郑州高铁经济圈

郑太、郑济高铁纳入郑州规划 构建2小时经济圈
郑州高铁经济圈 第一篇

郑太、郑济高铁纳入郑州规划

构建2小时经济圈

2014-10-26 18:41 来源：映象网

米字形铁路网逐渐成型（图片来源网络）。

映象网讯（记者 阮海峰）从最初的期盼，到一步步的逐渐实现，郑州米字形高铁网络逐步显现。而作为米字形框架的两“点”，郑州至太原和郑州至济南高铁项目也已经纳入郑州铁路局十三五规划当中，构建郑州至周边省会2小时经济圈。

郑太高铁纳入规划 到太原将不再绕行

目前，郑州铁路局十三五规划初步成型。“郑济、郑太高铁已纳入郑州铁路局工作规划，现在正在推进郑济、郑太高铁等项目列入国家相关规划，等待国家发改委批复。”郑州铁路局相关负责人透露，郑州将加快建设中原城市群多层次快速交通运输网络，年底还将建成郑州至开封、郑州至焦作城际铁路。

按照郑州铁路局十三五规划，郑太高铁北起晋中市祁县，经长治、晋城、焦作三市至郑州，全长约420公里。

“即将开通的郑焦城际铁路实际上，就是为郑州到太原客运专线建设提前开通的一段，并确定先期建设焦作-晋城-长治段。”上述负责人说，郑太高铁建成后，郑州到太原将不再绕行。

他介绍，郑太高铁实行的是分段施工，郑焦黄河铁路大桥开通运行实际上成为郑州至太原高铁的一部分，待国家批准郑太高铁后，将对这些线路进行对接。 郑济高铁建成后 郑州到济南仅需2个多小时

早在2010年，河南省发改委组织召开编制《河南省铁路网规划》座谈会，提出计划到2020年形成以客运专线、城际铁路、运输通道及车站建设为重点“四纵五横四辐射”铁路网络。

按照郑州铁路局十三五规划，郑济高铁东起郑州经过新乡、濮阳、聊城至济南始郑州，全长约428.6公里。目前郑州到济南没有高铁，最快需要5个多小时。

预计郑济高铁建成后将缩短近3个小时，郑州市民从郑州乘车仅需2个多小时就能抵达济南。

未来，郑州市民不论是去北京逛故宫还是到武汉登黄鹤楼，不论是去西安品尝羊肉泡馍还是是到太原吃刀削面，不论是去济南赏趵突泉还是到合肥探访三国遗址，从郑州出发都只需2个多小时。

高铁南站成为新枢纽

另外，作为“米字形”铁路网重要的一点，郑州高铁南站也正式定址在郑州航空港区并计划今年开工建设，总投资10亿元左右。这也意味着，郑州往重庆、合肥等地的西南、东南高铁线由此打通。

“郑州南站选址位于机场东6公里处，也是中原城市群十座城市城际铁路的中心站。”郑州航空港区管委会宣传处处长李钦上介绍，加之已经开通运行的京广、徐兰高铁部分，高速铁路将在郑州形成一个米字形交叉。

东北至济南、西北至太原、西南至万州、东南至合肥，一张以郑州为中心的客运专线网正逐步成型。

河南省社科院副院长刘道兴认为，郑州东站、南站、西站的建立将河南与全国高铁网连成一体，在方便市民出行的同时，最大程度地释放了传统铁路运力： 他说：“把中部的高铁网和全国四面八方的高铁更好的形成网状结构，客流尽可能都走到高铁上，便于原来的老铁路主要承担货运的功能，将来高铁的作用有无限的运力。”

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郑州高铁东站绿地中心市调报告
郑州高铁经济圈 第二篇

郑州高铁东站绿地中心市调报告

郑州高铁东站绿地中心位于郑东新区高铁东站正对面，东风南路与创业路交汇处。是由中国唯一一家世界500强房地产开发企业—绿地控股集团投资开发的。68万平米超大建筑体量，63层285米超高层 空中商务 写字楼 ，中原第一高双子塔。当之无愧的成为郑州乃至河南的地标性建筑。

