饶的民族精神是多么的伟大和不可战胜。

同学们，我们是幸福的新一代，也是有重大责任的新一代。古人曾说过：少年智则国智，少年强则国强。我们是祖国未来的希望，我们的今天决定着中华民族明日的伟大复兴。让我们从小做起，从现在做起，健体魄，学知识，练本领，树爱国之心，立报国之志，以实际行动报效祖国，用我们的青春和智慧建设好我们美丽的家园。我相信，再过10年，20年，我们的国家将更加繁荣而富强，中国，如一颗璀璨的明珠，将屹立在世界的东方，让全世界为之侧目、为之喝彩。