郑东绿地中心是世界少有，中原唯一的一家荣膺LEED全程认证的百年建筑。是由全球五大建筑师事务所之一德国GMP 尼古拉斯-博兰克（全球知名建筑师、工程硕士）主笔担纲规划，设计的。双塔采用全球超高层领先的BRB屈曲约束支撑构件 抗震结构化设计。双塔合计131部电梯，顶层预留直升机停机坪，全球罕见240米之上的空中泳池，28处7种风格开放式休闲的空中花园。首层大堂挑高17米。优越的品质必然拥有不菲的身价--------

绿地写字楼单位面积200平—450平，层高4,2米销售价格在2，5万—2,8万每平方之间

空中商铺（54,55,56层）单位面积360平方起。预售3—4万每平方

裙楼商铺 6层（一二层高6米）单位面积1631平米起步 销售价格3—5万每平方

高铁带动区域经济的全面发展
郑州高铁经济圈 第三篇

高速铁路对沿线区域经济发展的影响

摘要 交通的发达程度是与当地经济发展情况成正比的。近期，我国高铁的发展势头异常强劲，标志着铁路交通对我国经济的带动作用将进入一个新的阶段。尤其对我国区域经济的发展有着较为重要的影响.

关键字 高铁 区域经济 影响 双面性

众所周知，一个地区的经济发展情况与当地的交通的发达程度是密切相关的。而最近几年，我国高铁的发展势头异常强劲，标志着铁路交通对我国经济的带动作用将进入一个新的阶段。高铁的强劲发展必然会带来区域经济发展的又一新篇章.

高铁在促进城市结构转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业集聚，促进城市经济多元化发展，利用交通优势发展特色产业等方面，具有显而易见的优势。高铁作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用。以高铁建设发展形成的区域，其城市能级远远大于其他交通方式形成的城区，因此高铁对于城市发展具有更大的拉动作用。

高速铁路是最符合我国国情的交通新技术。高速铁路是我国经济社会快速发展的客观需要和产物。高速铁路是“以人为本”为核心的科学发展观的具体体现。我国高速铁路对经济社会发展产生巨大的作用和深远的影响。历史将会证明，高速铁路将成为中国现代化建设的不朽丰碑。

划以及城市规划四结合的思想。

高铁建设给区域经济带来的机遇

（ 一）高铁建设加速了我国整体经济版图的融合。珠三角

北移，京津冀扩容，长三角膨胀，高铁引领我国基础设施提升

至3．0 时代。三大经济圈将进入服务经济时代，服务业中心与

其腹地的空间关系由此发生质变， 我国经济版图加速融合。

铁将加快我国的

城市化和工业化进程，并帮助我国解决资源环境问题。随着

高铁的发展，我国城市经济带的效应将显著增强，其中包括以

北京、上海、广州等城市为核心的“城市群”。继长三角、珠三角

的“一小时生活圈”后，全国的“一日生活圈”也在悄然成型。

（二）高铁建设对我国旅游产业推动。旅游正在成为物质

生活日益丰富的我国国民的一个生活水平提高的表现模式。

然而交通问题依然是一个影响旅游质量的重要因素。而高铁大大加速了客流的流

转，为旅客

节省了在旅途的时间。同时，高铁的建设也将部分改变旅游

市场的格局，原有的部分景区因为交通的问题被冷落，受益

于高铁的发展， 将成为一个新兴的热点景区。

\

（三）高铁对高速铁路沿线站点实现优化配置、集聚发展

及周边的综合辐射效应。1．高铁对区域经济的拉动与同城效

益。时速350 公里的高速列车，不但使人们能够享受到舒适、

便捷的铁路运输服务， 相关地区区域一体化趋势也在加快。

对区域经济的拉动效应。以京津城际铁路为例， 由于在国内率先实现了铁路公交化，京【郑州高铁经济圈】

津间的交通已经变为城市内上下班的通勤交通。北京和天津

根据《中长期铁路网规划》，确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。分别为哈尔滨经大连、沈阳到北京；北京到上海；杭州经福州、厦门到深圳；北京经武汉到广州四条南北走向线路为“四纵”。太原经石家庄与京沪高铁接轨再向东到达胶东半岛；西安到郑州、向东与京沪高铁接轨，向西延伸到兰州；武汉向东连接合肥，在南京与京沪高铁接轨，武汉向西沿长江到重庆、成都；长三角地区从杭州沿浙赣线，经南昌、长沙，继续向西，经贵阳到昆明这四条线路为东西走向的“四横”。

四纵”、“四横”把中国的东部、中部和中西部地区大多数城市纳入规划，不但打通了南北东西的大通道，还形成了环渤海、长三角、珠三角三个城市群的轨道交通网，将使我国发展区域经济格局优势越发明显，核心城市对周边城市的辐射能力提高，带动周边城市经济发展，成为我国区域经济发展新引擎。

三、如何应对高铁建设使区域经济面临的挑战

在看到机遇的同时，我们必须看到高铁网络的快速形成

实际上是一把“双刃剑”。由于高速铁路的开通所带来的流动

便利，城市间生产要素在加速流动的同时，也会促使资金、人

才、信息向发展环境优越、行政效能高的局域聚集。所以规模

大、实力强的城市所获得的利益会更明显，而投资环境不佳

的地区会因为消费水平低，经济发展落后，文化氛围不浓，城

市环境不佳等原因，则面临人才、企业等流失的窘境。这就是

高铁经济所带来的负面效应。

（一）如何利用高铁建设对人才就业偏好的改变。在就业

理论中，人才的就业偏好影响着人的就业情况，比如更多的

人才愿意到省会城市发展等。高铁的发展加快了客流的周转

速度，加强了城市的链接。也如前文所说的必将影响到人才

的双向流动。促使更多的人才愿意到二线城市发展，也促使更

多人才流向大城市。而政府和企业如何利用高铁建设所形成

的这种人才流动趋势， 营造更好的环境吸引更多的人才到本

地发展，留住本地的原有的优秀人才也将提到日程上来。

（二）高铁经济的资本结构合理化。高铁及其相关产业的

发展资本投入巨大，建设周期决定了其必须依赖于国家投入

为主，民间资本和外来资本为辅的模式。在我国人民币长期

升值的预期和金融危机后世界经济缓慢复苏的情况，民间资

本走不出去，外来资本以各种形式进入资本市场，为此，如何在掌握国家经济命脉和有效保

护我国的高铁技术的前提下，通过立法和政策引导吸引更多

的民间资本甚至外来资本加入到高铁建设的投资大军中来，

保证高铁建设的资本投入和运营的高效，进而促成国富民富

共进，有效打好资本市场的货币战争。这是非常值得我们思

考和研究的。

（三）高铁对其他运输方式和产业规划的冲击。高速铁路

全面改变运输格局。以京沪高铁为例，原先预计该线路为350

公里每小时，现在对外公布的速度是已经提高到380 公里每

小时。这样的目的是使得京沪1300 多公里的线路，正常运行

时间在4 个小时以内。“4 个小时是一个时间点，这会促使更

多的人改坐火车而不是飞机。”一位分析人士说。而高铁对航空业的冲击只是一方面,更大的影响则是对沿线产业和城市规划的重新布局。

以长沙为例，武广和沪昆高速铁路线在长沙交汇，长沙

因此全国高铁经过的地区，都开始对城市产业【郑州高铁经济圈】

和商务区开始新的规划。同时由于高铁线路极大地缩小了城

市距离，很多产业规划的体制性问题得到解决。比如尽管全

国规划了几大经济圈，但是各地各自为政的一些问题仍没有

解决。如何做好各运输方式之间客流、物流运转的承接也是

值得我们认真思考的问题，如高铁带走原有航空业和普通铁

路的客流后， 航空业和普通铁路应该如何承接新的运输业

务，以充分利用其原有运力。进而需要思考的是普通客车和

货车又将如何应对高铁对运输方式带来的连锁影响。__

高铁带动区域经济的全面发展，高铁新城的规划需要起点高，同时与产业规划密切结合。新摩尔公司总结了法国和日本以及德国高铁对城市规划的影响以及高铁新城规划的经验，２００９－２０１１年深圳新摩尔公司先后中标了长沙和长春以及青岛高铁新城总体策划和土地一级策划合同，研究了长沙和长春高铁新城的规划思路，提出了产业规划和商业规划以及旅游规高铁对经济带动作用凸显 成区域经济新引擎

“

以上海为核心的长三角区域为例，沪宁高铁的开通，首先，推动长三角区域产业升级和转型。南京将逐渐成为上海的副中心城市，由于高铁使沪杭之间的距离“缩短”，增加沪宁之间的人员流动，将有大量人群转至南京工作，促使南京人流、物流和信息的集中，为南京带来商贸、物流、金融、传媒、酒店、餐饮等行业发展。此外，高铁沿线城市将迎接产业转移的机遇，沪宁高铁沿线地带交通便利，地价相对上海较低，而且劳动力更廉价，大批企业为降低成本，把总部和研发中心留在核心城市——上海，而将生产部门转移至高铁沿线城市，这就带动了沿线城市的经济发展，促进上海及其他城市的产业专业升级转型。上海逐渐形成总部基地集群，而其他企业将形成服务业与制造业集群。

第二，推动城市扩张。以上海为中心的“一小时经济圈”，沪杭、沪宁、宁杭等多条高铁开通后，长三角的“一小时经济圈”范围也将扩大。不仅使长三角、泛长三角地区的交通形成一体化，加强城市间的沟通。更重要的，是将加强长三角区域与中西部城市的联系，带动中西部城市的经济发展，这就使高铁对经济的带动作用有提升一步。

高速铁路对经济社会发展的作用一般具有如下特征：一是作用的范围广。随着高速铁路规模扩张，不仅对沿线地区而且对全社会的经济社会发展产生作用。二是作用的持续时间长。高速铁路乃百年大计，从建设开始就发挥作用，将持续百年。三是作用的效果越来越大。高速铁路作为基础设施，对经济社会的作用具有放大效应，并逐步释放出来。四是作用巨大但难以量化统计。由于高速铁路的作用是多方面多层次的，尤其是对社会进步的作用难以量化，同时，高速铁路对经济社会的作用既有直接作用也有间接作用，间接作用也难以量化。五是作用机理复杂。高速铁路对经济社会的作用机理不仅表现在高速客运给人们出行带来的高效上，而且表现在既有铁路货运能力释放和货物运输快捷给生产、流通带来的高效上。

推动区域经济一体化

“十一五”以来，中国区域发展重心不断转移调整。国家陆续批准了天津滨海新区、北部湾经济区、成渝统筹城乡综合配套改革试验区等重点发展区域，在2009年又先后批准了一系列区域规划方案。随着这些发展区域的形成，若干以中心城市为中心的巨型城市群正加快形成。

根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年中国将建成“四纵四横”的铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，建设快速客运专线1.8万【郑州高铁经济圈】

公里以上。

对此，中国人民大学教授陈秀山说道：“高铁对区域经济的推动体现在多个方面，但最重要的还是区域经济一体化。”陈秀山进一步指出，这是由于高铁有助于资源在城市间的流动，优化资源在空间的有效配置。另一方面它能进一步促进城市群的形成，加速沿线中型城市的集聚。

第33 卷增刊

Vol.33 Suppl

广西大学学报（哲学社会科学版）

Journal of Guangxi University（Philosophy and Social Science）

2011 年6 月

June，2011

- 8

“高铁不仅用速度加强了区域间的流动速率、拓展了空间概念，更加强了区域内的联系，加速了同城化进程，从而更进一步推动区域内经济的一体化。”巫永平进一步解释到。

高铁对郑州市旅游发展的研究
郑州高铁经济圈 第四篇

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高铁对郑州市旅游发展的研究

作者：李晓娜

来源：《旅游纵览·行业版》2014年第01期

由于高速铁路带来的交通可达性、舒适性、便捷性等方面的变革，引发的消费市场、产业结构、经济区域乃至城市管理的变化，都对城市旅游发展提出了新的要求。在这样的形势下，郑州应加强区域合作，做好旅游规划；打造旅游精品，丰富旅游活动；全方位、深层次关注休闲需要。

一、研究背景和意义

旅游业发展史的研究表明，每一次交通技术的变革都会带来旅游业的一次飞跃发展。适宜的交通系统能够使新的旅游地崛起，或者已经衰退的旅游地重新焕发出活力，并能吸引大量的旅游者前来。大量国内外的科学研究与产业实践的结果都表明，由于高速铁路带来的交通可达性、舒适性、便捷性等方面的变革，旅游者的决策行为、旅游产业要素的空间布局、旅游目的地的空间竞争、区域旅游空间格局都将发生变化，引发旅游目的地资源价值的重新评估，旅游产业要素在空间上的集聚或分散，以及旅游目的地空间竞争力“此消彼长”的变化。由交通变革引发的消费市场、产业结构、经济区域乃至城市管理的变化，都对城市旅游发展提出了新的要求。

国内关于高速铁路对旅游业的研究最早可以追溯到1999年。胡天军等对京沪高铁对旅行时间的节约所产生的社会价值进行了评价，但并未旗帜鲜明地提出京沪高铁对旅游业的影响。张辉等认为，高铁将实现旅游客源市场结构、旅游者消费行为特征和旅游产品结构的改变，促进旅游交通方式向低碳目标迈进，带动旅游城市的社会经济发展，引导与航空业的良性竞争和酒店结构的优化发展。张明认为，高铁通过改变客源市场空间格局、改变城市旅游空间格局、加剧区域旅游业竞争、加剧旅游交通工具竞争等方面对旅游业产生影响，同时提出了一定的发展对策。尽管国外学术界对于高速铁路的建设运营与区域旅游产业发展之间的关系研究已经进入战略应对的阶段，但目前该领域的国内研究则大多表现为政府工作报告、发展规划、新闻报道的层面，对问题的研究停留在现象的表层描述上。

二、高铁对郑州旅游的影响

（一）高铁促进郑州旅游业的发展

高铁的开通拉近了郑州与周边城市的距离，促进了郑州旅游业的快速发展。在现代旅游业发展中，交通是旅游成功发展的基本成分，是旅游完成的重要要素，也是游客旅游体验的一部分，具有旅游资源和旅游吸引物的特征。旅游业发展史的研究表明，每一次交通技术的变革都会带来旅游业的一次飞跃发展。根据相关研究数据，商务客人是不同旅游细分市场中消费能力最强的客人，他们价格敏感度低，重复使用频率高，选择忠诚度高，且人群规模也在不断扩

2016特警爱岗敬业演讲稿
郑州高铁经济圈 第五篇

特警爱岗敬业演讲稿

我叫**，来自市公安局**分局。从警**年来，我先后在**派出所和**分局宣传科工作，目前在**分局负责警务综合室。今天，我演讲的题目是——《不变的梦想，执着的追求》。

成为一名人民-警-察是我儿时的梦想！20**年，我顺利通过省公安厅招警考试，踏入了这个挚爱的行业，从穿上警服的那天起，我的警-察梦想正式起航了。这十二年，我做过社区民-警、治安民-警、宣传民-警、内勤民-警，无论角色如何转变，但我的梦想不变，那就是，做一名人民满意的警-察！**年来，在追求梦想的道路上，我也收获了一些荣誉，连续多年被评为优秀公务员，市直青年岗位能手，全市、全省优秀人民-警-察，先后荣立个人三等功三次。

在从事公安宣传工作中，围绕我的梦想，我在思考，如何做一名人民满意的警-察？我的答案是，最大限度的向社会各界传递公安正能量，秉着“争就争第一，做就做最好”的信念，“将公安宣传进行到底”。在这种意念的驱使下，我全身心投入公安宣传工作，先后在国家、省、市级媒体发表稿件1600余篇。特别是在去年**月为期6天的禁毒会战中，我一边参与案件办理，一边对分局开展的禁毒会战进行集中报道，在此期间共在媒体发稿34篇，禁毒会战中我负责的分局宣传工作在直属分局序列取得了第一名的好成绩。

哪里有警情，哪里就有我的身影。为了把公安宣传工作做好，加班加点是家常便饭。记得刚从**派出所调入分局宣传科时，我正在筹备婚礼，但是新的工作岗位需要尽快适应，而且宣传科人员少、任务重，婚假请、还是不请？想到警-察的责任与担当，我悄悄地放弃了婚假。

新婚第二天，邻居见我早早去上班，笑着说：“怎么，新郎官还去上班吗？咋不去度蜜月呀？”“单位有事。”我嘿嘿一笑。第三天中午，妻子要在酒店举行婚宴招待她的亲朋好友。上班前我对妻子说，如果单位没什么大事，我一定早点回来。结果我还是“食言”了，当天配合电视台采访，为了不影响效果，我把手机关了，等我把记者送走已经是十二点半了。打开手机，上面有妻子打来的十几个电话！坏了，忙得把大事儿给忘了。我急匆匆赶到酒店，刚刚开始招待客人，手机又响了，“小**，文化路发生一起重大案件，带上摄像机马上赶过来……”“好，我五分钟后赶到！”看着沉浸在新婚幸福中的妻子，看着热情招待客人的岳父岳母，看着喜气洋洋的婚宴现场，我真的不忍心离去，但是，想到一线的战友们，想到警-察的职责，我鼓足勇气对妻子说：“亲爱的，对不起，有紧急任务得马上过去，婚宴我参加不了了。”妻子的双眼顿时涌满了泪水……望着满含热泪的妻子我毅然离开了婚宴现场。我的缺席留给了妻子一生的遗憾！作为警-察，我愧欠了家人，但无愧于事业。

2016年警务机制改革后，我主动从机关申请到基层工作，组织安排我到**分局负责警务综合室。岗位变了，但我的梦想没变，如何在新的岗位上，做一名人民满意的警-察，我又有了新的思考。综合室工作，事务繁杂，仅每天平均接打的电话就有160多个；每天处理大小事务二、三十起；每月整理材料近百篇……面对应接不暇的工作任务，每一件都需要严谨细致、一丝不苟，来不得半点敷衍和虚假。成绩的取得来自于默默地坚守和点点滴滴的积累。5年来，通过不懈努力，综合室和各队内勤的工作能力得到了提高，内勤工作机制得到了完善。去年，**分局年度绩效考评成绩位居**战区第一名。

今年7月11日是星期六，**分局组织民-警和协警开展户外拓展训练活动。而那几天，我儿子因重感冒转为肺炎，每天都要到医院打针输液，碰巧妻子出差不在家。当天参加拓展训练的有近百人，我既要联系教官、场地、车辆，又要解决中午就餐问题，还要组织记者随队采访，为了不影响拓展训练的正常进行，一大早我带着7岁的儿子和70多岁的母亲赶到了医院。给儿子挂上了吊瓶，母亲说：“单位有事，你去忙吧。”这时，儿子紧紧抓住我的衣角，“爸爸，你别走！”望着再三恳求的儿子，望着步履蹒跚的老母亲，我心里也难受。一边是一老一小，一边是亲爱的战友，但为了工作，在儿子一声声呼喊中，我悄悄地离开了医院。

作为综合室负责人，服务民-警、服务实战是我的首要任务，但在血与火的紧要关头，我也能冲锋在破案第一线。20**年1月**日凌晨，农历大年三十，**区**大道东侧的某ktv发生一起命案。凌晨1点多，我紧急通知了分局各部门需要参战的民-警，因为是内勤，领导没有安排我到现场，本可以不参加这次勤务，但临近年关突发命案，身为警-察我怎能袖手旁观，于是快速穿好衣服，迅速赶到现场。按照分工，我带队负责对长征路周边宾馆进行清查。清查到凌晨5点多，眼看时间一分一秒的过去，距离案发时间越久，抓获嫌疑人的机率越小，不能再这样按部就班的查下去了，根据我平时掌握的情况，其中一家宾馆后半夜经常有社会闲散青年出入，我带队径直来到了这家宾馆，在清查101房间时，房间内有两名男子，一人在玩电脑，一人躺在床上睡觉，仔细盘问时，躺在床上的男子语无伦次，而且面部特征与命案嫌疑人田某照片相似，进一步比对，确认他就是嫌疑人田某。

“快！抓住他！”我果断上前，用身体将他牢牢控制，并立刻报告指挥部。根据田某交待的线索，其余嫌疑人接连被抓获，命案在8小时后成功告破。因为我的突出表现，被荣记个人三等功。我再次用实际行动，为梦想添上了坚实的一笔。

警-察的使命赋予了这个职业太多的艰辛，也赋予了警-察极大的荣光。一份耕耘一份收获，当看到辖区内治安良好、当看到居民生活和-谐，我是莫大的幸福和自豪。我热爱我的事业，我为她骄傲，我为她自豪，我将为我的梦想——做一名人民满意的警-察，继续努力、默默坚守。

特警爱岗敬业演讲稿 [篇2]

尊敬的各位领导、各位战友：

大家好!我叫xx，来自xx派出所，今天我为大家演讲的题目是《无私奉献铸警魂》。

首先，我要告诉大家，今天我并非一个演讲者，而是作为一名高铁安保者，向大家讲述我们高铁人对“高铁安保”那份特殊的情怀。

在高铁，我并非是真正的“元老”，但我这个疑似“元老”的人几乎见证了高铁安保从一穷二白的基础调查到初俱规模、体系完善的常态长效。还记得去年11月份，在处党委的号召下，我积极报名参加了高铁。当时有许多同志、战友都劝我说：“一个新生事物，前景如何，谁知晓?条件太苦，还是不要去了。”但我并没有动摇，义无反顾的选择了高铁。初到高铁，在下车的那一瞬间，我被眼前的一切惊呆了：满路的泥泞，漆黑一片的小村庄，冰凉的乡村农家，难道这就是我们要工作和生活的地方吗?房屋里没有暖气，也没有空调;房间里哈气成霜，被褥潮湿冰冷。但条件的艰苦并没有阻挡我投身高铁安保的火热之心。

记得在联调联试的初期，高铁安保工作异常繁忙，所长黄广乾的爱人身患甲状腺瘤急需动手术，为了工作，他无暇照顾，总是一拖再拖。最后在处领导的一再催促下，他才陪爱人到郑州大学第五附属医院进行了治疗，为了高铁试运行的安全，在爱人动完手术第二天，他将爱人托付给女儿后，毅然返回到了繁忙的工作岗位。

第五警务区警长xx，因为工作，长时间没有回家。有一天，女儿偷偷地给他打电话说：“爸爸，奶奶前几天不小心腿摔伤了，妈妈病了在医院已经住院两天了，妈妈每天给家里做完饭，照顾好奶奶，自己就去医院了。她怕你担心，没告诉你，也不让我说，爸爸，你什么时间回来啊，我好想你啊!”听完孩子的电话后，王警长一阵心痛，他心急如焚，狠不得马上飞回家去。拨通电话，妻子知道瞒不过去，就告诉他：“你们高铁马上就要开通了，现在正需要你，我怎么能拖你的后腿?和你过这么长时间，早已学会了照顾自己、老人、孩子和这个家了，你就放心吧，我过几天就好了，咱妈我会照顾好的。”此时此刻，王警长什么话都说不出来，他觉得太愧对妻子、愧对这个家了……

奉献是忘我的，奉献是无声的，奉献更是无私的。在高铁，每一名民-警都有自己的一本故事，这样的故事枚不胜数。他们克服着条件的艰苦、环境的恶劣，克服着重重的压力，克服着对家人、妻儿、朋友的思念，克服了一切难以克服的困难，凭着自己顽强的意志，始终坚守在工作岗位上。

公安局党委、公安处党委心系高铁民-警的衣食住行和生活起居。在局、处党委领导的关心下，高铁线路上一座座亮丽、五小设施一应俱全的警务区板房拔地而起，从此，民-警有了自己温暖的家。在新春即始的腊月，沈局长、韩处长亲自到我们高铁警务区，慰问每一名民-警，送来了关怀，送来了温暖，与民-警共渡新年。局处领导无微不至的关怀感动着我们每一位高铁民-警的心。正是有了这样强大的后盾作保障，才有了高铁民-警稳定的军心，才有了高铁民-警任劳任怨、无私奉献的忘我工作，也就有了郑西高铁的安全畅通。

回首高铁安保，风风雨雨一路走来，无论条件再艰苦，环境再恶劣，我们高铁民-警没有一个人退缩、没有一个逃兵!在千百里高铁的线路上、大桥下、护栏边、基站旁，一路撒下了我们民-警坚实厚重的步伐!

我庆幸我的人生有这段经历，可以让它更加丰富多彩。苦不苦?真苦!但我们高铁民-警没有一个喊苦的;累不累?真累!但我们的高铁民-警没有一个喊累的。

大浪淘沙，方显英雄本色!我是一名铁路警-察，在警-察队伍中，也许我只是普普通通的一粒砂。但我们高铁人，心手相连就是金戈铁马，并肩耸立就是钢铁长城!八千里路云和月，万里高铁苦与荣，我为我是这个光荣群体中的一员而自豪。同志们、战友们，回首过去，我们豪情满怀;展望未来，我们信心百倍。让我们共同携起手来，在处党委的坚强领导下，承载着高铁的时代精神，继续奋勇前进!

我的演讲完了，谢谢大家!